新 聞 概 要
1. 山西：客車用翻新輪胎 將勒令現(xiàn)場更換
2. 貴州天然氣汽車改裝技術要求通過評審
3. 油價“沖九”時代 天然氣重卡迎來曙光？
4. 新能源汽車將先發(fā)展混合動力車
5. 末位制淘汰 長城“嚴肅整頓”經(jīng)銷商
6. 可蘭素車用尿素溶液通過大柴認證
7. 陜汽強勢出擊西洽會 輕量化兼智能化
8. 中重卡"陰雨綿綿"二季度或難復蘇
1.山西：客車用翻新輪胎 將勒令現(xiàn)場更換
針對今年2月發(fā)生在山西長邯高速公路的一起客車違規(guī)使用翻新輪胎的安全隱患，山西高速交警三支隊三大隊近日出臺制度：今后如再有客車使用翻新輪胎，均將被勒令現(xiàn)場更換，否則不準繼續(xù)行駛。
高速交警三支隊三大隊大隊長郜鷹翎告訴記者，翻新輪胎從外表看確實很新，但使用中發(fā)生爆胎的幾率遠遠高于正規(guī)輪胎，而爆胎極易導致車輛方向瞬間失控，繼而發(fā)生側翻的危險。對于載有數(shù)十人的營運性客車來講，翻車究竟會帶來何等嚴重的后果，那是難以想象的。所以，從某種程度上講，客車使用翻新輪胎就是對乘客生命的不負責。
為消除安全隱患，高速交警責令司機立即對違規(guī)使用的翻新輪胎進行更換。今后，此處理方式將作為預防群死群傷事故的一項重要制度落實。
2.貴州天然氣汽車改裝技術要求通過評審
日前，貴州省特種設備檢驗檢測院、貴陽市公共交通（集團）有限公司共同制定的《燃氣汽車改裝技術要求 液化天然氣客車》地方標準通過專家評審，這使得貴州省液化天然氣車輛的改裝有了規(guī)范。
據(jù)介紹，該標準是貴州特檢院和貴陽市公交公司組織成立的項目，由于目前國家標準燃氣汽車改裝技術中僅有壓縮天然氣和液化石油氣汽車改裝技術要求兩部分，研究試驗難度大，國內外可借鑒的資料極少。兩部門經(jīng)過大量的調研和實踐，在貴州省質監(jiān)局的大力支持下，歷時兩年完成，填補了貴州省相關企業(yè)在用汽車改裝生產(chǎn)液化天然氣車輛技術規(guī)范的空白。
3.油價“沖九”時代 天然氣重卡迎來曙光？
上汽依維柯紅巖公共關系處處長蔣建華也表達了同樣的看法：“油價上漲，對重卡用戶的用車成本確實造成了一定壓力，可能會促使用戶選擇其他燃料的產(chǎn)品。但一方面，如果用戶能增加新的盈利點，就可以自行消化因油價上漲造成的成本；另一方面，一輛天然氣的初始投資要比柴油重卡高出近1/3，即便油價上漲，用戶也不一定選擇購買天然氣車。因此，油價狂飆對天然氣重卡市場的助推跡象并不太明顯，未來有多大影響還不好說。”
一位業(yè)內人士認為，在近4-5年甚至10年內，天然氣重卡可能都不會形成太大的市場規(guī)模。“目前天然氣重卡面臨基礎設施建設相對滯后、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚不明確、售價相對較高、財政政策缺失等諸多挑戰(zhàn)。從銷售情況來看，它的區(qū)域化差異很明顯，目前天然氣重卡的銷售主要集中在西部和一些煤炭資源大省，而東部所受限制因素較多，市場情況并不樂觀。
陜汽是國內最早投入天然氣重卡領域的企業(yè)，也是目前天然氣重卡市場保有量最大的企業(yè)。2011年，陜汽的天然氣重卡銷量超過2000輛，同比增長33%，市場保有量超過1萬輛。雖然市場增速明顯，但相比八九十萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的重卡市場，王小民認為：“目前天然氣重卡仍處于過渡時期，形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還需要很長的一段時間。樂觀估計，2015年國內天然氣重卡總銷量有望達到8萬輛，可占整個重卡市場銷量的1/10左右。”
對于天然氣重卡市場的發(fā)展，北奔重汽一位人士同樣認為：“未來3-5年，國內天然氣重卡的發(fā)展雖被看好，但短期內仍難以達到10萬輛級別。”
究竟是什么原因，讓“NG時代”仍然遙遠？
多數(shù)人士認為，目前天然氣重卡在技術方面雖已成熟，但在推廣上面臨諸多難題。
首先，作為最主要的配套設施，加氣站的建設是困擾天然氣重卡發(fā)展的重要因素。企業(yè)人士普遍認為，天然氣管網(wǎng)布局是否完善，將直接決定天然氣重卡的銷量走勢。但這一點，并不是企業(yè)所能左右的。據(jù)了解，新疆作為西氣東輸?shù)脑搭^，氣源豐富，是國內天然氣重卡市場銷量最大的地區(qū)之一。但由于新疆的LNG加注站網(wǎng)絡并未完全建成，銷量很難繼續(xù)大幅增加，很多物流公司和個體運輸戶都在觀望。為了解決這一問題，新疆將繼續(xù)擴建天然氣加氣站，預計未來3年內，新疆有望建成400多家加氣站。
