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快訊3275-9月29日

發(fā)布時(shí)間：2016-09-29 16:01:50 瀏覽量：998次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 工信部推新能源車積分管理與碳配額標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一	5. 售6.58-9.58萬(wàn)元江淮新款瑞風(fēng)S3上市
2. 車市提前“放價(jià)” “金九”增速或?qū)⒊^(guò)兩成	6. 售5.88-7.68萬(wàn)元江淮新款瑞風(fēng)S2上市
3. 新能源車“后補(bǔ)貼時(shí)代”如何平衡發(fā)展與管理	7. 售7.88-11.38萬(wàn) 吉利帝豪GL正式上市
4. 廣汽“大自主”挺進(jìn)長(zhǎng)三角	8. 售9.79-15.39萬(wàn)元奇瑞瑞虎7正式上市

新聞詳情

1.工信部推新能源車積分管理與碳配額標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一16-09-29 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：駱一帆

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-09-29/1042118.html

      9月22日，工信部發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱意見稿）。根據(jù)意見稿，企業(yè)的燃料消耗負(fù)積分可用新能源汽車正積分抵償歸零，而新能源汽車負(fù)積分則只能向其他企業(yè)購(gòu)買新能源汽車正積分，兩種積分管理方式將并行執(zhí)行。
每經(jīng)實(shí)習(xí)記者駱一帆

      9月22日，工信部發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱意見稿）。根據(jù)意見稿，企業(yè)的燃料消耗負(fù)積分可用新能源汽車正積分抵償歸零，而新能源汽車負(fù)積分則只能向其他企業(yè)購(gòu)買新能源汽車正積分，兩種積分管理方式將并行執(zhí)行。

      對(duì)此，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司北京分院院長(zhǎng)劉英向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“讓新能源汽車積分和傳統(tǒng)汽車能耗積分產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，目的是更好地促進(jìn)企業(yè)加大新能源汽車的發(fā)展力度。”

      實(shí)際上，今年8月2日，國(guó)家發(fā)改委辦公廳已經(jīng)發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》。科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技特聘專家王秉剛表示，“兩套管理辦法的目的都是促進(jìn)汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車，都是解決補(bǔ)貼退坡問(wèn)題，兩套管理辦法應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)一。”

      提出雙考核指標(biāo)要求

      意見稿編制的主要思路為，對(duì)乘用車生產(chǎn)企業(yè)同時(shí)提出平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)與新能源汽車生產(chǎn)比例達(dá)標(biāo)，兩個(gè)考核指標(biāo)要求。

      對(duì)此，王秉剛向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“新管理辦法主要是為了促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，消除補(bǔ)貼退坡后對(duì)新能源汽車市場(chǎng)造成的影響。”

      在王秉剛看來(lái)，新管理辦法一方面倒逼車企為了達(dá)到規(guī)定要求，必須加大新能源汽車發(fā)展的投入力度；另一方面也讓新能源汽車企業(yè)通過(guò)積分交易獲得一定補(bǔ)貼，彌補(bǔ)補(bǔ)貼政策退坡帶來(lái)的損失。

      據(jù)了解，該管理辦法2016年和2017年度對(duì)新能源汽車積分比例不做考核，2018年至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%和12%。2020年以后的比例要求另行制定。

      由此來(lái)看，該管理辦法對(duì)新能源汽車積分比例要求有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，這跟目前新能源補(bǔ)貼退坡情況正好形成互補(bǔ)。根據(jù)規(guī)定，新能源補(bǔ)貼從2017年開始實(shí)行退坡，到2020年完全取消補(bǔ)貼。

      盡管新管理辦法旨在促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，但有業(yè)內(nèi)人士指出，此次將傳統(tǒng)汽車和新能源汽車混在一起并行管理不十分合理，應(yīng)該將兩者分開管理。

      對(duì)此，劉英表示，“讓新能源汽車積分和傳統(tǒng)汽車能耗積分產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，目的是更好地促進(jìn)企業(yè)加大新能源汽車的發(fā)展力度。”

