欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

您好!歡迎訪問中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會
今天是:    
商用車市場簡訊第33期
發(fā)布時間:2012-04-10 09:42:54    瀏覽量:7022次    
新 聞 概 要
1. 山西:客車用翻新輪胎 將勒令現(xiàn)場更換
2. 貴州天然氣汽車改裝技術(shù)要求通過評審
3. 油價(jià)“沖九”時代 天然氣重卡迎來曙光?
4. 新能源汽車將先發(fā)展混合動力車
5. 末位制淘汰 長城“嚴(yán)肅整頓”經(jīng)銷商
6. 可蘭素車用尿素溶液通過大柴認(rèn)證
7. 陜汽強(qiáng)勢出擊西洽會 輕量化兼智能化
8. 中重卡"陰雨綿綿"二季度或難復(fù)蘇


1.山西:客車用翻新輪胎 將勒令現(xiàn)場更換
        針對今年2月發(fā)生在山西長邯高速公路的一起客車違規(guī)使用翻新輪胎的安全隱患,山西高速交警三支隊(duì)三大隊(duì)近日出臺制度:今后如再有客車使用翻新輪胎,均將被勒令現(xiàn)場更換,否則不準(zhǔn)繼續(xù)行駛。
        高速交警三支隊(duì)三大隊(duì)大隊(duì)長郜鷹翎告訴記者,翻新輪胎從外表看確實(shí)很新,但使用中發(fā)生爆胎的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正規(guī)輪胎,而爆胎極易導(dǎo)致車輛方向瞬間失控,繼而發(fā)生側(cè)翻的危險(xiǎn)。對于載有數(shù)十人的營運(yùn)性客車來講,翻車究竟會帶來何等嚴(yán)重的后果,那是難以想象的。所以,從某種程度上講,客車使用翻新輪胎就是對乘客生命的不負(fù)責(zé)。
        為消除安全隱患,高速交警責(zé)令司機(jī)立即對違規(guī)使用的翻新輪胎進(jìn)行更換。今后,此處理方式將作為預(yù)防群死群傷事故的一項(xiàng)重要制度落實(shí)。


2.貴州天然氣汽車改裝技術(shù)要求通過評審
        日前,貴州省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測院、貴陽市公共交通(集團(tuán))有限公司共同制定的《燃?xì)馄嚫难b技術(shù)要求 液化天然氣客車》地方標(biāo)準(zhǔn)通過專家評審,這使得貴州省液化天然氣車輛的改裝有了規(guī)范。
        據(jù)介紹,該標(biāo)準(zhǔn)是貴州特檢院和貴陽市公交公司組織成立的項(xiàng)目,由于目前國家標(biāo)準(zhǔn)燃?xì)馄嚫难b技術(shù)中僅有壓縮天然氣和液化石油氣汽車改裝技術(shù)要求兩部分,研究試驗(yàn)難度大,國內(nèi)外可借鑒的資料極少。兩部門經(jīng)過大量的調(diào)研和實(shí)踐,在貴州省質(zhì)監(jiān)局的大力支持下,歷時兩年完成,填補(bǔ)了貴州省相關(guān)企業(yè)在用汽車改裝生產(chǎn)液化天然氣車輛技術(shù)規(guī)范的空白。


3.油價(jià)“沖九”時代 天然氣重卡迎來曙光?
