新 聞 概 要
搭載1.2TSI動力 改款斯柯達晶銳專利申報圖曝光
2月24日MINI Countryman上市 預計售價35萬起
江淮新能源商業化破冰 首批60臺純電動轎車下線
力帆斥資35億新建汽車生產基地
豐田全球召回170萬輛車 品牌修復或更艱難
各大車企頻出新政助力北京經銷商
市場風頭轉向 中高級車市場再度升溫
石油化工聯合會:環境稅方案已提交國務院
每日新聞摘要
1.搭載1.2TSI動力 改款斯柯達晶銳專利申報圖曝光
斯柯達晶銳的改款車型已于海外發布，可國內車型卻遲遲未見跟進，雖然去年推出了2011款，可這種配置進行微調的做法遠稱不上改款。近日有海外版改款晶銳的專利申報圖曝光，結合此前的諜照信息，我們有理由相信，這款精致小車會在年內完成改款工作，而首次亮相日期，很可能就定在今年4月的上海車展。
申報外觀專利的車型正是去年海外發布的2011款晶銳，全新的中網、保險杠設計是與現款車型的最大區別。從申報圖來看，中網面積再次擴大，形狀上也與之前車型有細微區別。保險杠是改款車型的最明顯變化，貫通式進氣口取代了之前的三段式設計，彎角型霧燈比現款的圓形霧燈來得更為大方、張揚，讓前臉顯得更加朝氣。
除前臉意外，外觀上再難以找出其他變化。內飾變化同樣不大，新的空調面板，與昊銳一致的方向盤和稍有變化的儀表板是內飾的幾大改動點。當然，新車僅屬于小幅度改款，并非真正意義上的換代，況且，新車的最大看點并非能夠直接看到的外觀，而是藏在發動機艙里的全新動力系統。
改款晶銳引入一款1.2TSI發動機，其采用直噴+渦輪增壓技術，最大功率達到了77kW，峰值扭矩也達到了175Nm，而且能夠在1550rpm到4100rpm的寬闊轉速范圍內全額輸出。原本Tiptronic 6速自動變速器自然也被7速DSG干式雙離合自動變速器所取代。
1.2TSI發動機無疑是新車的一大象征，至于新車是否會像Polo一樣，先行以現有動力為主打，隨后才推出1.2TSI動力版本，目前尚無確定消息，不過可以肯定的一點是，1.2TSI必定裝載在晶銳之上，這點在之前的一次采訪中 ，也得到了斯柯達高層的肯定。
現款晶銳于去年7月發布，從重重情況來分析，申報圖中所展示的新晶銳很可能在上海車展國內首發，并在今年中旬以2012款的身份發布。
2.2月24日MINI Countryman上市 預計售價35萬起
近日有MINI Countryman的專利申報圖曝光，而從MINI的官方微博來看，MINI在華的第四款車Countryman將于2月24日在廈門上市，預計這款車的售價為35萬元起，將推出三款車型，分別為COOPER Countryman、COOPER S Countryman以及COOPER S CountrymanLL4。
Countryman雖然屬于MINI家族，但是其外形已經不再那么“迷你”，相比Cooper和Clubman的軸距分別為2467mm和2547mm，Countryman車型的軸距已經達到了2595mm，已經完全達到了標準的A級轎車尺寸。與之對應的是，Countryman的車身尺寸為長4097mm（Cooper S Countryman為4110mm），遠遠超出了以往mini車型介于3699-3937mm之間的車身長度；車身寬度也從1683mm大幅提升到近1800mm。當然也只有這樣的設計，才能保證Countryman更好實現四門四座的設計。
SUV風格的外形設定，也使得這款車型成為了史上最具陽剛氣息的MINI車型，不難推測，Countryman車型的推出，將有助于MINI在男性用戶市場中獲得更大的份額。按照MINI車型的慣例，除了標準版的MINI Cooper Countryman車型，還會提供MINI Cooper S Countryman的高性能版本。