      根據(jù)意見稿，燃料消耗量正積分允許在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)讓給其他企業(yè)或自身結(jié)至下年度使用，新能源汽車正積分僅允許交易，不許結(jié)轉(zhuǎn)。燃料消耗量負(fù)積分和新能源汽車負(fù)積分必須用新能源汽車正積分進(jìn)行沖抵平衡。

      積分制、碳配額管理待統(tǒng)一

      實(shí)際上，在此次發(fā)布積分管理辦法之前，今年8月2日，國(guó)家發(fā)改委辦公廳已經(jīng)發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》。

      碳配額管理辦法旨在通過(guò)控制汽車碳排放量，起到促進(jìn)車企加大發(fā)展新能源汽車的投入力度。此外碳配額管理辦法同樣允許企業(yè)之間進(jìn)行交易，起到補(bǔ)貼新能源車企的效果。由此來(lái)看，兩套管理辦法似乎十分相似，但仔細(xì)比較可以發(fā)現(xiàn)，兩套管理辦法的管理側(cè)重并不一樣。

      碳配額的核算對(duì)象，是新能源汽車在使用過(guò)程中相對(duì)于燃油汽車減少的二氧化碳排放量。而燃料消耗積分的核算對(duì)象，是新能源汽車在使用過(guò)程中的平均燃料消耗量。

      相比之下，燃料消耗積分主要強(qiáng)調(diào)節(jié)能，碳配額重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)減排，盡管側(cè)重點(diǎn)不同，但目的都是促進(jìn)企業(yè)加大新能源汽車的發(fā)展力度。

      對(duì)此，中國(guó)工程院院士楊裕生表示，“碳排放是有一個(gè)對(duì)比的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)對(duì)比的標(biāo)準(zhǔn)就是燃油車的實(shí)際燃油情況。如果燃油量下降，碳配額標(biāo)準(zhǔn)就要提高。所以這兩個(gè)管理辦法是一致的。”

      盡管如此，但眼下兩套管理辦法的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、處理辦法并不相同，如果實(shí)施起來(lái)，企業(yè)將面臨雙重壓力。對(duì)此，王秉剛表示，“兩套管理辦法的目的都是促進(jìn)汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車，都是解決補(bǔ)貼退坡問(wèn)題，兩套管理辦法應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)一。”

      楊裕生也表示，兩個(gè)主管部門對(duì)推廣新能源汽車的積極性都很高，但還是應(yīng)該拿出一個(gè)統(tǒng)一的辦法。

      【簡(jiǎn)評(píng)】此項(xiàng)規(guī)定在一定程度上強(qiáng)化了新能源汽車積分的效用，既可以抵償新能源的負(fù)積分也可以抵償燃料消耗的負(fù)積分。

2.車市提前“放價(jià)” “金九”增速或?qū)⒊^(guò)兩成 16-09-29 來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 作者：郭小戈

http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2016-09/29/content_7585836.htm

     經(jīng)過(guò)去年的低迷，車市再一次迎來(lái)了成色十足的“金九銀十”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9月前兩周車市的零售與批發(fā)均維持著高速增長(zhǎng)，其中日均零售量達(dá)到5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。而日均批發(fā)量更是達(dá)到5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%。

     市場(chǎng)人士指出，在小排量汽車購(gòu)置稅即將取消、二手車限遷放開等政策的推動(dòng)下，今年車市節(jié)節(jié)走高，可以說(shuō)“金九”的成色十足。

      如今，隨著“十一”黃金周到來(lái)，市場(chǎng)再度升溫，車企與車商都磨刀霍霍，試圖借著市場(chǎng)火熱的東風(fēng)多收三五斗。南方日?qǐng)?bào)記者了解到，在過(guò)去兩周時(shí)間中，市場(chǎng)有超過(guò)20款新車上市，吸引消費(fèi)者。與此同時(shí)，本地經(jīng)銷商集團(tuán)也提前打響了年底促銷戰(zhàn)。

