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商用車市場簡訊第1030期
發(fā)布時(shí)間：2016-09-05 17:11:52    瀏覽量：1210次    

新聞標(biāo)題

  
行業(yè)信息  
1.工信部新能源車新政頻發(fā) 主要影響大型車企 4. 匹配大容量氣瓶 大運(yùn)重卡推出天然氣牽引車新品
2.躍進(jìn)與依維柯剝離 上汽商用車再迎變局 5. 9月4日全國貨車大數(shù)據(jù) 15854 輛貨車駛出京津冀
3.道奇Ram重型皮卡升級(jí) 最高牽引13.88噸 6. 四川現(xiàn)代e-COUNTY上市 帶來“E”想不到

新聞詳情

  
1.工信部新能源車新政頻發(fā) 主要影響大型車企   16-9-5        來源： 蓋世商用車
http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/0405045345360367213822.shtml
      工信部近日發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂）》（以下簡稱準(zhǔn)入規(guī)定），公開向全社會(huì)征求意見。準(zhǔn)入規(guī)定將新能源汽車范圍調(diào)整為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，強(qiáng)化新能源汽車產(chǎn)品安全監(jiān)控，進(jìn)一步提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻。
     
      幾乎與此同時(shí)征求意見的還有國家發(fā)展改革委發(fā)布的《新能源汽車碳配額管理辦法》（征求意見稿）。該征求意見稿擬自2017年開始試行，2018年正式實(shí)施。

      新能源汽車碳配額即汽車企業(yè)生產(chǎn)（不含進(jìn)口）和進(jìn)口的新能源汽車在使用過程中相對(duì)于燃油汽車減少的二氧化碳排量。企業(yè)可以通過生產(chǎn)、進(jìn)口新能源汽車生成新能源汽車碳配額或從碳排放市場交易獲取新能源汽車碳配額。

      上述征求意見稿指出，燃油汽車規(guī)模企業(yè)應(yīng)繳納的新能源汽車碳配額數(shù)量，根據(jù)其生產(chǎn)和進(jìn)口的燃油汽車數(shù)量、產(chǎn)品構(gòu)成、新能源汽車年度比例要求等計(jì)算得出。“近期發(fā)布的一系列政策是為了適應(yīng)新能源行業(yè)市場現(xiàn)狀而作出的政策調(diào)整，是對(duì)新能源汽車行業(yè)政策體系的一次完善。補(bǔ)貼減少、準(zhǔn)入門檻提高是大勢(shì)所趨，新能源汽車行業(yè)將告別‘野蠻生長’，迎來一輪優(yōu)勝劣汰的洗牌。這將引導(dǎo)新能源汽車的健康發(fā)展，促進(jìn)公平高效的市場機(jī)制的建立。”中投顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究員李宇恒在接受記者采訪時(shí)表示。

      新政頻發(fā)

      從此次準(zhǔn)入規(guī)定的內(nèi)容來看，工信部未來將提高企業(yè)的準(zhǔn)入門檻。

      據(jù)悉，準(zhǔn)入規(guī)定內(nèi)容包括提高企業(yè)的設(shè)計(jì)開發(fā)能力、生產(chǎn)能力和售后服務(wù)保障能力。準(zhǔn)入規(guī)定取消了企業(yè)應(yīng)掌握車載能源、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三項(xiàng)“核心技術(shù)”之一的要求，調(diào)整為應(yīng)具備控制系統(tǒng)的開發(fā)能力以及車載能源和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成、匹配能力，在設(shè)計(jì)、仿真、試驗(yàn)驗(yàn)證等方面相應(yīng)增加或提高了要求。

      其實(shí)，在最近一段時(shí)間，除了工信部和發(fā)改委發(fā)布了關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)征求意見稿之外，財(cái)政部也表示將在新能源汽車行業(yè)采取相關(guān)措施，但是方式比較直接，即減少補(bǔ)貼。

      近日，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲表示，要在保持2016-2020年補(bǔ)貼方案總體穩(wěn)定的前提下提高進(jìn)入推薦車型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻，使技術(shù)先進(jìn)、市場認(rèn)可度高的產(chǎn)品能夠獲得財(cái)政補(bǔ)貼，相反就得不到補(bǔ)貼。