首先兩款車型搭載了不同版本的1.6L發動機，MINI Cooper Countryman車型的1.6L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率88kw/600rpm和最大扭矩155Nm/4250rpm，0-100km的加速控制在11.6秒，最高車速可達180公里/小時。而MINI Cooper S Countryman車型則使用1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為135kw/550rpm，最大扭矩240N.m/1600rpm（超增壓模式下能達到260N.m），百公里加速為8.3秒，最高時速為205公里/小時。同時還配置了All4恒時4四驅系統，該系統基于電控中央差速器進行動力傳遞。一般情況下，車輛會處于前輪驅動狀態，動力可在前后橋之間任意分配；一旦前輪出現打滑后，電子液壓中央差速器會瞬間開始作用并將動力傳向后輪。
除了內在的差異，兩款不同車型同樣在外觀上有著比較顯著的區分特征，MINI Cooper Countryman相比之下前臉更加時尚，進氣格柵帶有鍍鉻橫條裝飾；而MINI Cooper S Countryman更能體現彪悍的一面，網狀進氣格柵大嘴下方還單獨有一個長條形的格柵型如以往Cooper S車型引擎蓋上的進氣口。保險杠格柵兩側具備了新款Cooper車型一樣的獨立小格柵裝飾。
此外，從輪轂上也可以明顯區分兩款車型，MINI Cooper S Countryman采用了大尺寸的熏黑五幅鋁合金輪轂，而MINI Cooper Countryman則是更加時尚的梅花花瓣狀鋁合金輪轂。從后部的排氣管設計，依然可以看出兩款車型在動力上的不同訴求，MINI Cooper S Countryman的雙出式排氣管體現了1.6T發動機更加強勁的動力。
3.江淮新能源商業化破冰 首批60臺純電動轎車下線
近日，江淮汽車首批60臺純電動轎車正式交付到安徽明生電力投資發展有限公司，拉開了江淮純電動轎車正式批量進入私家車市場的序幕。據悉，此次交付的60臺純電動轎車是江淮計劃向合肥市場投放的585臺轎車中的第一批，是迄今為止國內規模最大的純電動轎車批量投入私家車市場。
交車事件的背后是合肥市政府對新能源汽車推廣的“給力”。據透露，合肥市人代會將“大力發展新能源汽車”列為今年兩會的1號議案，由市人大常委會負責督辦。
著手混合動力轎車生產
據了解，此次交付的純電動交車是江淮新能源汽車研發團隊基于同悅轎車平臺開發的第一代純電動轎車產品。該車整備質量1200kg，電池組能量為15kWh，續航里程達130km，相比國際同類產品，性能領先。
據了解，同悅純電動轎車采用整體式質心集中動力總成設計，電池組最大限度地利用了同悅轎車的物理空間，并實現了可更換；在電池安全性方面，功能完善的電池熱管理系統、獨立的動力電池切斷單元（BDU）、保證電池單體布置空間等使電池的安全性大幅提高。
據江淮工作人員介紹，江淮開始著手混合動力轎車的生產，主要基于和悅平臺。預計到2012年，江淮在電動車和混合動力兩個方向的新能源轎車都將有一定的市場規模。
早在2002年江淮就已經開展了新能源汽車的研究。2009年3月，江淮汽車開始在増程型插電式混合動力與純電動車兩個技術路線上全力出擊。目前，江淮己建成新能源汽車專用總裝車間，實現純電動車獨立總裝工藝，具備單班月生產300臺以上純電動車的能力。
合肥市政府“很給力” 新能源成兩會1號議案
日前閉幕的合肥市人代會將“大力發展新能源汽車”列為1號議案。該議案明確，“十二五”期間，該市堅持純電動和插電式混合動力技術路線，形成年產10萬輛整車、10億安時動力電池，及電機、控制器、電空調、電轉向、電助力和電動儀表的配套能力。
