商用車市場簡訊第38期
發布時間：2012-04-17 14:52:02 瀏覽量：3643次
新 聞 概 要
1. 江鈴新一代輕卡或于今年第四季度上市
2. 重汽為HOWO輕卡用戶提供最佳物流裝備
3. 經濟效益明顯 客運企業為LNG客車叫好
4. 商用車零部件通用化 將趨向統一
5. 進軍東盟 中國車企需要“10年耐心”
6. 重慶造首款輪式裝甲消防車可遠程遙控滅火
7. 發力北京車展 東風商用車再引ECO LIVE風潮
8. 皮卡也轎化 北京車展長城風駿引轎卡風
1.江鈴新一代輕卡或于今年第四季度上市
被外界吵的沸沸揚揚的江鈴最新一代輕卡慢慢浮出水面。據廠家內部消息稱，這款耗資近8億元研發的全新一代輕卡產品有望在2012年第四季度上市。眾所周知，江鈴輕卡一直贏領國內輕卡發展方向，此款產品因此也備受業內人士和消費者期待。下面讓筆者為各位看官揭開這款最新產品的神秘面紗。
江鈴輕卡源于五十鈴血統，優良的品質與出色的燃油經濟性讓其獲得了大量消費者親耐。為了滿足市場上消費者多樣化的需求，2008年開始，江鈴重資開始研發全新一代的輕卡產品，代號N800。外觀、配置、發動機技術等均系全新設計。在延承卓越品質的基礎上，外觀更加流線型，彰顯檔次與品味；配置更加豐富化，譬如ABS等大量轎車化的配置出現在這款產品上；據可靠消息稱，這款新輕卡將采用全新動力，排量2.4升，最大功率 90千瓦，與目前應用在江鈴新世代全順輕客的福特Duratorq 4D244H柴油發動機的排量與功率輸出完全相同。
瞄準城市高端物流市場
據悉，這款新輕卡產品是為城市高端物流市場量身打造的一款車型。優良的品質、出色的安全幾操控性能、良好的燃油經濟性、遍布全國的服務網絡將為廣大城市高端物流消費者提供一款十分理想的物流運輸工具。江鈴N800將竭力打造城市物流“全勤”概念，最大限度提升城市物流運輸效率。市場上流行的一種說法是國內輕卡市場可按“歐系”、“日系”來劃分，歐系的優勢主要體現在科技、外觀、配置等方面；日系的優勢主要體現在品質、油耗等方面。江鈴N800推出市場將使這種說法不復存在：源于五十鈴血統使得N800在品質、油耗方面無可挑剔；全新外觀設計、大量轎車化配置的應用及采用福特發動機技術又令N800成為歐系輕卡最出色的代表之一。可以說這款產品是“集歐、日兩系輕卡核心之作”。
預計第四季度推向市場
目前，部分城市的車道上已陸續出現這款輕卡偽裝后的身影，這是江鈴在為這款車做最后的道路行駛測試。嚴苛的250萬公里本土化實驗已讓消費者等待許久。廠家內部消息稱，離正式上市起碼還要半年，也就是說最早也要在第四季度上市，預計到時銷售會十分火爆，有興趣的消費者不妨電話至當地經銷商了解情況，據說預售有豐富的禮品等待著消費者。
2.重汽為HOWO輕卡用戶提供最佳物流裝備
為強化HOWO輕卡品牌優勢，近期由中國重汽輕卡產品研發、制造、銷售、配套廠商代表等齊聚濟南，聯合召開了一次HOWO輕卡品牌強化工作研討會，就現有輕卡產品的質量完善、未來產品的提升改進以及更適應國家法規要求的公告需求等項目進行了廣泛研討，旨在為HOWO輕卡用戶提供最佳物流裝備。輕卡銷售部26家駐外辦事處經理專程回濟參加了研討會。
