新 聞 概 要
1. 神州租車終結虧損 一季度提前實現盈利
2. 車商推二手車貸款業務 汽車金融促銷搶客
3. 廣發瞄準汽車整體金融服務
4. 維修不當遭投訴 汽修理論與實踐缺一不可
5. 高油價 催熱汽車節油產品市場
6. 廣東下半年征收油氣排污費 試點差別政策
7. 駱氏：依托研發永續經營 借助高端產品走向國際
8. 長城潤滑油文化發展 以顧客需求為導向
1.神州租車終結虧損 一季度提前實現盈利
背負“連續三年虧損”之名，今年年初赴美IPO的神州租車北京時間2012年4月17日晚再次向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO(首次公開募股)申請更新文件，其2012年第一季度的財務審計結果顯示：2012年第一季度，神州租車提前實現盈利，第一季度調整后EBITDA增長至人民幣1.98億元，這一數據較去年同期增長了3.5倍。
在此前公布的IPO文件中，神州租車曾表示：公司未來一段時間內都無法實現盈利，而一季度的漂亮數據顯然超出了神州租車自己的預期。最新公布的數據顯示，2012年第一季度神州租車的凈利潤為人民幣530萬(美元84.5萬)，調整后息稅折舊攤銷前利潤(Adjusted EBITDA) 增長至人民幣1.98億元(美元3100萬)，此數據較去年同期增長350%。而2011年全年，神州租車EBITDA數據為人民幣2.7億元，可以說，今年一季度神州租車僅用短短三個月的時間就實現了去年近七成的盈利。
有專家分析：神州租車終結虧損，很大原因是受益于目前中國汽車租賃行業的迅猛發展，剛剛過去的春節長假，不少知名汽車租賃企業在熱點城市的出租率高達九成左右，個別車型甚至出現一車難求的情況。而根據本次神州租車披露的文件顯示，截至2012年3月底，其車隊規模已增長至近29000臺，比2011年12月底，又增長近3000臺，同時其在全國66個城市和52個主要機場設立了520個服務網點，率先完成了大陸所有省份的全覆蓋，這些領先優勢都助力神州租車在一季度交出亮麗成績單。
此前，在接收媒體采訪時，蘭馨亞洲投資集團董事總經理李煌曾表示：“神州租車的行業和公司基本面都是不錯的，又是行業第一，美國投資人非常熟悉這個行業。這樣的公司再次沖擊美國資本市場，對整個中國概念股是好消息。”
而北京時間上周六，美國市場也傳來政策利好。總統奧巴馬簽署了一項名為Jumpstart Our Business Startups Act的創業企業融資法案(下稱“JOBS法案”)，針對新興成長型公司(Emerging Growth Companies)，即在最近會計年度銷售收入低于10億美元的公司，簡化了上市流程。
法案重新恢復了在準備階段可以向美國證交會(SEC)秘密遞交注冊文件和招股說明書，此前在2011年12月所有外國公司剛剛被修改為公開遞交，此次再次恢復秘密遞交;上市延長到5年寬限期后，才需要滿足薩班法案404條款進行審計合規要求，對涉及財務信息、企業內部控制審計和管理層薪資水平等信息進行披露，此前所有公司都需要在IPO之后第一個完整會計年度就要開始;允許在上市過程中公司和投行分析師和潛在投資者進行接觸;允許投行分析師在“靜默期”發表研報;招股書只需提供兩年的審計財務數據，此前都需要三年。
清科研究中心表示，這對新興成長型微小企業的融資活動將產生巨大的影響;同時，紐交所則評論認為，該法案有助于吸引包括中國企業在內的更多中小企業在美國上市。
自唯品會今年在美上市以來，中概股好不容易艱難地敲開IPO大門，卻立即面臨破發引發的尷尬，這一負面效應使得神州租車在不久前也調低了心理預期，將融資額調整到1.58億美元。如今，有“政策放寬” “提前盈利”雙駕護航，神州租車4月26日登陸納斯達克的表現勢必成為中概股的風向標，對于目前還在排隊赴美上市的20多家中國企業來說，他們急需一個轉折點。
2.車商推二手車貸款業務 汽車金融促銷搶客
