1.9月乘用車零售平穩(wěn)增長(zhǎng)
9月第一周車市零售銷量5.25萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)-3.8%，這也是在去年9月開局的同比增長(zhǎng)49%的背景下的低增長(zhǎng)，屬于相對(duì)的異常低迷走勢(shì)。而第二周的零售是同比增長(zhǎng)-2.8%，體現(xiàn)了同樣高基數(shù)的較大增長(zhǎng)壓力。第三周的零售是同比增長(zhǎng)-1%，體現(xiàn)了同樣高基數(shù)的較大增長(zhǎng)壓力。第四周的零售同比增長(zhǎng)10%，增長(zhǎng)總體較平穩(wěn)?？紤]到9月全月的環(huán)比8月增速是17%，目前的增速是環(huán)比較好的，沒有太大異常，主要是同期的基數(shù)偏高。我們還是看好金九的概念，也就是環(huán)比高增長(zhǎng)，且10月低于9月。
2.9月乘用車批發(fā)增長(zhǎng)較強(qiáng)
17年9月的廠家銷量走勢(shì)逐步回升。第一周的日均銷量是5.58萬(wàn)臺(tái)，同比微增長(zhǎng)。但第二周的日均銷量達(dá)到6.44萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.5%，也是表現(xiàn)較好的。尤其是值得關(guān)注的去年第三周是中秋節(jié)，因此去年第三周的同比增長(zhǎng)是14%，因此今年9月第三周同比增長(zhǎng)14%，也是大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。16年9月底的批發(fā)增長(zhǎng)29%的基數(shù)偏高，因此今年的9月最后一周的而批發(fā)表現(xiàn)偏低，也是廠家相對(duì)穩(wěn)健操作的結(jié)果。
3.新能源電動(dòng)物流車的潛力巨大
交通部、發(fā)改委、工信部等14個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》，《計(jì)劃》明確指出，要加強(qiáng)城市配送車輛技術(shù)管理，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。。隨著近期的環(huán)保治理，很多人感受到環(huán)保的巨大的壓力，長(zhǎng)期以來(lái)的環(huán)保淡漠觀念被改寫，沒有達(dá)標(biāo)就無(wú)法生存和發(fā)展。而城市物流車也是這樣的趨勢(shì)，沒有環(huán)保達(dá)標(biāo)就難以有路權(quán)，這對(duì)商用車的新能源發(fā)展有巨大的促進(jìn)意義。
4.地補(bǔ)逐步轉(zhuǎn)型用車階段
新能源車發(fā)展的初期階段，產(chǎn)品的性價(jià)比相對(duì)消費(fèi)者要求差距很大，這時(shí)靠市場(chǎng)力量是發(fā)展不起來(lái)新能源車的，因此要靠政府的力量推動(dòng)。而國(guó)家政府的力量有限，也需要組合各種地方政府的支持，因此形成國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼的雙推動(dòng)模式。這樣的模式在新能源發(fā)展初期是絕對(duì)有效的。。清除妨礙全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的各種“路障”，禁止濫用行政權(quán)力限制或排除公平競(jìng)爭(zhēng)，禁止利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位收取不合理費(fèi)用或強(qiáng)制設(shè)置不合理交易條件，降低社會(huì)流通總成本。
5.雙積分政策引領(lǐng)汽車強(qiáng)國(guó)線路圖
新能源車雙積分政策文件，這也是在部分國(guó)企新能源不強(qiáng)、外資新能源沒投入的背景下，歷經(jīng)多年磨合、沖破國(guó)際阻力的重要政策，必將對(duì)中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的趨勢(shì)予以有效的推動(dòng)。此前工信部有領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)中國(guó)在研究禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，雙積分政策是有效的推動(dòng)，逐步提升新能源車的占比，有利于傳統(tǒng)燃油車的轉(zhuǎn)型升級(jí)，是符合國(guó)際趨勢(shì)的，因此也得到國(guó)際認(rèn)可。
此次文件的總體變化點(diǎn)是3點(diǎn)。：1、就是新能源積分8%的18年不考核了，19年和2020年的新能源積分可以合并考核。。2、強(qiáng)化積分管理平臺(tái)責(zé)任。3、新能源積分門檻降到3萬(wàn)，更多企業(yè)需要應(yīng)對(duì)雙積分考核。
目前推動(dòng)雙積分政策就是有效的推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型新能源，實(shí)現(xiàn)逐步停止銷售傳統(tǒng)燃油車的線路組合，這對(duì)企業(yè)的轉(zhuǎn)型有明確的進(jìn)度要求，也是符合國(guó)際潮流的趨勢(shì)。
