亚洲欧美叧类人妖,国产裸拍裸体视频在线观看,国产在线视频一区二区三区

乘聯會每日快訊(國內)-第3283期

發(fā)布時間：2016-10-14 16:35:41 瀏覽量：1102次

新聞標題

行業(yè)信息
1.電動車發(fā)展趨勢已成中國成“制高點”	2.9月乘用車產銷量同比大增背后隱憂漸顯
3 .日產雙品牌同比暴漲30% “最紅”9月	4.不甘心只當服務商華為密謀進軍汽車制造
產品信息
5.售29.98萬元奔馳GLA 200藍調版上市	6.或售6.39-7.99萬瑞虎3X疑似售價曝光
7.采用新設計帝豪百萬紀念版或11月上市	8.售9.68-11.88萬北汽威旺S50自動擋上市

新聞詳情

1.電動車發(fā)展趨勢已成中國成“制高點”16-10-14 來源：每日經濟新聞作者：劉旭

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-10-13/1044744.html

      9月底，具有全球汽車行業(yè)風向標作用的巴黎車展拉開帷幕。本屆巴黎車展被戲稱為新能源車展。無論是以奔馳為代表的豪華車品牌，還是經歷“排放門”之后正在探尋新方向的大眾汽車集團，以及豐田、雷諾等傳統(tǒng)汽車企業(yè)，其參展重點均來自新能源技術的落地。

      特別值得一提的是，德國計劃禁售燃油車的議案被熱議。據外媒報道，德國聯邦參議院通過了一項決議，2030年后僅允許零排放汽車銷售，這項決議引發(fā)歐洲汽車行業(yè)強烈反彈。

       無論如何，越來越嚴苛的排放標準已經成為汽車行業(yè)亟需面對的新問題。在本次巴黎車展上，大眾汽車品牌電動車研發(fā)負責人Christian Senger接受記者采訪時表示，2025年之前，大眾將實現年銷100萬輛電動車的目標。

      中國市場是各大車企布局新能源汽車的重中之重。為此，大眾與江淮的新能源汽車合資項目正在加速落地。實際上，不僅是大眾，面對新能源汽車的市場機會，汽車行業(yè)的新一輪角逐正在聚焦中國。

      集體發(fā)力電動車

      統(tǒng)計顯示，本屆巴黎車展發(fā)布新車約60款，其中，新能源車型近20款。不僅數量已經占據重要位置，更關鍵的是，以新能源為核心的戰(zhàn)略布局已經成為全球汽車巨頭的競爭方向。

      在本屆巴黎車展上，尤其值得一提的是，與此前汽車企業(yè)著重描繪新能源趨勢不同，企業(yè)重點展示了新能源技術、車型的落地。

      主場作戰(zhàn)的雷諾，本次車展帶來了六款新車，但其展臺將一半的空間留給了雷諾ZOE純電動車。雷諾CEO戈恩的現場發(fā)言也用了很大篇幅解讀這款電動車型。由于換用了新電池組，ZOE純電動車實現了NEDC新歐洲駕駛工況下400公里續(xù)航里程的表現。

      “400公里續(xù)航里程這樣的數字不用再等4年了，甚至一年都不用等，因為現在已是既定事實。按照我們客戶日常生活中的使用頻率，它的里程是300公里。舉個例子，如果您現在使用ZOE，比如每天使用40公里，那么一個星期只需要沖一次電。”戈恩表示。

      動力電池效能的提升并不只施惠于雷諾一家。在巴黎車展上，《每日經濟新聞》記者看到，寶馬、歐寶都打出了這樣的旗號。寶馬在巴黎車展推出的新款i3也打出了“新電池 50%容量，續(xù)航里程300km（NEDC）”的字樣。

      同時，通用旗下的歐寶更是激進。作為雪佛蘭BOLT的歐洲換標車型，歐寶Ampera-e打出NEDC測試下可以實現單次充電500KM的續(xù)航。

      與這些標榜續(xù)航里程增加的車型不同，奔馳和大眾都把企業(yè)未來發(fā)展的重心放在了電動車領域，甚至都不約而同地開啟了單獨的全新子品牌。奔馳選擇了以SUV概念車為切入點，打造全新電動車品牌“EQ”。

      大眾也同樣展示了一款2020年量產的電動概念車I.D.。大眾宣布，2025年將累計推出30款純電動汽車，總銷量達到200萬到250萬輛，預計將占到大眾集團總銷量的20％~30%。

