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中國商用車從跟隨到領跑還有多遠

發(fā)布時間：2016-09-09 14:42:47 瀏覽量：1261次

新聞標題

行業(yè)信息
1.新能源車企騙補調查結果：5家車企被處罰	4. 新工廠成立上汽大通一言不合就造房車
2.客車上市企業(yè)半年報表主要信息全知道	5. 影響中國客車業(yè)，高端商務車的選擇有哪些？
3."洛陽造"卡威皮卡下線生產基地產能三萬	6. 交通運輸部：正向引導貨車生產對交通運輸?shù)男枨?/font>

新聞詳情

1. 新能源車企騙補調查結果：5家車企被處罰 16-9-9 來源：汽車之家

http://www.12365auto.com/news/20160909/248311_2.shtml

      日前，財政部正式通報了有關地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報，其中有五家新能源車企因查明存在騙補情況，被取消中央財政補貼資格，其中蘇州吉姆西客車制造有限公司因情節(jié)嚴重，被取消整車生產資質。

      財政部于2016年初組織力量，對90家主要的新能源汽車生產企業(yè)進行了專項檢查，共涉及2013-2015年已獲得和已申報中央財政補助資金的新能源汽車40.1萬輛，抽查13.3萬輛已銷售的新能源汽車的運營狀態(tài)。檢查發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)違反相關法律法規(guī)涉嫌騙取財政補貼，部分車輛未銷售給消費者就提前申報補貼，不少車輛領取補貼后閑置。現(xiàn)對5個典型案例予以公開曝光。

      （一）蘇州吉姆西客車制造有限公司通過編造虛假材料采購、車輛生產銷售等原始憑證和記錄，上傳虛假合格證，違規(guī)辦理機動車行駛證的方式，虛構新能源汽車生產銷售業(yè)務，虛假申報2015年銷售新能源汽車1131輛，涉及中央財政補助資金26156萬元。

      （二）金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，有1683輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機動車行駛證，多申報中央財政補助資金51921萬元。

      （三）深圳市五洲龍汽車有限公司申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，有154輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機動車行駛證，多申報中央財政補助資金5574萬元。

      （四）奇瑞萬達貴州客車股份有限公司申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，有327輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機動車行駛證，多申報中央財政補助資金9810萬元。

      （五）河南少林客車股份有限公司申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，有252輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機動車行駛證，多申報中央財政補助資金7560萬元。

      對上述5個典型案例的處理結果是：對惡意騙補情節(jié)最嚴重的蘇州吉姆西客車制造有限公司，取消其中央財政補貼資格，2015年生產的全部車輛中央財政不予補助，追回2015年度預撥的全部中央財政補助資金，同時，由工業(yè)和信息化部取消其整車生產資質。

      對金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、河南少林客車股份有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司等4家企業(yè)，追回2015年度2416輛違規(guī)上牌車輛獲取的中央財政補助預撥資金，并依據《財政違法行為處罰處分條例》有關規(guī)定，按問題金額50%處以罰款。同時，自2016年起取消上述4家企業(yè)中央財政補貼資格。工業(yè)和信息化部將其問題車型從《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》予以剔除。對上述4家企業(yè)2015年生產銷售的其他新能源汽車，由當?shù)乇O(jiān)管部門逐一嚴格審核后重新申報，確無問題的車輛可按原政策中央財政繼續(xù)予以補助。上述4家企業(yè)何時恢復執(zhí)行中央財政補貼政策，視地方政府和企業(yè)整改情況而定。屆時由財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委共同核查驗收，驗收合格報國務院批準后方可恢復執(zhí)行財政補貼政策，但不恢復預撥財政補貼資金資格。

2. 客車上市企業(yè)半年報表主要信息全知道 16-9-9 來源：慧眼看車

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/08043740374060367500923.shtml

