新 聞 概 要
1. 配自動啟停系統為省油 如何用好才是關鍵
2. 自主品牌破局之品牌是售后服務
3. "汽車三包"未出 延質保成車企權宜之計
4. 福田汽車2億設汽車金融公司 發展汽車金融
5. 銀行加注汽車金融 個貸市場亟待破冰
6. 模糊的汽車全險概念
7. 金鐘罩專注輪胎安全 贏得市場好評
8. 成品油批發價跌跌不休 加油站降價促銷成風
1.配自動啟停系統為省油 如何用好才是關鍵
奧迪率先表示，從2012年開始在中國銷售的所有奧迪新車都將全面搭載車輛自動起/停系統和能量回收系統。技術專家表示，“在這個意義上，它們即是微型混合動力，有效降低能耗和二氧化碳排量。”日前，在德國銷售的所有奧迪車型都已經標配以上兩個系統。原本以為只會在 高端車型上出現的環保技術，近日記者驚喜地發現，在國內10萬元以下的自主品牌家轎如新福美來、長安CX30上自動啟停系統逐漸開始啟用。不用說，這個自動啟停系統就是為省油所用。
但是中國消費者對于這個新技術并不熟悉，讓我們首先來認識自動啟停系統這個新技術。汽車專家表示，發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。發動機自動啟停系統是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，特別適用于走走停停的城市路況。業界預計到2012年，歐洲新上市的車中將有50％配備起步停車系統。據介紹，這套系統能在城市工況下達到15%的節油能力。
自動啟停系統用起來很方便，行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D擋狀態。
汽修專家表示，直噴發動機更適合應用該項技術，所以在使用配有此項配置的車輛時，一定要注意使用高品質的機油，否則將影響該系統的使用。
2.自主品牌破局之品牌是售后服務
當前的狀況是，自主品牌汽車這十多年來的發展進步確實是有目共睹的。通過分析公安部2011年上牌數可以看到，在乘用車領域，所有自主品牌的總銷量已經接近于乘用車總量的百分之四十。而在八萬元以下的乘用車市場中，自主品牌的總銷量占到了百分之七十左右。結論很明顯：自主品牌通過相對于歐美日品牌的低質低價，在低端、低檔乘用車市場中占據了主導地位。
可以看到，自主品牌十多年來的發展確實不容易，每個企業都在摸索中前進。對于消費者來說，自主品牌的產品可靠性總是讓人擔憂，小毛病多是最讓人頭疼的；然后由于企業高層的喜歡拍腦袋決策，出來的產品外觀總是很難讓消費者接受；加上企業管理機制問題，售前和售后服務也總是存在缺陷；為了搶奪市場，自主品牌還喜歡忽悠，忽悠消費者自家產品獲得了什么獎項、JDPOWR的排名如何靠前、出口了多少萬輛的汽車、老外有多喜歡自家產品等等；然后自主品牌這幾年中幾乎沒有出現幾款經典和暢銷的產品。
如何讓國人支持國貨？如何讓消費者信任自主品牌？在北京比亞迪的品質發布會上，很多行業人士欣喜地發現，比亞迪這家前兩年飽受市場批評的自主品牌車企，正在扭轉理念和思路，開始帶頭做一些之前自主品牌不重視的工作。
比亞迪的品質發布會，主要是發布比亞迪全系產品承諾四年十萬公里超長保修的售后服務政策！
品牌是什么？品牌是雄心、是務實、是口碑、是技術等等等；品質是什么，品質包含在品牌當中，是品牌的根本。通過比亞迪提高旗下產品的售后服務里程和年限，消費者應該能看出來：品牌更加是信心和售后服務！
這幾年中，自主品牌的品牌提升和實際產品品質之間，存在一個謬論：自主品牌總是宣稱自己的產品質量已經有多好了；出口后老外有多喜歡了；獲獎無數后銷量有多高了；產品可靠性已經接近甚至超過合資產品了等等，那自主品牌為何不敢、不愿意、沒有底氣提高產品的保修里程和年限呢？！
所以，最終自主品牌的想當然、忽悠消費者的做法，因為自己缺乏對于產品質量的信心和底氣，做不到在保修服務方面的承諾，最后都是成為謬論和笑話！消費者只能繼續保持對自主品牌的不相信，不放心，不購買。