      中國市場成為焦點

      2015年中國市場新能源汽車銷量達到33.11萬輛，同比增長3.4倍。最新數據統(tǒng)計顯示，2016年1~8月，中國市場新能源汽車銷量已達24.5萬輛，同比增長115.6%。中國市場已經成為世界上新能源汽車最大的市場，也是增速最快的市場之一，也在不斷刺激著各大車企將新能源汽車快速帶入中國。

      目前，中國新能源汽車市場大部分銷量份額被自主品牌占據。伴隨著市場加速擴張，外資品牌加速車型導入成為趨勢。

      以大眾為例，本屆巴黎車展之前的大眾之夜上，大眾集團CEO穆倫再度強調了新能源是大眾“攜手共進——2025戰(zhàn)略”的重要一環(huán)。大眾汽車將在2025年前推出超過30款純電動車型，未來大眾電動車將占據全球乘用車市場四分之一的份額。

      在新能源車型的推進中，大眾與江淮、BAT（百度、阿里、騰訊）等中國企業(yè)的合作被多次提及。其中，大眾江淮電動車項目的落地在本次巴黎車展備受關注。大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在接受采訪時表示，大眾汽車在得到中國政府相關部門的批準后，將與江淮汽車共同建立一家專注生產純電動車型的合資企業(yè)。

      他強調，與江淮的合作不會對現有的兩家合資企業(yè)帶來任何影響。大眾與江淮的合作將重點關注新能源汽車產品和零部件領域。雙方將盡快實現第一款產品的上市，因此首款車型是基于已有的成熟平臺。

      按照既定計劃，大眾汽車推進新能源車的中國本土化有三個步驟：目前，以引進新能源車型為主；下一步實現在MQB平臺等其他現有平臺上投產；第三階段逐步實現基于MEB平臺的生產，在這一基礎上，新能源車的續(xù)航里程將會實現很大的飛躍，達到400公里至600公里。

      在中國市場大舉推進新能源汽車發(fā)展的背景下，搶先落地中國，成為全球汽車巨頭比拼新能源汽車的重中之重。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基預期，到2030年新能源車有望支撐中國汽車銷量的半壁江山。也就是說，這個千萬量級的市場正在積蓄一場更為激烈的比拼。

2.9月乘用車產銷量同比大增背后隱憂漸顯16-10-14 來源：汽車產經網作者：陳亞瑩

http://www.autoreport.cn/ydxlfx/20161013/1106641226.html

     10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了9月份汽車產銷情況，數據顯示，2016年9月，乘用車產銷分別完成223.16萬輛和226.83萬輛，比上月分別增長29.13%和25.95%，比去年同期分別增長36.76%和28.94%。

      另外，據日前中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的經銷商庫存預警指數顯示，9月份，汽車經銷商庫存預警指數達到今年最優(yōu)水平47.3%，也已經是連續(xù)3個月在榮枯線（50%）以下。

      從數據上來看，歷年汽車產銷的“黃金月”，又回來了。

      “汽車整體消費需求還很旺盛?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，目前汽車工業(yè)還處于一個增長的階段，汽車千人保有量還很低。而購置稅優(yōu)惠政策年底到期，政策前景不明朗，也造成部分消費者提前購車。

      不過，對于9月產銷量增幅較大的現象，除了消費需求旺盛外，陳士華還強調了一個重要因素：上年同期產銷基數較低。2015年9月，乘用車產銷分別完成162.07萬輛和175.12萬輛，與2014年同期相比產量下降6%，銷量僅增長3.3%。

      小排量購置稅補貼政策延期未定或致銷量失衡

      9月份，1.6升及以下乘用車共銷售163.4萬輛，比同期增長42.2%，高于乘用車總體增速13.3個百分點，占乘用車銷量比重為72.1%，比去年同期增加了6.5個百分點。

      中汽協(xié)會副秘書長師建華表示，去年10月推出的購置稅優(yōu)惠政策對今年車市的影響非常積極。1-9月，乘用車產銷分別完成1681.8萬輛和1675.2萬輛，比上年同期分別增長14.7%和14.8%。其中1.6升及以下乘用車銷售1203.5萬輛，比同期增長22.1%，占乘用車銷量比重為71.8%，比去年同期提高4.1個百分點。

