2016年中國汽車產業發展(泰達)國際論壇以“供給側改革 新動力重塑”為主題,探討了汽車業增強內生發展動力,改革創新的發展方向,在會議現場,福田汽車集團副總裁宋術山接受了記者的獨家專訪,以下為訪談實錄:
主持人:因為這次泰達論壇的主題是“供給側改革”您談一下對這個問題的看法。
福田汽車集團副總裁宋術山:因為商用車跟中國的經濟是緊密相關的,我們做商用車的確實也感覺到切身體會了中國經濟的走勢,你想商用車我們在2010年的時候,當時整個市場規模是429萬輛2015年345萬。應該說近五年應該整個商用車的目標市場還是一個下滑的趨勢,主要原因過去中國重化工業像鋼鐵煤炭水泥這些方面的大量的需求,帶動了中國的商用車從2000年和2010年高速增長,隨著這幾年中國經濟轉型實際上商務車是物流的工具,需求也是越來越少。過去中國靠重化工業,在長遠發展下去肯定是不太現實。所以我認為中國汽車供給側改革是非常及時的也是非常科學。
主持人:那您剛才講到340萬銷量的總量,您覺得現在中國商用車,究竟是處于什么樣的發展狀況?
宋術山:我認為今年1—7月份的增長了2.4%,我認為中國商用車已經觸底。未來會緩慢增長的一個過程,我判斷中國的商用車未來會在350到400萬輛趨間,中國商用車最艱難的日子應該過去了。
主持人:那在這樣緩增長這樣一個新的常態下,現在連乘用車都在講轉型升級,商用車轉型升級我們福田這邊有什么經驗和做法?
宋術山:從2010年商用車到了頂峰之后,我們當時根據中國的經濟走勢實際上我們也及時對公司的發展戰略做了調整,我們也提出來外延式擴張,轉為內盤式增長,我們當時2000到2010年外延式擴張,然后我們從單一的發展到整個商用車到商務車實現了企業的快速發展。到了2010年之后我們感覺中國整個的形式在外延式擴張不是很合適,所以我們提出來外延式擴張內盤式增長,其中有幾個方面的轉型,第一個就是從低端往高端,我們過去好的產品,偏經濟型的,你像我們的卡車,主要是經濟性輕卡,但是這幾年隨著,一個就是中國產品的升級,因為這幾年,中國的排放從國領一直到國一國二國三到國四,對整個產品的技術升級,然后升級的速度非常快的。實際上這樣會造成整個的市場環境會給我們的產品升級創造很好的外部環境。我們也順應這個趨勢我們積極進行產品升級,我們目前我們高端的產品的比重,我們從十二五20%到今年可以提高到70%左右。這是一個轉型。
第二個轉型我們從國內往海外,中國目前的經濟情況,國內的這種商業車的需求,這幾年下滑,但是呢我們積極開拓海外市場,然后我們目前海外的銷量占我們整個銷量的12%左右,然后我們連續四年商用車的出口排到第一位,另外去年和今年商用車出口應該是中國汽車出口就是下滑,這個你們很清楚,我們還是保持了連續兩年保持增幅。這個跟我們十二五國內往海外轉型是分不開的,出口我們過去主要是一個貿易型邁出去,這幾年我們積極在海外建立了快遞工廠,搞一些數據的產業化,可以有效的規避匯率,規避貿易的一些壁壘,為什么我們出口能力建設打了一個很好的基礎,我們出口這一塊還是很不錯。
宋術山還表示在今年年底我們會有一輛無人駕駛卡車,會投入試運行。
今年年底樣車會出來。那真正商業化那就看整個國家的政策法規,標準體系的建設,這個不是單一一個企業能夠說的算的。
另外一個就是在工廠這方面,我們也做了一些智能化的一些改造,像現在我們的福田發動機,新工廠的建設,像我們最新的一個高端輕卡的建設,就是自動化程度是非常高的。
電動方面,我們也有一些像北京,我們有好多環衛車,包括出租車,就是我們的電動車,這是一種趨勢的判定。另外一個趨勢就是我認為中國是一個商用車,一個非常大的一個市場,因為在全球來說,中國商用車應該是可以說是最大的,應該是一個世界級的市場,所以中國一定會培育出世界級這種商業車的世界級企業來,我判斷未來的中國商用車,可能會像中國的家電對日韓會形成一定的挑戰,值得期待。 |
