乘聯(lián)會每日快訊(國內(nèi))-第3310期
發(fā)布時間：2016-11-22 15:36:27 瀏覽量：1234次
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新聞詳情
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1.公安部：新能源汽車專用號牌下月起將在5城試點啟用16-11-22 來源： 人民網(wǎng)
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http://legal.people.com.cn/n1/2016/1121/c42510-28885182.html
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11月21日，公安部交通管理局官方微博發(fā)布消息，為更好促進新能源汽車發(fā)展，更好區(qū)分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將試點啟用新能源汽車專用號牌。自2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市將率先試點啟用新能源汽車號牌。
為保障公眾知情權(quán)、參與權(quán)，凝聚各界智慧共識，新能源汽車號牌式樣設計過程中，公安部交通管理局于2016年4月至5月就號牌式樣組織開展了多渠道、多形式、多層面的征求意見活動。網(wǎng)上公開征求意見，組織開展網(wǎng)絡投票活動，共有14.54萬人參與投票活動，網(wǎng)絡留言11萬條。同步征求了相關(guān)部門和行業(yè)企業(yè)意見，組織相關(guān)專業(yè)人員進行深入研討、系統(tǒng)論證。根據(jù)網(wǎng)絡投票和征求意見情況，最后選定得票率最高的式樣作為新能源汽車號牌式樣。
新能源汽車號牌體現(xiàn)“綠色環(huán)保”寓意。以綠色為主色調(diào)，增加了專用標識，應用了新的防偽技術(shù)和制作工藝，既可實現(xiàn)區(qū)分管理、便于識別，又能彰顯新能源特色、技術(shù)創(chuàng)新。其中，小型新能源汽車號牌底色采用漸變綠色，大型新能源汽車號牌底色采用黃綠雙拼色。
新能源汽車號牌號碼增加一位。與普通汽車號牌相比，新能源汽車號牌號碼由5位升為6位，號牌號碼容量增大、資源更加豐富，編碼規(guī)則更加科學合理，可以滿足“少使用字母、多使用數(shù)字”的編排需要。新能源汽車號牌工本費不變，仍執(zhí)行現(xiàn)行國家規(guī)定的普通汽車號牌收費標準，每副號牌100元。
公安部交通管理局負責人介紹，試點期間，對群眾新購買的新能源汽車，在5個試點城市辦理注冊登記的，將發(fā)放新能源汽車號牌；對已經(jīng)登記的新能源汽車，按照自愿換領(lǐng)的原則，由車主自主選擇是否換領(lǐng)新式號牌。為避免集中換牌導致?lián)頂D排隊，試點城市將采取互聯(lián)網(wǎng)服務平臺預約辦理方式換發(fā)號牌，提供網(wǎng)上預約選號、網(wǎng)上預約辦理時間和地點等服務。為方便群眾申領(lǐng)、安裝新號牌，試點城市將增設新能源汽車號牌業(yè)務綠色通道或?qū)ｉT窗口，設置號牌現(xiàn)場制作點，提供延時或周六日換牌服務，提供免費安裝號牌服務，最大限度滿足群眾需求。另外，試點城市公安交管部門將同步啟用統(tǒng)一的機動車號牌選號系統(tǒng)，保證號牌號碼公開、公平、公正發(fā)放。
為做好新能源汽車號牌試點工作，公安部專門印發(fā)試點工作方案，組織升級信息管理系統(tǒng)，配備新號牌專用生產(chǎn)制作設備，組織開展專門業(yè)務培訓。同時，也將密切配合有關(guān)部門和單位，做好保險購置、公路收費、車輛檢驗、停車收費等相關(guān)信息系統(tǒng)升級改造工作，保障試點工作順利實施。
根據(jù)國務院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量將超過500萬輛。截至目前，全國注冊登記的純電動汽車已達55.55萬輛。為更好實施國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及差異化管理政策，新能源汽車號牌按照不同車輛類型實行分段管理，字母“D”代表純電動汽車，字母“ F”代表非純電動汽車(包括插電式混合動力和燃料電池汽車等)。
公安部交通管理局負責人表示，將在試點基礎上，不斷總結(jié)經(jīng)驗做法，逐步擴大應用范圍，力爭2017年下半年在全國推廣使用。此外，公安部還將研究改進普通汽車號牌式樣，進一步提升機動車管理信息化、科學化、規(guī)范化水平。
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2.扶持政策減少汽車業(yè)求變 廣州車展透視車市走向16-11-22 來源：北京商報 作者：藍朝暉