“0首付”“0利率”“0月供”，只要支付上牌、保險相關費用以及購置稅就可以將車開回家。除了新車可以享受這樣的購車方式外，還有的車行推出二手車也可以貸款購買。有汽車專業人士表示，現在汽車的利潤不大，各汽車品牌都推出自己的金融渠道，方便車主貸款，從而實現汽車銷量的增長。
優勢：汽車金融貸款簡單、審批快
近兩年來，眾多的汽車品牌都有著自己的金融貸款渠道，而且相比銀行貸款來說，金融渠道貸款更方便，更簡單，從而也催生了這個行業的發展。
“汽車金融這幾年來一直都備受到各方的關注，對于消費者來說，也是一件好事，現在汽車在銀行貸款，條件相當嚴格，很多客戶貸款的條件不符合相關標準。但是，汽車金融就不一樣，只要很簡單的條件，就能輕松通過審批。”在莞太路一家汽車公司里專門做車貸的工作人員李小姐表示。
據了解，一般的汽車金融公司門檻相當低，而且審核的速度快，一小時審校，一天就可以放款，對于一些沒有本地戶口，也沒有房產的消費者來說，只要有半年良好的信用記錄以及一份穩定的收入，就可以向汽車金融公司申請貸款按揭，這樣就立即成為有車一族。
比如說一汽大眾就推出了買高爾夫指定車型，只要你提供一張身份證，就可以享受高爾夫1.6L0利率無憂貼息。如雷克薩斯廠家更是推出了購買指定的車型CT200h，0首付，享受1.99%利率。還有一汽豐田方面，也推出了指定的車型，0首付，0月供。
市場：新車總銷量按揭客戶占40%
據了解，在目前的汽車總銷售里，貸款購車的按揭客戶占40%。在按揭客戶中，銀行（信用卡車貸）占10%，汽車金融公司占90%。這說明，現在的消費者在申請貸款購車的方案上，更傾向于簡單門檻低的汽車金融。
“這個比較只會越來越高，現在銀根收緊，很多銀行對于車貸要求相當的嚴格，所以說，汽車金融公司的貸款業務將是未來的主流”。有汽車專業人士指出。
南城的翟先生表示，自己在莞沒有房，也沒本地戶口，所以他買車的時候是向汽車金融公司貸款的，資料上交一天后就接到4S店的人說，貸款審核通過了，雖然利息要比銀行高了一些，但是手續不麻煩，所以當初就選擇了汽車金融。
車商推二手車貸款業務
廣匯汽車東莞會通雪佛蘭相關人士表示同時表示，由于二手車行業的特殊性，二手車車價的不確定性，在貸款的時候很難根據二手車實際價值發放貸款；目前市場上的車貸方案門檻較高，首付高、貸款年限短、品種不多、操作麻煩，制約了二手車車貸的發展，在全國開展二手車車貸的金融金鉤、經銷商較少。在東莞，一直以來二手車都只能一次性支付購買，但是現在就有廣匯集團廣西機電東莞會通推出了二手車貸款業務。
3.廣發瞄準汽車整體金融服務
廣發銀行上海分行近日正式推出“汽貿通”汽車整體金融服務品牌，旨在進一步提升汽車金融服務水平，積極參與、支持上海汽車產業發展。這是廣發上海分行繼去年成功舉辦“航運業金融服務研討會”之后再次發力，在行業金融服務領域推出的又一項重要舉措。目前，廣發上海分行已專門成立了汽車金融服務團隊。
廣發銀行“汽貿通”品牌以產業鏈金融為主導，通過與品牌汽車廠及上海本土品牌等核心汽車生產廠商合作，以貿易融資產品為切入點，將服務延伸至汽車產業鏈上游供應商及下游經銷商，涵蓋零部件供應商、汽車制造商、汽車經銷商及終端用戶等產業鏈各環節。
未來，廣發上海分行將依托“汽貿通”這一服務平臺，根據客戶差異化特性量身定制融資方案，滿足不同層面客戶需求，為廣大客戶提供全方位、專業化、一站式貿易融資和財務管理服務。
4.維修不當遭投訴 汽修理論與實踐缺一不可
近日，浙江某工商部門成功調解了一起關于汽車維修方面的糾紛。投訴方為浦江市的市民陳先生。2009年，陳先生購買了一輛帕薩特轎車，由于發生交通事故，陳先生將車子送去維修廠修理，汽修廠為該車更換了轎車左前門。之后，陳先生意外的發現，汽車經常發生左前門關閉不嚴的現象。陳先生再次找維修廠進行修理，多次維修都未解決問題。