      根據(jù)公開資料顯示，2015年，財(cái)政部、工信部等四部委聯(lián)合發(fā)文，決定中央財(cái)政對(duì)購買新能源汽車給予補(bǔ)助，實(shí)行普惠制。但財(cái)政部此后也明確表示，2020年以后補(bǔ)貼政策將退出。

      而在今年4月出臺(tái)的《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（2016-2017年）》中規(guī)定，除燃料電池汽車外，上海市（新能源汽車）補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照累計(jì)銷量逐步退坡。其中，自2014年1月1日起，單一新能源汽車生產(chǎn)廠商在上海市累計(jì)銷售新能源乘用車達(dá)到并超過4萬輛的，上海市地方補(bǔ)貼減半。超過6萬輛的，地方補(bǔ)貼將被取消。

      另外，8月16日，科技部也發(fā)布了《“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)2017年度項(xiàng)目申報(bào)指南建議》，其中對(duì)于未來純電動(dòng)汽車的考核標(biāo)準(zhǔn)將包括：在工況下，純電續(xù)駛里程大于等于300公里，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間小于等于6秒。

      對(duì)大型車企影響大

      三勝咨詢研究員陳盛華對(duì)記者指出，此前大型車企在新能源汽車領(lǐng)域積極性不高，是因?yàn)橹疤寂欧胚^度的罰款對(duì)于大企業(yè)年?duì)I業(yè)收入相比，實(shí)在太少。其次，新能源汽車的研發(fā)需要時(shí)間和資金的投入，大企業(yè)對(duì)此需求不大。

      “得到新政策傾斜后，未來不但可以促進(jìn)民營企業(yè)生產(chǎn)及研發(fā)新能源汽車的積極性，而且能使得大型車企重視新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。”陳盛華說。

      陳盛華指出，目前出臺(tái)的一系列新政策對(duì)于像上汽集團(tuán)，東風(fēng)集團(tuán)這種老傳統(tǒng)的大車企影響最大。新政策中對(duì)碳排放配額有年累計(jì)效應(yīng)，這將迫使車企合理平衡新能源汽車與燃油汽車的產(chǎn)量配比，此項(xiàng)政策殺傷力很大。

      對(duì)此，郭小軍表示，對(duì)民營車企來講，新能源汽車發(fā)展是實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌及外資品牌超越發(fā)展的關(guān)鍵機(jī)會(huì)。

      “因而我國民營企業(yè)不遺余力地研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，并取得非常不錯(cuò)的技術(shù)積累及銷售成績。因此目前出臺(tái)的這些政策對(duì)一部分有實(shí)力的民營企業(yè)來講，是非常有意義的發(fā)展機(jī)會(huì)。而對(duì)于另外一些實(shí)力較弱的民營企業(yè)來講，無疑將面臨被行業(yè)篩選掉或淘汰的局面。”郭小軍說。

      另外，在郭小軍看來，對(duì)國有大型企業(yè)自主新能源汽車品牌來講，未來將面臨不少的挑戰(zhàn)，因?yàn)槠浼夹g(shù)積累相對(duì)較弱及研發(fā)積極性不高。而對(duì)國有大型合資品牌企業(yè)來講，雖然國內(nèi)新能源汽車研發(fā)投入不高，市場開發(fā)積極性也不高，但可以依托全球母公司的頂尖新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)資源，在需要的時(shí)候可以直接引進(jìn)相關(guān)車型進(jìn)行生產(chǎn)。而邢華林則對(duì)記者指出，《征求意見稿》《規(guī)定》的出臺(tái)對(duì)民營車企而言，碳排放權(quán)的交易會(huì)加大其生產(chǎn)積極性，并向大型車企輸出碳排放權(quán)。

