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快訊3252-8月26日

發(fā)布時(shí)間：2016-08-26 16:16:28 瀏覽量：1613次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 工信部官員：中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入由大變強(qiáng)機(jī)遇關(guān)鍵期	5. 預(yù)計(jì)年內(nèi)上市啟辰T90清晰內(nèi)飾圖曝光
2. 電動汽車接入電網(wǎng)正當(dāng)其時(shí)	6. 售17.88-25.38萬新款五十鈴mu-X上市
3. 抱團(tuán)取暖或成二手車電商發(fā)展新趨勢	7. 配獨(dú)立式液晶屏新款奔騰X80內(nèi)飾曝光
4. 銷量不是新能源汽車的惟一追求	8. 新動力標(biāo)識/多色車身東南DX3諜照曝光

新聞詳情

1.工信部官員：中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入由大變強(qiáng)機(jī)遇關(guān)鍵期16-08-26 來源：中國新聞網(wǎng) 作者：趙強(qiáng) 郝嘉奇

http://www.chinanews.com/auto/2016/08-25/7984507.shtml

“我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入由大變強(qiáng)的機(jī)遇關(guān)鍵期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來重大的歷史機(jī)遇，我們要以新能源汽車為重要突破口，推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。”中國工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春25日在安徽合肥如是說。

　　當(dāng)日下午，由合肥市人民政府、中國汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司等共同主辦的2016(合肥)國際節(jié)能與新能源汽車發(fā)展高層峰會在合肥舉行，吸引來自國內(nèi)外20余家整車企業(yè)及200余家節(jié)能與新能源汽車零部件企業(yè)參加。

　　瞿國春表示，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度的變革期，將促使中國汽車工業(yè)具備較好基礎(chǔ)和有利的條件。當(dāng)前和今后較長時(shí)間內(nèi)，中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)面臨著重大歷史機(jī)遇。

　　“我國新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占先機(jī)趕超發(fā)展的突破口。”瞿國春認(rèn)為，當(dāng)前中國新能源汽車技術(shù)水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)大，支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在全球占有一定的優(yōu)勢地位。

　　瞿國春說，隨著工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化加快推進(jìn)，汽車剛性的需求仍將繼續(xù)推動中國汽車平穩(wěn)地增長，共享出行互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等新的消費(fèi)熱點(diǎn)漸成規(guī)模，制造強(qiáng)國戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要的支撐和發(fā)展機(jī)遇，汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同其他優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)共謀國際布局、全球發(fā)展的機(jī)制在加快形成。

　　據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心、社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社等單位聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車藍(lán)皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2016)》透露，截至2015年底，中國新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)49.7萬輛，成為全球保有量最大的國家。專家預(yù)計(jì)，2020年中國新能源汽車市場規(guī)模將達(dá)到145萬輛。

　　瞿國春坦言，中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展也將面臨諸多挑戰(zhàn)。“我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)仍不牢固，關(guān)鍵核心技術(shù)掌握還不足，新能源汽車動力電池核心技術(shù)仍未突破，充電設(shè)施配套服務(wù)還滯后，安全隱患逐步顯現(xiàn)，整車的性能、品質(zhì)尚不能滿足消費(fèi)者需求。”

　　“我們要以新能源汽車為突破口，推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。”瞿國春表示，雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但建設(shè)汽車強(qiáng)國一直是所有中國“汽車人”的夢想，要抓住現(xiàn)階段重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期積極應(yīng)對，在此過程中，新能源汽車是一個很好的突破口，在這個突破口上要下硬功夫。

【簡評】由于國家“一帶一路”政策的引領(lǐng)以及《中國制造2025》的落地等利好因素，“十三五”時(shí)期無疑是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期。

2.電動汽車接入電網(wǎng)正當(dāng)其時(shí) 16-08-26 來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 作者：郭錦輝

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/26084838483860366651823ALL.shtml

      “如果你還認(rèn)為電動汽車是一種‘小眾技術(shù)’，那你就錯了。當(dāng)全世界都在為了控制氣候變化而大踏步前進(jìn)時(shí)，電動汽車的普及將極有可能成為現(xiàn)實(shí)。”落基山研究所（RockyMountainInstitute，RMI）的最新研究認(rèn)為。