研討會上，26家駐外辦事處經理結合各自區域特點進行了較為詳盡的描述，還原了全國輕卡市場一線最真實的現狀，并從整車專題改進、上裝專題改進、西南及重載車型開發建議、新公告需求及現有公告拓展等方面提出了HOWO輕卡產品的方向性提升改進及擴展相關建議，通報了中國重汽輕卡投放市場后在駕駛室、發動機、變速箱、底盤、上裝等各大總成的市場表現及客戶反響。用戶普遍評價HOWO輕卡大氣，駕駛室空間寬敞、豪華，視野開闊，貨箱結實，整體給人一種敦實厚重的感覺，核算各方成本，經濟又實惠，并具有中國重汽重卡的品質，部分辦事處還逐項通報了HOWO輕卡用戶提出的實物產品質量改進建議。
研討會上，技術中心領導及各總成設計負責人都相應做出積極指導回應并提出后期車輛提升改進工作思路。
3.經濟效益明顯 客運企業為LNG客車叫好
隨著越來越多的城市把PM2.5納入日常環境監測，接近“零排放”的LNG（液化天然氣）客車正在成為國內客車市場的新寵。這一方面固然是因為LNG車輛能夠促進節能減排、助推綠色環保，更是因為它有著不可比擬的經濟效益。在如今的“高油價時代”，相比燃油客車，LNG客車究竟能節省多少使用成本，為公交和客運企業帶來怎樣的經濟效益？
近期，針對北京、廣州、濟南等地已投入運營的LNG客車，方得網記者展開了一次詳細調查。
相比燃油客車 燃料成本降低20%~30%
2月底，北京投入了一批福田歐輝LNG公交車。經過一個月的使用，這批車的運營效果如何？
“效果還不錯?！痹诒本┪湟幕▓@公交總站，負責該批LNG車輛運營的李師傅說道。據他介紹，相比燃油公交車，LNG公交車在燃料上能節約20%~30%的成本，“這批LNG公交車配備的標準氣罐容量是110公斤，用完一罐氣最少能運行400公里。按北京LNG氣體價格計算，跑400公里的燃料成本大概為660元；而普通燃油公交車，跑400公里則至少需要100升柴油，按北京0號柴油8.31元/升的價格計算，燃料成本為831元。相比燃油客車，LNG公交車能節約燃料成本20%以上。”
提到運營成本，山東濟南濟宇客運公司總經理程顯松同樣給記者算了一筆賬：“以公司經營的濟南至青島線路為例，往返路程共730公里，普通客車要耗費柴油168升，以每升7.56元計算（今年2月份濟南地區0號柴油價格），支出為1270.08元；LNG客車要耗費液化天然氣160公斤，以每公斤5.6元計算，支出為896元。這樣，一輛LNG車跑一趟就可節省燃料支出374.08元，燃料成本節約近30%。”
無獨有偶，3月底，廣東肇慶市也投運了一批海格LNG公路客車。這批車包括8米、9米、10.5米三種不同長度的車型，續駛里程可達800公里以上。盡管該批車目前在肇慶市運行時間較短，還沒有具體的運行數據，但海格客車相關負責人則告訴記者：“之前，海格LNG客車已經在環渤海地區和新疆等地實現批量運營。根據大量的路試實驗測算，一升柴油的熱值和1.2立方米天然氣的熱值相當，換算后計算，使用LNG客車相比燃油客車，可降低20%以上的燃料成本?！?/H5>
對于天然氣客車的經濟性，不僅廠家、客運企業予以肯定，就連客車駕駛員也感觸明顯。在北京市六里橋客運站，記者見到了從河北任丘過來的劉師傅。他駕駛的便是一輛LNG大客車。劉師傅告訴記者，這輛LNG客車已經開了將近一年時間，車開起來非常輕快、環保、噪音小，跟以前駕駛過的柴油客車相比，在燃料費用上能節約30％。
發動機穩定 節約維修成本
LNG客車發動機使用天然氣做燃料，燃燒干凈、運行平衡、不積碳，因此能延長發動機的使用壽命，更換機油和火花塞的時間也至少延長一倍.更重要的是，由于LNG氣體燃燒充分，發動機在怠速時也能保持穩定運行，并具有良好的起步、加速和爬坡性能，因此，相比燃油客車，LNG客車在發動機上很少出問題?！按蠹叶贾?，我們乘坐公交車的時候，不時會遇到車輛出問題。在這些問題中，最常見的就是發動機的問題。而現在LNG公交車的發動機能基本保持不出問題，相當于解決了公交車的一大頑疾，同時也節省了不少的維修成本。”