      因此，在邢華林看來，對(duì)大型車企而言，短期內(nèi)，大多數(shù)車企難改當(dāng)下對(duì)新能源汽車的態(tài)度，并通過購買碳排放權(quán)來滿足要求，但這無疑會(huì)提高當(dāng)前的生產(chǎn)成本。從長遠(yuǎn)來看，大型車企只有加大新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入，才能從根本上解決成本提高的問題。
 
2. 躍進(jìn)與依維柯剝離 上汽商用車再迎變局  16-9-5      來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)
http://www.12365auto.com/news/20160905/247736.shtml
       這是2006年躍進(jìn)并入依維柯十年后的第二次“重生”。事實(shí)上，幾經(jīng)坎坷的躍進(jìn)并沒有像自己的名字一樣一飛沖天。

      最早，躍進(jìn)被南汽依維柯收購，曾經(jīng)是國內(nèi)布局客車、輕卡以及重卡等產(chǎn)品系列最齊全的商用車公司之一。伴隨著“上南整合”，南汽依維柯并入上汽集團(tuán)并改名“上汽南京依維柯”，躍進(jìn)的重卡業(yè)務(wù)也被劃入上汽的依維柯紅巖板塊。

      這十年來，躍進(jìn)將重心放在輕型卡車領(lǐng)域，但因?yàn)榕c外方管理層溝通的問題和資源難得到傾斜等原因而一直虧損，風(fēng)光早已不再。“依維柯這邊對(duì)于躍進(jìn)并不上心，一直虧損也是個(gè)巨大的包袱，很早之前就和集團(tuán)溝通過，但是因?yàn)橐?guī)劃問題一直沒有實(shí)施。”熟悉上汽集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)的一家供應(yīng)商負(fù)責(zé)人告訴記者。

      躍進(jìn)被上汽自主商用車板塊收入囊中的契機(jī)在于上汽集團(tuán)對(duì)于做強(qiáng)商用車“短板”的期望。作為國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團(tuán)，商用車板塊的乏力一直是上汽的痛點(diǎn)。

      公開數(shù)據(jù)顯示，2015年上汽集團(tuán)商用車板塊下滑嚴(yán)重。其中，上汽依維柯紅巖2015年累計(jì)銷量8708輛，下降65.17%；申沃客車2015年累計(jì)銷量2103輛，同比下降45.6%，重卡和大中型客車業(yè)務(wù)下滑趨勢(shì)慘烈。就輕型商用車板塊而言，除上汽大通增幅66.82%外，南京依維柯2015年累計(jì)銷售77000輛，同比下滑22.23%。商用車板塊這樣的銷量表現(xiàn)不僅與上汽集團(tuán)整體銷量的巨大體量極不相稱，在東風(fēng)集團(tuán)2015年商用車?yán)塾?jì)銷量45.1萬輛的數(shù)字面前更是顯得黯然失色。“事實(shí)上，陳虹總對(duì)于商用車板塊是前所未有的重視，在上汽‘十三五’規(guī)劃中，商用車板塊必須做大做強(qiáng)，這是軍令狀。”上述上汽集團(tuán)商用車公司相關(guān)人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，上汽集團(tuán)董事長陳虹和管理層已經(jīng)對(duì)商用車板塊的細(xì)分布局和戰(zhàn)略規(guī)劃做了重新部署，曾對(duì)商用車提出的50萬輛銷量目標(biāo)也會(huì)在重新商議后再次提上日程。

      而躍進(jìn)劃入上汽集團(tuán)自主的商用車板塊便是其整體商用車布局的關(guān)鍵一環(huán)。知情人士透露，上汽躍進(jìn)將于11月份正式掛牌，屆時(shí)將成為繼上汽大通之后上汽集團(tuán)第二家自主品牌的商用車公司。有媒體報(bào)道稱，劃入上汽集團(tuán)商用車公司的躍進(jìn)將以獨(dú)立事業(yè)部形式運(yùn)作，由原南汽依維柯副總經(jīng)理浦玉山負(fù)責(zé)，而南京依維柯將由雙品牌運(yùn)營公司轉(zhuǎn)變?yōu)閱我灰谰S柯品牌的經(jīng)營公司。