中國客車上市企業(yè)2016上半年報表

3. "洛陽造"卡威皮卡下線生產基地產能三萬16-9-9 來源：中國皮卡網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/08044150415060367501200.shtml

       9月7日，在中國一拖卡威(洛陽)車輛有限公司總裝線上，一批國內首款寬體皮卡卡威K1四驅柴油型皮卡車裝配成型，等待交付用戶使用。

      這批卡威K1皮卡均為2016款新車型，發(fā)動機已用2.8L成發(fā)4JB1T-4B1發(fā)動機取代了老款車型所搭載的一汽大柴排量為3.2L的CA4DC2發(fā)動機。成發(fā)4JB1T-4B1發(fā)動機是目前國內主流皮卡常選用的五十鈴4JBI技術的發(fā)動機之一，技術成熟，性能穩(wěn)定，動力表現(xiàn)出色，維修起來方便，在國內市場中用戶的認可度較高。該款發(fā)動機的最大馬力為109馬力，最大功率為80kW，峰值扭矩為230N·m。

      去年年中，為盤活汽車生產資質、實現(xiàn)轉型發(fā)展，中國一拖與江蘇卡威合作發(fā)展皮卡車項目，打造跨界改裝車產業(yè)平臺，合資成立了中國一拖卡威車輛有限公司，組建了洛陽(覆蓋北方市場)、丹陽(覆蓋南方市場)兩個生產基地，形成南北互動、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的戰(zhàn)略格局，有效緩解了汽車市場需求帶來的生產壓力，目前，中國一拖卡威(洛陽)車輛有限公司洛陽生產基地，具備年產3萬臺皮卡的能力。據悉，“洛陽造”的卡威皮卡將銷往新疆、內蒙古、西藏等地，并出口國外。

      在國內，受歐美文化的影響，皮卡用戶始終對美式寬體皮卡的追捧熱度始終不減，但在市場上除了進口的高價國外產品外，國內車企一直沒有可拿的出手的產品，直至卡威皮卡的誕生。

      2013年，卡威汽車推出K系列首款皮卡產品K1以來，憑借酷似美國福特汽車經典皮卡車型F-150的外觀，迅速俘獲了一大批具有美式皮卡情節(jié)用戶的芳心，填補了國產皮卡市場車型方面的空缺，讓國內消費者無需花高額的費用購買進口車，也可享受美式寬體皮卡帶來的駕乘快感。

      今年8月，卡威汽車推出了最新皮卡車型K150，繼續(xù)走美式寬體之風，保留了K1寬大的車身和超長的軸距，并在內飾配置上進行了大幅升級，進一步向國外尖端產品標準靠攏。而另據中國皮卡網獨家獲悉，在未來，江蘇卡威汽車還將在皮卡產品生產方面再出大手筆，推出“美國道奇公羊那樣的皮卡”，讓我們拭目以待。

4. 新工廠成立上汽大通一言不合就造房車 16-9-9 來源：上汽大通無錫分會

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/908571.html

       9月6日，上汽大通房車科技有限公司登記注冊成立。房車生產基地落戶溧陽江蘇中關村科技產業(yè)園，經營范圍包括房車、掛車、汽車零部件的研發(fā)、制造，汽車科技領域技術開發(fā)、咨詢、服務等領域。上汽大通房車科技有限公司登記成立標志著大通房車生產基地邁入新的建設進程！

      房車生產基地是上汽大通繼無錫生產基地之外，建設的第二大現(xiàn)代化汽車工廠，同時也是國內首個專為房車打造的汽車生產工廠，建成后將成為國內最先進、最大的房車研發(fā)和制造基地，占地約480畝，達綱年生產量超過16000輛，向全國市場輸送房車產品。

