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乘聯會每日快訊(國內)-第3304期

發布時間：2016-11-14 14:47:14 瀏覽量：2043次

新聞標題

行業信息
1.張漢東：反壟斷指南起草基本完成	2.中汽協：新能源車補貼調整政策或年內出臺
3.汽車電商血拼“雙11”	4.雷克薩斯有望領跑豪華品牌第二陣營
產品信息
5 .預售8.98-10.08萬哈弗H2s廣州車展上市	6.新款GS4 11月15日上市增四驅/6AT車型
7.上汽斯柯達柯迪亞克發布 11月16日亮相	8.雪佛蘭新款創酷亮相采用全新外觀內飾

新聞詳情

1.張漢東：反壟斷指南起草基本完成排除限制競爭16-11-14 來源：中國經濟網作者：郭濤

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201611/14/t20161114_17769228.shtml

目前反壟斷指南起草工作已進入尾聲，相關工作正在有條不紊地進行。《指南》在結構上匹配《反壟斷法》，內容上重點關注與新車銷售、售后配件流通，以及售后維修服務，和濫用市場支配地位的行為。

　　在即將出臺的反壟斷指南中，規定行政機關和法律法規授權的具有管理汽車流通事務職能的組織，不應違反《反壟斷法》第五章規定，實施排除限制競爭行為。

　　11月9日-11日，“2016中國汽車流通行業年會”在珠海舉行。國家發改委價格監督與反壟斷局局長張漢東在會上，向與會嘉賓介紹了汽車行業反壟斷工作進展情況。原文如下：

　　國家發改委價格監督與反壟斷局局長張漢東作情況介紹

　　一、汽車業價格壟斷執法持續推進

　　2016年是我國“十三五”規劃開局之年，是推進供給側改革的攻堅之年。我國經濟正處于增速換擋，經濟結構調整的關鍵時期，經濟發展面臨的挑戰與機遇并存。作為國民經濟戰略性支柱產業，汽車業對我國經濟建設與發展的貢獻度持續提升。我國汽車產銷量連續7年蟬聯全球第一，新車市場今年整體呈現恢復性增長態勢。

　　1-9月，我國實現汽車類消費2.8萬億元，汽車消費成為社會消費品零售總額最重要的貢獻來源。汽車業產業鏈長、附加值高。從廠家生產汽車到經銷商進行銷售，再到全生命周期服務落地和二手車流通，最后到車企回收，汽車金融、汽車租賃等環節，形成一個完整的產業生態鏈，鏈條上每一個環節的良性運轉均應引起重視。

　　我們致力于預防和制止壟斷行為，維護消費者利益和社會公眾利益，促進市場健康發展。《反壟斷法》實施以來，對我國汽車經銷和售后模式、售后配件渠道供應，整車價格開展了深入調研。同時，通過行業年會等多種渠道持續宣傳法律規定，引導經營者主動自查合規經營。

　　2014年以來，根據舉報我們對涉嫌違反《反壟斷法》的行為，查處奧迪、克萊斯勒、豐田等壟斷案，合計2.5億元。這些案件在社會上引起較大反響，在業界引起廣泛關注；對增強企業反壟斷合規意識，維護公平競爭，保護消費者合法權益發揮了重要作用。

　　二、汽車業反壟斷指南起草工作基本完成

　　涉及現階段需要重點解決的問題，在開展反壟斷的程序，我們堅持完善反壟斷規則。根據國務院反壟斷委員會工作安排，我們會同交通部、工商總局、商務部等單位起草《關于汽車業的反壟斷指南》，目的在于對汽車業常見限制競爭行為的合法性評估給予指引，給市場提供更為明確的合理預期。

　　《指南》起草工作啟動以來，我們成立工作組，會同交通部、工商總局、商務部等單位，比較、借鑒國外汽車也反壟斷經驗，組織了籌備會和三次工作會，開展兩次問卷調查和系列訪談，大范圍征求汽車業上中下游企業、消費者代表，專家學者的意見，起草工作的方法受到各界廣泛好評。

　　為深入論證指南的目的、內容，提供了有效的平臺和暢通的渠道。在政務公開、提高透明度的同時，最大限度地發揮了相關方的積極性和優勢，確保指南匹配我國汽車市場發展階段以及汽車市場競爭與監管的需求。

