網絡已深入人們的生活，成為人們不可缺少的一部分，中國汽車后市場也即將進入互聯網時代，整車企業、零部件巨頭、外國商團等實力雄厚的新進者涌入，傳統行業與互聯網、保險業線上線下融合，易配誠汽車配件批發小編提醒您2017年我國汽配零售市場的競爭格局有望重塑。
一：整車企業紛紛搶灘汽配市場
《指導意見》中重點布署了配件編碼、同質配件、標準化、質量檢測、連鎖經營、電子商務O2O模式等領域或環節。預計2015年受政策影響的這些領域將成為我國汽配零售市場高速發展的突破口。
在《指導意見》出臺后不久，上汽集團就搶先瞄準售后服務市場，投資14億元正式上線A車站。A車站是上汽集團專門針對售后服務市場推出的售后服務連鎖企業，也是國內第一家由整車企業推出的售后服務連鎖企業。
當前，整車企業不是延伸做汽修服務，就是在配件上做文章。廣汽集團成立了廣汽長和與廣汽商貿等汽車用品公司，一汽、東風、北汽、長安等多家整車企業都有意在汽配零售市場大發展。
銷售一套汽配精品的利潤可能高于一輛轎車，整車企業怎能不向汽車后市場延伸？汽車后市場已成為整車企業延長產業鏈，進行下一步競爭的“重要陣地”。
二：零部件巨頭火速擴張
當前中國汽配零售市場環境、政策等各方面都逐步健全，米其林、博世、德爾福、法雷奧、馬瑞利等零部件巨頭紛紛在中國擴張配件零售市場業務。
三：國外售后配件集團陸續進入
Alliance(美國售后汽車零配件聯合集團)宣布成立中國汽車配件后市場聯盟公司(CAAPA)，CAAPA已經吸納了五家中國汽車后市場上具備相當實力、成功運營的經銷商加入其中，這些經銷商將共同成為CAAPA的發起人會員，負責指導整個聯盟在中國市場上的運營和發展。接下來，聯盟會員將集體以AutoValue作為共同品牌，活躍在中國汽配后市場上。
業內人士稱，有很多諸如Alliance這樣的國外汽車配件后市場聯盟有意進入中國，一旦這些機構適應了中國的環境，加上與國內傳統汽修企業的良好合作，積極發揮其成熟的連鎖經營優勢，未來會對現有的汽車配件市場競爭格局形成沖擊。
四：電商平臺受資本市場青睞
目前我國汽車后市場正在經歷互聯網改造，眾多企業都以互聯網形式進入汽車后市場。