4.商用車零部件通用化 將趨向統一
近期，東風商用車公司與東風電氣公司簽署合作協議，東風電氣生產的相關市場備件將給東風商用車進行專營?？?。根據雙方簽署的銷售合作協議，東風電氣生產的配裝于東風dCi11和4H發動機系列產品的市場備件，將授權東風商用車公司市場銷售總部進行專營專控，東風電氣將不再將專控產品向第三方供貨。同時，東風商用車公司市場銷售總部服務保障部向東風電氣公司承諾采購一定指標的配件，并在指標完成的基礎上享受相關銷售優惠政策。
“用戶對這種情況的發生屬于后知后覺，整車出現故障時，并沒有意識到應購買對應的零部件，導致車輛在更換零部件后，問題依舊未得到解決?！痹摌I內人士認為，重卡企業推純正備件的舉措是正確的，有利于規范商用車行業的配件體系，但一定要深入市場，讓用戶真正了解純正配件能降低使用成本。
由于老斯太爾平臺的影響，市場曾出現低質低價零部件流通，導致用戶可買到相應配件，卻并非原廠件而出現質量問題。多數整車企業表示，為確保用戶正常使用，從源頭上專營?？啬骋惶囟悴考?，保證產品質量的舉措已成共識。
用戶在使用過程中都能感覺到，無論使用重汽的零部件還是陜汽的，都不會出現太大問題?！半S著近幾年不斷開發出適應市場需求的新產品，區別才漸漸拉開?！蹦硺I內人士表示，底盤的共性較大，但也逐漸出現差異化?！霸倬褪邱{駛室。這種情況出現后，通用化程度越來越小，導致配件供應不上，或比較缺少?！?/H5>
上汽依維柯紅巖相關負責人也認為，新產品上市后經常出現斷檔期?！耙簿褪钦f，產品必須上量，配件才能夠不斷供給?！?/H5>
那么，如何推行純正配件？上汽依維柯紅巖相關負責人認為：“一是裝配在車輛上的零配件，為了方便企業對產品質量和售后服務進行管理控制，整車廠家可能要求配套廠家在生產過程中進行標示。如中國重汽的零配件會標示中國重汽的LOGO。二是原廠專供，如作為合資企業的上汽依維柯紅巖，由于引進意大利技術，意大利方面的配套廠家如果在中國設立合資企業，我們便優先選用這部分企業的配套件。”
“據了解，除了東風商用車，重汽和陜汽也在做這方面的工作?！蹦硺I內人士表示：“我理解的是從配套體系上規范備件標示和質量管理，起到規范市場的作用。”
事實上，多數重卡企業都開始著手這方面的工作?！捌髽I都要求配套廠家進行相應的標示，我們也是如此?！标兤乜ㄏ嚓P負責人表示，推行純正配件，主要是對質量和售后體系進行保障，這從配件管理和質量方面都能有所助益。
配件通用化 或將趨向統一
那么，如果每個重卡企業都要求某一零配件企業專營專供，會否出現搶資源的情況？
對此，上汽依維柯紅巖相關負責人認為：“目前整個零部件行業的產業集中度并不高，搶資源的情況不會發生?！?/H5>
某業內人士也表示認可：“從行業發展趨勢來看，企業專營?？亓闩浼w系有利于發展。并且，以后商用車的零配件同樣會逐步向通用化程度高的方向靠攏。”
“目前每家重卡企業都在做自己的新產品，各有各的標準，但行業標準將逐步統一這些企業標準。屆時，零部件的通用化程度將再一次提高?！蹦硺I內人士說道。
5.進軍東盟 中國車企需要“10年耐心”
近年來，泰國汽車產業發展迅速，其對泰國GDP增長率的貢獻已經高達3%，而另據泰國工業聯合會FTI預測，2012年泰國的汽車產量將創下歷史新高，達到200萬輛，預計增幅高達37%。顯然，5000輛與200萬輛的市場是不成比例的。
