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乘聯會每日快訊(國內)-第3296期

發布時間：2016-11-02 16:11:01 瀏覽量：1107次

新聞標題

行業信息
1.多部委緊急磋商,購置稅減半政策或再延一年	2.10月汽車庫存警戒二手車或將突破千萬輛
3 .新能源車超七成未上牌觀望態勢明顯	4.LYNK&CO能否摸準自主向上的“命門”
產品信息
5.11月3日上市一汽-大眾蔚領正式發布	6.北汽幻速S6新增三款車型 11月上市
7.全新Equinox或廣州車展首發 2017年初上市	8.東風風神AX5將于11月29日上市搭兩款動力

新聞詳情

1.多部委緊急磋商,購置稅減半政策或再延一年16-11-02 來源：經濟觀察報

http://www.eeo.com.cn/2016/1101/293300.shtml

距離去年出臺的購置稅減半政策結束還有兩個月時間，國家發改委、交通部、財政部等多個部委在11月1日召開部門會議，研究是否再將此政策進行延續。“有些部委傾向于政策延續一年，另一些部委則沒有確切表態?！币晃慌c會的消息人士向記者表示。

　　據他說，有某部委相關人士在現場表示，希望企業能夠做好兩手準備，如果購置稅減半政策無法延續，在替代政策上，現場提出重啟汽車下鄉、以舊換新以及控制限購城市增加，對已經限購城市定向增加限量等?！暗@些似乎需要細化建議方案，來說服決策層。”該消息人士透露，在與會所有部門中，只有一個部委明確對該政策提出堅決反對。不過，截至記者發稿前，決策層并未就購置稅減半政策表態。

　　去年的9月29日，國務院召開常務會議，為促進新能源和小排量汽車發展，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠。從政策實施來看，起到了積極效果。2016年上半年，1.6升及以下乘用車銷售796.61萬輛，增長14.47%；其銷量占乘用車總銷量的72.14%，增長高于上半年9.23%的整體增速。

　　在購置稅即將到期的國慶期間，不少地方出現趕搭最后一班車的情況，小排量汽車出現了銷售量大增，并帶動車市整體上漲。在今年10月，中國汽車工業協會已經正式向國家發改委等部門提交建議，將這一稅收優惠政策延期?！熬徒裉斓牟块T磋商會來看，購置稅減半這個政策再延續的概率還是比較大的?！鄙鲜雠c會消息人士表示。

　　不過，這一舉動受到不少質疑。中國政府曾在2010年推行1.6L以下車型購置稅減半，當年國內汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增長33.17%。但是在政策結束后的2011年，汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低水平。

　　在業內看來，購置稅減半幾乎等同于“打雞血”，只是提前消化了需求。一位外資車企高管此前在接受經濟觀察網記者采訪時候明確表示，并不希望政府出臺汽車消費刺激政策，“汽車消費的大起大落對汽車制造廠家而言不是什么好消息，我們希望車市能處于比較穩定的發展中?！?br />
　　業內人士表示，不管是購置稅減半政策還是何種刺激政策，汽車產業鏈一定要保持冷靜。中國汽車流通協會副秘書長沈榮曾警告說，廠家和供應商不能把“購置稅減半”這個短期政策的扶植導向當作長期的戰略?！埃ㄕ撸┒唐谇藙右幌滦枨?，但需求不足是因為收入預期下降導致的消費需求下降。”沈榮表示。

　　不過，需要強調的是目前國務院并沒有就購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅在期滿后繼續實施做出表態。盡管從目前來看，該政策繼續實施概率較大，但后期政策究竟怎么確定，還需要結合中國汽車工業發展以及國內經濟社會發展等多重因素，存在的變數十分大。

2.10月汽車庫存警戒二手車或將突破千萬輛16-11-02 來源：中國經濟網

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201611/02/t20161102_17422550.shtml

進入第四季度，經銷商提車任務量加大，加上各地運輸部門對公路載貨車輛嚴格管制影響了經銷商在途車輛的運輸，從而進一步影響經銷商訂單交付，導致10月份銷量下滑，庫存量上升。

　　中國汽車流通協會副秘書長沈榮指出，依照目前二手車市場的走勢，今年二手車市場規?；驅⑦M入千萬輛時代。

　　昨日，中國汽車流通協會發布了10月經銷商庫存預警指數。繼連續四個月低于50%榮枯線以下，10月庫存預警指數位于警戒線以上，環比上升4.2個百分點。

　　流通協會方面認為，10月，汽車市場處于傳統旺季，各地方車展陸續舉行，經銷商開展市場促銷活動，市場需求延續了9月份的勢頭。但10月經銷商經營狀況與上月相比略差，經銷商流動資金狀況也有所減弱。

　　進入第四季度，經銷商提車任務量加大，加上各地運輸部門對公路載貨車輛嚴格管制影響了經銷商在途車輛的運輸，從而進一步影響經銷商訂單交付，導致10月份銷量下滑，庫存量上升。