      “如果購置稅優(yōu)惠政策不再延續(xù)，恐怕今年第四季度小排量銷售會爆發(fā)。”師建華分析，在政策前景不明朗的情況下，或將引起消費者年底購車沖動。在僅剩的兩個月里，政策頒布的時間越晚，對年底的市場把控也將越不利。消費者集中購車，也將透支明年年初市場，甚至導致明年全年增幅較低。

      如果政策延續(xù)，“最后一季度增速會回落?！睅熃ㄈA補充，這主要因為去年年底推出的政策與消費者剛需相疊加，導致后三個月基數非常高。

      中汽協(xié)預測，今年全年的平均增速預計會達到7%，整體汽車產銷量預計達到2800萬輛。而如果政策取消，師建華認為，“明年增速最多達到2%。”

      政策的走向，已經成為了第四季度乃至明年全年的汽車市場銷量關鍵。

      新能源年產銷目標恐難完成騙補影響漸顯

      相比去年新能源的爆發(fā)式增長，今年7月份開始，新能源增速逐步放緩，9月份，新能源產銷量同比增幅均已降至50%以下。

      根據中汽協(xié)發(fā)布數據顯示，9月新能源汽車生產4.3萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長25.7%和43.8%；環(huán)比8月數據，銷量保持近16%的增速，產量則基本持平上月，僅有2.4%的增長。

      對于這樣的成績，陳士華坦言，盡管9月份新能源產銷量均高于今年其他月份，但增幅并沒有達到預期。
1-9月，新能源汽車生產30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%。

      到底能否完成之前中汽協(xié)預測的全年產銷量70萬輛目標，師建華表示，新能源汽車的發(fā)展受到政策的影響大，如果政策遲遲不下來的話，今年新能源汽車年度銷售70萬輛的目標很難實現。

      那么新能源汽車的明顯減速，是否與最近頻繁曝光的“騙補”名單有關？

      對此，中汽協(xié)副秘書長助理許海東坦言，“騙補”名單曝光的企業(yè)目前多為客車企業(yè)，對客車的產銷量確實有一定的沖擊。

      不過，盡管目前乘用車企業(yè)僅有力帆汽車騙補被坐實，但調查還在繼續(xù)，“騙補”風波對我國新能源汽車的產銷量將會有持續(xù)性的影響。

3.日產雙品牌同比暴漲30% “最紅”9月16-10-14 來源：汽車頭條

http://www.toutiao.com/a6340745642876420354/

      日前，東風日產對外公布了其2016年9月的銷量數據。數據顯示，9月東風日產的批發(fā)和零售均突破10萬輛大關。其中，東風日產NISSAN、啟辰雙品牌終端零售量為10.29萬輛，同比增長超30%，雙品牌批發(fā)輛首次突破11萬輛。

      據統(tǒng)計，東風日產單月總銷量破十萬輛，在2013年11月、12月以及2015年11月、12月這四個月的年底沖量時才出現過，因此，2016年9月也是東風日產史上銷量最高的一個9月。

      軒逸、奇駿領銜突破10萬大關

      單一品牌方面，NISSAN品牌9月終端銷量92,508輛，同比增長32.6%。

      轎車方面，軒逸9月突破三萬輛大關，共銷售36,405輛，同比增長33.4%，在同級別車型中處于前列，同時成為了東風日產此意突破十萬輛最大的“功臣”。

      在SUV車型方面，三款SUV逍客、奇駿、樓蘭的總銷量突破了3萬輛。其中新奇駿9月共銷售15,634輛，1-9月累計突破13萬輛，同比增長18%。能有如此佳績首先要歸功于新奇駿良好的產品性能以及不錯的口碑，其次就是其市場終端優(yōu)惠力度同樣很有競爭力。

      全新逍客表現可圈可點，已經連續(xù)6個月銷量過萬，9月銷量為13,620輛，1-9月累計銷量突破9萬輛，同比增長95.5%。經過近一年的市場沉淀，全新逍客已經逐漸找到“感覺”，在競爭激烈的國內SUV市場中，僅僅跟住了第一集團的陣營，剩下的第四季度，估計全新逍客仍有進步空間。

      此外，啟辰品牌也具備一定增勢，9月份銷量為1.04萬輛，同比增長10.8%。剛剛完成改款的T70和T70X兩款SUV在2016年前9個月累計銷售4.47萬輛，較去年同期增長31.1%。