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http://epaper.bjbusiness.com.cn/site1/bjsb/html/2016-11/22/content_353771.htm?div=0
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今年實體經(jīng)濟整體走低，在汽車行業(yè)一枝獨秀的背景下，第十四屆廣州車展于11月18日開幕。作為年底國內(nèi)最后一個大型車展，廣州車展歷來是承上啟下的年度車市風向標，既是車企為今年業(yè)績最后沖刺的關(guān)鍵，同時又是來年開辟戰(zhàn)場的起點。本屆車展上，各車企紛紛向高端化、電動化、智聯(lián)化方面轉(zhuǎn)變。業(yè)內(nèi)人士認為，小排量車購置稅減半政策年底將到期，而新能源汽車也將遭遇補貼逐年減少，在市場前景不明的情況下，明年如何轉(zhuǎn)型布局實現(xiàn)持續(xù)增長，已成為國內(nèi)所有汽車企業(yè)的考驗。
自主高端化趨勢漸顯
與以往自主品牌在車展上僅是發(fā)布新車不同，此次自主品牌紛紛發(fā)布了全新高端品牌，宣告正式進軍高端市場。
今年廣州車展前夕，長城汽車正式發(fā)布中國豪華SUV品牌——WEY，旨在滿足中國消費者對豪華SUV日益增長的需求。此前，吉利剛剛發(fā)布了全新品牌LYNK&CO，就是想向外界傳遞其直面主流合資品牌的信心。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，自主品牌不能一直在15萬元以下的市場拼斗，而是要持續(xù)推進品牌向上，在20萬元以上的市場也能跟合資企業(yè)進行競爭，這樣才能有更大的發(fā)展空間。除了長城外，榮威推出了新能源互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威eRX5、廣汽傳祺帶來了剛剛上市的GS8、長安展出的CS95都是將產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)變。值得關(guān)注的是，奇瑞在車展上展出了進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0階段的全部產(chǎn)品，為品牌進一步高端化奠定了基礎。
不過，面對自主品牌高端化，外界也有不少擔憂，自主高端品牌的路并不好走，仍然面臨產(chǎn)品規(guī)劃、品牌定位、市場銷售等方面的挑戰(zhàn)。全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，自主品牌在SUV領(lǐng)域的強勢表現(xiàn)，也讓市場對本屆車展上自主品牌高端化頗為期待。對于已經(jīng)在SUV市場站穩(wěn)腳跟的自主品牌來說，如何在購置稅減半政策取消的預期下以及穩(wěn)住現(xiàn)有優(yōu)勢的情況下向更高級市場進軍才是未來發(fā)展的重點，今年廣州車展上的新品牌和新車型也將承擔起品牌向上的重任。
政策推動市場新能源化
事實上，汽車市場明年不僅在傳統(tǒng)燃油車上將面臨購置稅減半取消的風險，在新能源汽車市場，同樣遭遇到了補貼退坡的考驗。然而，面對政策退坡，各車企仍不遺余力地加入到新能源汽車隊列中來，新能源的應用將成為主流。今年廣州車展上有1130輛展車，新能源汽車總數(shù)為146輛，其中國內(nèi)品牌新能源車為49輛，國外品牌新能源車為97輛。
據(jù)悉，本屆車展上，奧迪推出了A6L e-tron，這是首款中德聯(lián)合研制的專門為中國市場所研發(fā)的插電式混合動力車型；廣州本田雅閣推出了混動版，搭載了一套由2.0阿特金森發(fā)動機和電機組成的i-MMD混合動力系統(tǒng)；東風本田發(fā)布的思鉑睿混動版，也搭載了與本田雅閣類似的i-MMD混動系統(tǒng)；上汽剛發(fā)布的榮威系列第二款互聯(lián)網(wǎng)汽車eRX5，采用插電式混動設計，EDU智能電驅(qū)變速箱號稱“世界三大混動技術(shù)之一”；北京現(xiàn)代索納塔展出了混動車型；奇瑞和北汽則推出了純電動車型奇瑞S51 EV和北汽EH300。
除此之外，雷克薩斯UX、奔馳EQ、別克Velite等油電混合及純電動概念車也都有亮相。業(yè)內(nèi)人士認為，車企扎堆推出新能源車，無疑證明了新能源汽車已成為汽車發(fā)展的全球性趨勢。
加快布局智能互聯(lián)
實際上，汽車的新能源化，也為今后汽車的智能互聯(lián)提供了一個基礎平臺。智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為各大車企主推的功能。在上汽展臺，作為汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的汽車新物種，上汽與YunOS合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，3個月10萬輛訂單中的70%均是互聯(lián)網(wǎng)版，榮威RX5已經(jīng)成為SUV中的爆款。這次，嘗到甜頭的上汽又推出了榮威系列的兩款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威i6和榮威eRX5，這兩款積累了用戶使用大數(shù)據(jù)的汽車應該會更懂用戶。同時，上汽還發(fā)布了一款“名爵”系列的互聯(lián)網(wǎng)汽車MG ZS，快速布局互聯(lián)網(wǎng)入口。