據悉，與亞洲其他國家相比，泰國工人工資相對較低，勞動時間也較長。也正是由于泰國經濟的快速發展以及廉價的勞動力市場，使得世界上許多汽車業巨頭的目光盯準了泰國，豐田、奔馳、鈴木、尼桑、福特、三菱、本田、寶馬、通用、沃爾沃等國際巨頭先后在泰國開設工廠，以降低生產成本。目前，由泰國生產的汽車已經出口到世界200多個國家和地區，因此，泰國有了“亞洲底特律”的美譽。
泰國工業院的一位官員曾表示，目前，泰國生產的汽車有一半會出口到東盟其他國家，而隨著2015年東盟經濟共同體的成立，泰國向東盟其他國家出口汽車的份額還會進一步大幅提升。這與陳俊逸的想法不謀而合，他告訴記者：“這個制造廠目前已經開始投入生產，面向的市場不僅包括泰國，在‘東盟經濟共同體’成立后還將輻射到周邊老撾、柬埔寨、緬甸和馬來西亞市場。”
“其實，中國汽車在泰國具有相當的價格優勢，售價比其他汽車要低30萬~50萬泰銖(約合6.1萬~10.2萬元)。中國汽車也正在引起企業尤其是中小企業的關注，因為中國汽車適合中小規模的貨物運輸，且靈活和節省燃料，對于業務規模不大的公司來說比較合算。”泰華農民租賃有限公司執行董事長伊沙拉·翁隆此前對媒體表示。
北京汽車經濟管理研究所(由其編訂的《大突圍——中國汽車產業海外發展戰略研究》一書即將出版)相關專家也向記者表示，泰國國內的汽車需求主要是商用汽車，其中包括皮卡車、四輪驅動車、客車和小型巴士等。以2003 年為例，泰國國內汽車銷量的66.4%為商用汽車，而這其中一噸的皮卡汽車的銷量則又占到87.3%。
其實，中國汽車在泰國及東盟市場占有率偏低也并非沒有原因，高關稅壁壘曾經就是阻擋中國車企進入泰國及東盟市場的一道最大障礙。
“雖然，泰國對投資汽車工業和進口相關零配件不存在特殊的限制措施，對進口全散件 CKD的稅率已降到歷史最低，約33%。但對進口整車的關稅稅率仍維持在較高水平，約為60%~80%。”北京汽車經濟管理研究所相關專家表示。
相比而言，去年3月豐田汽車在泰國的第三家汽車工廠投產。目前，其在泰國的轎車和卡車產能已達到每年55萬輛以上。而其最新款的卡羅拉轎車，在泰國的零部件本土化率已高達83%。
“根據東盟自由貿易區東盟工業合作計劃，只要汽車零部件(包括全散件) 達到40%的本地化生產，就可在東盟內部享受0~5%的特別關稅。”北京汽車經濟管理研究所的專家進一步指出。這無疑為東風汽車未來在東盟的擴張降低了門檻。
另據了解，以分期付款為主的汽車消費方式在一定程度上也影響了中國汽車在東南亞的銷售。
“在東南亞，95%以上的消費者以分期付款的方式購買汽車。但中國汽車進入東南亞的時間不長，保有量比較低，當地二手車市場還沒有中國車的價格，因此，購買中國車很難獲得貸款。”東南亞最大汽車分銷企業陳唱國際集團總裁王陽樂向記者解釋說。
“中國汽車產品種類很多，企業可以用不同的產品試探市場。只要有一兩款產品適銷對路，市場之門很快就會打開。要注意的是，開發東盟市場要有耐心，中國汽車企業要做好10年以上的耐心準備?！蓖蹶枠氛f。
6.重慶造首款輪式裝甲消防車可遠程遙控滅火
4月11日，在高交會布展現場，一臺輪式裝甲消防車，吸引了無數的聚光燈，甚是搶眼。
這臺高級消防車，位于1號展館的兵裝展臺，其整體外形與武裝輪式裝甲車類似。現場技術負責人介紹，這臺全球首款輪式裝甲消防車，是由重慶市大江集團聯合重慶消防總隊進行研發，車身總長超過7米，總重量超過16噸，其主要用途為對石油化工、危險化學品企業發生火災時撲火專用。
