經歷了2015年市場總銷量僅54萬輛的低谷，以及2016年前三個季度的低迷，正當業界將低位徘徊視為新常態的時候，2016年第四季度，重卡市場出人意料地大幅增長。行業內普遍認為，2016年重卡總銷量達到75萬輛沒有問題。在此背景下，2017年的重卡市場會走向何方？為此記者采訪了業內人士。
2017重卡走勢眾說紛紜
“2017年重卡銷量有望達到85萬輛，會保持15%左右的增長率。”商用車市場分析專家楊再舜表示，重卡市場已經連續幾年低迷，2017年一些用戶手中的車需要置換；此外，受GB1589-2016新國標實施、超限超載治理、黃標車淘汰等因素影響，再加上2016年12月舉行的中央經濟工作會議確定2017年繼續實施積極的財政政策，有望推動固定資產投資，往年未完成的工程項目2017年可能會收尾。“綜合來看，包括工程車、專用車、改裝車、軍車在內的車型，2017年重卡總銷量增加10萬輛應該沒問題。”楊再舜說。
“2017年的重卡走勢應是前高后低，總銷量大概與2016年持平。”一汽解放青島公司中重卡營銷部副部長王文起說。他認為，新國標GB1589-2016和治超政策的實施導致運力不足，從而拉動重卡的市場需求，這種情況會從2016年10月持續到2017年3月，6個月的需求缺口就會得到填補。2016年第四季度多重因素疊加帶來的利好，讓一些難以維持的重卡企業緩過一口氣，預計2017年上半年市場形勢會比較好，下半年將迎來又一場“拼殺”，那時市場競爭將會白熱化。
也有一些業內專家對2017年的重卡市場不太樂觀，他們認為需求很可能再次萎縮。新國標GB1589－2016和治超政策的實施，促使許多用戶借此機會提前換車，透支了2017年的部分銷量。中央經濟工作會議中提出，我國經濟走勢呈“L”型，有經濟專家分析，2017年或將探底；會議上還確定2017年要保持穩健中性的貨幣政策，分析認為2017年中央財政投資規模將收緊。總體經濟形勢并不樂觀，而重卡一向是國民經濟的風向標，因此一些專家認為2017年重卡銷量會下滑。
工程車、輕量化車型需求看漲
雖然對2017年重卡總銷量的預測差異較大，但業內人士對兩個細分市場的走勢看法較為一致。
工程車與投資環境有很大關系，2017年，我國延續積極的財政政策，還會有基礎建設工程開工。“再加上2010年之后工程車市場一直比較低迷，也到了用戶換車的時間。我們預計2017年工程車會有10%的增長。”徐工汽車事業部營銷總監趙連奇說。
“2017年工程車銷量會比較好，因為惡性超載可能會被列入《刑法》，比罰款要嚴厲得多。自卸車超載現象很普遍，這對自卸車的影響會比較大。”王文起說，“雖然超載入刑目前只是建議，但對超載嚴格監管的政策氛圍會對用戶起到警示作用，這些用戶購車的時候就會更多考慮輕量化車型。”
“新國標GB1589-2016實施后，車貨總重下降，用戶對輕量化的車型要求會更高，未來節能減排的輕量化車型將會成為市場主流。”楊再舜說。
大功率車型受影響
有專家認為，GB1589-2016新國標的實施對重卡的銷量不一定都有促進作用，比如，大功率車型的發展會受到影響。隨著新國標GB1589-2016的實施，車貨總重下降，將削弱客戶對大功率車型的購買意愿。“重卡功率增長的趨勢不會再延續，主流需求應該在430~460馬力（316.27~338.83千瓦），500馬力（367.75千瓦）及以上的需求很少。”東風柳汽商用車銷售公司副總經理劉志剛說。
趙連奇告訴記者：“新國標GB1589-2016實施后的3個月，我們感覺到客戶對430~460馬力車型的需求下降了，對375馬力（275.81千瓦）車型的需求大幅增加。但我們認為，這是跟風買車帶來的短期現象，長期來看，高效物流以及西南山區用戶對大馬力車型的需求還是較大。未來3年左右，大功率車型應該會止步在530馬力（389.81千瓦），不會再向550馬力（404.53千瓦）及以上發展了。未來6×4車型中350~500馬力（257.42~367.75千瓦）車型是主流，占牽引車90%以上的市場。”
中國重汽銷售部副總經理段恒永認為，大功率車型總的增長趨勢不會改變，但增幅不會比以前大了。