　　今年3月，向社會公開征求意見后，我們又會同交通部、工商總局、商務部等單位進行了認真的修改。目前指南起草工作已進入尾聲，相關工作正在有條不紊地進行。《指南》在結構上匹配《反壟斷法》，內容上重點關注與新車銷售、售后配件流通，以及售后維修服務，和濫用市場支配地位的行為。我們相信《指南》的制定和出臺，將有利于增進執法透明度，在確保有效反壟斷監管的同時，降低汽車業經營者的合規成本，提高汽車經銷和售后市場效率和消費者福利。

　　三、有效實施基本政策，促進汽車業持續健康發展

　　今年6月，國務院印發的《關于在市場體系建設中建立公平競爭審查制度意見》，公平競爭審查制度是我國確定競爭政策基礎性地位邁出的關鍵一步，是建設鼓勵開放，競爭有序市場體系的重要舉措。對進一步理清政府與市場邊界具有深遠意義，有關濫用行政權力有專章涉及，尤其是涉及二手車領域的行政壟斷行為。

　　阻礙二手車市場健康發展，損害消費者利益，不利于綠色循環消費和汽車市場可持續發展，反而限制了汽車所有人的權益，延長消費者換車周期，間接影響新車汽車銷售市場。在即將出臺的反壟斷指南中，規定行政機關和法律法規授權的具有管理汽車流通事務職能的組織，不應違反《反壟斷法》第五章規定，實施排除限制競爭行為。例如限制流通不合理要求，指定交易對象等。隨著我國汽車市場逐漸成熟，置換需求已成為新車消費的重要支撐，二手車市場的作用日益凸顯，這就需要在座各位認真學習領會公平競爭審查制度，發揮行業監督智能，共同為促進二手車市場健康發展，保障公平有序的市場競爭秩序，保護消費者合法權益發揮更加積極的作用。

　　展望未來，我們將依據《反壟斷法》落實公平競爭審查制度，不斷健全規則，保障和促進新車、二手車、汽車售后等汽車全產業鏈的公平有效競爭。推動汽車業反壟斷指南出臺。我們將全力以赴會同有關部門做好指南相關工作，促進盡快出臺。汽車業各方重大關切，促進公平的汽車業反壟斷指南。

　　第二部分，引導經營者主動合規，執法是最好的普法

　　開展反壟斷執法是執法機構的重要職責，我局將進一步推動常態化反壟斷執法，密切關注嚴肅查處重點行業和民生領域的價格壟斷行為。及時公布案件信息，促進社會各界的反壟斷意識和競爭意識，經營者作為市場主體是經濟活力的源泉，是創新創業的主要蒞臨，我們將加大宣傳，引導經營者合法經營，主動降低反壟斷合規風險。

　　第三部分，進一步推動競爭政策的有效實施

　　我們將繼續加快競爭政策，以產業、投資等政策的協調機制，促進公平競爭審查制度的落實。加強對濫用行政權力，排除限制競爭行為的規制，破除地方保護主義，打破條塊分割，維護全國統一開放競爭有序的市場。

2.中汽協：新能源車補貼調整政策或年內出臺16-11-14 來源：電車匯

http://www.evhui.com/42817.html

11月10日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)召開了月度產銷信息發布會。中汽協副秘書長葉盛基在會上透露，新能源汽車補貼細節明年將進行多方面調整，而今年的新能源汽車市場產銷成績無疑會受到影響。

　　根據數據顯示，10月新能源汽車產銷分別完成4.9萬輛和4.4萬輛，環比分別增長15.1%和0.9%。時下，汽車市場已經進入到第四季度，從中汽協發布的數據來看，10月份銷量雖為年內最好成績，但卻未實現突破。

　　補貼調整政策或年內出臺

　　直到現在，2016年新能源汽車補貼調整政策仍未有具體說法。年終將至，業界對該政策的出臺更加期盼。此前，中國工程院院士楊裕生透露，近期財政部將要進行一次公開發言。有業內人士分析該發言或將公布新能源汽車補貼退坡辦法。

　　即便業界千呼萬喚，補貼調整辦法卻遲遲不出臺。”中汽協副秘書長葉盛基表示，“可以預見的是，政策不出臺將會影響今年新能源汽車市場的產銷成績。”據葉盛基透露，國家一直在研究補貼的相關政策。其中，如何科學合理推進新能源汽車產業化進程成為爭論的焦點。“補貼調整政策今年內應該能出臺。”葉盛基說，“不過政策的具體實施可能到明年才能推進。”他認為，雖然該政策出臺較晚，但是一經出臺將極大促進新能源汽車產業化發展，這就迫使在補貼細節方面需要進行多方面調整。