      據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測，隨著長距離續(xù)航電動汽車價(jià)格下降至2．2萬美元以下，以及越來越多的人開始意識到駕駛電動汽車的成本遠(yuǎn)低于燃油汽車，全球范圍內(nèi)電動汽車銷量到2040年很可能占新車總銷量的35％。

      隨著電動汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，從政府、電力公司、汽車銷售商到用戶個人都受到了不同程度的影響，各利益相關(guān)方應(yīng)如何突破傳統(tǒng)思維，積極應(yīng)對這一趨勢，值得關(guān)注。

      政府規(guī)劃與政策激勵促進(jìn)市場飛速增長

      據(jù)國際能源署（IEA）估算，2015年全球投入使用的電動汽車已超過100萬輛，其中美國占40萬輛。同時(shí)，IEA表示，為了將全球平均溫度升幅控制在2攝氏度以內(nèi)，到2030年和2050年，全球?qū)⒎謩e需要1．5億和10億輛電動汽車。這意味著從現(xiàn)在起到2050年，電動汽車年均復(fù)合增長率將達(dá)到21％。

      從世界范圍看，在印度，政府正計(jì)劃通過國家財(cái)政補(bǔ)貼讓人們能夠以零首付的方式購買電動汽車，然后用節(jié)省的汽油支出來負(fù)擔(dān)車輛費(fèi)用。該計(jì)劃旨在讓印度于2030年前實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)車輛的電氣化轉(zhuǎn)型。在挪威，電動汽車的市場份額已達(dá)到17％，這一數(shù)字超過世界任何一個國家。雖然并沒有禁止銷售汽油和柴油汽車，但近期報(bào)告表明，為了實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，該國正在制定零排放汽車計(jì)劃。在荷蘭，政府正在探討從2025年起禁止銷售汽油汽車，并僅允許銷售電動汽車的可能性。在荷蘭，電動汽車占汽車銷售市場的10％。

      同樣，中國也希望能逐步實(shí)現(xiàn)車輛完全電氣化，并計(jì)劃在2020年前投入使用500萬輛電池和插電式混合動力電動汽車。2015年，中國電動汽車銷量同比增長3倍，達(dá)到24．7萬輛，是美國市場銷量（11．5萬輛）的2倍以上。

      在美國，電動汽車使用量和充電站安裝量均呈兩位數(shù)的增長態(tài)勢，這得益于一系列州政府和聯(lián)邦政府層級的稅收補(bǔ)助、地方性優(yōu)惠政策以及部署目標(biāo)。

      比如，加利福尼亞州計(jì)劃到2025年投入使用150萬輛電動汽車（這比20多萬的現(xiàn)有數(shù)量增加了6倍以上），同時(shí)增加充電設(shè)施。在一系列不同創(chuàng)新計(jì)劃激勵下，加州的三家大型私人電力公司正在從根本上大力增加各自管轄范圍內(nèi)的充電站數(shù)量。加州還出臺了零排放車輛計(jì)劃，這為汽車制造商設(shè)定了電動汽車銷售目標(biāo)，此舉也得到了其它9個州的積極響應(yīng)。多個州已開始將他們的政府車輛改為電動汽車。

      此外，“西雅圖清潔駕駛計(jì)劃”旨在將電動汽車使用量增加400％，并在2025年投入使用15000輛電動汽車，同時(shí)將公共快速充電設(shè)施的數(shù)量增加兩倍。印第安納波利斯市計(jì)劃到2025年用電動汽車替代所有汽油汽車。休斯頓市目前有1／4的車輛為插電式電動汽車。紐約市則計(jì)劃投入使用全美最大規(guī)模數(shù)量的電動汽車。

      落基山研究所的研究稱，盡管電動汽車在當(dāng)前美國的車輛總數(shù)及新車銷售量中仍只占很小比例（分別占0．16％和0．7％）。但是，它們可能會像手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等其它顛覆性技術(shù)一樣，在極短的時(shí)間內(nèi)迅速普及。

