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商用車市場簡訊第1029期

發布時間：2016-09-02 13:30:57 瀏覽量：1173次

新聞標題

行業信息
1.交通部：無車承運物流模式將試點	4. 上汽大通新款皮卡諜照,內飾設計首曝光
2.專用車退坡30% 江西發布2016新能源車推廣補助方案	5. 東風解放合并重組會怎樣？最終受益的將是用戶
3.從9月1日起貨車檢測費就要漲錢了？	6. 9月1日起四川交通運輸行業發布4項地方標準

新聞詳情

1.交通部：無車承運物流模式將試點 16-9-2 來源：方得網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/0106013613660367080884.shtml

      為貫徹落實黨中央、國務院關于大力推進大眾創業萬眾創新和推動實施“互聯網 ”行動計劃的有關部署，鼓勵無車承運物流創新發展，加快完善與新經濟形態相適應的體制機制，提升服務能力，推進物流供給側結構性改革，促進物流業“降本增效”，經交通運輸部同意，決定在全國開展道路貨運無車承運人試點工作，現就推進改革試點、加快無車承運物流發展提出以下意見：

      交通部點頭了無車承運物流模式將試點

      充分認識促進道路貨運無車承運人發展的重要意義

      近年來，移動互聯網技術與貨運物流行業深度融合，貨運物流市場涌現出了無車承運人等新的經營模式。無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。無車承運人依托移動互聯網等技術搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創新，集約整合和科學調度車輛、站場、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運輸組織效率，優化物流市場格局，規范市場主體經營行為，推動貨運物流行業轉型升級。

      目前，我國無車承運人的發展尚處于起步探索階段，在許可準入、運營監管、誠信考核、稅收征管等環節的制度規范還有待探索完善。通過開展試點工作，逐步調整完善無車承運人管理的法規制度和標準規范，創新管理方式，推動實現“線上資源合理配置、線下物流高效運行”，對于推進物流業供給側結構性改革，促進物流行業“降本增效”，提升綜合運輸服務品質，打造創新創業平臺，培育新的經濟增長點，全面支撐經濟社會發展具有重要意義。

2. 專用車退坡30% 江西發布2016新能源車推廣補助方案 16-9-2 來源：第一商用車網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/01053621362160367069214.shtml

       近日，記者從江西省工信委獲悉，江西省發布2016年江西省新能源汽車推廣應用財政補助方案的通知，規定2016年補助標準：乘用車、客車補助標準在2015年省級補助基礎退坡10％，專用車補助標準在2015年省級補助的基礎上退坡30%。

      補貼標準:

3.從9月1日起貨車檢測費就要漲錢了？16-9-2 來源：今日頭條

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/0105380938960367071925.shtml

從9月1日起，汽車檢測費就要漲錢了。但是，之前輕型貨車檢測費是安檢100元，環保30元，總共130元。漲價之后，輕型貨車安檢200元，環保30元，總共230元。中重型貨車檢測費是安檢110元，環保30元，總共140元。漲價之后，中重型貨車安檢260元，環保30元，總共290元。

可是，漲價之前反光貼是銷售的哦，并且是5元一貼。而現在是贈送，30貼、40貼的反光貼，是不是就相當于漲價的檢測費了呢？

4. 上汽大通新款皮卡諜照,內飾設計首曝光 16-9-2 來源：皮卡中國

http://www.360che.com/news/160902/64657.html

早在今年六月份，中國皮卡車的圈子里就開始流傳這樣一個消息——上汽大通要推出皮卡，在當時還引發了不小的議論。而就在最近，據皮卡中國的小編了解，有一個網友爆出一組上汽大通全新皮卡的最新外觀和內飾諜照。據悉，新車有望于2017年推出。最新的諜照較之上次的諜照更加細致，細節展現更豐富，讓我們見識下這是哪路神仙。

      新車的外觀設計很新穎，上汽大通的最新皮卡采用了大豎條，大間隙風格的進氣格柵，增添了不少粗獷狂野的意味，再配以方正的前大燈，整體感覺非常男性化。在前臉的下方配有前霧燈，對于經常風里來雨里去的皮卡來說，這項配置必不可少。細細品味下來，前臉有種豐田Tacoma的神韻，同時，車身側面也有一絲日產Navara的風韻，輪眉肌肉線條明顯，富有力量感。