　　購置稅減半政策有望延續

　　除了新能源補貼政策之外，小排量汽車購置稅減半政策能否延續也成為業界關注的焦點。

　　據中汽協統計，10月份，1.6升及以下乘用車銷售171.3萬輛，比同期增長28.1%，高于乘用車總體增速7.8個百分點，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為73.1%。1-10月，1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬輛，比同期增長22.8%，占乘用車銷量比重為72%，比上年同期提高4.1個百分點。從數據顯示，小排量汽車占據較大的市場份額。“如果明年政策不再繼續實施，勢必對汽車市場造成一定的影響。”葉盛基說。

3.汽車電商血拼“雙11” 從螞蟻搬家到大象博弈16-11-14 來源：華夏時報作者：翟亞男

http://www.chinatimes.cc/article/62287.html

如果說在2013年汽車電商元年，“汽車電商”還僅是個新生名詞，那么在經歷了3年多的發展演變后，汽車電商已開始向汽車產業鏈縱深扎根。

　　又逢一年“雙11”，今年汽車電商的營銷力度和手段遠超以往。從汽車之家的明星直播賣車，到易車的寶貝直播活動，再到阿里巴巴的萬家門店總動員……汽車電商正將互聯網基因的優勢無限放大。不只于此，隨著平安集團、騰訊、神州優車等資本大咖的加入，汽車電商的行業格局也逐漸清晰。

　　血拼模式

　　“雙11”儼然已經成了全民購物節，但血拼的不只是普通消費者，還有汽車電商。這里的“血拼”，拼的則是實力、粉絲和點子。

　　在阿里巴巴平臺，包括瑪莎拉蒂、英菲尼迪、沃爾沃等豪華汽車品牌都選擇通過天貓首發新車。而凱迪拉克、雪佛蘭、東風標致、東風日產等借助阿里汽車平臺更是推出了上萬元的購車優惠，其中凱迪拉克ATS-L 2016款車型的優惠幅度甚至達到了6.45萬元。據悉，本次“雙11”阿里汽車與52個汽車品牌及經銷商的近萬家門店開展了全渠道合作，旨在打通線上與線下。

　　與阿里巴巴相比，汽車之家則行動得更早。11月1日零點，汽車之家的“雙11”瘋狂購車節啟動。僅過了43秒，第一單便產生，來自山東濟南的消費者下單購買了一輛吉利轎車。汽車之家提供的數據顯示，截至11月7日20時54分，平臺訂單總量已經突破去年54085輛的購車節總量，交易總額達75.04億元；截至11月8日20時，訂單總量已經超過去年，其中汽車金融產生的訂單占比持續提升。記者查看交易記錄發現，目前汽車之家平臺上訂單量最高的某款車型已經達到6000多單；在分期付款購車的分類中，一款銷量最高的車型已累計900多條訂單。按照汽車之家的計劃，今年銷量比去年將增長一倍。

　　在拼實力的同時，今年汽車電商的促銷手段也是花樣翻新。除了往年的半價車、“一口價”、代金券、優惠券等方式外，明星發紅包、網紅直播等更具互動性的方式成為今年一大特色。其中，汽車之家推出了8位明星主持的“直播開店賣車”，易車網上線了“易車寶貝”直播活動。有意思的是，由汽車衍生出的相關生活文化用品也首次上線，奔馳、捷豹路虎、寶馬、奧迪、瑪莎拉蒂等大牌都在各自的天貓旗艦店開設了生活精品區，大到行李箱、風衣，小到皮夾、鑰匙扣，使得品牌內涵得到了進一步傳遞。

　　“今后汽車電商的一個重要方向，是要打造生態鏈，形成完整的服務閉環。”汽車之家CEO陸敏表示，目前汽車市場銷售增幅放緩，傳統售車企業面臨巨大壓力。與此同時，年輕消費群體的購車實力在增長，消費行為日益互聯網化。在這一背景下，汽車電商必須抓住機會，打造更好的服務鏈條，在汽車保險、售后服務、精準信息提供等方面吸引消費者。