      市場(chǎng) “金九”增速或?qū)⒊^(guò)兩成

      據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9月份上半月市場(chǎng)表現(xiàn)繼續(xù)維持著高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并有進(jìn)一步走強(qiáng)的跡象。數(shù)據(jù)顯示，9月份前兩周，國(guó)內(nèi)車企零售量達(dá)到56042輛/日，同比增長(zhǎng)40%；批發(fā)量達(dá)到58029輛/日，同比增長(zhǎng)43%。

      其中，1日至9日車企零售數(shù)據(jù)平均為55430輛/日，同比增長(zhǎng)搞到52%，而去年同期為-8%；車企批發(fā)數(shù)據(jù)為55841輛/日，同比增長(zhǎng)47%。而10日至14日銷量雖有所下滑，但依舊超過(guò)24%，其中零售量為57145輛/日，同比增長(zhǎng)24%；批發(fā)量為61968輛/日，增長(zhǎng)37%。

      這一點(diǎn)，從經(jīng)銷商處也得到了印證。“9月初，在全國(guó)進(jìn)行巡回?fù)屬?gòu)會(huì)的活動(dòng)中，便頻頻創(chuàng)下新紀(jì)錄，譬如汕尾單日賣出165輛、貴陽(yáng)235輛、湛江（單店）65輛、番禺站173輛、佛山兩日385臺(tái)輛。”廣物汽貿(mào)相關(guān)人士透露，9月15日中秋節(jié)當(dāng)天，廣物君奧（奧迪）當(dāng)天的客流量就達(dá)到60批，訂單量突破16輛；廣物君沃、廣物上聯(lián)、廣物寶駿等幾家4S店也表示客流和訂單量十分喜人。

      按照調(diào)研機(jī)構(gòu)威爾森的預(yù)測(cè)，9月整體乘用車市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為210萬(wàn)輛，環(huán)比8月增長(zhǎng)變化為19.6%，同比2015年9月增長(zhǎng)高達(dá)23%。威爾森方面表示，隨著第四季度將近，現(xiàn)行購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將實(shí)施到年底，優(yōu)惠取消前會(huì)引發(fā)計(jì)劃在2017年購(gòu)車的消費(fèi)者提前購(gòu)車，消費(fèi)者為了趕上“最后一班車”，將帶動(dòng)9月至12月的批發(fā)量持續(xù)增長(zhǎng)。

      “市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，一方面是去年銷量基數(shù)低，另一方面也體現(xiàn)了市場(chǎng)消費(fèi)的超強(qiáng)活力，這是房地產(chǎn)火爆和經(jīng)濟(jì)回暖令消費(fèi)信心增強(qiáng)的結(jié)果。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

      車企布局新車搶占市場(chǎng)

      “金九”成色十足，也讓車企嗅到了難得的機(jī)遇，紛紛加大市場(chǎng)布局，搶占“銀十”與接下來(lái)的銷售旺季。

      據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，最近半個(gè)月，各家車企推出新車型不下20款，既有瑞虎7、北京（BJ）20、歐藍(lán)德、瑞風(fēng)S3等SUV，也有新一代A4L、雅閣混動(dòng)版、吉利帝豪GL等轎車，涉及合資品牌、自主品牌、豪華品牌等等。

      在最為熱門的SUV市場(chǎng)，是各家車企必爭(zhēng)之地，廣汽三菱推出了國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德，在沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的背景下，廣汽三菱大幅拉低了合資7座四驅(qū)SUV的售價(jià)，價(jià)格下探至20萬(wàn)元以下。而奇瑞新推的瑞虎7，是奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后第二代產(chǎn)品系列的首款SUV，車型售價(jià)也拉低到9萬(wàn)元區(qū)間。