      電力公司需要做好準(zhǔn)備

      落基山研究所的研究稱，如果電力公司和監(jiān)管部門尚未對電動汽車如此迅猛的發(fā)展態(tài)勢做好準(zhǔn)備，這將給電網(wǎng)帶來負(fù)面影響：不僅會縮短電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施組件的壽命，并帶來更多的資金投入以滿足電網(wǎng)峰值負(fù)荷。同時(shí)，電網(wǎng)效率會下降，用戶的單位用電成本則會提高，并阻礙可再生能源電力的接入，增加電網(wǎng)輻射，降低電網(wǎng)穩(wěn)定性。

      相反，如果電力公司和監(jiān)管部門預(yù)測到了電動汽車的快速增長，采取正確的激勵政策和調(diào)整稅收結(jié)構(gòu)，電動汽車將成為電網(wǎng)的寶貴資產(chǎn)。此外，通過優(yōu)化電網(wǎng)來切實(shí)降低用電成本，提高電網(wǎng)運(yùn)行效率。

      與此同時(shí)，電動汽車的發(fā)展能夠進(jìn)一步促進(jìn)太陽能和風(fēng)能在電網(wǎng)中的增長。電動汽車能夠在風(fēng)電和太陽能最豐富時(shí)儲存電力，因此，電力公司不必在電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行新的投資。這降低了電力和交通成本，減少了石油消耗和排放，提升了能源安全，并向電網(wǎng)提供了輔助服務(wù)（如頻率調(diào)節(jié)和功率因數(shù)補(bǔ)償?shù)龋?br>
      研究還顯示，避免配電網(wǎng)絡(luò)壓力過大則是電力公司應(yīng)為這一發(fā)展態(tài)勢做好準(zhǔn)備的另一個原因。大容量電池電動汽車的用電量與美國家庭一天的平均用電量相當(dāng)。為了避免輸電設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行，電力公司可以進(jìn)行昂貴的電網(wǎng)升級或者出臺新的電費(fèi)結(jié)構(gòu)，鼓勵電動汽車車主在電網(wǎng)用電需求較低的時(shí)候?yàn)槠嚦潆姟Ｔ陔娏ζ噾?yīng)用較多的圣地亞哥和硅谷地區(qū)（一個街區(qū)超過3、4輛電動汽車），管理充電模式已變得十分重要。

      消費(fèi)者的決定影響未來電網(wǎng)發(fā)展

      電動汽車革命不僅需要來自電力公司和監(jiān)管部門的支持，消費(fèi)者也扮演著重要的角色。落基山研究所電力創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室、睿博能源智庫以及圣地亞哥天然氣電力公司合作撰寫的最新報(bào)告《電動汽車：另一種分布式能源》描述了政府官員、汽車制造商、監(jiān)管部門、電力公司和其它利益相關(guān)方各自的實(shí)踐案例，并為消費(fèi)者和消費(fèi)者保障團(tuán)體提供了重要考量。

      落基山研究所的研究稱，還必須確保充電站在正確的時(shí)間被安裝在正確的地點(diǎn)，以便用戶使用。但這要根據(jù)各電力公司電網(wǎng)的具體情況進(jìn)行具體分析。為了體現(xiàn)社會公平，必須最大程度上確保為用戶提供價(jià)格合理且實(shí)用的電動汽車。還應(yīng)通過伙伴關(guān)系、政策鼓勵和市場機(jī)制等方式，為電動汽車充電的時(shí)間與地點(diǎn)進(jìn)行精確指導(dǎo)。在初期階段，電動汽車與電網(wǎng)結(jié)合的相關(guān)挑戰(zhàn)和機(jī)遇將會呈現(xiàn)本地化甚至超本地化特點(diǎn)，電網(wǎng)相關(guān)問題也會首先在這一階段顯現(xiàn)出來。