值得關(guān)注的是，如今共享出行也成為傳統(tǒng)車企布局的重點，不僅大眾、奔馳開始嘗試出行服務，寶馬、奧迪等也推出了商業(yè)理念。寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智認為，汽車行業(yè)正在發(fā)生顛覆性的變革，豪華汽車必須擁有真正的創(chuàng)新和極致的個性才能實現(xiàn)可持續(xù)增長。“在電動出行、智能互聯(lián)和自動駕駛促使汽車行業(yè)大變革的今天，人們在更加注重品質(zhì)和細節(jié)的同時，更加講求以創(chuàng)新的內(nèi)涵來表達個性和眼界”。劉智說。
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3.車企新技術(shù)捕捉“90后”：未來汽車瞄準用戶體驗16-11-22 來源：21世紀經(jīng)濟報道 作者：俞凌琳
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/11/2207465246527000138462.shtml
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當您跑步的時候，您的愛車能夠如影隨形跟隨你，你不需要帶鑰匙，它能自動人臉識別；它能跟你的速度保持一致，而當您想喝水的時候，車窗自動搖下；同時，它還能根據(jù)您的需求拍下您的跑姿，并記錄下您的運動上傳朋友圈等。
這是上汽產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)劉濤在廣州車展MG zs發(fā)布會上講述的場景，而這輛看似神奇的車，2017年情人節(jié)就能面世。
劉濤透露：“上汽集團由10位博士，50位工程師組成的研發(fā)團隊，正在緊鑼密鼓開發(fā)中。”
這將是上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車具備的眾多功能中的一部分，隨著互聯(lián)網(wǎng)公司進入汽車行業(yè)，汽車行業(yè)正在發(fā)生著眾多不可思議的變化，而這些變化，將成為車企俘獲更多年輕消費者芳心的“賣點”。
在本屆車展上，越來越多的車企直接將消費群體指向“90后”，上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民認為：“‘90后’消費者的特征是，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長起來的年輕一代，對品牌的關(guān)心程度會弱化，而更注重產(chǎn)品本身和體驗。贏得他們，也是企業(yè)贏得未來市場的關(guān)鍵。”
“互聯(lián)網(wǎng)＋新能源”普及加快
本次廣州車展，互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車已經(jīng)大規(guī)模普及。
第一個推出互聯(lián)網(wǎng)汽車的上汽集團，在本屆車展上“雙管齊下”，不僅推出了名爵品牌旗下首款互聯(lián)網(wǎng)SUV MG zs，還帶來了首款互聯(lián)網(wǎng)轎車榮威i6及其插電混動版本ei6，而“i”代表的就是“internet互聯(lián)網(wǎng)”“innovation創(chuàng)新”及“intelligence智能”。
而上汽集團旗下另一個自主品牌上汽大通，已經(jīng)將互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)裝載到皮卡上。上汽大通推出的皮卡T60配備導航、藍牙和Car-Link人機智能交互功能，以及上汽與阿里合作開發(fā)的YunOS車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
在廣州車展前夜，上汽通用則在雪佛蘭“夢·創(chuàng)未來”品牌之夜，發(fā)布的包括中型SUV新一代探界者Equinox、全新創(chuàng)酷Trax、索羅德Silverado、庫羅德Colorado、第六代科邁羅Camaro等在內(nèi)的17款車型中，50%以上已搭載了4G移動WiFi科技。11月15日剛剛上市的奇瑞“瑞虎家族”的新成員瑞虎3x也將“4G智趣SUV”作為其主打特征。
在動力系統(tǒng)上也已經(jīng)出現(xiàn)完全不同的一幕，新能源汽車蜂擁而至。BMW i3升級款純電動、比亞迪宋 EV、廣汽傳祺GS4 EV、長安奔奔EV、北汽新能源EH400、北汽C10、奇瑞S51、新長安逸動EV、上汽榮威eRX5、奧迪A6L e-tron、凱迪拉克CT6、本田雅閣銳·混動，與之相隨的是，新能源產(chǎn)品性能的進一步提升，和成本進一步與傳統(tǒng)車接近。