所以在比亞迪的品質發布會上，王傳福提到了好幾次“信心”二字。王傳福哪來的信心，敢對企業旗下所有產品做出高出行業平均水平的保修承諾？！
讓比亞迪員工和關心比亞迪的消費者高興的是，比亞迪已經認識到，品牌既是銷量和利潤，也是是售后服務和對消費者的關心關懷，更加是能否主動承擔產品售后風險。
比亞迪在之前的六七年的努力中，已經做到了國內乘用車市場的自主第一，通過自主銷量第一而有力地提升了品牌，但是前兩年的比亞迪市場風波已經讓比亞迪的領頭人看到，自主銷量第一確實能提升品牌，但是銷量僅僅是品牌的一部分，品質才是品牌的根本。
現實問題在于，國人當前對于自主品牌的不相信和不放心觀念已經形成并深入人心，如何扭轉深入國人內心的普遍觀念？因為這種觀念如果不扭轉，比亞迪的產品品質就是確實有大幅度提升了，消費者也不會認可，因為劣幣會驅除良幣，而劣產品會驅除良產品，其中的道理是一樣的。如果不做一些果敢的事情，很可能，自主品牌永遠只能在低端市場長期互相傾軋而不能提升！
比亞迪這次震撼性地提高超出行業平均水平的售后服務政策，其巨大的意義在于，比亞迪有誠意地、勇敢地主動向消費者提出售后承諾，并且主動承擔售后風險，就是為了證明自己過硬的產品品質，然后打消國人對于自主品牌長期以來的不相信、不放心的觀念。
另一個巨大意義在于：比亞迪通過承擔產品售后巨大風險，主動逼迫自己，在企業中由下而上地采取質量倒逼、風險倒逼的經營管理機制，真正地通過完善機制來提高產品品質。
四、韓國現代的狂飆突進證明品牌就是品質和售后服務
跨國車企中，韓國現代用提升售后服務水平來提高品牌形象，是個更典型的案例。2011年，韓國現代汽車全球產銷660萬輛，超過本田，直追豐田，世界排名第五。現代汽車成功的原因有很多，除了讓世界都驚訝的產品設計之外，現代汽車在美國市場的超長保修服務給現代汽車帶來的巨大品牌提升，是現代汽車十多年來在世界騰飛的重要原因之一。
在1998年之前，現代汽車在美國市場“混的一塌糊涂”，低劣的產品質量使得現代汽車飽受美國消費者嘲諷。現代強人鄭夢九上任后，把提升品質作為現代汽車“不滾出”美國市場的唯一手段。如何證明現代汽車能夠提升品質？鄭夢九提出了十年保修的超長保修服務政策！
現代汽車終于用近十年的努力和不賺錢甚至貼錢，做到了“不用滾出”美國市場并且咸魚翻身。之后就是全世界消費者看到的情況：在這幾年中，現代汽車在全世界的發展都突飛猛進，其在美國市場的表現，遠遠超出大眾、PSA、雷諾、菲亞特等歐洲大型車企，讓豐田和本田也感受到了強大的威脅。
結語：太多的自主品牌為了提升品牌形象、賺取品牌溢價都在反復折騰著，卻很少有精明企業家認識到，對消費者的關心和體貼服務，是提升品牌形象的高效且必須措施。中國的自主品牌汽車的發展之路中，類似比亞迪這樣有膽量、有底氣，能果敢地去提出超長保修服務承諾、敢于主動承擔售后風險的自主車企，太緊缺太稀少了。不管之前比亞迪在前進道路中犯了多少錯、走了多少彎路，消費者想看到的是，一個企業如果能知錯就改，把產品品質和消費者利益重新放到最重要位置，這樣的企業就是積極進取和有希望的企業！
3."汽車三包"未出 延質保成車企權宜之計
近兩年，由于汽車三包遲遲未能真正出臺，汽車廠家對自身產品的質保承諾越來越被消費者所重視。一般來說，保修期從過去的2年6萬公里延長至3年10萬公里或者更長，那么車主在延長的兩年中或規定的里程中，至少能節省3000-5000元的維修保養成本。
重慶時代信報4月18日報道 近兩年，由于汽車三包遲遲未能真正出臺，汽車廠家對自身產品的質保承諾越來越被消費者所重視。一般來說，保修期從過去的2年6萬公里延長至3年10萬公里或者更長，那么車主在延長的兩年中或規定的里程中，至少能節省3000-5000元的維修保養成本。
比亞迪延長質保具有積極意義，一方面提升了品牌形象，另一方面對消費者也有實際的好處，而且其超長質保范圍很廣，這說明比亞迪有底氣了。