      對(duì)此，記者在對(duì)上汽集團(tuán)的采訪中獲悉，該方案并未完全確定，“肯定是以獨(dú)立的形式存在，但人員安排和管理架構(gòu)還沒有敲定。畢竟經(jīng)歷這么多年后重新整合，必須要多方位權(quán)衡后符合市場和集團(tuán)的需求。”

      目前，在上汽商用車板塊的規(guī)劃中，產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋重卡、輕卡、大中客、輕客等全產(chǎn)品線，但除了上汽通用五菱的微客市場和上汽大通的寬體輕客市場呈增長曲線外，其他板塊的市場表現(xiàn)乏善可陳。“管理層反思的結(jié)果是，微客產(chǎn)品占公司商用車的比例太大，已經(jīng)將近60%，而目前微客市場持續(xù)萎縮，因此集團(tuán)在商用車布局方面主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品的布局和結(jié)構(gòu)。躍進(jìn)未來不管怎么用，一定要突破現(xiàn)有的單純運(yùn)輸車概念的界限，往高端化走、往乘用車走。”上汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部的一位負(fù)責(zé)人在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)透露。

      目前，躍進(jìn)旗下有S系列、H系列、X系列和C系列等低中高檔品牌輕卡，其中，躍進(jìn)S系列的輕卡產(chǎn)品和躍進(jìn)H系列的標(biāo)準(zhǔn)型輕卡產(chǎn)品是躍進(jìn)最主要的銷量支撐。有消息顯示，劃入到上汽集團(tuán)，躍進(jìn)會(huì)相繼進(jìn)入皮卡、MPV甚至SUV等細(xì)分市場。

      對(duì)于身兼上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁與上汽大通汽車有限公司董事長、總經(jīng)理數(shù)職于一身的藍(lán)青松而言，他很清楚商用車領(lǐng)域發(fā)展空間有限，也明白各板塊之間背靠上汽集團(tuán)所異于競爭對(duì)手的優(yōu)勢(shì)在哪里。藍(lán)青松曾表示，在商用車部分，上汽大通承擔(dān)了上汽集團(tuán)新能源整體戰(zhàn)略的重要組成部分。而對(duì)于躍進(jìn)而言，其在輕型卡車方面的固有優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品線不會(huì)被放棄，在豐富上汽商用車產(chǎn)品線的同時(shí)，躍進(jìn)依托上汽集團(tuán)的協(xié)同資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)與上汽大通等其他公司共同撬動(dòng)商用車市場，才是上汽集團(tuán)商用車規(guī)劃的戰(zhàn)略要點(diǎn)。

      對(duì)于上汽大通而言，同樣是作為商業(yè)車出身，但借助上汽集團(tuán)所收購的英國輕型商用車制造商LDV技術(shù)，上汽大通在近年來已經(jīng)屢次嘗試跨界為“商轉(zhuǎn)乘”鋪路，不僅多次試水新能源車，更是在MPV和房車等細(xì)分市場不斷布局。對(duì)于上汽集團(tuán)第二家自主品牌商用車公司躍進(jìn)而言，能否實(shí)現(xiàn)同樣的聯(lián)動(dòng)效果和進(jìn)階仍然是未知的。“目前上汽手里還是有很多的商用車資源，包括躍進(jìn)、上柴、重慶紅巖、申沃等。躍進(jìn)是一個(gè)開始，下一步在商用車板塊，集團(tuán)還會(huì)有新的動(dòng)作。”接近藍(lán)青松的相關(guān)人士告訴記者。顯然，在上汽集團(tuán)再次對(duì)商用車板塊采取大動(dòng)作之前，留給躍進(jìn)的時(shí)間并不多了。
 
3.道奇Ram重型皮卡升級(jí) 最高牽引13.88噸16-9-5       來源：卡車之家
http://www.360che.com/news/160902/64684.html
       近日，道奇Ram方面宣布，其推出的2017款 Ram 3500,4500,5500三款重型皮卡，牽引力和額定總重均增加了1000磅（約453.6公斤），標(biāo)配5微米空調(diào)濾清器，并可選配LED尾燈。
                        道奇Ram重型皮卡升級(jí) 最高牽引13.88噸
      調(diào)整后，2017 Ram 3500，4500,5500三款車型的最大牽引力可分別達(dá)到23770磅（約10.78噸）、25650磅（約11.36噸）和30600磅（約13.88噸）；額定總重分別為31000磅（約14.06噸）、33500磅（約15.20噸）、38500磅（約17.46噸）。