其次是購車成本較高。“相比燃油重卡，天然氣重卡的燃料成本可以節(jié)省達30%以上，但天然氣重卡的購車價格較傳統(tǒng)燃料產(chǎn)品要高出10萬元左右，相當于在購車成本上需要一次性多投入30%左右，這是目前很多用戶還接受不了的。”一位人士表示。
第三，后續(xù)服務仍需進一步完善。有廠家告訴方得網(wǎng)記者：“相關的網(wǎng)絡服務跟不上，天然氣重卡也很難大范圍推廣。柴油和天然氣燃料形式不一樣，在維修過程中柴油系統(tǒng)和燃氣系統(tǒng)是有很大區(qū)別的。這就要求相應的網(wǎng)絡體系及配件服務也要跟上步伐。”
第四，我國的商用車市場受政策因素影響較大，而天然氣重卡在這方面并未受到國家的“青睞”。雖然繼陜汽、華菱、東風商用車和紅巖等企業(yè)之后，重汽、一汽解放、北奔、長安重汽等也加大了對該市場的開拓力度，但作為清潔能源的天然氣缺乏政策的明確支持，始終是一一道無法跨越的門檻。即便在眾企業(yè)的大力推廣下，重卡市場仍舊難以上演“NG大戰(zhàn)”。
有人士指出，天然氣重卡若得不到政策的激勵，僅靠企業(yè)是很難推動的。不少企業(yè)對此呼吁，希望政府能夠統(tǒng)籌規(guī)劃，出臺相關政策，引導天然氣重卡市場的可持續(xù)發(fā)展。
4.新能源汽車將先發(fā)展混合動力車
在近日于北京舉行的全球最大石油展——“第十二屆中國國際石油石化技術裝備展覽會”間隙，工信部規(guī)劃司發(fā)展規(guī)劃處處長姚珺接受記者專訪并表示，工信部負責制訂的55個“十二五”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目前已出了40余個，其他未出的規(guī)劃也會陸續(xù)出臺。其中，備受關注的新能源汽車規(guī)劃在重新修訂后有望在上半年發(fā)布。
“對于新能源汽車發(fā)展的路線目前大家已普遍認同要先走混合動力、再走純電動、最后過渡到燃料電池。”姚珺說。
對此，中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英也持相同觀點。他在接受本報記者專訪時稱，從市場化角度，首先進入市場的應該是輕度混合動力轎車；至于純電動車能否與之競爭并逐步占據(jù)主導地位還要看各種重大因素的變化，如價格等；燃料汽車進入市場則還需要較長時間。
“從政府而言，新能源汽車發(fā)展的重點是開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發(fā)及大規(guī)模示范工程，同時涉及關鍵零部件，包括電池和電池新材料、電機等。”趙英說。
他透露，今年春節(jié)前新能源汽車規(guī)劃被國務院辦公會議退回，主要爭議在于對節(jié)能汽車的看法。目前的結論是，節(jié)能轎車與新能源汽車并行發(fā)展，適度發(fā)展替代能源汽車，不放棄傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術進步。
“工信部支持混合動力汽車，但插電式汽車仍是發(fā)展主流。不少人也擔心，如果大規(guī)模補貼混合動力，就會被豐田拿走大部分份額。”趙英預計，從小型混合動力發(fā)展到插電式混合動力再發(fā)展到純電動，需要10-15年時間，而新能源汽車逐漸成為汽車消費主流更是一個中長期的過程。
今年以來，工信部、科技部先后分別出臺了《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》。前者明確指出，2015年，新能源汽車累計產(chǎn)銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負極材料4000噸/年；乘用車需求超過1200萬輛，需要鋁合金板材約17萬噸/年、鎂合金10萬噸/年。后者則提出，重點研究新型鋰離子動力電池，研究開發(fā)鎳基氧化物、層狀錳系和釩系、硅酸鹽系正極，以及高電位型聚陰離子系及其氟化物系正極等目標。
5.末位制淘汰 長城“嚴肅整頓”經(jīng)銷商
隨著保有量不斷增大，終端服務已經(jīng)成為阻礙長城汽車發(fā)展的瓶頸。眼下，長城汽車對其經(jīng)銷商網(wǎng)絡掀開了一場“嚴肅整頓”。