同時，積極探索適合合肥市新能源汽車發展的商業模式，實踐整車租賃、電池租賃的商業模式；建1萬個充電樁列為合肥市基礎公共設施加速建設；加大合肥市財政對私人購買新能源汽車的補貼力度，爭取安徽省財政對私人購買的補貼。
議案內容還包括，堅持以城市交通需求為重點，積極優先發展綠色公交。未來5~10年，合肥市基本實現以新能源汽車為主的城市公交系統，推動城市交通環境改善，今年再新增300輛電動公交車。另外，合肥市在2012年底前建成4個新能源電動汽車6S服務站。
4.力帆斥資35億新建汽車生產基地
1月26日，力帆控股有限公司與兩江新區簽約，投資35億元建設乘用車新生產基地。
據悉，該生產基地位于兩江新區龍興工業園“千億汽車城”，計劃兩年半建成。基地將布局年產20萬輛的中高檔轎車、年產5萬輛的新能源汽車、年產30萬臺汽車發動機等。建成后，將實現年產值250億元，納稅6億元，為當地提供10000個就業崗位。
5.豐田全球召回170萬輛車
日本豐田汽車公司日前宣布，由于發動機可能存在漏油風險，豐田將在全球范圍內召回約170萬輛汽車。
在豐田公布召回的車輛清單中，有134萬輛車的召回原因是燃油泵和連接管存在缺陷，其中包括在日本市場銷售的Noah小型貨車等車型，以及在海外出售的14.1萬輛Avensis，另外還有約33.5萬輛雷克薩斯車型由于輸油管上的一個油料壓力感應器存在問題而需要召回。
據悉，這些缺陷都是長期使用后造成的，因而發現較晚。召回對象車型的生產時間跨度長達約9年。16種車型均采用同樣的引擎燃料管，導致召回數量擴大。豐田汽車此次召回費用估計將達數百億日元，可能對豐田的財務狀況造成不良影響。
豐田中國新聞發言人牛煜表示，豐田在海外對部分TOYOTACROWN（皇冠）、MARKX（銳志）、LEXUS IS250、IS350、GS300、GS350實施召回，由于上述車型在中國沒有使用有問題的零部件，經確認不存在同樣的隱患，因此不需要在中國召回。同時，豐田在海外召回的TOYOTA Noah、Voxy、TOWNACE、LITEACE等車型并未引進國內，因此同樣不涉及中國市場。
【編者】： 從2009年年底到2010年，豐田公司因質量問題在全球召回問題車累計1000多萬輛，嚴重影響到該公司的聲譽。最新數據顯示2011年豐田汽車銷量達841.8萬輛，以3萬輛優勢略勝通用，總算保住了世界第一車企的地位。但豐田此次召回發生在在該公司品牌形象提升和修復過程中，對后續業績產生負面影響的可能性較大。
6.各大車企頻出新政助力北京經銷商
12月23日限購政策出臺后，北京的汽車銷售市場進入了短暫的停滯期。但值得高興的是，很多汽車廠家在這段停滯期開始行動，出臺了一些新的商務政策為北京的經銷商輸血。
新政一 二手車乾坤大挪移
新政讓舊車置換成為汽車銷量新的增長點。為解決北京舊車的銷售問題，廠家建立起官方的二手車銷售渠道，統一將北京經銷商收購來的二手車銷往外地。
東風日產北京一家4S店的總經理向記者介紹，東風日產由廠家出面，建立了一個二手車中心，并在這段時間，摸清了華北、東北、山東、內蒙古等地區的二手車價格，二手車中心會分車型將經銷商收購來的二手車銷往價格最高的地方。該店的二手車部經理在接受采訪時表示，廠家的這個舉措解決了他一直很擔心的問題，現在他已經開始忙著開展舊車置換業務，并開始收購舊車了。除東風日產外，東風雪鐵龍和東風標致等企業也已經開始著手建立二手車中心，據了解其與東風裕隆的合作建立渠道已基本確定，渠道共用。
新政二 銷售任務降降降
對于經銷商來說，廠家降低銷售任務算是最直接的支持。近期，各廠家對于北京大區的商務政策逐漸明朗，經銷商的銷售任務與去年相比均下降40%-50%左右。