但是延長質保并不是簡單地增加時間和里程，而是一個涉及配件供給、信息反饋、維修人員培訓等系統的工程。盡管有些品牌把質保延長到5年/15萬公里，但和國際上的高標準仍有差距。國外發動機保10年，車身保質期8年。
由于延保里的保修范圍是由廠家自行定制的，小問題消費者一般不會計較。而涉及到質量缺陷的汽車用戶不甘于只免費被替換掉缺陷部件，甚至想免費被更換掉系統總成或整車；因此對于有質量缺陷的汽車的后續處理，不可能由分散的用戶與特定的車企來達成令雙方都滿意的解決方案，所以要有政府部門出面來制定商業規則，甚至需要超越行政規定的正式立法來規范，把車企單方面的商業承諾變成車企都必須遵守的法規、法律。因此，一旦汽車“三包”政策的出臺，則有政府部門的監督，將更好地推動汽車市場健康有序地發展，有效地保護消費者合法權益。
首推三包車型的北京汽車一位相關人士稱，如果車輛出現問題涉及安全，并且大批次地出現在車輛上，屬于召回；如果不涉及安全，只是一些舒適性等小問題，屬于“三包”問題。從另外一個角度解釋，召回是解決一個批次的共性問題，而汽車“三包”是解決個案問題。延保則是指汽車廠家主動為產品延長保修業務，也屬于個案問題。
自主品牌一直在追求更高的品牌溢價，但品牌溢價并不是“換個標就能提價”這么簡單。國際大品牌從設計、采購、質量管理、銷售、售后都有嚴格的體系，品牌溢價也是從各個環節入手，通過多年積累起來的，自主品牌要做就是從細節入手。
延長質保是值得鼓勵的進步，敢從質保入手，背后代表了其產品質量的提升。我們不反對作秀，市場需要宣傳和推廣。我們希望自主品牌能持之以恒地做下去，“要作秀，也要做夠。”
不管是合資企業還是自主企業的延保承諾，并不意味著對整車所有部件都延長質保期限。事實上，很多汽車企業延長的只是部分重要組件或零配件的質保期，一般以發動機、變速箱等重要部件為主，這些部件的故障幾率比較低，維修成本也較高，四五年中車主的車很少會在這些核心部件上出現問題。而輪胎、輪轂、大燈、剎車等耗損件，車商則只提供3-6個月或5000公里保修。
而且，車商在延保期內也有三大條件：一是保修期內必須回到4S店或者廠家指定的維修點進行保修，必須按照合同約定時間，進行定時定量保養維修，中間不能有間斷，更不能私自在外進行維修，否則車商不認。二是車主私自改裝或加裝零部件，車商也不認。三是由于交通事故造成的車輛損傷，不在保修范圍，需由保險公司承擔。
因此，有業內專家指出，延保并不完全是一劑“靈丹妙藥”，消費者在對于不在質保范圍內的設計缺陷與質量問題無能為力的時候，還是希望自主品牌還是應該勇敢地站出來采取“召回”制度。
4.福田汽車2億設汽車金融公司 發展汽車金融
福田汽車今日公告，根據公司“十二五”戰略規劃，將大力發展汽車金融業務，出資2億元人民幣設立中車信融融資租賃有限公司。
公司表示，2004年以來，我國的融資租賃行業法律環境日漸成熟。公司擁有良好的業務基礎和明確的發展戰略，公司及所屬企業整體經營情況良好，資產優良，融資渠道暢通；同時，公司有完善的風險管理體系和豐富的風險控制經驗，擁有優秀的業務團隊，為公司金融產品服務提供了可靠保證。
5.銀行加注汽車金融 個貸市場亟待破冰
今年以來，銀行紛紛加注汽車金融業務，引來業界關注。面對此情況，汽車金融公司表現淡定，對于自身在風險控制的穩定性、業務的專業性和發展的可持續性方面的優勢，汽車金融公司信心不減。
汽車金融市場覆蓋全產業鏈，巨大的空間為汽車金融公司和銀行提供了充分的成長空間。但同時，如何在巨大的空間中找準適合自己的機會，考驗著商業銀行的戰略眼光和發展定位。
汽車產業鏈包括零部件供應商，汽車制造商、汽車經銷商及終端用戶等多個組成部分，單單從汽車經銷商來說，也存在庫存融資、建店融資和信貸消費三大不同需求。隨著汽車金融市場競爭越來越充分，各家銀行在守住已經樹立的標桿產品陣地外，還需要進一步挖掘其他機會。