【簡評】通過多方合作并解決電動汽車充電問題，能夠?qū)㈦妱悠嚱尤氲疆?dāng)前的電力系統(tǒng)中，這將惠及電力公司用戶、股東、車主及整個社會。

3.抱團(tuán)取暖或成二手車電商發(fā)展新趨勢16-08-26 來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 作者：李曉紅

http://jjsb.cet.com.cn/show_477546.html

      去年下半年開始的廣告大戰(zhàn)和持續(xù)至今的資本寒冬，使得二手車電商面臨著行業(yè)大洗牌。在此背景下，抱團(tuán)取暖就成為二手車電商平臺生存發(fā)展之道。

      8月23日，人人車對外宣布，與團(tuán)車網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將對接二手車與新車交易，在用戶服務(wù)等層面全面合作，共享資源。

      二手車市場發(fā)展空間巨大

      “二手車市場前景廣闊，巨大的成長空間也吸引了資本進(jìn)入和二手車電商的發(fā)展。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在8月23日舉辦的以“開放生態(tài)、聚合升級”為主題的人人車與團(tuán)車網(wǎng)戰(zhàn)略合作發(fā)布會上表示。

      不過，今年二手車行業(yè)遭遇了自2014年以來最大的“寒潮”。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的二手車市場交易數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國二手車交易量477．4萬輛，同比增長3．6％，甚至低于新車市場銷量的增速。行業(yè)此前預(yù)測的2016年二手車交易量將進(jìn)入市場爆發(fā)窗口，并沒有如期到來。與此同時(shí)，資本市場對二手車電商的投資熱度也開始明顯下降，此前任性的“燒錢模式”逐漸終結(jié)。

      對此，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健表示，“資本寒冬是一種常態(tài)，每隔幾年就會出現(xiàn)一次資本寒冬。資本寒冬不是說創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不行了，而是投資人在選擇項(xiàng)目時(shí)更加慎重和謹(jǐn)慎了，但真正好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目依然會脫穎而出，得到市場的青睞，并最終獲得成功。人人車在經(jīng)歷了一次資本寒冬之后，將會進(jìn)入更長的生命周期。”

      在羅磊看來，盡管資本寒冬使得二手車電商的發(fā)展不盡如人意，但二手車市場正在發(fā)生變化。“一是政策環(huán)境的改善對二手車行業(yè)發(fā)展具有巨大的促進(jìn)作用。比如，今年《政府工作報(bào)告》中提出要活躍二手車市場，隨后國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》。二是行業(yè)環(huán)境的變化。二手車電商平臺使得二手車交易更加透明、二手車交易更加規(guī)范。”

      據(jù)記者了解，二手車電商普遍采取的是C2C模式，即是“個人車主直接把車賣給買家，沒有中間商賺差價(jià)”。

      業(yè)內(nèi)人士分析，二手車電商之所以能大規(guī)模撬動資本的因素有三個：一是二手車市場預(yù)期短期內(nèi)爆發(fā)。二手車交易遲于新車四到六年，2011年前后中國新車銷售有一波增長，普遍認(rèn)為中國二手車市場已到了暴漲前夕。二是C2C可以去掉中間環(huán)節(jié)，車主直接將車賣給買家，降低成本。這被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)電商的本質(zhì)，所以最被資本看好。三是傳統(tǒng)二手車電商極其不透明，交易、檢驗(yàn)等存在很多貓膩，電商可以改變這一狀況，提供更好的服務(wù)。

      不過，二手車電商行業(yè)發(fā)展空間巨大，但競爭極其激烈。去年二手車交易量未突破千萬量，二手車電商的滲透率仍在10％左右徘徊。

      對于如何實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的市場競爭，李健表示，人人車之所以能走到今天，主要取決于三大法寶：良好的團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力、技術(shù)改造行業(yè)運(yùn)營體系的能力、對于行業(yè)口碑的極致追求。

      羅磊則建議，二手車電商平臺需要跟傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行有機(jī)融合，只有線上線下實(shí)現(xiàn)了資源共享、實(shí)現(xiàn)了信息共享，二手車電商平臺才能成為有源之水。

      整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游

      “依托快速增長的二手車交易規(guī)模，人人車已經(jīng)成為拓展汽車全鏈條服務(wù)的入口。”李健表示。

      據(jù)了解，今年3月份人人車宣布了“開放生態(tài)”計(jì)劃，即以人人車快速成長的交易平臺為基礎(chǔ)，背靠騰訊等戰(zhàn)略投資者的資源支持，鏈接產(chǎn)業(yè)上下游，通過廣泛合作為用戶提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