        上汽依維柯紅巖公共關(guān)系處處長蔣建華也表達(dá)了同樣的看法:“油價(jià)上漲,對重卡用戶的用車成本確實(shí)造成了一定壓力,可能會促使用戶選擇其他燃料的產(chǎn)品。但一方面,如果用戶能增加新的盈利點(diǎn),就可以自行消化因油價(jià)上漲造成的成本;另一方面,一輛天然氣的初始投資要比柴油重卡高出近1/3,即便油價(jià)上漲,用戶也不一定選擇購買天然氣車。因此,油價(jià)狂飆對天然氣重卡市場的助推跡象并不太明顯,未來有多大影響還不好說?!?/H5>
        一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在近4-5年甚至10年內(nèi),天然氣重卡可能都不會形成太大的市場規(guī)模?!澳壳疤烊粴庵乜媾R基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚不明確、售價(jià)相對較高、財(cái)政政策缺失等諸多挑戰(zhàn)。從銷售情況來看,它的區(qū)域化差異很明顯,目前天然氣重卡的銷售主要集中在西部和一些煤炭資源大省,而東部所受限制因素較多,市場情況并不樂觀。
        陜汽是國內(nèi)最早投入天然氣重卡領(lǐng)域的企業(yè),也是目前天然氣重卡市場保有量最大的企業(yè)。2011年,陜汽的天然氣重卡銷量超過2000輛,同比增長33%,市場保有量超過1萬輛。雖然市場增速明顯,但相比八九十萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的重卡市場,王小民認(rèn)為:“目前天然氣重卡仍處于過渡時期,形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還需要很長的一段時間。樂觀估計(jì),2015年國內(nèi)天然氣重卡總銷量有望達(dá)到8萬輛,可占整個重卡市場銷量的1/10左右?!?/H5>
        對于天然氣重卡市場的發(fā)展,北奔重汽一位人士同樣認(rèn)為:“未來3-5年,國內(nèi)天然氣重卡的發(fā)展雖被看好,但短期內(nèi)仍難以達(dá)到10萬輛級別?!?/H5>
        究竟是什么原因,讓“NG時代”仍然遙遠(yuǎn)?
        多數(shù)人士認(rèn)為,目前天然氣重卡在技術(shù)方面雖已成熟,但在推廣上面臨諸多難題。
        首先,作為最主要的配套設(shè)施,加氣站的建設(shè)是困擾天然氣重卡發(fā)展的重要因素。企業(yè)人士普遍認(rèn)為,天然氣管網(wǎng)布局是否完善,將直接決定天然氣重卡的銷量走勢。但這一點(diǎn),并不是企業(yè)所能左右的。據(jù)了解,新疆作為西氣東輸?shù)脑搭^,氣源豐富,是國內(nèi)天然氣重卡市場銷量最大的地區(qū)之一。但由于新疆的LNG加注站網(wǎng)絡(luò)并未完全建成,銷量很難繼續(xù)大幅增加,很多物流公司和個體運(yùn)輸戶都在觀望。為了解決這一問題,新疆將繼續(xù)擴(kuò)建天然氣加氣站,預(yù)計(jì)未來3年內(nèi),新疆有望建成400多家加氣站。
        其次是購車成本較高?!跋啾热加椭乜?,天然氣重卡的燃料成本可以節(jié)省達(dá)30%以上,但天然氣重卡的購車價(jià)格較傳統(tǒng)燃料產(chǎn)品要高出10萬元左右,相當(dāng)于在購車成本上需要一次性多投入30%左右,這是目前很多用戶還接受不了的。”一位人士表示。
        第三,后續(xù)服務(wù)仍需進(jìn)一步完善。有廠家告訴方得網(wǎng)記者:“相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)跟不上,天然氣重卡也很難大范圍推廣。柴油和天然氣燃料形式不一樣,在維修過程中柴油系統(tǒng)和燃?xì)庀到y(tǒng)是有很大區(qū)別的。這就要求相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系及配件服務(wù)也要跟上步伐。”
        第四,我國的商用車市場受政策因素影響較大,而天然氣重卡在這方面并未受到國家的“青睞”。雖然繼陜汽、華菱、東風(fēng)商用車和紅巖等企業(yè)之后,重汽、一汽解放、北奔、長安重汽等也加大了對該市場的開拓力度,但作為清潔能源的天然氣缺乏政策的明確支持,始終是一一道無法跨越的門檻。即便在眾企業(yè)的大力推廣下,重卡市場仍舊難以上演“NG大戰(zhàn)”。
        有人士指出,天然氣重卡若得不到政策的激勵,僅靠企業(yè)是很難推動的。不少企業(yè)對此呼吁,希望政府能夠統(tǒng)籌規(guī)劃,出臺相關(guān)政策,引導(dǎo)天然氣重卡市場的可持續(xù)發(fā)展。


4.新能源汽車將先發(fā)展混合動力車
        在近日于北京舉行的全球最大石油展——“第十二屆中國國際石油石化技術(shù)裝備展覽會”間隙,工信部規(guī)劃司發(fā)展規(guī)劃處處長姚珺接受記者專訪并表示,工信部負(fù)責(zé)制訂的55個“十二五”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目前已出了40余個,其他未出的規(guī)劃也會陸續(xù)出臺。其中,備受關(guān)注的新能源汽車規(guī)劃在重新修訂后有望在上半年發(fā)布。
