受政策的影響，2016年底的購車熱潮讓車企來了個措手不及，現車賣斷貨已是常態，而推遲3、4個月提車的現象也數見不鮮。以重汽汕德卡為例，921之后一個月所賣出的車甚至超過了2015全年的銷量。而隨著新政的進一步落地和原材料價格浮動，新車降價或將成為2017年的新常態。
● 2017年購車熱潮或減退
由于產能方面的限制，大量廠商的購車訂單無法如期交付，再加上部分廠商沒有自己的車橋，需要依賴第三方企業來提供，導致生產周期過長。從目前的進度來看，之前積壓的訂單預計將在2017年一季度全部完成。
然而用戶的實際購車需求始終呈穩速增長，短時間內出現購車熱潮必將影響之后的銷量。從2017年第二季度開始，大部分車主將完成新車的更換，購車用戶會相應逐漸減少，屆時車企很有可能會通過降價的方式來繼續刺激消費者的購車欲望。
● 鋼鐵降價 造車成本降低
影響新車價格的因素不僅僅是供求關系的變化，作為造車最重要的原材料之一，鋼鐵的價格或將大幅下滑。2016年的中國鋼鐵市場呈現了先漲后跌的“過山車”式變化。截止至2016年底，鋼鐵社會庫存量連續6周出現上升趨勢，并在最后一周下跌了2.71%，庫存積累的速度超出預期。
相關機構分析認為，2017年開年，國內鋼價依然面臨較大的下行壓力。而對于車企來說，鋼鐵價格的下滑也將進一步降低造車的成本，終端價格出現大幅優惠將指日可待。
● 新能源車銷量增長 燃油車備受壓力
鋼鐵持續降價 2017年新車價或大幅下滑比亞迪T5純電動載貨車
除了原材料價格下降等外界因素所造成的影響之外，新能源與傳統燃油車也在內部形成了競爭。2016全年新能源車銷量達到了51.7萬輛，相比2015年的33萬輛增長了56.7%，而汽車總體銷量的增幅卻僅超過了10%，由此看來，傳統燃油車的市場份額正在逐漸被新能源車所侵蝕。
隨著2017年電池以及增程器技術的革新，新能源車在續航方面的短板將會被弱化，而更多的充電樁和更加完善的配套服務將會大幅提升消費者的使用體驗。而新能源車雖然增速飛快，但無奈基數過小，當下燃油車仍然占據了絕大部分市場，暫時還不會通過降價的方式來提升競爭力，但不可否認的是：留給傳統車企的時間不多了。
● 編后語：
綜合來看，2017年的新車價格將受多方面的影響而呈現下滑趨勢，屆時買車將有可能享受到前所未有的優惠力度。而對于已經已經將6×2換為6×4的用戶來說也并不吃虧，畢竟如何能讓自己的運價維持在最合理的位置才是一個承運人最重要的任務。