在采訪中，除了一些還沒有公布商務政策的車企，其余均調低了北京經銷商的銷售任務，據一位東風雪鐵龍4S店的總經理介紹，今年他的店銷售任務比去年下降了50%左右，但是雖然絕對銷售數量減少，但廠家的考核內容中同時還規定了市場占有率不能下滑。另一位東風日產4S店的總經理也表示，一般老店的銷售任務降低了40%左右，而新店則有少許上升。
新政三 適當放開跨區銷售
嚴禁跨區域銷售是很多汽車企業給經銷商的規定，但在北京限制銷售總量的新政面前，很多嚴格控制跨區銷售的車企在這一政策上也開始松動。
一位廣本的經銷商總經理介紹，目前廠家對于是否可以跨區銷售沒有明確表態，只是在春節之前，將車銷往華北地區沒有限制。而東風日產的經銷商則稱，目前廠家對此政策沒有明確，目前該店開始允許北京人上外地牌照，同時也接待外地購車者。當然也有一些廠家在新政出臺之后明確表示，不允許跨區銷售。
新政四 廠家出錢留人才
從2010年12月23日起，北京市場暫時停滯，許多經銷店關鍵崗位人員開始流失，很多人選擇更換行業，針對這種情況，很多車企出臺政策，給一些關鍵崗位的人才以及優秀的銷售顧問以底薪支持。
一位東風雪鐵龍4S店總經理介紹，這期間有些銷售顧問覺得不能再掙到錢，就選擇離開找其他工作，廠家剛剛出臺政策，對一些優秀的及重要崗位的人提供底薪，還有一些獎勵措施。一位上汽MG經銷商也表示，廠家有對一些重要崗位人員提供補貼的政策。
7.市場風頭轉向 中高級車市場再度升溫
“小排量車利好政策終止，將對1.8L-2.4L的中高級車有一個較大的拉動作用。”在購置稅優惠、汽車下鄉、汽車以舊換新補貼三大利好政策去年底被喊停后，“熊市”、“拐點”、“謹慎樂觀”等詞匯旋即成為2011車市的代名詞。不過，剝開這些帶動小型車發展的悲觀的情緒細看，不少車商已在行動，在新的市場環境中他們加速推出代表各自實力、擁有各自特色的中高端車型，重新布局市場。
中高級新車密集加推
“這是對政策免疫力較強的一個細分市場，從去年底到今年初來看，中高級車的銷量所占比在慢慢加大。”一位合資品牌經銷商老總告訴記者，“中高級車依然是春節前很多消費者的目標。”另一位經銷商則表示，“年終獎的發放，讓一部分消費者有了更充分的資金準備，干脆一步到位，買輛20萬元以上的車回家過年的情況比比皆是。”
事實上，在過去的2009-2010年兩年中，由于有小型車利好政策的加盟，令全國汽車市場增速陡然拉大。而對于向來獲利能力較強的中高級汽車市場，記者查閱了相關資料發現，在2010年幾乎鮮有新車推出。
不過，進入2011年，中國車市新品競技場上，中高級車型已然成為主角。廣汽本田主角雅閣在2010年銷售和上牌數均超17萬輛，1月8日，廣本推出新款雅閣，銷售價格18.68萬元至34.28萬元，該新款車在增配的基礎上并不加價，可以看出，市場終端很給力。1月10日，第八代索納塔在北京現代第二工廠下線，據稱，該車將于春節后的4月8日在全國上市。市場上關于新一代凱美瑞“換代車型已在籌劃當中”的呼聲已越來越高，按照凱美瑞每隔3-4年就進行換代的規律，2011年是一個重要時間節點。另外，值得關注的還有剛剛在2011北美車展亮相的新帕薩特。
終端市場優惠幅度加大
“新一年各大廠商的市場動向都是對未來市場的試探。我們認為，小排量車三大利好政策的終止，將對中高級車的銷量會有明顯的拉動。”日前，上海通用宣布其中高級車系全面換芯上市場，別克君越、君威旗下共七款2.4L車型實現動力升級，換裝全新一代E cotec2.4LSID I智能直噴發動機，君越4款車型價格為22.19萬元到27.49萬元，君威3款車型價格為20.59萬元到25.09萬元。