這臺輪式裝甲消防車，與普通消防車最大的不同在于，它能進入普通消防車不能進入的火場，進行滅火作業并實施消防指揮，同時相比傳統的裝甲消防坦克，其快速集結和機動性，以及無人遙控指揮則是無可比擬的。
“這是目前全球首臺輪式裝甲消防車，其擁有5項國家專利。”現場大江集團負責人稱，除了擁有良好的動力性，同時它具有耐高溫、防撞擊、防爆等特點，能出入各類復雜情況的火場，適用重大火災及其他突發狀況。
可遠程遙控滅火和指揮
除具備裝甲車堅實的外殼外，這個被稱為消防終極機器的龐然大物，同時擁有眾多高科技功能，除了配備兩門高性能，最大噴射距離超過75米的高壓水槍和滅火泡沫外，防爆輪胎、輪胎噴淋系統、風速風向探測儀等大量高新技術，在這臺消防車里全面應用。
據介紹，裝甲車的輪胎由防爆橡膠和專門陶瓷防火涂層混合制作而成，每個輪胎裝備有高性能噴霧系統，能確保對輪胎隨時實施降溫，裝甲車還配備有專門的清障鏟和紅外線探測儀，從而實現在能見度為零，障礙物眾多的情況下在復雜火場的自由穿行。
專業的換氣系統，能確保駕駛室的氣壓始終高于室外，從而使毒氣體無法進入駕駛倉的同時，在空調降溫系統幫助下，讓駕駛人員免于高溫炙烤。
同時，由于具備最先進的電路系統，這臺消防車還是真正意義上的智能消防車，不但能及時將火場溫度、風向、有毒氣體指標等參數收集，通過信號傳輸至車內，從而實施指揮功能。更為神奇的是，由于采取了無線傳輸技術，包括參數收集、滅火槍角度調整，水量控制等指令，都可以通過一部小小的電腦輕松發出，從而實現遙控滅火和指揮。
最高價格超過400萬重慶市消防已有一臺
由于具有眾多獨立自主知識產權技術和高新技術，這臺重慶造的輪式消防裝甲車，造價也不菲?！白畹团渲脙r格超過200萬，最高配置價格超過400萬?！鄙a制造企業，重慶市大江集團負責人介紹，國內普通消防車的造價，也就是幾十萬元，進口消防車的造價也就是百萬元左右，而目前這臺高技術含量消防車已經率先裝備我市消防隊伍。
除此以外，該車大規模實現重慶造，也正提上議事日程。大江相關負責人表示，目前已經接到了4臺消防裝甲車的訂單，而不少海外買家也對這款重慶造青睞有加，下一步，這款消防終極機器，有望實現外銷。
“智囊”對話引高新技術落戶
除現場展示外，來自大會組委會的消息，近20位專家(院士)將亮相本次高交會的高峰論壇。據吳剛透露，全國政協副主席、科技部部長萬鋼，中國科學院副院長施爾畏等將出席展會活動。前聯合國副秘書長及國內外近20名高層專家院士將在展會期間展開“高峰交流對話”。
吳剛稱，展會舉辦期間，還將舉辦“國際高新技術對接會”、“軍民融合產業發展高峰論壇”、“戰略性新興產業發展高峰論壇”等交易交流活動，力求促成一批成熟成果在渝轉化。
吳剛表示，展會將切實擴大開放合作，力爭促成我市與英國、美國、日本、德國簽署中英、中美、中日、中德技術轉移合作協議，吸引包括智能電網、綠色節能材料、清潔煤技術、工業機器人等一批國際領先的專利技術來渝落戶。
7.發力北京車展 東風商用車再引ECO LIVE風潮
2012北京車展開幕在即，國內商用車行業領軍者東風商用車公司將以強大陣容參展，全面展示基于“ECO LIVE”綠色生態理念的產品和技術。這是繼2011上海車展之后，東風商用車公司再次推動“ECO LIVE”理念，并以新技術新突破的姿態，引領行業新能源技術的應用與發展。