剛剛成立汽車金融中心的廣發銀行，重點開發發力商用車、微型車和工程機械車市場，擬將自身打造成為細分市場中的精品銀行。光大銀行(2.85,-0.02,-0.70%)倡導“大汽車”概念，商用車、工程機械和乘用車均有涉及，其提供的金融服務覆蓋供應環節、生產環節、銷售環節；中信銀行的強項則是為經銷商提供庫存融資貸款，近兩年才著力開發個貸業務。深圳發展銀行業務包括了整車廠金融服務、經銷商存貨融資服務、零部件供應訂單融資服務和個人汽車消費貸款服務。在大多數銀行選擇風險性更小的庫存融資和信貸消費作為主攻業務時，民生銀行則劍走偏鋒將建店融資作為拳頭產品。在未來的發展計劃中，民生銀行還將嘗試與保險公司、汽車租賃公司合作，尋找新的利潤來源。
雖然從業務范圍上看，各家商業銀行業務各有所長，但在個人汽車消費貸款這一塊，卻不約而同遇冷。而隨著國內消費者消費觀念的成熟，汽車消費信貸的滲透率正逐步提升，汽車個貸所蘊藏的市場機遇十分誘人，這也是目前各家銀行在汽車個貸領域蠢蠢欲動的原因。
現階段，國內辦理汽車個人消費信貸主要有三種渠道：銀行傳統車貸、信用卡、汽車金融公司。盡管在2011年汽車金融公司業務取得了較快的增長，但是從眾多經銷商反饋的終端成交數據來看，目前占據最大份額的仍然是銀行車貸，而在銀行車貸中，四大國有銀行幾乎以壟斷的姿勢霸占絕大部分份額，留給商業銀行的市場并不大。如何在四大國有銀行和金融公司夾擊下尋找到生存的空間，是商業銀行需要面對的一個難題。
作為汽車流通中最為重要的一環，經銷商在汽車個人消費信貸領域的作用舉足輕重，成為商業銀行重點爭取的對象。廣州錦龍奧迪4S店負責按揭的羅經理透露，幾乎每個月都有兩到三家銀行前來洽談合作，“我們會考慮到客戶的滿意度，對于合作銀行有一個準入標準，不達標準都不會進入合作范圍。”據羅經理介紹，商業銀行在政策穩定性、貸款審批效率、服務等方面的弱勢十分明顯，此前該店與招行和民生均有合作，最后都黯然終止。目前店內只選擇了四大國有銀行作為合作對象。另據知情人士透露，今年深發展想與錦龍合作個貸業務，但沒通過，最終簽下錦龍的二手車信貸業務，但到3月底還是零業務。
而一旦脫離經銷商的合作支持，汽車個貸業務的開展更是難上加難。記者從交通銀行廣州某支行負責個貸消費的陳姓經理處了解到，在廣州，交行僅與部分經銷商有合作關系，陳經理表示，“如果消費者不是從合作經銷商處申請車貸，而是單獨向我們申請，一般不會受理，在手續辦理等各個環節得不到經銷商的支持，辦理這類業務并不劃算。”
對于商業銀行如何進入汽車信貸消費領域，民生銀行交通金融事業部總裁韓峰認為，銀行可以通過與金融公司合作，將銀行的資本優勢與金融公司的流程管理優勢結合起來，才能夠大闊步地進入信貸消費領域。
6.模糊的汽車全險概念
對于很多剛買車的消費者來說，往往會聽從保險工作人員的建議給新車上“全險”，以為這樣車輛出現事故就都可以找保險公司索賠。事實上，購買了汽車全險，并不等于將車放進了保險箱，汽車也沒有真正意義上的全保，購買保險，必須了解保險條款。
其實，“全險”只是一些保險營銷人員迎合車主的“全保”概念，為了吸引客戶，杜撰的一個模糊概念。車險銷售人員向車主們推薦的“全險”，只包含了車損險、第三者責任險、盜搶險、玻璃險、劃痕險、車上人員險及不計免賠等幾個主要險種。
模糊的汽車全險概念
“自己的車子是在二級汽車經銷商處購買的，當時以為經銷商贈送的全險能夠保車輛所有遇到的問題，但今年車子涉水二次啟動后發動機出現了問題，保險公司不予理賠。”一位遭遇汽車全險概念陷阱的吳先生說，所謂的全險并非包賠一切，而且“全險”背后還有一系列的免責條款。
據了解，全險一般是一些經銷商和二級經銷商在賣車時為了便于推銷，將車輛基本所需的各個險種疊加在一起，“捆綁”推銷的一種手段。即便是所謂的“全險”，各家公司的內容也不相同。有的多達9種，有的僅有5種。業內人士提醒，“全險”并不是“全部保險”，有的保險公司往往是在車險中屬于不重要的方面給予全額保障，車主還是應該根據自身需要，選擇關鍵險種為妥。