“出行模式”改變傳統(tǒng)車企
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車的結(jié)合，以及能源革命，所能帶來的是汽車行業(yè)全新的變化。
在介紹一款新產(chǎn)品的時候，汽車廠商不再單純介紹產(chǎn)品的硬件，而更加注重的是消費者體驗，講述全新的出行模式。
出行模式之前講得最多的，是進入汽車行業(yè)的新興企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司。從特斯拉開始，到樂視、蔚來等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，紛紛提出要以互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，打造全新出行模式。
不過，樂視停產(chǎn)疑云、蘋果宣布放棄造車、特斯拉委托加工等，表露出這種模式很難形成規(guī)模效應。
吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良認為：“這也意味著，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不可能顛覆汽車業(yè)，而未來傳統(tǒng)企業(yè)仍將處于主導地位，不過，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的融合將繼續(xù)加深。”
實際上，汽車行業(yè)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作已經(jīng)蔚然成風。上汽與阿里合資成立的上汽斑馬公司，是上汽集團互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的供應商；而吉利和華為、中興等的合作也已經(jīng)起步。
無論互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如何進入汽車行業(yè)，作為汽車本身所具有的底盤架構(gòu)、噪音、震動、駕駛舒適性等，都是傳統(tǒng)汽車企業(yè)所具備的優(yōu)勢，而這些優(yōu)勢無論汽車行業(yè)怎么變化，都不會發(fā)生變化。
探索“90后”市場的打開方式
與此同時， 一直受制于合資品牌下探的自主品牌，也有揚眉吐氣之勢。2016年廣州車展，越來越多的高端自主品牌，出現(xiàn)在展臺上。長城高端品牌WEY、奔騰X40、寶駿510、帝豪HEV、榮威I6，廣汽傳祺在GS8以后，明年將推出高端MPV車型GM8。
“對于自主品牌而言，合資品牌不再那么可怕了，隨著消費的年輕化，汽車消費正在呈現(xiàn)理性和成熟的特征，盲目考慮品牌的購車人群越來越少，而這對于自主品牌而言就是機會。”南圣良認為。
上汽上汽設計中心設計總監(jiān)邵景峰透露：“上汽名爵MG zs就是一直在探尋‘90后’年輕一代的正確打開方式。”
有相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在當下國內(nèi)新購車用戶中，“85后”及“90后”消費人群的占比已經(jīng)上升至60%。
“90后”是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)長大的一代，他們更加有自己的判斷和見地，不會人云亦云，隨波逐流，而這樣的情況下，對于自主品牌的發(fā)展是很有利的。
在這樣的大背景下，如何通過更具個性化和年輕化的產(chǎn)品，輔以更具年輕化的營銷思路，實現(xiàn)對主力人群的覆蓋，不僅是合資品牌正在做的事，也是自主品牌車企當下的發(fā)力點。
俞經(jīng)民透露，名爵MG zs就是針對年輕人的需求而專門開發(fā)的，而之前，上汽針對年輕客戶開發(fā)的榮威RX5，效果不錯。
奇瑞也將目標瞄向“90后”，奇瑞推出瑞虎7之后，奇瑞推出了“2.0時代”第二款SUV車型瑞虎 3X。
“未來的競爭是產(chǎn)品和客戶體驗的競爭。”上海通用雪佛蘭品牌市場營銷部部長吉祺煒也認為，實際上，不光是自主品牌在升級，合資品牌同樣在升級，如雪佛蘭近年來提得最多的就是品牌升級。別克也是如此。
不過，未來誰能贏得消費者的心，關(guān)鍵在于誰能否給消費者更好的體驗。這也意味著，品牌間的競爭，將不再是單純的價格戰(zhàn)。合資企業(yè)為了更好客戶體驗，也不會再像之前那樣一味價格下探。
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4.廣汽本田或提前完成年度銷售目標 累計生產(chǎn)已突破500萬輛16-11-22 來源： 中國新聞網(wǎng)
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http://www.chinanews.com/auto/2016/11-21/8069853.shtml