　　從庫存預警分指數來看，市場需求指數、平均日銷量指數有所下滑，庫存指數、從業人員指數、經營狀況指數環比均有上升。

　　中國汽車流通協會秘書長肖政三表示，10月汽車市場總體表現較好，預計在1.6L及以下車輛購置稅減半政策下，未來還有一波購車高峰期。

　　此外，肖政三還指出，如果購置稅減半政策明年退出，可能會影響明年汽車市場的整體漲勢，從流通協會的角度來講，希望1.6L及以下排量車型購置稅減半政策能夠繼續實施。據肖政三透露，目前，國家相關部委也正積極研討該政策的下一步走向。

　　新車銷量持續攀升，從而帶動了二手車的流通。據流通協會公布的數據顯示，2015年9月，全國二手車市場交易量為89.30萬輛，環比增長3.47%，相比去年同期增長13.95%；二手車交易額為513.43億元，環比上升2.90%。其中，客車增幅明顯，提高7.36%，轎車市場繼續回暖，交易量提高1.19%。

　　流通協會副秘書長沈榮表示，客車和貨車交易量的提升，一定程度上預示著中國經濟的觸底反彈。

　　截止今年9月，2016年二手車累計交易量為739.20萬輛，同比實現7.37%的增長。前三季度累計交易額為4241.08億元。

　　沈榮指出，9月，二手車市場繼續回暖，交易量再次增長，但整體增幅不及8月。進入第四季度，在小排量車型購置稅減半政策的刺激下，新車銷量會相應有所提高，從而為二手車市場提供了增長動力。同時，依照目前二手車市場的走勢，今年二手車市場規?；驅⑦M入千萬輛時代。

　　此外，肖政三表示，二手車市場也要尋求新的增長點，例如二手車出口等。國外一些區域對于二手車有著一定的需求量。同時，肖政三認為，提高二手車流通率，能深刻體現出汽車行業對國家可持續發展戰略的踐行。

3.新能源車超七成未上牌觀望態勢明顯16-11-02 來源：北京商報

http://www.bbtnews.com.cn/2016/1031/166599.shtml

單獨搖號、不限行、購車補貼等利好政策，持續催生著北京新能源車的指標“熱”。然而，在新能源車指標搖號告別百分之百中簽時代的同時，截至目前，未上牌的新能源車指標量卻超過今年新能源車指標總量的七成。業內人士認為，很多消費者對新能源車仍處于觀望狀態，但隨著明年北京新能源車補貼的持續退坡，以及新能源車種類的日益豐富，今年底前，京城新能源車銷量可能會再度爆發。

　　據北京市交通委發布的數據顯示，今年示范應用新能源指標額度為6萬個，其中個人5.1萬個、單位3000個、營運6000個。而受今年北京新能源車申請人數持續位于高位的影響，5.1萬個個人新能源車指標已發放完畢。但是，在新能源車指標火熱的情況下，上牌率卻并不高。根據北京市新能源汽車發展促進中心統計，截至今年10月9日,個人及單位新增上牌純電動小客車為1.63萬輛。這意味著，今年仍有4.73萬個新能源車指標持有人尚未購車，占今年北京新能源指標總量的72.8%，上牌的“冷”與指標申請的“熱”形成鮮明對比。

　　實際上，在近日北京市小客車指標辦公室公布的今年10月指標申請情況中，已經出現了新能源車指標“回池”的情況。據了解，今年2月26日中簽，但使用個人示范應用新能源小客車配置指標，導致過期的數量為3981個，按規定將納入最新一期個人示范應用新能源小客車指標配置。

　　汽車市場專家顏景輝認為，新能源車充電樁等配套設施的有待完善，以及純電動汽車續航里程仍然較短導致的“里程焦慮”，使很多手握新能源車指標的消費者產生觀望情緒，但隨著新能源車自身技術的加強，與充電樁布局的進一步合理，消費者將逐步接受新能源車并出手購買。同時，目前新能源車指標已成為稀缺資源，如果持有新能源車指標的消費者選擇“棄號”，未來的申請難度將加大。

　　值得一提的是，明年新能源車補貼的再度退坡，將有望成為促進新能源汽車銷量的增長。今年4月，在北京市財政局、市科委、市經信委聯合發布的《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則（修訂）》中顯示，北京市2016-2017年新能源汽車補貼標準，今年純電動小客車按續駛里程不同，分別補貼2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元。明年，按續駛里程不同將分別補貼2萬元、3.6萬元和4.4萬元，補貼金額明顯退坡。按照一輛續航里程在250公里以上的純電動小客車計算，如果消費者選擇在明年購買，由于補貼的減少，將比今年多花費2.2萬元。