“自主品牌要敢于做減法。”面對記者的提問，長城汽車股份有限公司（下稱“長城汽車”）銷售公司副總經(jīng)理商玉貴如此回應道。
日前，有媒體報道，長城汽車在3月底舉行的經(jīng)銷商年會上提出，今年將減少20%不達標的經(jīng)銷網(wǎng)點，超過150家單體店將受到影響。
“我們不能重蹈前者的覆轍，分網(wǎng)不能一步到位，說分就分，一刀切。要冷靜，立足實際情況去做。要實現(xiàn)分網(wǎng)，前提是要保證經(jīng)銷商的利潤，這就涉及到各個網(wǎng)點的服務質量問題，經(jīng)銷商客戶不滿意的，該淘汰就要淘汰。” 商玉貴稱。
在經(jīng)歷比亞迪經(jīng)銷商集體退網(wǎng)之后，談及分網(wǎng)，自主品牌企業(yè)對此都顯得“如履薄冰”。商玉貴表示，對于長城來說，分網(wǎng)銷售是大趨勢，目前長城正在謹慎推進相關工作。
事實上，在今年兩會媒體見面會及3月舉行的經(jīng)銷商年會上，長城汽車總裁王鳳英都曾強調， 2012年長城將集中力量解決終端問題，以提升服務質量為目標，對經(jīng)銷商優(yōu)勝劣汰。
商玉貴透露，目前長城汽車召集了多位在銷售一線的資深員工，成立了相關項目組以制定一套獨立售后服務評價體系，相關標準和細則仍在探討研究中，“目前還沒有明確說要淘汰多少經(jīng)銷商，但是我們將采用末位制淘汰，同時結合具體的相關標準和舉措對經(jīng)銷商的業(yè)績進行考核，具體考核辦法將在4月公布。至于不達標經(jīng)銷商將如何"處置"的問題，現(xiàn)在也還沒定論。”
商玉貴表示，雖然對現(xiàn)有經(jīng)銷商的考核標準、不合格經(jīng)銷商如何處置等細節(jié)還沒有出臺，但是用戶滿意獎、服務質量獎等多個與服務相關的獎項，將與經(jīng)銷商年終返點密切掛鉤，并在返點考核中占有較大的比重。
對于此次渠道變革的思路，商玉貴表示，長城將按照不同層次的市場，差異化推進：在發(fā)展受限的一線城市，經(jīng)銷商網(wǎng)點將以4S店呈現(xiàn)，以樹立品牌形象為主，二線城市經(jīng)銷商網(wǎng)點則以提升服務帶動銷量為主要任務。
目前，長城汽車共有800家經(jīng)銷商，其中4S店約450家。按照長城的計劃，今年將在全國27個中心城市新建立60家快修店，增加至少400輛移動服務車。
6.可蘭素車用尿素溶液通過大柴認證
近日可蘭素公司生產(chǎn)的車用尿素溶液通過道依茨一汽(大連)柴油機有限公司的試驗。這表明可蘭素公司生產(chǎn)的車用尿素溶液再次通過了國內一流發(fā)動機廠家的肯定。
道依茨一汽(大連)柴油機有限公司由世界柴油發(fā)動機的奠基者——德國道依茨股份公司與中國汽車產(chǎn)業(yè)的領軍者——第一汽車集團公司共同出資組建而成 。主導產(chǎn)品有C、E∕F、DEUTZ三大產(chǎn)品平臺，輕、中、重三大系列，功率覆蓋80～340馬力，各種變型和適應性產(chǎn)品300余種，產(chǎn)品具備先進、高效、可靠、節(jié)能、環(huán)保等顯著優(yōu)勢，是各類中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械等理想動力。依托國際一流的研發(fā)體系，道依茨一汽(大連)柴油機有限公司秉持科學、嚴謹?shù)牡聡焚|基因，引領中國動力產(chǎn)業(yè)向歐洲動力標準邁進。
作為國內最大的車用AdBlue生產(chǎn)商、供應商，可蘭素車用AdBlue數(shù)年來已經(jīng)在國內客車卡車行業(yè)建立了良好的口碑。此次可蘭素車用尿素溶液通過道依茨發(fā)動機ESC循環(huán)NOx轉化效果測試和ETC循環(huán)NOx轉化效果測試以及TCD2013L6發(fā)動機1000小時后處理可靠性試驗。試驗驗證，可蘭素牌車用尿素溶液滿足發(fā)動機國四排放試驗及性能要求。
可蘭素車用尿素溶液通過道依茨公司驗收，標志著可蘭素公司與道依茨發(fā)動機之間的合作邁上了一個新的臺階。
7.陜汽強勢出擊西洽會 輕量化兼智能化