        “對于新能源汽車發(fā)展的路線目前大家已普遍認(rèn)同要先走混合動力、再走純電動、最后過渡到燃料電池?!币ΜB說。
        對此,中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英也持相同觀點(diǎn)。他在接受本報(bào)記者專訪時稱,從市場化角度,首先進(jìn)入市場的應(yīng)該是輕度混合動力轎車;至于純電動車能否與之競爭并逐步占據(jù)主導(dǎo)地位還要看各種重大因素的變化,如價(jià)格等;燃料汽車進(jìn)入市場則還需要較長時間。
        “從政府而言,新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)是開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發(fā)及大規(guī)模示范工程,同時涉及關(guān)鍵零部件,包括電池和電池新材料、電機(jī)等?!壁w英說。
        他透露,今年春節(jié)前新能源汽車規(guī)劃被國務(wù)院辦公會議退回,主要爭議在于對節(jié)能汽車的看法。目前的結(jié)論是,節(jié)能轎車與新能源汽車并行發(fā)展,適度發(fā)展替代能源汽車,不放棄傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù)進(jìn)步。
        “工信部支持混合動力汽車,但插電式汽車仍是發(fā)展主流。不少人也擔(dān)心,如果大規(guī)模補(bǔ)貼混合動力,就會被豐田拿走大部分份額?!壁w英預(yù)計(jì),從小型混合動力發(fā)展到插電式混合動力再發(fā)展到純電動,需要10-15年時間,而新能源汽車逐漸成為汽車消費(fèi)主流更是一個中長期的過程。
        今年以來,工信部、科技部先后分別出臺了《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》。前者明確指出,2015年,新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過50萬輛,需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負(fù)極材料4000噸/年;乘用車需求超過1200萬輛,需要鋁合金板材約17萬噸/年、鎂合金10萬噸/年。后者則提出,重點(diǎn)研究新型鋰離子動力電池,研究開發(fā)鎳基氧化物、層狀錳系和釩系、硅酸鹽系正極,以及高電位型聚陰離子系及其氟化物系正極等目標(biāo)。


5.末位制淘汰 長城“嚴(yán)肅整頓”經(jīng)銷商
        隨著保有量不斷增大,終端服務(wù)已經(jīng)成為阻礙長城汽車發(fā)展的瓶頸。眼下,長城汽車對其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)掀開了一場“嚴(yán)肅整頓”。
        “自主品牌要敢于做減法?!泵鎸τ浾叩奶釂枺L城汽車股份有限公司(下稱“長城汽車”)銷售公司副總經(jīng)理商玉貴如此回應(yīng)道。
        日前,有媒體報(bào)道,長城汽車在3月底舉行的經(jīng)銷商年會上提出,今年將減少20%不達(dá)標(biāo)的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn),超過150家單體店將受到影響。
        “我們不能重蹈前者的覆轍,分網(wǎng)不能一步到位,說分就分,一刀切。要冷靜,立足實(shí)際情況去做。要實(shí)現(xiàn)分網(wǎng),前提是要保證經(jīng)銷商的利潤,這就涉及到各個網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)質(zhì)量問題,經(jīng)銷商客戶不滿意的,該淘汰就要淘汰?!?商玉貴稱。
        在經(jīng)歷比亞迪經(jīng)銷商集體退網(wǎng)之后,談及分網(wǎng),自主品牌企業(yè)對此都顯得“如履薄冰”。商玉貴表示,對于長城來說,分網(wǎng)銷售是大趨勢,目前長城正在謹(jǐn)慎推進(jìn)相關(guān)工作。
        事實(shí)上,在今年兩會媒體見面會及3月舉行的經(jīng)銷商年會上,長城汽車總裁王鳳英都曾強(qiáng)調(diào), 2012年長城將集中力量解決終端問題,以提升服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo),對經(jīng)銷商優(yōu)勝劣汰。
        商玉貴透露,目前長城汽車召集了多位在銷售一線的資深員工,成立了相關(guān)項(xiàng)目組以制定一套獨(dú)立售后服務(wù)評價(jià)體系,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則仍在探討研究中,“目前還沒有明確說要淘汰多少經(jīng)銷商,但是我們將采用末位制淘汰,同時結(jié)合具體的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和舉措對經(jīng)銷商的業(yè)績進(jìn)行考核,具體考核辦法將在4月公布。至于不達(dá)標(biāo)經(jīng)銷商將如何"處置"的問題,現(xiàn)在也還沒定論?!?