      動(dòng)力方面，新款Ram可搭載6.4L HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，或6.7L 康明斯直列6缸柴油機(jī)，同時(shí)加帶了74加侖（336升）的主油箱，并可選配22（100升）加侖的副油箱。
 
4. 匹配大容量氣瓶 大運(yùn)重卡推出天然氣牽引車新品 16-9-5       來源：第一商用車網(wǎng)
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160905/111452.html
       最近，大運(yùn)汽車為滿足用戶的使用需要，推出了750/995L大容量單氣瓶天然氣牽引車。燃?xì)鉅恳嚻ヅ浯笕萘繗馄烤哂泻艽蟮母偁巸?yōu)勢(shì)，將極大地提高整車品質(zhì)。

      一、自重更輕，增加收益

      用戶收益分析：車輛自重減輕250kg，運(yùn)輸貨物相應(yīng)增加，假設(shè)一輛重卡年行駛里程10萬公里，運(yùn)費(fèi)以0.5元/噸/公里計(jì)算，整車由于自重減輕而增加的年運(yùn)費(fèi)收益為：經(jīng)過以上對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)：車輛采用大容量氣瓶，采用的氣瓶材料少，在保證續(xù)航里程的情況下，整車自重降低約250～285kg，對(duì)于車輛自重要求較高的用戶是一個(gè)新的選擇。駕駛配置大容量氣瓶的卡車踏上新的路途，可為您帶來可觀的營運(yùn)收益。
                         大運(yùn)燃?xì)廛囆缕?.jpg
      100000公里×0.25噸×0.5元=12500元

      二、結(jié)構(gòu)簡單，降低重心

      前期行業(yè)天然氣牽引車主要匹配雙罐結(jié)構(gòu)氣瓶，上下排列，采用復(fù)雜的管路連接，操作非常繁瑣，且體積較大，使整車的重心較高，降低整車行駛的平穩(wěn)性。

      大運(yùn)天然氣牽引車順應(yīng)市場需求，經(jīng)過大運(yùn)人的不懈努力，成功開發(fā)出匹配750/995L大容量氣瓶的牽引車。此種氣瓶為單氣瓶結(jié)構(gòu)，管路簡潔，非常易于操作，且整體氣瓶體積較小，有效降低整車重心，使得整車運(yùn)行更加平穩(wěn)，提升駕乘舒適性。

      三、減少閥門，超值省心

      大運(yùn)大容量氣瓶天然氣牽引車，閥門數(shù)量較之前減少，方便客戶維護(hù)氣瓶，并且管路均采用不銹鋼管連接，避免因金屬軟管損壞而造成的維修成本，貼心為客戶著想，為客戶節(jié)省每一分錢。

      四、壓縮成本，降低價(jià)格

      大運(yùn)大容量氣瓶天然氣牽引車所匹配氣瓶廠家為國內(nèi)一流品牌富瑞特裝，其采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，在確保氣瓶正常使用性能的同時(shí)，對(duì)氣瓶各個(gè)零部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大降低了氣瓶的制造成本，從而降低整車的銷售價(jià)格，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的市場競爭力！
 
5. 9月4日全國貨車大數(shù)據(jù) 15854 輛貨車駛出京津冀  16-9-5      來源：中國交通廣播網(wǎng)
http://www.cvworld.cn/news/truck/road/160905/111441.html
        8月24日，全國的大卡車司機(jī)有989萬大車行駛在高速公路上。京津冀區(qū)域內(nèi)，大貨車進(jìn)出車流總量為31417車次。

      其中，駛進(jìn)京津冀省市的車輛數(shù)，超過了15563輛，平均每13輛車就有1輛大貨車在高速公路上行駛。

      這些車輛主要來自：

      河北省 (8032) 山西省(2573) 山東省 (1576) 遼寧省(943) 河南省 (779)