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在第十四屆廣州車展上，廣汽本田攜旗下全新產(chǎn)品陣容亮相。廣汽本田今年推出了多款革新科技新車，數(shù)據(jù)顯示，其1至10月終端銷售超過53萬輛(含Acura)，同比增長14.2%，預計將提前完成62萬輛的年度銷量目標。而廣汽本田旗下各品牌累計生產(chǎn)突破500萬輛大關(guān)。
對此，廣汽本田總經(jīng)理佐藤利彥表示，500萬輛的達成，有賴于廣大消費者對廣汽本田品牌的認可與信賴。面向未來，廣汽本田將繼續(xù)加強生產(chǎn)、銷售以及服務體制，不斷為顧客提供新價值，為幫助每一位顧客實現(xiàn)夢想而努力。
廣汽本田1-10月終端銷售超53萬輛(含Acura)，同比增長14.2%。完成中期改款的新雅閣(Accord)表現(xiàn)最為突出，1-10月份累計銷售超10萬輛，同比增長4.5%。而在緊湊型SUV市場，繽智(VEZEL)今年1-10月累計銷售近14萬輛，穩(wěn)居細分市場前列。奧德賽(ODYSSEY)、凌派(CRIDER)、鋒范(CITY)、飛度(FIT)等車型同樣表現(xiàn)不俗。
據(jù)悉，為在激烈市場競爭中強化體制并明確自身姿態(tài)，廣汽本田在2016年年初成立了廣汽本田汽車銷售公司，有效協(xié)同Honda、理念和Acura(謳歌)三品牌運營，并于4月份廣汽本田之夜發(fā)布全新品牌口號——讓夢走得更遠(Your Dreams. Our Drive。)，全面強化品牌管理和改善銷售體制，加速實施全領(lǐng)域品牌激活行動，取得顯著成效。
在營銷領(lǐng)域，廣汽本田延續(xù)多樣年輕化營銷策略，不斷加大投入和發(fā)力創(chuàng)新，根據(jù)不同車型受眾的個性需求，開展各類線上線下互動活動，創(chuàng)造更多與消費者的有效接觸點，不論是新雅閣(Accord)在全國范圍內(nèi)展開的實證營銷，冠道(AVANCIER)的尖端體驗營銷，還是奧德賽(ODYSSEY)品位營銷、鋒范(CITY)的時尚營銷以及繽智(VEZEL)的藝術(shù)營銷等，都讓消費者充分體驗不斷年輕化的廣汽本田品牌以及各款產(chǎn)品的無限魅力。
在銷售服務方面，廣汽本田順應市場潮流和消費者行為變化，繼續(xù)全方位提升客戶體驗。2016年，廣汽本田繼續(xù)深耕汽車電商，據(jù)淘寶頭條指數(shù)聯(lián)合阿里汽車的報告顯示，2015年11月至2016年7月，廣汽本田獲得阿里汽車整車銷售第一名。在剛剛結(jié)束的2016年“雙11”購物季，廣汽本田天貓旗艦店累計訂單近5000臺，奪得日車系品牌第一名。根據(jù)新消費層“線上決策、線下體驗”的習慣，廣汽本田持續(xù)深化iDCC(互聯(lián)網(wǎng)電話營銷)用戶服務水平、進一步完善接待流程。同時還針對顧客特點，展開差異化應對，推出專屬iDCC客戶的e銷售流程，更好地滿足iDCC客戶的消費需求。
在售后領(lǐng)域，廣汽本田正在探索服務模式的創(chuàng)新，其以“人文關(guān)懷”、“互動體驗”、“綠色環(huán)保”為新標準，加速建設全新標準特約店，截止目前已有214家按全新標準建設的特約店開業(yè)。同時，廣汽本田還積極推進建立以售后服務為主體的“喜悅快修店”。喜悅快修店圍繞Quality(品質(zhì))、Quick(快速)、Qualification(授權(quán))立志為客戶打造優(yōu)質(zhì)、快速、值得信賴的汽車售后服務，并將服務延伸到客戶的生活圈。據(jù)介紹，首家樣板店已于今年4月在沈陽正式開業(yè)，2017年還將開業(yè)20家，全方位提升售后服務覆蓋的廣度和深度。與此同時，廣汽本田還在特約店全面推行“雙快”服務(保養(yǎng)預約59分鐘交車，鈑噴快修4小時交車)，最大限度地縮短了客戶在店等待時間，帶給客戶快速、優(yōu)質(zhì)體驗，提升顧客滿意度。
此外，廣汽本田E動未來項目OSM系統(tǒng)已于今年10月1日正式上線，該系統(tǒng)集成計劃訂單、金融財務、物流、大客戶等多個領(lǐng)域的功能，對特約店訂單的交付實現(xiàn)更為精準的管理，提升了車源供需的管理效率和服務品質(zhì)。
廣汽本田成立至今已經(jīng)走過18個年頭，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示：“站在500萬輛的起點上，廣汽本田將在全新品牌價值的引領(lǐng)下，與顧客的夢想相伴同行，帶來更多的驚喜與感動，朝著挑戰(zhàn)2020年產(chǎn)銷100萬輛的目標穩(wěn)步邁進！”
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為中國汽車企業(yè)服務 為中國經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做貢獻
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