　　大象之爭

　　與往年相比，今年尚能生存的二線汽車電商聲音小了很多，甚至一些車企對電商也開始變得興致索然。前者是在資本寒冬下勉強維持生計，后者則是陷入了“別人有我不能無”的尷尬狀況。是否有足夠的資本支撐、是否有專業的團隊操盤、是否能在該領域中做得更細更新，這成為了目前考驗汽車電商能否繼續存活的三個必要條件。

　　汽車電商在起步階段就似螞蟻搬家，完成集客功能是第一要務。時至今日，在經歷了幾輪震蕩后，汽車電商已逐漸演變為一場大象之間的博弈。阿里巴巴和汽車之家則成為這場博弈中最具代表性的人物，騰訊及神州優車的相繼加入則是讓這場博弈徹底變成了大咖之間的角力。

　　“雙11”期間，阿里汽車聯手螞蟻金服升級汽車金融產品“車秒貸”，這將使近4000萬用戶有機會獲得“零首付”購車。據悉，去年的“雙11”天貓汽車的交易額超過10億元，今年則有望再漲1至2倍，突破30億的交易額。

　　在今年6月易主的汽車之家則為“雙11”提供了3億元的購車補貼額。陸敏表示，將調動平安車險的用戶資源及金融服務能力參與此次“雙11”，提升服務能力和產業聯動。“這次平安100多萬線下營銷員也將參與汽車之家‘雙11’傳播和促銷，這些都是往年沒有的。”據悉，平安集團利用其金融領域的資源優勢，不僅在移動端促進與汽車之家的流量共享，平安銀行及平安產險還共同補貼購車用戶1.2億元。

　　除了阿里巴巴和汽車之家，騰訊也在今年加入了汽車電商領域。此前，騰訊在汽車領域僅僅局限于資訊，并沒有銷售鏈條。而在今年“雙11”，騰訊旗下的汽車商城與30家汽車廠商聯合推出特惠活動，并且通過騰訊獨有的微信搖一搖、步數換好禮等趣味玩法來吸引用戶。此外，在新車及二手車銷售領域，滴滴出行、神州優車也正在進行積極嘗試。數據顯示，自10月中下旬神州買賣車在天貓的旗艦店開啟促銷活動以來，爆款車型科魯茲經典的銷售額已突破億元大關。

　　就在幾年前，汽車電商還處于試水階段，而隨著互聯網的迅猛發展，現在汽車電商也逐漸開始了大規模應用。有數據顯示，近一個月來，淘寶上汽車電商的交易額已經突破了2000萬元，其中超過62%的是新車定金產品，而新車全款銷售的占比也有4.8%。

　　汽車電商的下一站在哪兒？也許不難猜透。試想一下，如果坐在家里就可以將某款新車里里外外看個明白，這種更加逼真的購物體驗是不是能更加堅定你下單的決心？沒錯，這就是VR購物。隨著互聯網技術的不斷升級，汽車電商要想永遠站在風口浪尖，燒錢是必然的，不然這怎么會成為一場大象之間的博弈？

4.銷量增三成雷克薩斯有望領跑豪華品牌第二陣營16-11-14 來源：蓋世汽車作者：崔磊

http://auto.gasgoo.com/News/2016/11/1311051851870000771933.shtml

一直以來，“ABB”作為國內豪華汽車品牌第一陣營的成員，在爭奪銷量排行的戰斗中打得不亦樂乎，不過隨著雷克薩斯品牌的強勢崛起，這種你爭我搶的態勢顯然也出現在了第二陣營中。在剛剛過去的十月，雷克薩斯品牌在華銷量繼續突破1萬輛，有望助力雷克薩斯引領豪華品牌第二陣營。

　　前十月銷量增三成雷克薩斯挑戰第二陣營頭羊

　　十月剛過沒兩天，雷克薩斯便搶先發布了其在華的月度銷量，數據顯示在剛剛過去的“銀十爭奪戰“中，雷克薩斯品牌所有車型在華銷量連續第四個月破萬，合計達到10438輛，較去年同期增長19.8%。

　　1-10月，雷克薩斯在華累計銷量達到88357輛，較去年同期同比增長高達32%。

　　雷克薩斯十月取得優秀市場表現，得益于旗下三款主力車型銷量大漲，NX：2437輛、ES：4342輛以及RX：2491輛，這三款車型銷量合計9270輛，占雷克薩斯10月所有銷量的88.8%。