　　業內人士分析認為，部分新能源車指標的陸續到期，以及明年新能源車補貼退坡，將使部分消費者放棄觀望，選擇出手新能源車，今年底京城新能源車市場或將迎來新一輪爆發。

4.LYNK&CO能否摸準自主向上的“命門”16-11-02 來源：中國汽車報

http://www.cnautonews.com/pl/201610/t20161031_501490.htm

品牌向上，已成為自主品牌汽車轉型的“集體任務”。在這條向上之路的苦苦探索中，自主品牌車企可謂前赴后繼。

　　吉利汽車似乎更快地進入了角色，找到了感覺。日前，全新中高端品牌LYNK&CO在德國柏林的全球發布以及第一款概念SUV的亮相，向業界證明吉利的品牌向上之路步入新境界。

　　“吉利要打造車輪上的智能手機?！痹诩嚰瘓F旗下全新品牌LYNK&CO發布會現場，LYNK&CO高級副總裁魏思瀾拋出的這句話似曾相識。十幾年前，同樣是吉利汽車，初出茅廬的吉利汽車董事長李書福給出這樣一個公式：“汽車=四個輪子兩個沙發”。十幾年后，吉利對汽車的定義被顛覆成“四個輪子智能手機”。這樣的改變背后意味著時代在變、需求在變，吉利在主動應變。

　　選擇多品牌戰略展開攻勢，實現品牌向上的路徑，并不是吉利首創。但由于品牌定位劃分不清、產品力不強、分工不明確、營銷混亂等諸多因素，多品牌戰略曾讓不少自主品牌車企付出了代價，其中也包括吉利。

　　這一次，LYNK&CO品牌的到來似乎與眾不同。LYNK&CO品牌定位于吉利和沃爾沃之間，三個品牌有明確的分工、各司其職。其中吉利品牌的全系產品對標主流大眾市場，從產品系列到價格定位覆蓋低、中、高端市場；LYNK&CO品牌從中端市場切入，主打年輕、時尚、智能；沃爾沃則依舊主攻高檔車市場。LYNK&CO品牌的加入，豐富了吉利汽車旗下的品牌陣營，實現了三個品牌之間的無縫對接。事實上，無論是對市場進行更加全面的覆蓋，還是真正實現向上突破的目標，LYNK&CO品牌的誕生都不是可有可無，而是肩負重任的。

　　LYNK&CO品牌誕生的背后，是吉利汽車在核心技術領域向上突破的又一次探索和嘗試。出自吉利汽車歐洲研發中心的LYNK&CO品牌，匯集了吉利和沃爾沃雙方的心血，雙方共同開發的全新中級車模塊架構CMA將用于LYNK &CO品牌的系列車型開發。不僅如此，未來沃爾沃的中小型車也將與LYNK&CO品牌共享CMA模塊。在這個模塊下，還將誕生LYNK&CO品牌的新能源車型以及滿足“互聯網 ”需求的智能汽車?？梢哉f，通過在核心技術上的聯合開發和模塊共享，吉利汽車為LYNK&CO品牌積蓄了開發能力、打下了技術基礎，也使吉利依托LYNK&CO品牌實現向上沖擊的目標有了更多的底氣和資本。

　　按照吉利公布的計劃，明年四季度，LYNK&CO品牌首款中級SUV將在中國上市，隨后將征戰歐洲和美國市場。在國內市場，LYNK&CO品牌為自己定下了更為明確的目標：要與德系車為首的合資品牌搶占市場份額。未來，LYNK&CO品牌還將承擔吉利30%~40%的銷量任務。

　　從品牌定位、產品開發以及核心技術研發模式等方面的思路、規劃和動作看，吉利在推出LYNK&CO品牌的過程中都抓住了實現品牌向上突破的“七寸”。清晰的品牌定位為吉利的品牌陣營注入了“新鮮血液”；利用優質資源通過對核心技術的聯合開發，強健了LYNK&CO品牌的“筋骨”。

　　成功進入國際主流市場、與合資品牌展開同場競技、實現“叫好又叫座”的銷量目標，這些自主品牌向上之路必過的難關，吉利是否能依托LYNK&CO品牌實現再次突破，仍需實踐檢驗。


5.11月3日上市一汽-大眾蔚領正式發布	6.北汽幻速S6新增三款車型 11月上市

上市時間：11月3日	上市時間：11月
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.4T、1.6L	發動機：1.5T
變速器：5速手動、6速手自一體、7速DSG	變速器：5速手動
車身尺寸：4559/1793/1487mm	車身尺寸：——

7.全新Equinox或廣州車展首發 2017年初上市

8.東風風神AX5將于11月29日上市搭兩款動力

上市時間：2017年初	上市時間：11月29日
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.5T、2.0T	發動機：1.4T、1.6L
變速器：6速自動、9速自動	變速器：5速手動、6速自動
車身尺寸：——	車身尺寸：——

為中國汽車企業服務為中國經濟和汽車產業發展做貢獻

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