      車身結構的設計也很巧妙，還配備了行李架，這在皮卡中還是首次，說明這款皮卡的取向還是更家用化，更乘用車化的。后保險杠層次感分明，配有伸出式腳踏板，貨箱兩側還有更加實用的貨箱掛鉤，對于需要經常拉貨用戶來說，此項配置必不可少。據筆者對貨箱門把手處的觀察以及根據這款皮卡的市場定位猜測，該車有可能搭載倒車雷達，倒車影像等多種安全配置，對于車身很長的皮卡還是很貼心的配置。尾部踏板裝配有內凹的燈槽，有可能裝配霧燈或者剎車燈。尾燈也采用了皮卡常見的豎式布局設計，以及后視鏡也跟隨今年的潮流集成了轉向燈。

從網友曝光的照片上可以看到，新車的內飾方面風格趨向于乘用車化，包括內飾的設計，配色以及鍍鉻條的使用，都體現著家用乘用車的感覺，給人穩重高端的感覺。主體配色為黑色，后期也應該會推出淺色內飾的產品。根據此前上汽大通皮卡曝光的悉數信息，筆者猜測新款皮卡將會配備真皮座椅，甚至是座椅電動調節等功能。在排擋桿操作區，該車還配有電動分動箱，在國內皮卡都是分時四驅的今天，該車也并沒有掉隊。整車儲物空間看出非常充裕，排擋桿前后，車門包括儀表臺上方的凹槽等部分都有大量儲物空間。同時車內配有大尺寸的屏幕，相當豪華，并且下方配有實體按鍵以及控制旋鈕。

數據顯示，這款皮卡將會搭載2.8T柴油發動機，最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩360牛·米。如果未來此車可以推出汽油版車型和自動擋車型，市場表現將會更加出色。這樣來看上汽大通的這款皮卡是款用心之作，并沒有收到皮卡歐美化風潮的影響，而是用自己獨特的風格在精心設計著新車，確實很有世界化的風格。

5. 如果東風解放合并重組會怎樣？最終受益的將是用戶 16-9-2 來源：卡車之家

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160901/111373.html

        自2015年換“帥”風波后，“東風一汽合并重組”的消息就層出不窮，然而并沒有后續結果。近期，國務院辦公廳發布的《關關于推動中央企業結構調整與重組的指導意見》文件又使得該消息重回熱點話題榜。

      該意見明確提出要讓中央企業強強聯合，專業化整合，實現內部資源整合和并購重組，實現國有資本的優化配置。

      該文件一出，很多媒體都將目光放在了東風和一汽身上，兩大車企合并，勢必會給用戶帶來很大的影響。

      東風和解放都是我國數一數二的央企，專心于汽車行業，是我國的民族品牌，占據了我國重卡市場的半壁江山。由于其性能不同，也擁有不同的粉絲群和市場。在司機中流傳一句話：“東風適合山路，解放適合平原”。

      我們都知道，在西北，云貴川，湖北等地區，東風占據了絕大部分市場。尤其是陜甘寧青新，幾乎是東風的天下，不管是停車場、物流園還是路上到處可見東風的各個型號。

      東北地區是解放的大本營，只要是東北的車，大部分都是解放，除了東北，一些平原地區也是解放的主要市場。

兩家產品研發道路也各不相同，一汽解放這些年逐步轉型多沿用自主研發的方式，比如解放奧威和J6兩款產品，各項設計均沒有借鑒，全是自己開發。在動力和傳動系統上面，他們也有自己的生產體系，在技術上有很大的優勢。

      二汽東風基本上走的是日系路線，早期的車型駕駛室采用日本的成熟產品，裝配康明斯動力。新一代的天龍采用UD駕駛室和內飾設計，動力則主要是康明斯和雷諾兩種，也算是典型的拿來主義。不過憑借成熟的產品和優秀的裝配工藝，東風系列產品的小問題應該是國內卡車里最少的。