　　由于目前友商尚未公布10月銷量數據，我們從前9個月的銷量表現來看，雷克薩斯前9個月累計銷量7.79萬輛，較捷豹路虎的8.26萬輛成績僅差4700輛。

　　品牌關注度創歷史新高

　　隨著消費市場年輕化，互聯網對于消費者購車決策影響越來越大，通過網絡獲取車輛、品牌、服務信息已經成為當前大多數消費者會做的事情，因此互聯網大數據可以給我們提供一個新的視角。

　　我們從百度指數給出的“雷克薩斯”搜索指數可以看出，在過去3年中，雷克薩斯的搜索指數在穩步上升。這意味著消費者通過互聯網，對雷克薩斯的關注度在穩步提升。

　　作為對比，我們查詢了凱迪拉克、捷豹、路虎等豪華品牌第二陣營的幾個友商的百度指數，發現雷克薩斯表現同樣是最優秀的。

　　從指數走勢中我們可以看到，在2013年時，雷克薩斯的搜索指數低于路虎、凱迪拉克，高于捷豹。但經過14年、15年的發展，雷克薩斯的搜索指數逐漸趕上甚至超過了凱迪拉克，僅以微小劣勢低于路虎。這說明，在2013年至今的時間里，關注雷克薩斯品牌的消費者數量增速要遠快于友商，這一數據與銷量增長率基本吻合。

　　不難推斷，正是由于消費者對雷克薩斯品牌關注度的提升，直接推動了雷克薩斯銷量的增長。

　　全球統一品質贏得市場口碑

　　在當前的汽車市場上，“質量好”幾乎已經成為雷克薩斯最主要的品牌印記，而且深入人心。而不論是中國的“汽車之家”網站，還是美國的《消費者報告》，所給出的調研數據均顯示，雷克薩斯的產品在所屬市場中質量表現始終名列前茅。

　　顯然，優秀的產品質量與雷克薩斯獨特的“全進口”模式密不可分，在中國消費者對于許多品牌“內外有別”做法十分敏感的背景下，正是雷克薩斯全球統一品質，使得中國消費者可以使用與其他國家用戶一樣精良的產品，從而為雷克薩斯贏得了相當好的市場口碑。

　　當然，除了一貫優秀的質量口碑，雷克薩斯獲得越來越多關注的原因，在于其在市場營銷方面的積極拓展。同樣是百度指數給出的數據，2013年至今雷克薩斯的媒體指數同樣在穩步提升，2013年媒體指數平均為173，2014年平均為191,2015年達到198,2016年至今提升至263。

　　另外，在車型數量、售前售后服務、渠道數量等方面，雷克薩斯在過去三年中同樣在不斷優化，并取得了顯著的成績，受到了消費者的廣泛好評，同樣支持了其優秀的口碑。

　　顯然，雷克薩斯今年以來的市場表現不是無源之水，而是雷克薩斯精細耕耘中國市場的結果。在豪強云集的豪華車市場上，雷克薩斯憑借著自己的方法一步一步拓展了品牌的影響力，讓自己在消費者心目中留下了難以被取代的獨特印記。我們有理由相信，雷克薩斯目前的階段性成果只是一個開始，隨著消費者日趨理性，產品品質等優秀口碑勢必會加速提升雷克薩斯的市場表現。而雷克薩斯銷量的進一步提升，無疑將促使友商們更加努力提升自身產品品質，從而促進豪華車市場整體品質的提升。


5.預售8.98-10.08萬哈弗H2s廣州車展上市	6.新款GS4 11月15日上市增四驅/6AT車型

上市時間：11月18日	上市時間：11月15日
銷售價：8.98-10.08萬元	銷售價：——
發動機：1.5T	發動機：1.5T
變速器：6速手動、7速雙離合	變速器：6速自動
車身尺寸：4195/1772/1617mm（紅標版）	車身尺寸：4510/1852/1677mm

7.上汽斯柯達柯迪亞克發布 11月16日亮相

8.雪佛蘭新款創酷亮相采用全新外觀內飾

, 上市時間：11月16日	上市時間：11月12日
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.8T、2.0T	發動機：1.4T
變速器：7速雙離合	變速器：6速手動、6速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：——

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