上海大眾有經銷商接受記者采訪時稱：“以往小排量車市十分火爆，拉動了整個市場，因此，人們就更愿意搶銷量。但現在情況不同了，小排量車利潤空間本來就不大，因此，更多的廠商會將注意力放在盈利能力較強的中高級車這一塊市場來。因此，未來中高級車市場也會看漲。”據透露，上海大眾旗下的新領馭車型已經是非常成熟的一款車，目前全市的銷量保持每月300多輛的水平。
然而，據記者從市場了解到，目前，中高級車優惠幅度加大的車型依然較多。比如東風本田思鉑睿，去年12月份優惠幅度在37000元左右，現在有的城市車商開出的優惠更高達4萬元上下。
此外，新天籟、凱美瑞、雅閣、新君威等主流中高級車都有不同程度的優惠促銷活動。
各種新車或改款車上市之后，B級車市實際上就已經面臨巨大的降價壓力，廠家遲遲不愿公開宣布降價，主要目的是為了維護產品高端形象。和降價相比，廠家顯然更愿意通過改款、換代來換取市場。該人士預測，國內B級車市場在一場暗降大戰之后，又將迎來一場新車大戰。
8.石油化工聯合會:環境稅方案已提交國務院
中國石油和化學工業聯合會（CPCIA）市場信息部副主任祝昉1月26日透露，新的成品油價格形成機制有望于今年上半年出臺，而環境稅計劃已經提交給國務院。環境稅可能針對二氧化碳及污水排放收取，將成為中國提高綠色經濟增長的舉措之一。
1月26日，路透社作出上述報道，并被網絡廣泛轉載
綜合此前媒體報道，由財政部、國家稅務總局和環保部三部委擬定的環境稅方案已成型，被定位為"獨立的環境稅"，即新增稅種。而鎖定的范圍是，包括二氧化硫、廢水和固體廢物在內的三種污染物和二氧化碳。
由于環境稅體系復雜，牽涉的部委眾多，該方案在政策細節方面此前遲遲未形成共識。
另據路透社報道，中國石油和化學工業聯合會常務副會長李壽生昨日稱，2011年國內石化業面臨著產能過剩、通脹壓力增大及節能減排等新形勢。
"（石化業）前十一個五年計劃都是在'短缺'的情況下制定的，而'十二五'則是在總體產能過剩的情況下去制定。"他補充說，總體產能雖然過剩，但部分產品也存在產能不足的情況。
石化業"十二五"規劃主要由中國石油和化學工業聯合會編制。李壽生透露，石化業"十二五"規劃的編制工作已經接近尾聲，將會在春節過后召開閉門會議進行最后的修訂，今年4月份正式公布。
"新材料將會作為重點進行發展。"李壽生說。
李壽生還稱，由于全球經濟還處于復蘇階段，2011年石化業的貿易摩擦將會更多。
統計數據顯示，2010年1月-10月，國外對中國化工產品進行貿易保護的新立案件共7起，其中反傾銷5起，一般保護措施2起，涉案金額2億美元。
每日新聞摘要
日產汽車公司近期表示，該公司將在美國市場推出2011款Quest（國內譯名貴士）MPV，以滿足美國市場對此類車型需求的增加。
2011年北美國際車展已于近期落下了帷幕，車展主辦方表示，本屆車展共接待了有73.5萬人，該數據相比于2010年車展增長了3%。伴隨著游客人數的增加，北美車展給當地帶來巨大的經濟效益。據美國市場調機構表示，2011年北美國際車展給底特律帶動的經濟收入在3.5億到3.75億美元之間。相比于去年至少增加了2500萬美元。
美國福特汽車公司宣布，該公司將在北美召回52.5萬福特穩達（Windstar）MPV，召回原因為該車型的后軸在冰雪天氣可能出現腐蝕現象。
據俄羅斯媒體近期報道，日本馬自達汽車公司將在俄羅斯俄羅斯濱海邊疆區（Primorsky territory）選址建廠，這將是馬自達在俄羅斯建立的首家工廠。
日產汽車聆風電動車近日被23個歐洲國家的58名汽車記者評選為“2011款歐洲年度車型” ，成為第一輛獲此殊榮的電動車。
1月26日報道，墨西哥經濟部工業和貿易副部長表示，墨西哥計劃在較短時間內向中國出口汽車、食品和礦產資源，以改善墨西哥出口產品結構。