為節約能源，實現社會可持續發展，國家相關部委已在“十二五”規劃中確定了新能源汽車的發展戰略。東風商用車公司立足自身產品的經濟性(Economy)、生態性(Ecology)和卓越性能，力推“ECO LIVE”理念，這不僅體現了企業的社會責任，同時也是東風商用車公司追求新技術新突破，實現“中國的東風 世界的東風”國際化企業愿景的需要。
經濟性(Economy)、生態性(Ecology)和卓越性能作為“ECO LIVE”的三大特征，體現的社會價值便是低碳環保、綠色可回收和經濟節能。東風商用車作為商用車自主研發技術領先者，致力以新技術實現節能減排和環境改善，在產品上積極應用混合動力、輕量化、能量回收技術，全方位提升主力車型的生態性和經濟性，
隨著排放等法規的愈發嚴格及物流行業對高效運輸的不斷升級，節能環保、高效可靠的車型越來越受到用戶的重視。擁有“ECO LIVE”特征的東風天龍、東風大力神和東風天錦系列產品，已經成為東風商用車公司進攻性市場拓展的利劍，得到了大量用戶的認可和喜愛。
業內專家分析認為，基于“ECO LIVE”綠色生態理念的東風天龍、東風大力神和東風天錦系列產品，充分利用了新材料、新能源和新設計，在節能、安全、環保，以及專業化水平等方面已經具備了與國際品牌同場競技的實力?！皷|風商用車公司有40多年的歷史了，我們的下一個40年致力于全球發展?！笨偨浝睃S剛如是說。
為用戶創造價值、為社會創造價值，這是東風商用車公司作為企業的價值所在。相信隨著時間的推移，“ECO LIVE”所倡導的經濟性、生態性和卓越性一定會得到整個行業的認可和支持，從而不斷為節能減排、生態環境改善貢獻力量。
8.皮卡也轎化 北京車展長城風駿引轎卡風
2012年4月23日，被譽為“中國汽車第一大展”的、兩年一屆的北京國際汽車展覽會將在北京國展新館和老館同時舉行，車展將持續到5月2日。本屆北京車展將展出車輛1125輛，全球首發車120輛，是歷屆北京車展全球首發新車最多的一屆。
除了大家比較常規關注的豪車、概念車、新能源車，隨著國內市場的日益開放和國人消費思維的日益西化，代表著自由奔放、狂野不羈個性的多功能皮卡車型也成為大家不得不關注的焦點之一。
本次車展，皮卡市場的常勝將軍長城風駿皮卡將帶來全新改款的2012款風駿5，是本屆車展皮卡方面的一大亮點。之前，長城風駿皮卡早已憑借“安全耐用、超強承載、智能節油”的突出特點，贏得了70萬客戶的信賴，連續十四年全國銷量第一，熱銷全球100多個國家和地區。此次再次出擊車展，我們也看到了長城風駿在皮卡行業的引導方面做出的突出成績。
盡管國內的皮卡車型主要還屬于商用車范疇，最大的功能可能在于承載拉貨方面。但是調查顯示：皮卡客戶對車輛的外觀造型、舒適性以及功能性方面的要求也是越來越高。就拿本次車展上的2012款風駿5來說，在其皮卡屬性的基礎上，皮卡轎車化的趨勢更為明顯。
全新造型前杠、LED熏黑大燈、防滾架取代車箱護欄設計，外形大氣威猛同時不失潮流感；自動空調、MP5+藍牙+GPS、四門電動車窗、帶轉向燈外后視鏡、胎壓監測、差速鎖等實用方便的配置，再次定義高端皮卡形象；配備雙安全氣囊，采用全金屬封閉式高強度車身，四門防撞鋼梁設計，安全性能及耐用性更高；綠靜2.0T柴油發動機，低速扭矩大，整車提速性好，滿足歐Ⅳ排放標準；5AT自動擋變速箱的匹配，更是讓風駿的駕乘更隨心。
從目前來看，2012款風駿5不愧為國內最時尚、最具科技含量的高端皮卡。在北京車展上，我們可以一睹其風采。