      而進(jìn)入京津冀區(qū)域卡車數(shù)量最少的省份是：

      云南省(1) 福建省 (1) 甘肅省(2) 貴州省(2) 湖南省(6)

      另外，駛出京津冀省市的車輛數(shù)為15854 輛，平均每 12輛車就有1輛大貨車。

      這些車輛分別去往：

      河北省 (7566) 山西省(2825) 山東省(1444) 遼寧省(1259) 河南省(856)

      從京津冀區(qū)域出發(fā)去往做少的省份是：

      青海省(1) 貴州省(3) 云南省(3) 福建省(4) 甘肅省(5)

      8月24日京津冀區(qū)域行駛大車車輛數(shù)浮動(dòng)30000輛車次以上，全國平均每輛大車行駛距離保持在102km~108km左右。

      全國行駛距離最高的省份，分別是：

      黑龍江省 121.7 km

      浙江省 118.9 km

      廣東省 117.2 km

      吉林省 114.5 km

      福建省 109.8 km

      全國行駛距離最高的城市，分別是：

      黑龍江省 伊春市 234.2 km

      浙江省 杭州市 202.3 km

      廣東省 廣州市 165.7 km

      新疆維吾爾自治區(qū) 巴音郭楞蒙古自治州 155.9 km

      北京市 順義區(qū) 155.0 km

      在主要的高速公路路段中，張石高速公路、G25 長深高速(長春-深圳)、G1 京哈高速(北京-哈爾濱)、G7 京新高速(北京-烏魯木齊)出現(xiàn)了較大的超速駕駛行車概率——平均每百輛大車6.4輛超速駕駛，提醒以上路段司機(jī)朋友謹(jǐn)慎行車，避讓來往超速車輛。
 
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6. 四川現(xiàn)代e-COUNTY上市 帶來“E”想不到  16-9-5        來源：中國客車網(wǎng)
http://www.buses.cn/news/201609/18_13422.html
       2016年9月2日，“四川現(xiàn)代e-COUNTY全國上市活動(dòng)”在四川現(xiàn)代溫江工廠隆重舉行。作為合資自主中巴車型，e-COUNTY以美而不失價(jià)值為廣大用戶帶來旅游接待、機(jī)場、營運(yùn)、商務(wù)等多元化選擇。相信憑借“合資的品質(zhì)，自主的價(jià)格”，它將為客戶帶來諸多“E”想不到的越級(jí)體驗(yàn)，也將為中國客車業(yè)的健康發(fā)展帶來一定影響。

　　三年前，四川現(xiàn)代高端商旅巴士——康恩迪登陸中國市場，開啟了四川現(xiàn)代國產(chǎn)化的輝煌篇章。其用實(shí)實(shí)在在的銷量證明了自己的實(shí)力，每每提起，總會(huì)有用戶豎起大拇指為其點(diǎn)贊。而康恩迪的“同胞兄弟”——e-COUNTY的上市用意何在?該產(chǎn)品的市場定位是什么呢?

　　發(fā)布會(huì)上，四川現(xiàn)代董事長孫振田告訴中國客車網(wǎng)：“e-COUNTY客車，是四川現(xiàn)代基于現(xiàn)代康恩迪高端客車成熟技術(shù)，立足國內(nèi)中端客車實(shí)際需求，全面優(yōu)化設(shè)計(jì)后推出的第一款致道品牌客車產(chǎn)品。”

　　四川現(xiàn)代總經(jīng)理辛明基也表示：“康恩迪上市以來，已經(jīng)成為旅游及客運(yùn)市場上炙手可熱的高端中巴產(chǎn)品，實(shí)力有目共睹。目前在國內(nèi)，中端市場仍是中巴的主戰(zhàn)場，且擁有持續(xù)旺盛的用車需求。為了完善產(chǎn)品梯隊(duì)，并滿足不同層次目標(biāo)群體的需求，2016年我們針對(duì)中端市場特別推出了e-COUNTY新品。”