      在爭(zhēng)奪異常激烈的豪華車方面，奧迪推出了最新一代A4L以及多款年度改款車型，而寶馬也推出了2017款3系。在配置大幅提升的背景下，這些車型的售價(jià)并沒(méi)有大幅提升，試圖用更高的“性價(jià)比”吸引消費(fèi)者的注意。

      此外，在市場(chǎng)容量最大的A級(jí)車市場(chǎng)，更多車企的新車價(jià)格表現(xiàn)得“誠(chéng)意十足”。東風(fēng)標(biāo)致推出了新一代東風(fēng)標(biāo)致308，指導(dǎo)價(jià)為9.97萬(wàn)元-15.97萬(wàn)元；吉利推出的帝豪GL，售價(jià)7.88萬(wàn)~11.38萬(wàn)元。值得一提的是，帝豪GL是吉利汽車“精品車3.0時(shí)代”的又一款戰(zhàn)略車型。

      經(jīng)銷商年底促銷戰(zhàn)打響“頭炮”

      一邊是車企忙著搭臺(tái)，另一邊則是車商忙著唱戲。記者從廣州市場(chǎng)了解到，從9月下旬開始，經(jīng)銷商便提前啟動(dòng)了年底爭(zhēng)奪戰(zhàn)，相繼打出了“國(guó)慶提前放價(jià)”“1元搶1000元油卡”“10元奪寶搶奧迪Q3”“買車就送iPhone 7、冰箱等大禮”“砍價(jià)最高贏1000元購(gòu)車返利”等促銷活動(dòng)。

      可以看出，今年國(guó)慶車市的激烈搶奪戰(zhàn)必定硝煙彌漫。其中，以中國(guó)十大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一的廣物汽貿(mào)為首，廣州、佛山不少汽車經(jīng)銷商都開始推出各類優(yōu)惠活動(dòng)吸引消費(fèi)者。

      “國(guó)慶節(jié)期間，各類車展、各種促銷活動(dòng)層出不窮。跟往年不同，今年將整個(gè)國(guó)慶的促銷活動(dòng)都在前置，希望以強(qiáng)大的聲勢(shì)奪得市場(chǎng)先機(jī)，并借此打響最后一個(gè)季度沖量、擴(kuò)大市場(chǎng)份額的第一炮。”廣物汽貿(mào)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，借助“金九”車市的火旺，廣物汽貿(mào)計(jì)劃在10月份賣出2萬(wàn)輛車。

      分析指出，在車市回暖、“金九銀十”的車市旺季的拉動(dòng)下，廣物汽貿(mào)完成設(shè)定的目標(biāo)并不難實(shí)現(xiàn)。在銷量形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)的背景下，經(jīng)銷商庫(kù)存結(jié)構(gòu)較為合理，免去了后顧之憂。“9月啟動(dòng)的購(gòu)車季，也算春節(jié)前車市促銷的‘頭炮’，我們提前備好了比如SUV等熱銷車型的貨源，以保證購(gòu)車季中消費(fèi)者能夠買到現(xiàn)車，或縮短等車時(shí)間。”廣物汽貿(mào)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

      據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，8月份我國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)僅為1.2，同比下滑達(dá)到21%，合資品牌、進(jìn)口品牌和自主品牌庫(kù)存系數(shù)都位于警戒線以下。其中，合資品牌庫(kù)存系數(shù)為1.12，環(huán)比下降14%。進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)為1.36，環(huán)比下降10%。自主品牌庫(kù)存系數(shù)為1.43，環(huán)比下降16%。

      “9月的批發(fā)走勢(shì)持續(xù)較強(qiáng)，前兩周批發(fā)達(dá)到5.8萬(wàn)輛/日的較強(qiáng)表現(xiàn)，這是經(jīng)銷商知道庫(kù)存不足，正在加速補(bǔ)充庫(kù)存，確保旺季銷售。這體現(xiàn)了庫(kù)存的需求較強(qiáng)，不過(guò)經(jīng)銷商也需要更好地與廠家合作并協(xié)同發(fā)展。”崔東樹表示。