像平安保險公司沒有涉水險，如果發動機不二次發動，才可以走車損險賠償。但是車主在上保險的時候，幾乎不會了解這一點。而在發動機進水后，如果二次發動，就等于喪失了索賠的權利。
造成上述問題的原因，一方面保險人員并不會特意向消費者介紹有關免責條款，另一方面，由于保險條款冗長而復雜，很多車主上完車險，就將保單扔到一邊，很少閱讀全部保險條款。
認清資質謹慎投保
在市場上，所謂的“全險”在保險行業并不存在，這就意味著一旦發生意外事故，保險公司不會全賠。在某些特定情況下，車主依然得自己“買單”。包括酒后駕車、駕駛員與準駕車型不符、實習期上高速等情形，近二十個項目保險公司都可以拒賠，遠遠超過“全險”提供的59種項目。而且所贈送的保險一般為指定保險公司，而這類保險公司在車險業內屬于“小眾”，此類保險公司良莠不齊，在理賠方面往往會有“折扣”。
據了解，有些消費者在購車過程中購買的保險往往會遭遇轉手，因為汽車二級經銷商沒有代理保險的資質，實際與購車者簽合同的還是保險公司。這樣一來，合同簽訂的過程看起來合法合規，但因誤導消費者的卻是二手經銷商，導致無從處罰保險公司。故而提醒消費者在購買保險的過程中要多留一個心眼。
業內人士表示，汽車銷售、保險公司等賣方其實是利益共同體，誤導行為雖是汽車銷售方所做，保險公司也應向汽車銷售方核實、對購車者提醒，若沒做到，應當進行處罰。
7.金鐘罩專注輪胎安全 贏得市場好評
“十一五”期間，我國的汽車保有量幾乎翻了一番，中國開始進入汽車社會，作為全球第一的汽車產銷大國，國內汽車保有量成功破億，讓許多跨國公司看到了中國汽車銷售后產生的巨大市場空間，國內汽車后市場存在著不可估量的挑戰和機遇。就當部分企業開始將目光轉向汽車后市場時，天鴻佳華卻早已完成了金鐘罩輪胎安全系統的研發，成為汽車后市場輪胎安全領域的領航者。
2011年是“金鐘罩輪胎安全升級中心”開始正式推廣的一年，天鴻佳華歷時八年、耗資近億元的產品終于成功走向市場并得以應用。輪胎是汽車的四只腳，也是駕車者重要的生命保障之一，國內高速公路上70%的交通事故是由輪胎隱患引起的，輪胎的重要性可想而知，回想最初的創業靈感，天鴻佳華的CEO感慨萬千，爆胎引起的交通事故觸目驚心，也讓天鴻人立志成為車主們的輪胎安全衛士。怎樣才能為車主研發出一款既能防爆又不怕扎的產品成為天鴻佳華日思夜想的問題。
在國內市場仍處于一片空白時，天鴻佳華通過與美國汽車安全研究所建立戰略合作關系開始了輪胎安全升級技術的研發。最初將“金鐘罩輪胎安全升級中心”推向市場時，國內還沒有專注于輪胎安全的企業，上千億的市場無人問津。
金鐘罩憑借防扎、防爆、防漏、降噪、省油等全方位的養護技術迅速占領了汽車后市場的這片空白區域。當然在一開始的艱辛是難以想象的，當時國內市場的認可度并不高，產品效果無從考證，我們只好通過反復演示汽車壓釘板，輪胎扎釘，漏氣測試等試驗來證實金鐘罩的安全性和可靠性。功夫不負有心人，半年的時間，我們的產品便得到了市場的認可。
可惜好景不長，就在金鐘罩取得市場認可不到一年的時間，從事汽車養護行業的其他公司開始涉足輪胎安全升級行業，與金鐘罩相似的產品開始大量繁衍，天鴻佳華面臨著前所未有的挑戰。
然而，多年的專注讓天鴻佳華的金鐘罩安全系統無論在安全性、舒適性，還是動態平衡或價格上都有著明顯的優勢。短時間內便能完成輪胎的拆裝升級，對輪胎不會造成腐蝕，不僅能夠延長輪胎的使用壽命，還能適應-10℃至110℃的極端氣溫，這些顯著的優點讓其他自補液產品只能望其項背，也為金鐘罩的發展壯大奠定了穩固的基礎。
憑借著穩定的品質保障和技術的核心優勢，“金鐘罩輪胎升級中心”贏得了市場的一致好評。豐厚的利潤、簡便的操作、廉價的供應讓天鴻佳華獲得了各地代理商的擁護。在汽車后市場這片廣闊的天地里，天鴻佳華時刻緊盯市場動態，立志將輪胎安全做深、做精的同時，也為自己打下了一片天地。