　　問之為何以e-COUNTY命名?辛明基告訴中國客車網(wǎng)：“e-COUNTY，e可以理解為economic & eco-friendly，有經(jīng)濟(jì)與環(huán)保之意。同時(shí)為突出其自主產(chǎn)品身份，e-COUNTY將使用四川現(xiàn)代‘ 致道 ’新品牌標(biāo)志。”

　　在發(fā)布會(huì)后的試乘試駕環(huán)節(jié)，中國客車網(wǎng)親自駕駛了這款e-COUNTY客車。其確實(shí)完美繼承了康恩迪的品質(zhì)基因，不愧是四川現(xiàn)代依據(jù)我國國情設(shè)計(jì)，無論是外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力，還是各種安全配置，均著實(shí)讓我們看到了四川現(xiàn)代的造車實(shí)力。

　　外觀大氣，氣質(zhì)非凡。e-COUNTY依然延續(xù)了康恩迪令人耳目一新的獨(dú)特外形，有別于國內(nèi)市場中普遍存在的仿考車型。e-COUNTY中級(jí)版采用駝色和棕色的雙色設(shè)計(jì)，商務(wù)版采用了金色設(shè)計(jì)。寬大的前保險(xiǎn)杠采用高品質(zhì)鋼材鍛制，安全實(shí)用;單幅式鍍鉻前進(jìn)氣隔柵及兩側(cè)展翼式前大燈設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚;外車門把手采用鍍鉻工藝，盡顯尊貴。

　　動(dòng)力充沛，多樣選擇。e-COUNTY搭載國內(nèi)一流的動(dòng)力總成，經(jīng)過市場多年洗禮，動(dòng)力表現(xiàn)成熟可靠。中級(jí)版采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，商務(wù)版采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，通過不同的動(dòng)力配置滿足不同用戶的實(shí)際訴求。其中，搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)154馬力，最高扭矩可達(dá)500牛米，可輕松應(yīng)對(duì)用戶實(shí)際客運(yùn)需求。

　　內(nèi)飾精致，空間寬敞。e-COUNTY擁有旋鈕式空調(diào)開關(guān)和顯示溫度及時(shí)間的電子時(shí)鐘，更加便利;車輛的門把手和變速桿把手采用了鍍鉻裝飾，儀表盤采用原裝進(jìn)口，方向盤增加了皮革方向盤套，喇叭罩采用3D 標(biāo)志設(shè)計(jì)，更顯高端奢華;駕駛席衣鉤以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙杯座的設(shè)計(jì)，為駕駛員帶來更多便利。

　　舒適愜意，一路相伴。e-COUNTY采用以人為本的核心設(shè)計(jì)理念，全面符合人體工程學(xué)，能夠?yàn)轳{駛員和乘客營造舒適愜意的空間。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與變速箱檢修口前移設(shè)計(jì)，營造更舒適的乘車空間;全新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在滿足冷卻性能的前提下降低機(jī)艙高度，改善第二排座椅的乘坐舒適性;考慮到駕駛者的不同身型，方向盤采用四向調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，使駕駛時(shí)更加舒適;乘客座椅寬大，材質(zhì)細(xì)膩，支撐感強(qiáng)，能夠保障長途乘坐的舒適性。

　　多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)防護(hù)。安全護(hù)佑乃行車之本，e-COUNTY擁有豐富的主被動(dòng)安全配置，能夠充分保證車內(nèi)駕乘人員安全。該車全系標(biāo)配 ABS 剎車防抱死系統(tǒng)、排氣制動(dòng)及電子緩速器 ,在轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、制動(dòng)反應(yīng)速度及制動(dòng)效果等方面均有突出優(yōu)勢(shì);車門踏板處配有紅外線防夾感應(yīng)探頭，杜絕安全隱患。

　　操作便捷，輕松駕馭。致道e-COUNTY搭配綦江變速箱，換擋平順、減緩司機(jī)疲勞、提高乘坐舒適性;車門玻璃采用電動(dòng)升降方式，操作方便;電動(dòng)外擺門，時(shí)尚、大氣、快捷，噪音低。
 
 

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