      智能化、數(shù)據化、自動化這三大亮點奠定了上汽大通溧陽房車生產基地成為國內最為領先的房車生產基地的基礎。

      第一大亮點是“智能化”，實現(xiàn)柔性化生產，上汽大通B型、C型、3~8米拖掛房車可實現(xiàn)共線生產；

      第二大亮點是“數(shù)據化”，實現(xiàn)工藝、生產、設備等全數(shù)字化，整個工廠就是一個巨大的“數(shù)據庫”，連人員走動距離等信息都被采集入庫，進行分析和管理；

      第三大亮點是“自動化”，通過部分自動化設備、工業(yè)互聯(lián)網、定位系統(tǒng)及二維碼實現(xiàn)各區(qū)域信息共享，替代部分重復人工勞動，并在物流方面建立自動立體倉庫及智能配送系統(tǒng)。

      作為國內領先的房車品牌，上汽大通房車在市場上受到較大歡迎，一批批房車發(fā)燒友選擇了上汽大通房車，駕車在國內進行自駕游，甚至走出國門進行東南亞、歐亞自駕游，其品質受到了時間和多種復雜地形路況的錘煉。隨著溧陽房車生產基地的成立建設，上汽大通的房車品牌發(fā)展進入新紀元、新階段，大規(guī)模和定制化的實施，不僅將擴大房車生產規(guī)模，滿足國內日益增長的房車需求，同時也會提高標準、降低成本，令國內消費者早日享受到“消費得起”的高端品質房車。

5. 影響中國客車業(yè)，高端商務車的選擇有哪些？ 16-9-9 來源：中國客車網

http://www.buses.cn/news/201609/18_13499.html

時代往前發(fā)展，汽車已經不僅僅是滿足出行、運輸需要的交通工具，人們對安全性、舒適性等駕乘體驗提出了更高的要求。“轎車化”內飾被越來越多的運用在商用車上，旨在帶來更加舒適的旅途。然而長期以來，外資汽車品牌都是國內商務車“高端化”的標桿，公商務用車市場基本被外資汽車品牌壟斷。隨著近幾年來自主汽車品牌的崛起，國產高端商務車出現(xiàn)在越來越多的重量級場合上。

　　縱覽國內外各大商務車品牌，最被大家熟知的當屬日本品牌豐田柯斯達了。定位在高級接待商務用車的柯斯達，一進入國內市場便大獲追捧。很長時間以來，都是國內高端商務用車的不二選擇。2015年5月，宇通在道路運輸展上重磅推出高端商務中巴T7，業(yè)內人士評價，宇通T7的出現(xiàn)，不僅僅是對“一家獨大”的國內中高端公商務客車市場格局的強烈沖擊與重構，更是中國自主品牌的又一次主動突圍與自我超越。豐田柯斯達“輕松吃獨食”的時代將一去不復返。

　　沒有金剛鉆，不攬瓷器活。宇通T7搭載動力強勁的美國進口6.0升V8汽油機及東風ZD30、上柴VM等主流輕型柴油機，運轉平順、動力高效。值得一提的是，V8作為內燃機的一種汽缸排列型式，一般使用在中高端車輛上。國外的豪華汽車品牌，像克萊斯勒、法拉利、蘭博基尼、等很多車型中使用的汽油發(fā)動機就是V8發(fā)動機。同時，宇通T7是國內客車業(yè)率先進行“三高”(高寒、高溫、高原)試驗的中巴車型，并一次性完美通過符合國家標準的側翻試驗。在40℃高溫、-30℃高寒、以及>4000米海拔的極限條件下，T7仍能保持穩(wěn)定狀態(tài)運行，安全性毋庸置疑。2016年8月，宇通被選為G20峰會服務用車，這也是我國自主品牌高端公商務車首次服務G20峰會。宇通更是借此盛會用技術與實力刷出了“中國制造”的自信。