        商玉貴表示,雖然對現(xiàn)有經(jīng)銷商的考核標(biāo)準(zhǔn)、不合格經(jīng)銷商如何處置等細(xì)節(jié)還沒有出臺,但是用戶滿意獎、服務(wù)質(zhì)量獎等多個與服務(wù)相關(guān)的獎項(xiàng),將與經(jīng)銷商年終返點(diǎn)密切掛鉤,并在返點(diǎn)考核中占有較大的比重。
        對于此次渠道變革的思路,商玉貴表示,長城將按照不同層次的市場,差異化推進(jìn):在發(fā)展受限的一線城市,經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)將以4S店呈現(xiàn),以樹立品牌形象為主,二線城市經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)則以提升服務(wù)帶動銷量為主要任務(wù)。
        目前,長城汽車共有800家經(jīng)銷商,其中4S店約450家。按照長城的計(jì)劃,今年將在全國27個中心城市新建立60家快修店,增加至少400輛移動服務(wù)車。


6.可蘭素車用尿素溶液通過大柴認(rèn)證
        近日可蘭素公司生產(chǎn)的車用尿素溶液通過道依茨一汽(大連)柴油機(jī)有限公司的試驗(yàn)。這表明可蘭素公司生產(chǎn)的車用尿素溶液再次通過了國內(nèi)一流發(fā)動機(jī)廠家的肯定。
        道依茨一汽(大連)柴油機(jī)有限公司由世界柴油發(fā)動機(jī)的奠基者——德國道依茨股份公司與中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者——第一汽車集團(tuán)公司共同出資組建而成 。主導(dǎo)產(chǎn)品有C、E∕F、DEUTZ三大產(chǎn)品平臺,輕、中、重三大系列,功率覆蓋80~340馬力,各種變型和適應(yīng)性產(chǎn)品300余種,產(chǎn)品具備先進(jìn)、高效、可靠、節(jié)能、環(huán)保等顯著優(yōu)勢,是各類中重型載貨車、輕型車、客車、工程機(jī)械等理想動力。依托國際一流的研發(fā)體系,道依茨一汽(大連)柴油機(jī)有限公司秉持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡焚|(zhì)基因,引領(lǐng)中國動力產(chǎn)業(yè)向歐洲動力標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。
        作為國內(nèi)最大的車用AdBlue生產(chǎn)商、供應(yīng)商,可蘭素車用AdBlue數(shù)年來已經(jīng)在國內(nèi)客車卡車行業(yè)建立了良好的口碑。此次可蘭素車用尿素溶液通過道依茨發(fā)動機(jī)ESC循環(huán)NOx轉(zhuǎn)化效果測試和ETC循環(huán)NOx轉(zhuǎn)化效果測試以及TCD2013L6發(fā)動機(jī)1000小時后處理可靠性試驗(yàn)。試驗(yàn)驗(yàn)證,可蘭素牌車用尿素溶液滿足發(fā)動機(jī)國四排放試驗(yàn)及性能要求。
        可蘭素車用尿素溶液通過道依茨公司驗(yàn)收,標(biāo)志著可蘭素公司與道依茨發(fā)動機(jī)之間的合作邁上了一個新的臺階。


7.陜汽強(qiáng)勢出擊西洽會 輕量化兼智能化
        2012年4月5日,第十六屆東西部合作與投資貿(mào)易洽談會在西安曲江國際會展中心盛大開幕。 我國知名重卡企業(yè)的陜汽集團(tuán)以強(qiáng)大陣容亮相本屆西洽會,是本屆西洽會室外展場面積最大的企業(yè)。陜汽展場面積突破1000 平米,分為產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)、重卡展區(qū)及微車展區(qū)三大塊,其中,黃金產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)包括濰柴發(fā)動機(jī)、法士特變速器、漢德車橋,這些都是采用最新技術(shù)的產(chǎn)品。而重卡展區(qū)則展示了代表當(dāng)今重卡先進(jìn)技術(shù)的2012"馳久版Ⅱ代"陜汽重卡新品,一亮相就吸引了國內(nèi)外眾多客商的眼球。