【簡(jiǎn)評(píng)】今年以來(lái)的中國(guó)車市走勢(shì)，還是看到了一些市場(chǎng)企穩(wěn)回升的趨勢(shì)。

3.新能源車“后補(bǔ)貼時(shí)代”如何平衡發(fā)展與管理16-09-29 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：陸佳麗

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-09-29/1042122.html

      從此前對(duì)于新能源汽車過(guò)度補(bǔ)貼的討論，到今年初騙補(bǔ)事件曝光，再到9月初財(cái)政部關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查通報(bào)的發(fā)布，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)繁榮背后，如何能夠持續(xù)健康地發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的話題。

      雖然從今年下半年開始，包括《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》以及《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》在內(nèi)的新政頻出，但業(yè)內(nèi)對(duì)于行業(yè)該如何規(guī)范管理激辯不斷。

      此外，不斷收緊的政策也讓不少企業(yè)產(chǎn)生一定焦慮，甚至有媒體預(yù)測(cè)，隨著新能源汽車政策的出臺(tái)，行業(yè)面臨重新洗牌。

      日前，在寰球汽車舉辦的中國(guó)新能源汽車發(fā)展問(wèn)題研討會(huì)上，原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任侯云春、中國(guó)工程院院士楊裕生、國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、原國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源以及寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋等專家學(xué)者，從不同角度就“后補(bǔ)貼時(shí)代”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了探討。當(dāng)日參會(huì)專家普遍認(rèn)為，新能源的管理應(yīng)該抓住大的方向和原則，也要給企業(yè)一定的自主權(quán)，才能促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

      NBD汽車：新能源汽車的管理如何警惕“一管就死，一放就亂”？

      侯云春：新能源汽車發(fā)展需要在供需兩端發(fā)力，兩手并用。需求端方面，要讓消費(fèi)者喜歡用、愿意用新能源汽車；供給端方面，則需要政府企業(yè)共同努力，通過(guò)一系列改革措施，使得新能源汽車能滿足消費(fèi)者的需求，開拓新能源汽車市場(chǎng)。兩手并用就是市場(chǎng)這只看不見的手與政府調(diào)控這只看得見的手相互配合。

      楊裕生：電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的關(guān)鍵是補(bǔ)貼退坡+積分制（或碳配額制）。實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)化，終究要由汽車企業(yè)來(lái)主導(dǎo)，所以在電動(dòng)汽車持續(xù)發(fā)展的大格局下，車企不能存僥幸心理，不搞短期行為，要下定決心做長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，掌握核心技術(shù)，將企業(yè)建設(shè)為強(qiáng)大的電動(dòng)汽車專業(yè)性公司。

      姚景源：在新能汽車政策推動(dòng)方面，政府要干預(yù)，但前提是要搞清楚干預(yù)什么，這是核心。產(chǎn)業(yè)政策有兩個(gè)核心點(diǎn)，一是不能替代市場(chǎng)；二是產(chǎn)業(yè)政策要管產(chǎn)業(yè)而不是企業(yè)。現(xiàn)在各個(gè)領(lǐng)域都有意見，這說(shuō)明新能源汽車政策存在一定問(wèn)題。新能源汽車政策要參考《婚姻法》的制定辦法，即只管最基本的，不能管死。

      吳迎秋：以前，在對(duì)汽車行業(yè)的管理中，一直沒(méi)有擺脫一管就死，一放就亂的老毛病。當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，是否也有這樣的問(wèn)題，值得思考。

      NBD汽車：對(duì)下一階段新能源相關(guān)政策的出臺(tái)有什么建議和意見？

      姚景源：我還是主張新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要有補(bǔ)貼。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)弱小時(shí)，就要有補(bǔ)貼，只是怎么補(bǔ)，補(bǔ)哪一個(gè)環(huán)節(jié)十分重要，還有如何防止騙補(bǔ)。當(dāng)然，補(bǔ)貼還是需要逐年遞減。