　　每一次大型盛會，都是中國客車向世界展示自主品牌形象的絕佳機會。2015年9月3日，紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵儀式上，安凱客車自主研發(fā)的高端商務車“寶斯通”搭載老兵榮耀受閱，成為中國客車的榮耀時刻。“臺上一分鐘，臺下十年功”，“榮耀受閱”的背后是安凱客車多年自主研發(fā)和創(chuàng)新的成果，是幾十年如一日對品質嚴苛要求的傳承。值得一提的是，習近平總書記曾乘坐寶斯通在江蘇省調研考察。領導人接待公務用車改為國產自主品牌，是國家倡導民族自豪感的實際動作，是公車國產化改革的又一跨步。

　　2012年12月，習近平總書記在《關于領導干部“配車問題”發(fā)表的內部講話》中表示，“我們逐漸要坐自主品牌的車。”此后，國產商務車出現(xiàn)在越來越多的重要場合。中國客車肩負起了這個使命，“7系”高端商務用車不斷涌現(xiàn)出新的車型。作為大多數(shù)中國客車企業(yè)的發(fā)源之車，“7系”車承載著企業(yè)太多情懷。

　　隨著旅游業(yè)的發(fā)展，高端旅游接待也成為“7系”車的重要市場。泰山景區(qū)相關負責人表示，“我們非常重視高端客源，為了提升客運服務水平，促進景區(qū)的經營發(fā)展，我們今年新成立了VIP接待中心。”為了滿足高端旅游接待的需要，泰山景區(qū)選擇了四川現(xiàn)代康恩迪。“在VIP客運車輛的選擇上，康恩迪客車不論是動力、爬坡性能、安全性，還是舒適性和內飾設計方面，都能夠滿足我們對高端游客客運的要求”，泰山景區(qū)負責人說。

　　不僅是泰山景區(qū)，康恩迪成為國內眾多旅游景點的選擇。華山、峨眉山、太白山等國內知名旅游景點，都可以看到康恩迪的身影。

　　2016年上半年，6-8米客車占據整個客車市場20%的份額，“7系”客車貢獻最大。未來，7系高端商務車仍有巨大的市場潛力。隨著人們對駕乘體驗更高的追求，客車“舒適化”時代已經到來。高端商務用車的不斷推廣在滿足用戶需求的同時，促進了民族客車產業(yè)發(fā)展。

　　自主品牌高端商務車的崛起，展現(xiàn)出了中國制造的新形象。

6. 交通運輸部：正向引導貨車生產對交通運輸?shù)男枨?/font> 16-9-9 來源：微頭條

http://www.cvworld.cn/news/policy/chanye/160909/111596.html

      近日，第十二屆中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇在天津濱海新區(qū)隆重開幕。作為國內汽車產業(yè)最具影響力的頂級行業(yè)盛會，本屆論壇主要討論的主要話題是影響行業(yè)發(fā)展最深層次的“供給側”。

      交通運輸部運輸服務司副處長曹磊主要闡述兩個方面的內容：一是營運車輛新車管理的工作現(xiàn)狀，二是下一步車輛管理工作的思路。

      營運車輛新車管理的工作現(xiàn)狀

      第一就是燃料消耗量達標限值，它有一個達標車型表，現(xiàn)在每個季度發(fā)布一批，可能下一步還會做調整。第二是營運客車，因為營運客車行業(yè)跟商用車行業(yè)長期有著千絲萬縷的關系，甚至會有一個更好的發(fā)展互動的過程。第三就是開展的甩掛運輸推薦車型目錄。但由于時間關系，具體內容沒有展開一一說明。

      下一步車輛管理工作的思路

      強化運輸市場新車管理，強化運輸需求對車型設計、生產的正面引導，強化事中事后跨部門聯(lián)合監(jiān)管，給道路運輸行業(yè)、多式聯(lián)運的發(fā)展、綜合運輸?shù)陌l(fā)展、老百姓的出行都會提供更好的保障，同時為商用車運輸行業(yè)帶來一個更好的經營環(huán)境。

為中國汽車企業(yè)服務為中國經濟和汽車產業(yè)發(fā)展做貢獻

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