2012年3月19日，陳先生向當地工商部門投訴，要求得到問題的解決。工商部門認真的進行調查與研究，經專業汽修技師的全面診斷發現：該車的問題并不在車門上，而是發生事故時車子鉸鏈變形。由于維修人員未及時發現問題，只更換門體，導致車輛左前門關不嚴兼帶漏風現象。經協調，該汽修廠承擔免費修好陳先生汽車的責任。糾紛得到解決。
這起糾紛雖然得到了解決，但一些問題卻不容忽視。目前，我國汽車使用量正在不斷上漲，據相關數據顯示，截止到2009年中國汽車銷量已經成為邁入世界前列，這將為中國汽車維修行業帶來新契機。特定人才儲備需求，將促使汽車維修行業有望在未來幾年發展成為更具規模化、正規化的行業。因此，汽修人才的綜合素質將變得越來越重要。
傳統觀念認為，汽車修理行業入門門檻較低，不需要太高學歷，只要懂得技術就可以，甚至有些人認為，從業者不需要太多的學習，只要從學徒做起，直接從實踐獲得技能就足以解決各類維修問題。但是，事實遠非如此。今年浙江這起維修糾紛就足以說明問題。由于維修人員理論知識的缺乏，汽修教育方面的欠缺，導致維修故障判斷失誤，造成維修故障三年內得不到有效解決。嚴重影響了該汽修廠的形象和口碑。
針對這起事件，汽修專家指出：“從表面上看是汽修廠修理不到位、管理未盡責造成的。實際上，維修人員技能弱和理論知識的欠缺是造成糾紛的關鍵因素。扎實的理論是實踐的基礎，只有在理論的指導下，積極在實踐中運用創新，能力才能不斷提高。只依靠通常情況下表象化的判斷是不準確的。許多維修人員不重視汽修理論知識的學習，又沒有專業人士的指導，遇到問題不深入挖掘根源，以自己局限的方法去做解決，這樣的解決方式不僅后患無窮，最后也很有可能因為技術得不到提高而慘遭淘汰。”
5.高油價 催熱汽車節油產品市場
油價的持續攀高加大了有車一族的費用壓力，如今市場上冒出來不少號稱可以節油省油的汽車產品，其銷售情況比較火爆。
油價走高催生節油產品
距上一次國內成品油上調零售價格已經有一段時間了，大部分的消費者已經適應了進入“8時代”的油價水平，當然，許多商家看到了高油價背后消費者沉重的耗油壓力，節油產品應運而生。
市面上不少節油產品宣傳稱可以省油10%-20%，同時提高動力水平，還可以清除積碳，降低尾氣排放，可謂是一舉多得。面對如此多的誘惑，不少消費者認為可以一試。
這種產品在網上商店如今非常常見，其原本大部分都是清潔油路用的添加劑，但是如今油價攀高，商家大打節油牌，使得相關產品熱銷程度大超從前。“現在油價太高了，有的節油添加劑號稱可以讓一箱50L的汽油多使用100公里，確實很誘人。”市民張先生在油價上漲之后減少了自己使用私家車的頻率，在得知有節油產品時，張先生表示有興趣試試。
孫先生對于節油產品也透露出了比較高的關注度，“現在很多朋友購買過相關產品了，我還沒有得到相關反饋，如果朋友們說管用的話，我也會買。”孫先生表示油價這么高，在市區內開車油耗大，如果改氣的話對于愛車的發動機等部件確實會產生一定的損傷，如果真有能省油的產品，不妨一用。
汽車用品店大量在售
記者走訪了濱州市區內部分汽車用品店鋪，發現上述節油產品確實在售。
在某汽車用品商店，記者詢問有無節油產品時，銷售人員很快拿出一款產品向記者介紹。“就是這種產品，很多客戶來購買，絕對省油。”記者看到該產品外包裝上羅列了7、8條產品功能：清除積碳、減少磨損、提高燃燒率、省油等等描述的非常詳細。
“這一瓶可以用15000公里，讓汽油燃燒率達到100%，省油效果很明顯，特別是老車，發動機噪音大了，用上之后噪音會減小，車子也會變得好開。”銷售人員繼續向記者推銷該產品。
專家表示節油空間有限
不少媒體已經對汽車節油產品做出了一些報道，有專家已經通過相關渠道明確表示節油產品省油空間有限。
“現在的汽車絕大部分都是電噴，其燃油燃燒率接近98%，也就是說，即使將燃油燃燒率提高到100%，其省油空間只有不到3%。”
相關業內人士表示，如果是老車，使用清理油路的汽油添加劑應該可以達到一定的省油效果，但是新車就沒有必要，真正的省油辦法還是要正確駕駛，養成良好的駕駛習慣，以及對車子的合理保養。