      重組之后將會給用戶帶來哪些好處

      如果重組成功，成為真正意義上的一家公司，而不是分裂狀態或者資源分配不平衡的狀態，會在技術、產品、研發、生產、服務這幾大部分進行資源整合，也將會給卡友們帶來更多的利益。

      1、技術融合，卡友可獲得性能更好的車。如果一汽和東風合并重組的話，最積極的影響應該在技術研發板塊，目前兩家車企掌握的技術都各不一樣。成為一家的話，其核心技術和研發人員可以融合起來，這樣一來，生產出來的車輛性能就更加優秀。

      2、產品細分，帶來更多的好產品。兩大主機廠的融合，可能會推出更多結合了兩家優點的新產品，更適合運輸市場的要求，或者對傳統車型進行更好的改進，同時還可能會細分受眾市場，推出應用于不同市場的新產品。

      3、降低研發成本，避免資源浪費。兩個團隊一起研發的話，也避免了資源浪費，減少了很多科研經費了，降低了開發、生產成本。兩家整合的話，可以將自主研發和外來技術結合，研發出性能更好的產品。

      4、生產成本控制，卡友買車更便宜。兩大車企的合并也就意味著其競爭關系的結束，對于各配件市場的影響比較大，配件以及原材料的成本可能會適度降低。因此可能會降低車輛的售價。對于卡友來說，買車也就更便宜一些。

      5、投入更多的精力于服務，給卡友帶來更好的售后服務。目前一汽和東風的服務并不能算是最好的，但是其服務網絡，服務點很龐大。合并之后，兩個服務網絡匯總成一個，互相彌補，服務體系也就更加的強大。

      6、除此之外新技術也可能會得以發展，滿足卡友的用車需求。目前，我國的新能源汽車、智能聯網汽車和輕量化技術都在發展中，兩大車企的融合，可以進一步的發展這些新技術，新領域，滿足卡友的用車需求。

      7、民族品牌做大，卡友不用再羨慕外來品牌了。東風一汽的強強合并，有利于發展民族品牌，生產出足以和國外品牌媲美的產品。并且可以提高影響力，走出國門，樹立品牌優勢，稱為世界大品牌。卡友們就不用羨慕外來品牌了，到時候說不定外國司機還羨慕卡友們開著東風解放。

      重組是把雙刃劍，也可能會帶來各種負面問題。比如：兩大車企融合，給二三線小車企帶來很大的沖擊，在競爭劣勢的情況下，小企業會面臨倒閉；強強聯合一家獨大，有可能會產生壟斷問題。至于重組之后到底會怎么樣，誰也不知道，這些也都只是筆者的猜想。這兩大家族如果合并，肯定會引發一場腥風血雨。

6. 9月1日起正式實施四川交通運輸行業發布4項地方標準 16-9-2 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160902/111405.html

       近日，《道路旅客運輸企業安全生產規范》、《公路瓦斯隧道設計與施工技術指南》、《農村公路路面典型結構設計指南》、《拉索減震支座與應用技術指南》等交通運輸行業4項地方標準經國家質檢總局備案后予以發布，將于今年9月1日起正式實施。這是繼2015年度四川省交通運輸行業首次發布6項地方標準后，第二批發布實施的地方標準，至此，四川省正式發布實施交通運輸行業地方標準達到10項。

      近年來，廳不斷加強交通運輸行業各領域標準化工作并取得實效。一是注重頂層設計，編制了四川省交通運輸行業“十三五”標準化發展規劃，從理順標準化工作機制、強化標準制修訂服務、推動標準實施與評估、加強標準化技術支撐機構等方面指導未來五年的發展方向；二是鼓勵科技成果轉化，完善行業標準體系，為各單位在行業標準和地方標準項目申報、編制、審查及發布階段提供全程指導服務；三是強化標準工作能力建設，依托“四川省交通工程檢測設備計量檢定站”推進標準化工作，并在2014-2016年度連續三年列為部省聯動交通產品質量抽查試點省。

      今年四川省獲部行業標準續研立項支持1項，獲地方標準立項計劃支持11項，目前在研標準總數達39項，標準化支撐和服務行業發展能力逐漸增強，“以標促建、以標提質、以標增效”的管理格局初步形成。

為中國汽車企業服務為中國經濟和汽車產業發展做貢獻

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