      侯云春：政府對(duì)新能源汽車無(wú)論是獎(jiǎng)勵(lì)措施還是懲罰措施，政策出臺(tái)一定要給企業(yè)留一個(gè)適應(yīng)和調(diào)整期。此外，新能源汽車必須高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)監(jiān)管。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，無(wú)論是生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還是技術(shù)安全和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等，一定要和國(guó)際接軌，同時(shí)要嚴(yán)格加強(qiáng)監(jiān)管。

      楊裕生：事實(shí)證明，過(guò)度補(bǔ)貼必然妨礙市場(chǎng)化，而且副作用很大。現(xiàn)在的補(bǔ)貼太吸引人了，高補(bǔ)貼成就了汽車企業(yè)的高利潤(rùn)。實(shí)際上，在電動(dòng)汽車剛開始補(bǔ)貼時(shí)，1瓦時(shí)的動(dòng)力電池賣8元，部分可賣到6~7元，但現(xiàn)在1瓦時(shí)動(dòng)力電池的價(jià)格是2.2元，既然電池價(jià)格占到整車三分之一，為何電池價(jià)格下降了，補(bǔ)貼不能降？

【簡(jiǎn)評(píng)】車企對(duì)補(bǔ)貼的依賴不利于企業(yè)發(fā)展，也不利于電動(dòng)汽車市場(chǎng)化，必須在市場(chǎng)化過(guò)渡進(jìn)程中進(jìn)行改變。

4.廣汽“大自主”挺進(jìn)長(zhǎng)三角16-09-29 來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 作者：朱欽

http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2016-09/29/content_7585840.htm

      繼上月新疆工廠奠基之后，廣汽“大自主”又落子長(zhǎng)三角。昨日，廣汽集團(tuán)旗下自主品牌項(xiàng)目——廣汽杭州改造項(xiàng)目開工活動(dòng)在杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)舉行。

      本次廣汽杭州改造項(xiàng)目是重組原廣汽吉奧成立廣汽乘用車（杭州）有限公司而來(lái)。作為大自主戰(zhàn)略中布局長(zhǎng)三角的重點(diǎn)項(xiàng)目，廣汽杭州改造規(guī)劃20萬(wàn)輛/年，一期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能10萬(wàn)輛/年，新增投資37.5億元，計(jì)劃于2017年10月建成投產(chǎn)，將導(dǎo)入廣汽全新自主研發(fā)的轎車、SUV及MPV等戰(zhàn)略車型。

      “催化”大自主戰(zhàn)略躍升

      廣汽杭州改造項(xiàng)目由原廣汽吉奧項(xiàng)目重組而來(lái)，并對(duì)現(xiàn)有工廠進(jìn)行改造升級(jí)，以廣汽乘用車杭州公司為主體運(yùn)營(yíng)。

      廣汽杭州改造項(xiàng)目坐落于長(zhǎng)三角中心區(qū)域的大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，交通配套齊全，毗鄰蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，地理位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。華東市場(chǎng)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)片區(qū)，在市場(chǎng)容量和消費(fèi)潛力方面擁有巨大價(jià)值。因此，該項(xiàng)目是廣汽集團(tuán)為加快戰(zhàn)略布局而推進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，是廣汽自主品牌的重要基地。

      項(xiàng)目在當(dāng)?shù)卣闹С窒拢瑥V汽乘用車杭州公司與廣汽乘用車公司共享研發(fā)、配套、銷售資源，全面實(shí)施廣汽生產(chǎn)方式，以先進(jìn)的管理體制，把廣汽杭州改造項(xiàng)目打造成廣汽大自主規(guī)劃中的又一重要汽車產(chǎn)業(yè)基地。