        此次西洽會上,陜汽重卡產(chǎn)品展出了包括德龍F(tuán)3000輕量化牽引車、德龍M3000牽引車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、非公路礦用自卸車和天然氣產(chǎn)品等7輛重卡。
        今年,陜汽輕量化產(chǎn)品將全線出擊,以馳久"瘦身"、馳久節(jié)油、馳久可靠、馳久價(jià)值為賣點(diǎn),直指重卡輕量化市場,實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)航。
        本屆西洽會展出的德龍F(tuán)3000輕量化產(chǎn)品,通過高強(qiáng)度少片簧、MAN技術(shù)變截面單層梁車架、鋁合金油箱、法士特大中心距鋁殼變速箱、漢德輕量化單級橋的合理匹配,在國內(nèi)同類產(chǎn)品中具有安全性更高,燃油經(jīng)濟(jì)性更好,動力傳動效率更高的特點(diǎn)。
        同時展出的還有陜汽德龍M3000輕量化產(chǎn)品,該車型采用了時尚V型歐洲潮流前臉造型和導(dǎo)流系統(tǒng)的輕量化駕駛室,保證了車輛行駛風(fēng)阻最??;駕駛室內(nèi)部采用國內(nèi)獨(dú)一無二的T型環(huán)島式儀表臺,操作便利并且視野寬闊;國內(nèi)加裝獨(dú)有的窄體駕駛室防撞橫梁,配合ABS制動系統(tǒng),能有效保護(hù)駕駛員人身安全。漢德MAN技術(shù)5.5噸前軸和10噸單級減速橋,可靠性更高,重量更輕,必將掀起新的市場熱潮,目前,陜汽德龍M3000一季度訂單已突破2000輛,創(chuàng)造了中國汽車行業(yè)新產(chǎn)品銷售奇跡,成為陜汽直擊重卡市場的又一利器。
        在國家積極倡導(dǎo)建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的大背景下,各項(xiàng)節(jié)能減排、綠色環(huán)保政策法規(guī)的已逐步建立和實(shí)施,低碳環(huán)保理念也已深入人心,陜汽已在新能源汽車領(lǐng)域積累了豐富的研發(fā)成果,成功開發(fā)了CNG、LNG大馬力重卡,CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源產(chǎn)品,掌握了天然氣重卡的核心技術(shù),并逐步形成了產(chǎn)業(yè)化格局。陜汽德龍F(tuán)3000和德龍M3000 天然氣系列產(chǎn)品,必將成為今年天然氣重卡市場的新王者。
        特別值得一提的是,陜汽在全力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化的同時,更在促進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)的智能化上走在行業(yè)最前端。獨(dú)樹智慧之幟,創(chuàng)新"車聯(lián)網(wǎng)"應(yīng)用技術(shù),傾力構(gòu)建"天行健"車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)。此次展會,陜汽展出了一款德龍F(tuán)3000"天行健"智能重卡。這款車的最大亮點(diǎn)是智能化、電子化、信息化,裝配有車載智能終端,通過3G無線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為手段,實(shí)現(xiàn)"人-車-路-貨"智能整合管理,提供智能配貨、安全保障、車隊(duì)精細(xì)管理、車友互聯(lián)、重卡專用導(dǎo)航等十大類168種移動增值服務(wù)和互動服務(wù)。"全生命周期"滿足用戶需求,開創(chuàng)管理智能、安全高效和馳久耐用全新贏利格局,帶動中國重卡物流運(yùn)營革命性變革。
        深圳大華運(yùn)輸有限公司于經(jīng)理在看后陜汽"天行健"智能重卡后,感慨地說:"陜汽'天行健'車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng),讓駕駛者專注于駕駛,不再為找貨難、花錢帶路等現(xiàn)象而苦惱,讓我們這種車隊(duì)管理者管車更簡約,不再為車隊(duì)安全、駕駛員考核等問題而糾結(jié),從用戶找活、送貨、交貨全過程進(jìn)行服務(wù),真正享受用戶賺錢過程的非凡體驗(yàn),確實(shí)不錯。"