      年輕化戰(zhàn)略初見成效

      東風日產今年的銷量目標108萬臺，前9個月已經達成71.48%，剩下的不到30%仍要繼續(xù)努力。眾所周知，車市“金九銀十”，在9月這個傳統(tǒng)的車市旺季東風日產可以說收獲了一份不錯的成績單。轎車方面，驪威、陽光、藍鳥、軒逸、天籟銷量穩(wěn)定攀升，SUV又有奇駿、逍客助陣，的確可以看到日產結構布局的變化。

      但是，像新騏達、西瑪等今年推出的重磅產品仍然有很大進步空間。站在后百萬輛時代的東風日產，從2016年起進一步推動年輕化戰(zhàn)略，開啟了YOUNG NISSAN 2.0時代，產品上無論是中期改款的軒逸和天籟，還是新上市的西瑪和藍鳥，都是全新一代年輕化產品的代表。

      與此同時，在產品營銷方面，東風日產也在尋求創(chuàng)新和突破，一系列的體育營銷也達到了預期效果。

4.不甘心只當服務商華為密謀進軍汽車制造16-10-14 來源：環(huán)球網

http://auto.huanqiu.com/news/2016-10/9544958.html

日前，有消息爆出，通訊品牌華為正密謀涉足“造車”領域。

　　消息表示，華為此次并不甘心只扮演核心供應商角色，而是打算借助代工廠的力量，未來推出自己品牌的汽車產品。

　　業(yè)內人士認為，華為極有可能求助于加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納。據了解，麥格納服務的品牌包括寶馬、捷豹路虎及戴勒姆等，目前在全球擁有305家工廠，88個工程研發(fā)和銷售中心，且該公司日前宣布，將在未來兩年內分別在歐洲和北美各建一座新廠，倘若中國市場有需求，也將直接在華購買工廠投產或者攜手當地汽車生產商制造整車。

　　分析指出，面對全球產能過剩和萎縮的傳統(tǒng)汽車代工需求，麥格納必須提前布局，通過多種合作模式，找到那些可能成為下一個通用、大眾的智能化、新能源汽車。而華為通過自己的產品和服務，建立了足夠的品牌信任度和號召力，具備制造汽車的先決條件，這對麥格納來說是一筆不會虧本的買賣。

　　記者了解到，華為在汽車領域早有建樹。9月底，寶馬、戴勒姆和奧迪宣布將聯合歐美等半導體和通信設備企業(yè)，在采用新一代高速通信第五代技術的服務開發(fā)方面展開合作，成立了一個名叫“5G通訊聯盟”的組織，其中合作名單中便華為是唯一一家中國的企業(yè)。

　　華為目前和東風以及長安等多家汽車企業(yè)有著戰(zhàn)略合作關系，為其生產和研發(fā)車機以及車載操作系統(tǒng)。此外，華為也是人工智能和無人駕駛汽車合作論壇的積極分子。


5.售29.98萬元奔馳GLA 200藍調版上市	6.或售6.39-7.99萬瑞虎3X疑似售價曝光

上市時間：日前	上市時間：預計11月上市
銷售價：29.98萬元	預售價：6.39-7.99萬元
發(fā)動機：1.6T	發(fā)動機：1.5L
變速器：7速雙離合	變速器：5速手動、5速自動
車身尺寸：4431/1804/1535mm	車身尺寸：4200/1760/1570mm

7.采用新設計帝豪百萬紀念版或11月上市

8.售9.68-11.88萬北汽威旺S50自動擋上市

汽車之家

北京汽車北汽威旺S50 2016款 1.5T 手動樂動尊享型

上市時間：預計11月	上市時間：日前
銷售價：——	銷售價：9.68—11.88萬元
發(fā)動機：1.5L、1.3T	發(fā)動機：1.5T
變速器：5速手動、6速手動、CVT	變速器：CVT
車身尺寸：——	車身尺寸：4654/1816/1680mm

為中國汽車企業(yè)服務為中國經濟和汽車產業(yè)發(fā)展做貢獻

聯系方式

地址：上海市武寧路423號18號樓901室

郵編：200062

電話：021-52680968

郵址：cpcanews@sxtauto.com.cn

網址：www.cpca1.org

訂閱號：cpcaweb

二維碼：

上一篇：乘聯會每日快訊(國內)-第3282期下一篇：乘聯會每日快訊(國內)-第3284期

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業(yè)新聞