2016年，一線豪華車陣營(yíng)的增長(zhǎng)逐漸放緩。奔馳的增長(zhǎng)可謂勢(shì)不可擋，已經(jīng)連續(xù)兩年大幅增長(zhǎng)，與奧迪和寶馬的差距越來(lái)越小，尤其是奧迪作為豪華品牌第一的位置可能在2017年不保。
但這三個(gè)一線豪華品牌仍不用擔(dān)心被二線品牌超越，捷豹路虎位居2016年二線豪華品牌的第一名，但其總銷量11.9萬(wàn)與奔馳47.2萬(wàn)輛差距還甚遠(yuǎn)。想沖擊第一陣營(yíng)比較難，想奪得二線頭牌穩(wěn)居第一也并不簡(jiǎn)單。
多個(gè)二線豪華品牌已經(jīng)感受國(guó)產(chǎn)的緊迫性，正在加入國(guó)產(chǎn)的大軍。然而，國(guó)產(chǎn)是否就能保證高增長(zhǎng)呢？
捷豹路虎2016年在華共銷售119,048輛，同比增長(zhǎng)30%，捷豹品牌的銷量同比暴增77%，而路虎表現(xiàn)稍微差強(qiáng)人意，增長(zhǎng)8%。但毋庸置疑的是，國(guó)產(chǎn)車型占比重超過一半，旗下三款國(guó)產(chǎn)車型路虎發(fā)現(xiàn)神行，攬勝極光和捷豹XFL表現(xiàn)優(yōu)異。不過，由于凱迪拉克正步入高速增長(zhǎng)，因此捷豹酷虎的第一來(lái)的并不容易。
凱迪拉克可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)的最大受益者。凱迪拉克是二線豪華品牌前三甲中增速最大的，實(shí)現(xiàn)同比46.5%的增長(zhǎng)。回看2016年凱迪拉克在華動(dòng)作也不難發(fā)現(xiàn)，其國(guó)產(chǎn)速度正在加快。去年年初，凱迪拉克宣布未來(lái)將國(guó)產(chǎn)5款新車，其中有三款是SUV車型，其中豪華轎車CT6和SUV車型XT5已經(jīng)于年初上市，加上XTS和ATS-L，目前凱迪拉克國(guó)產(chǎn)車型已初具規(guī)模。此外，XT5平均月銷近6000輛的成績(jī)也頗為亮眼。
同樣受益于國(guó)產(chǎn)的品牌還有謳歌。根據(jù)本田中國(guó)提供的數(shù)據(jù)，2016年，謳歌品牌在華終端銷量為8,143輛，同比增長(zhǎng)翻倍，而謳歌第一款國(guó)產(chǎn)緊湊SUV車型CDX貢獻(xiàn)最大。在上市后幾個(gè)月，累計(jì)銷量達(dá)到5130輛，占謳歌2016年在華總銷量63%。
就在其他品牌忙國(guó)產(chǎn)時(shí)，有一個(gè)品牌卻“穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”，一直堅(jiān)持進(jìn)口模式的雷克薩斯也是唯一還沒有國(guó)產(chǎn)卻仍然保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭的二線豪華品牌。2016年，雷克薩斯共銷售10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%。已經(jīng)保持兩年兩位數(shù)增長(zhǎng)的雷克薩斯，盡管多次傳出要國(guó)產(chǎn)，但仍然沒有得到其官方回應(yīng)，更沒有任何動(dòng)作。輿論著急，雷克薩斯卻不著急，按部就班的推進(jìn)各項(xiàng)計(jì)劃，2017年將有三款產(chǎn)品車型入華。回看2016年，雷克薩斯多次召回車輛，多達(dá)十次。但這仍然沒有影響雷克薩斯品牌的形象，對(duì)于國(guó)產(chǎn)問題，雷克薩斯有自己的堅(jiān)持。
同雷克薩斯一樣，一直沒有國(guó)產(chǎn)的林肯在2016年可以說(shuō)大獲全勝，在華銷量為32558輛，同比增長(zhǎng)將近兩倍，幾乎是2015年的三倍。但和雷克薩斯不同，林肯是在積極謀國(guó)產(chǎn)的。福特看到了林肯是其在華的潛力，根據(jù)外媒消息，已與長(zhǎng)安商談國(guó)產(chǎn)化事宜，并有望在重慶投產(chǎn)。
對(duì)于英菲尼迪來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)后的道路并不平靜。2016年，英菲尼迪在華累計(jì)銷售41590輛，同比增長(zhǎng)3.4%。旗下兩款國(guó)產(chǎn)車型Q50L和QX50累計(jì)銷量為2.61萬(wàn)輛，占總銷量的62.7%。盡管這兩款國(guó)產(chǎn)車型貢獻(xiàn)較大，但英菲尼迪再無(wú)其他國(guó)產(chǎn)車型，國(guó)產(chǎn)進(jìn)程止步不前，銷量排名已經(jīng)跌落到二線豪華品牌的隊(duì)尾。月銷一千的國(guó)產(chǎn)車型對(duì)英菲尼迪來(lái)說(shuō)杯水車薪，英菲尼迪在國(guó)產(chǎn)的路上走得并不順利，去年召回事件和總經(jīng)理多次換人對(duì)其品牌形象損害較大，上半年銷量的不斷下跌就是最好的證明。對(duì)于2017年，英菲尼迪仍然沒有計(jì)劃增加國(guó)產(chǎn)車型，可見，英菲尼迪正在重新審視國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略。
相比于英菲尼迪的大起大落，沃爾沃的發(fā)展穩(wěn)健一些，但仍然沒有達(dá)到期望的高增長(zhǎng)。2016年，沃爾沃在華總銷量為90,930輛，同比增長(zhǎng)11.5%，其中沃爾沃XC60和S60L最為暢銷。不過，相比2015年低速增長(zhǎng)，沃爾沃的發(fā)展正在加速。沃爾沃正在非常堅(jiān)定的走國(guó)產(chǎn)化道路，豪華旗艦S90L的國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)提上日程。沃爾沃不僅在華建立整車廠，同時(shí)也建立了發(fā)動(dòng)機(jī)廠，并在去年實(shí)現(xiàn)了將本土化生產(chǎn)的車型銷往海外。不僅如此，沃爾沃正在幫助吉利實(shí)現(xiàn)品牌向上，與吉利共享平臺(tái)的L品牌也已經(jīng)發(fā)布。因此，沃爾沃的國(guó)產(chǎn)化正在加快加深。
因此國(guó)產(chǎn)還是不國(guó)產(chǎn)并不重要，重要的是車企找對(duì)最適合自己發(fā)展的路，國(guó)產(chǎn)并不見得就能實(shí)現(xiàn)高銷量高增長(zhǎng)。