      廣汽杭州改造項(xiàng)目投入使用后，廣汽乘用車的整體產(chǎn)能將大幅優(yōu)化和提高，由此達(dá)成的產(chǎn)量增容和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將成為日后廣汽自主品牌搶占全國(guó)市場(chǎng)的重要?jiǎng)恿Α?br />
      近年來(lái)，廣汽集團(tuán)對(duì)自主品牌事業(yè)進(jìn)行資源和渠道共享，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的優(yōu)化整合。“廣汽杭州改造項(xiàng)目是廣汽集團(tuán)大自主布局長(zhǎng)三角的戰(zhàn)略舉措，是做強(qiáng)做大傳祺品牌的具體行動(dòng)。”廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示。本次長(zhǎng)三角基地正式啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能優(yōu)化整合。

      大自主布局成型

      目前，廣汽乘用車通過(guò)廣州大本營(yíng)可以覆蓋珠三角，鞏固華南、華中市場(chǎng)。隨著廣汽杭州改造項(xiàng)目正式啟動(dòng)，廣汽將全面布局長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，并鞏固華東、華北市場(chǎng)。至此，廣汽形成覆蓋華南、華東、華中、華北和西北市場(chǎng)的大自主布局，進(jìn)而輻射全國(guó)，形成了廣汽自主品牌業(yè)務(wù)共享資源、多點(diǎn)協(xié)同的整體發(fā)展格局。這樣的格局將對(duì)目前熱銷的傳祺GS8、GS4等明星車型的銷售起到強(qiáng)有力的助力作用。

      數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-8月，傳祺累計(jì)銷量達(dá)21.9萬(wàn)輛，同比勁增151%，提前四個(gè)月完成年初制定的銷量目標(biāo)，增速繼續(xù)位居中國(guó)品牌榜首。其中在華東地區(qū)，廣汽傳祺1到8月銷售3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171%，浙江地區(qū)同比增長(zhǎng)更高達(dá)202%。華東地區(qū)一直是汽車重點(diǎn)銷售市場(chǎng)，約占全國(guó)汽車銷售總量的三分之一，在杭州建立基地將進(jìn)一步提升廣汽傳祺品牌的市場(chǎng)占有率。

      業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)隨著廣汽杭州改造項(xiàng)目等新增產(chǎn)能建設(shè)的推進(jìn)，廣汽大自主事業(yè)將全面、迅速發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)廣汽集團(tuán)“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)和鑄造世界級(jí)中國(guó)品牌奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

【簡(jiǎn)評(píng)】近年來(lái)，自主品牌的技術(shù)實(shí)力逐漸增強(qiáng)，所占據(jù)的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，甚至已經(jīng)成為部分細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。


5.售6.58-9.58萬(wàn)元江淮新款瑞風(fēng)S3上市	6.售5.88-7.68萬(wàn)元江淮新款瑞風(fēng)S2上市

上市時(shí)間：9月20日	上市時(shí)間：日前
預(yù)售價(jià) ：6.58-9.58萬(wàn)元	銷售價(jià) ：5.88-7.68萬(wàn)元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L、1.6L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L
變速器：6速手動(dòng)、CVT	變速器：5速手動(dòng)、CVT
車身尺寸：4345/1765/1615mm	車身尺寸：4135/1750/1568mm

7.售7.88-11.38萬(wàn) 吉利帝豪GL正式上市

8.售9.79-15.39萬(wàn)元奇瑞瑞虎7正式上市

吉利汽車帝豪GL 2017款 1.3T 自動(dòng)旗艦型

奇瑞汽車瑞虎7 2016款 1.5T 手動(dòng)耀臻版

上市時(shí)間：9月20日	&n, bsp; 上市時(shí)間：9月20日
銷售價(jià) ：7.88-11.38萬(wàn)元	銷售價(jià) ：9.79-15.39萬(wàn)元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.3T、1.8L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5T、2.0L
變速器：6速手動(dòng)、6速雙離合	變速器：6速手動(dòng)、6速DCT雙離合、CVT
車身尺寸：4725/1802/1478mm	車身尺寸：4505/1837/1670mm

為中國(guó)汽車企業(yè)服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做貢獻(xiàn)

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