      對此，李健認(rèn)為，汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)專業(yè)度高，只有通過開放合作，才能快速整合資源，構(gòu)建服務(wù)體系，形成競爭壁壘。

      事實(shí)上，此次人人車與團(tuán)車網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作正是基于2016年“縱橫戰(zhàn)略”“千城擴(kuò)張”計(jì)劃和“開放生態(tài)”計(jì)劃。在資源共享中，雙方希望能取得市場突破，比如人人車始終面臨用戶和車源搜集，而團(tuán)車網(wǎng)依然背負(fù)著為用戶處理二手車的壓力。

      據(jù)李健介紹，除與團(tuán)車網(wǎng)建立戰(zhàn)略合作外，人人車將與浦發(fā)銀行合作推出一款二手車交易資金監(jiān)管平臺——人人車“支付寶”，以改善二手車交易帶寬的體驗(yàn)。“2017年車貸放貸規(guī)模將達(dá)到100億元，用于滿足平臺用戶的二手車貸款需求。”

      此外，人人車還將在汽車金融、保險(xiǎn)、售后維修和保養(yǎng)等領(lǐng)域開展合作。據(jù)悉，人人車將投入2億元開展二手車交易后車輛的售后維修和保養(yǎng)服務(wù)，在全國范圍內(nèi)與現(xiàn)有的1000家汽車維修保養(yǎng)店展開合作，成為人人車指定或推薦的售后保養(yǎng)維修點(diǎn)，這2億元將分別用于用戶引導(dǎo)及線下店鋪的流程改造等運(yùn)營環(huán)節(jié)。

      業(yè)內(nèi)人士表示，對于二手車交易平臺來說，應(yīng)該以交易環(huán)節(jié)為切入口，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，圍繞為車主服務(wù)這個中心打造一個完整的汽車和車主的生態(tài)平臺。而在這個生態(tài)平臺的打造過程當(dāng)中，自然會溢出很多商業(yè)空間。這是人人車實(shí)施“開放生態(tài)”戰(zhàn)略的原因，在騰訊等戰(zhàn)略投資者的支持下，與售后質(zhì)保、維修、金融、拍賣乃至新車置換等第三方展開合作，形成自己的服務(wù)體系。

【簡評】沒有完全破除的“限遷”，是影響二手車交易活躍度的一大原因。

4.銷量不是新能源汽車的惟一追求16-08-26 來源：中國工業(yè)報(bào) 作者：王瑞

http://www.cinn.cn/xw/chanj/362723.shtml

      中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)會）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1～7月新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。數(shù)據(jù)一公布，就有人開始質(zhì)疑，中汽協(xié)會年初預(yù)測的70萬輛銷售目標(biāo)是否定得太高以至很難實(shí)現(xiàn)。

      對此，中汽協(xié)會回應(yīng)稱，保持目前的增速，年底新能源汽車銷量就會超過70萬輛，所以不會修改年初定下的目標(biāo)。“我們不應(yīng)該過分執(zhí)著于銷量完成了多少，而應(yīng)關(guān)注行業(yè)是否健康發(fā)展。”中汽協(xié)會副秘書長師建華說。這不僅讓人聯(lián)想到正在巴西里約熱內(nèi)盧舉行的奧運(yùn)賽事。雖然傅園慧在比賽中只獲得了銅牌，卻因?yàn)槠湓谫惡蟛稍L中坦誠可愛的表現(xiàn)圈粉無數(shù)。可見，不論是運(yùn)動員還是觀眾，“金牌至上”的情結(jié)已經(jīng)慢慢淡化，人們不再只關(guān)心金牌數(shù)量的多少，而更關(guān)注奧運(yùn)精神及體育運(yùn)動的本質(zhì)。