        陜汽重卡集輕量化與智能化一身,為我國重卡行業(yè)的發(fā)展添加上了濃重的一筆,"陜汽'天行健'車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)不僅提高卡車運(yùn)輸?shù)男识冶WC了運(yùn)輸安全。


8.中重卡"陰雨綿綿"二季度或難復(fù)蘇
        累計(jì)銷售汽車100603輛,同比下降7.97%;實(shí)現(xiàn)銷售收入260.58億元,同比下降9.84%?!?月28日,中國重汽發(fā)布了去年的財(cái)報(bào),銷量與利潤均實(shí)現(xiàn)了不同程度下滑。而這只是中重卡行業(yè)的縮影,由于宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩,以及緊縮貨幣政策等影響,福田汽車、東風(fēng)汽車等中重卡企業(yè),均出現(xiàn)低迷狀態(tài)。分析指出,在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)調(diào)整的情況下,中重卡行業(yè)在短時間內(nèi)難以復(fù)蘇。
        多家車企年報(bào)數(shù)據(jù)慘淡
        據(jù)中國重卡的年報(bào)數(shù)據(jù),去年共銷售汽車10.06萬輛,同比下降7.97%;全年銷售收入260.58億元,同比下降9.84%;利潤總額7.03億,同比下降34.02%;資產(chǎn)總額187.4億,同比下降4.89%;歸屬于上市公司股東的凈利潤3.62億元,同比下降46.13%。其分析指出,去年銷量和利潤雙雙下降的原因,主要是受國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜多變等不利因素的影響,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)整體下降趨勢,對重卡行業(yè)的影響尤為突出。
        然而,中國重汽年報(bào)只是重卡行業(yè)的一個縮影,據(jù)統(tǒng)計(jì),去年全國重卡銷售88.64萬輛,同比下降13.4%,福田汽車、東風(fēng)汽車、華菱星馬等中重卡車企均出現(xiàn)了利潤大幅下滑。
        其中,福田汽車年報(bào)顯示,去年?duì)I業(yè)總收入為516.45億元,下降3.45%;營業(yè)利潤為9.72億元,大幅下挫44.36%;利潤總額僅為13.42億元,同比下滑29.90%;而華菱星馬去年?duì)I業(yè)收入為68.53億元,與前年華菱汽車與星馬汽車的營業(yè)收入之和同比下降15.33%,兩者營業(yè)利潤5.6億元,同比下降28.90%;利潤總額為5.97億元,同比下滑28.22%。
        短期內(nèi)或難見陽光
        分析指出,去年中重卡行業(yè)出現(xiàn)低迷的原因,主要是國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩以及緊縮的貨幣政策,使重卡需求增長大大降低。而高油價(jià)、低運(yùn)價(jià)以及亂收費(fèi)等現(xiàn)象的存在,使得重卡的贏利能力大幅下滑,嚴(yán)重挫傷了商家的購車積極性。并且,從行業(yè)發(fā)展周期來看,自2006年開始,中重卡持續(xù)了5年高增長勢頭,市場已經(jīng)接近飽和,為了在有限的市場上分得一杯羹,企業(yè)競爭更加激烈。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至去年底,我國中重卡企業(yè)已經(jīng)達(dá)到30家左右,而準(zhǔn)備進(jìn)入的企業(yè)還有十幾家之多。
        然而,在多重重壓之下,中重卡行業(yè)能否在短時間內(nèi)復(fù)蘇呢?中國重卡在年報(bào)表示,今年中國重卡依然面臨許多困難,重卡銷量可能小幅下降或者和去年持平,因此重汽今年的銷售目標(biāo)為10.5萬輛,計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷售收入270億元,與去年相比沒有明顯增長。
        華泰證券也認(rèn)為,在房地產(chǎn)新開工面積增速仍在走低,城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成額累計(jì)同比增速不斷下降的情況下,重卡行業(yè)難以在二季度復(fù)蘇。