另外，也有業內人士提醒消費者，最好不要自行隨便向汽油內添加其他物質，如果使用添加劑使得油品降低，省油的效果達不到，反而可能損害到愛車。
6.廣東下半年征收油氣排污費 試點差別政策
廣東省環保廳昨日公布了去年全省排污收費情況，收繳入庫額達104500.3萬元，比2010年的104010.1萬元增長0.47%。省環保廳同時透露，未來我省還將針對多項污染物征收排污費，包括今年下半年就將開始征收的油氣排放費用。
據悉，2011年度全省排污費開單金額95086.0萬元（注：有近億元是前年追繳的）。排污費開單金額前五名的重點行業依次為：火力發電、餐飲娛樂、造紙、印染和鋼鐵行業，該五行業排污費開單額共計42935.3萬元，占全省排污費總開單金額的45.2%。全省排污費征收開單額前三名為廣州、佛山、東莞。
省環保廳有關負責人透露，將積極推進氨氮、氮氧化物、油氣等污染因子排污費征收標準改革。在全省2010年二氧化硫、化學需氧量征收標準翻倍并試點實行差別收費的基礎上，繼續推進“十二五”新增兩項減排污染因子氨氮、氮氧化物排污費征收標準改革工作；制定廣東省內儲油庫在儲存、收發汽油過程中的油氣排放及加油站在加、儲、卸汽油過程中的油氣排污費征收標準，并試點實行差別排污費政策。
7.駱氏：依托研發永續經營 借助高端產品走向國際
“未來我們將繼續注重提升產品質量，進一步加大對研發的投入，爭取以卓越的產品質量和良好的服務獲得更多客戶的肯定。”近日，浙江駱氏減震件股份有限公司總裁駱聯盟在接受記者專訪時這樣告訴記者。
駱氏成立于1988年，自成立后不斷拓展公司業務，在配套產品和售后服務等領域均有涉足，并取得不俗表現。駱聯盟稱，去年駱氏的總銷售額為4.3億，其中配套業務和售后業務所占據的比重分別為60%、40%。目前，駱氏為國內80%以上的主機廠生產配套產品，主要客戶包括上海大眾、一汽大眾、一汽集團、華晨汽車、奇瑞汽車等，同時也為以天合、法雷奧、德爾福為代表的一級供應商提供配套產品。在售后業務板塊，駱氏同樣表現出色，現如今駱氏的售后業務客戶群體分布于歐洲、美國、日本、東南亞等多個區域，采訪中駱聯盟告訴記者，在出口業務上，公司主要以歐洲和南、北美市場為主。對于國內市場，駱氏則堅持“品牌營銷百年渠道”的銷售戰略，通過不斷擴張駱氏經銷網絡以提升品牌影響力。
據了解，駱氏的主營產品包括液壓和機械式發動機支撐、隔振塊、減震襯套、排氣吊耳等，這些產品目前在同類產品市場中可占到10%的市場份額。提到這一點，駱聯盟指出，公司之所以能夠獲得較高的市場份額，主要得益于駱氏可以提供整車的NVH解決方案、先進的產品技術和備受客戶信任的產品質量。
駱聯盟告訴記者，為了保證公司擁有領先于競爭對手的先進技術，公司十分注重在研發上的投入，并一直強調“研發是永續經營的基礎”，去年公司對研發的投入達2000多萬。迄今為止，公司已經建立了省級汽車減震技術研發中心，具備同步研發與逆向開發的能力，其中在為國內自主品牌的主機廠進行產品配套上，已經可以做到同步正向開發，而在為國外品牌的主機廠提供配套產品上仍是以逆向開發為主。同時駱氏具備配方設計能力及模具設計開發能力，并擁有多項相關技術專利，此外還自主開發了發動機轉動慣量測試和整車NVH測試平臺。
在產品質量方面，駱氏不僅嚴格按照ISO/TS16949質量管理體系的相關要求來做，同時也十分注重保持與客戶的有效溝通，努力生產出符合客戶要求的產品。此外，公司針對質量管理還提出了“全員參與”的理念，強化每一個員工的質量意識，有計劃地組織員工進行相關培訓，追求“零缺陷”的質量管理目標。
盡管擁有廣泛的客戶群體，在業內飽受贊譽，駱氏卻繼續以一名開拓者的姿態將視野觸角伸向更遠的國際市場，“現階段我們正在積極開展與國際級主機廠的合作，爭取成為國際級主機廠的全球戰略配套合作伙伴，從而進一步提升駱氏的國際品牌影響力。”駱聯盟最后總結道。