      再看中國的汽車業(yè)，雖然中國已經(jīng)連續(xù)7年成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，但“大而不強(qiáng)”一直是我國汽車產(chǎn)業(yè)未能擺脫的現(xiàn)狀。新能源汽車的發(fā)展同樣面臨這樣的問題，短時(shí)間內(nèi)我國就躍升為全球新能源汽車銷量第一，但是成績的背后是國家大力的財(cái)政補(bǔ)貼。大規(guī)模的補(bǔ)貼促進(jìn)了銷量增長，也滋生了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的種種問題，比如企業(yè)過分依靠政策，不注重技術(shù)提升，絞盡腦汁“騙補(bǔ)”等，這些都嚴(yán)重阻礙了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。對于新能源汽車未來的發(fā)展，不能再僅僅“銷量至上”，銷量絕對不能成為評判行業(yè)發(fā)展的惟一標(biāo)準(zhǔn)。

      近段時(shí)間，國家從嚴(yán)厲查處新能源汽車行業(yè)“騙補(bǔ)”，到出臺《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，再到修改新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，都是在引導(dǎo)新能源汽車向更加規(guī)范、健康的方向發(fā)展。最新發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》對于企業(yè)核心技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)保障和安全性能方面的要求都更加嚴(yán)格，企業(yè)要想繼續(xù)在新能源汽車市場上立足，就必須加大技術(shù)研發(fā)投入。那些一心想渾水摸魚者，則終將被淘汰。

      顯然，在碳配額政策接檔補(bǔ)貼政策之后，企業(yè)必將主動加大新能源汽車投入。而在市場機(jī)制的引導(dǎo)下，企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)品也必須更加符合消費(fèi)者的需求。在這種市場變化的基礎(chǔ)上，企業(yè)不能再一味地把銷量作為最重要的目標(biāo)，而應(yīng)該投入更多的精力和資源來關(guān)注品質(zhì)。

【簡評】從長遠(yuǎn)來看，這才是打開市場、提升效益的關(guān)鍵所在。


5.預(yù)計(jì)年內(nèi)上市啟辰T90清晰內(nèi)飾圖曝光	6.售17.88-25.38萬新款五十鈴mu-X上市

上市時(shí)間：年內(nèi)上市	上市時(shí)間：日前
預(yù)售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：17.88-25.38萬
發(fā)動機(jī) ：2.0L	發(fā)動機(jī) ：2.5T、3.0T
變速器：CVT	變速器：5速手動、5速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：4830/1860/1830mm

7.配獨(dú)立式液晶屏新款奔騰X80內(nèi)飾曝光

8.新動力標(biāo)識/多色車身東南DX3諜照曝光

汽車之家

上市時(shí)間：9月23日	上市時(shí)間：11月初上市
銷售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
發(fā)動機(jī) ：2.0L、1.8T	發(fā)動機(jī) ：1.5L、1.5T
變速器：6速手動、6速手自一體	變速器：——
&, nbsp; 車身尺寸：——	車身尺寸：4354/1840/1654mm

每日新聞?wù)?/span>

1.2016上海國際車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通展覽會（MMC）、第三屆APEC車車聯(lián)網(wǎng)研討會（APEC-IOV）于2016年8月25日在上海新國際博覽中心W5館隆重開幕。本次以“創(chuàng)新科技，智慧出行”為主題的展覽為期三天，意在將“智慧交通”打造成時(shí)尚、充滿活力的生活方式。

2.山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展較快,產(chǎn)業(yè)體系日益健全。目前,全省已累計(jì)有青島、淄博、濰坊、臨沂、聊城5市列入國家新能源汽車推廣應(yīng)用城市,占全國推廣城市和區(qū)域總數(shù)的12.5%。

3.目前，上海通用集團(tuán)也正式對外公布了截止到2025年的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。其中計(jì)劃在未來3年內(nèi)不僅會搶先引入增程式混動車，同時(shí)還會全面推出插電式混動車和純電動車，隨后在2025年前全面完成插電式混動車和純電動車的市場布局，另外，上海通用還投資了17.2億元建設(shè)金橋電池廠，目前也處于緊張的建設(shè)中。

4.日前，濰柴（重慶）汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2016年8月25日起，召回部分2015年款英致737 1.5L MT乘用車，共計(jì)124輛。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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