2012年4月5日，第十六屆東西部合作與投資貿易洽談會在西安曲江國際會展中心盛大開幕。 我國知名重卡企業(yè)的陜汽集團以強大陣容亮相本屆西洽會，是本屆西洽會室外展場面積最大的企業(yè)。陜汽展場面積突破1000 平米，分為產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)、重卡展區(qū)及微車展區(qū)三大塊，其中，黃金產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)包括濰柴發(fā)動機、法士特變速器、漢德車橋，這些都是采用最新技術的產(chǎn)品。而重卡展區(qū)則展示了代表當今重卡先進技術的2012"馳久版Ⅱ代"陜汽重卡新品，一亮相就吸引了國內外眾多客商的眼球。
此次西洽會上，陜汽重卡產(chǎn)品展出了包括德龍F3000輕量化牽引車、德龍M3000牽引車、混凝土攪拌運輸車、非公路礦用自卸車和天然氣產(chǎn)品等7輛重卡。
今年，陜汽輕量化產(chǎn)品將全線出擊，以馳久"瘦身"、馳久節(jié)油、馳久可靠、馳久價值為賣點，直指重卡輕量化市場，實現(xiàn)全面領航。
本屆西洽會展出的德龍F3000輕量化產(chǎn)品，通過高強度少片簧、MAN技術變截面單層梁車架、鋁合金油箱、法士特大中心距鋁殼變速箱、漢德輕量化單級橋的合理匹配，在國內同類產(chǎn)品中具有安全性更高，燃油經(jīng)濟性更好，動力傳動效率更高的特點。
同時展出的還有陜汽德龍M3000輕量化產(chǎn)品，該車型采用了時尚V型歐洲潮流前臉造型和導流系統(tǒng)的輕量化駕駛室，保證了車輛行駛風阻最小；駕駛室內部采用國內獨一無二的T型環(huán)島式儀表臺，操作便利并且視野寬闊；國內加裝獨有的窄體駕駛室防撞橫梁，配合ABS制動系統(tǒng)，能有效保護駕駛員人身安全。漢德MAN技術5.5噸前軸和10噸單級減速橋，可靠性更高，重量更輕，必將掀起新的市場熱潮，目前，陜汽德龍M3000一季度訂單已突破2000輛，創(chuàng)造了中國汽車行業(yè)新產(chǎn)品銷售奇跡，成為陜汽直擊重卡市場的又一利器。
在國家積極倡導建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的大背景下，各項節(jié)能減排、綠色環(huán)保政策法規(guī)的已逐步建立和實施，低碳環(huán)保理念也已深入人心，陜汽已在新能源汽車領域積累了豐富的研發(fā)成果，成功開發(fā)了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源產(chǎn)品，掌握了天然氣重卡的核心技術，并逐步形成了產(chǎn)業(yè)化格局。陜汽德龍F3000和德龍M3000 天然氣系列產(chǎn)品，必將成為今年天然氣重卡市場的新王者。
特別值得一提的是，陜汽在全力實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化的同時，更在促進產(chǎn)品和服務的智能化上走在行業(yè)最前端。獨樹智慧之幟，創(chuàng)新"車聯(lián)網(wǎng)"應用技術，傾力構建"天行健"車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)。此次展會，陜汽展出了一款德龍F3000"天行健"智能重卡。這款車的最大亮點是智能化、電子化、信息化，裝配有車載智能終端，通過3G無線物聯(lián)與智能遠程控制為手段，實現(xiàn)"人-車-路-貨"智能整合管理，提供智能配貨、安全保障、車隊精細管理、車友互聯(lián)、重卡專用導航等十大類168種移動增值服務和互動服務。"全生命周期"滿足用戶需求，開創(chuàng)管理智能、安全高效和馳久耐用全新贏利格局，帶動中國重卡物流運營革命性變革。
深圳大華運輸有限公司于經(jīng)理在看后陜汽"天行健"智能重卡后，感慨地說："陜汽'天行健'車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)，讓駕駛者專注于駕駛，不再為找貨難、花錢帶路等現(xiàn)象而苦惱，讓我們這種車隊管理者管車更簡約，不再為車隊安全、駕駛員考核等問題而糾結，從用戶找活、送貨、交貨全過程進行服務，真正享受用戶賺錢過程的非凡體驗，確實不錯。"
陜汽重卡集輕量化與智能化一身，為我國重卡行業(yè)的發(fā)展添加上了濃重的一筆，"陜汽'天行健'車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)不僅提高卡車運輸?shù)男识冶ＷC了運輸安全。
