欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

您好！歡迎訪問中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會
今天是：    
售后服務第1105期
發布時間：2016-08-24 15:57:12    瀏覽量：1209次    

新聞標題

  
行業信息  
1. 變速箱故障致加速延遲 三菱在美召回大批Outlander 4. 移動出行變化 汽車保險業或面臨重大挑戰
2. 汽配O2O成功模式還需探索 5. 大眾與供應商達成協議 停產工廠逐漸復產
3. 人人車戰略合作團車網 明年車貸放款將達百億 6. 廣州二手車交易觸底反彈

新聞詳情

  
1. 變速箱故障致加速延遲 三菱在美召回大批Outlander 16-8-24         來源：蓋世汽車
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/230927072776036644712.shtml
       三菱汽車公司正在召回2015和2016年款的多款車型，總計82,436輛，召回原因為變速箱存在問題，可能導致加速延遲。

      據三菱汽車公司向美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）遞交的文件，本次召回車型包括：2015-2016年款的三菱Outlander跨界休旅車、部分2016年款Outlander跨界車和部分2016年款Lancer緊湊型轎車。受波及車型的恒速變速箱均存在“暫時性信號丟失、導致停車后或恒速駕駛時出現加速延遲”等故障，這會導致發生交通事故的風險升高。

      據NHTSA收到的文件稱，該款變速器是由日本供應商加特可（JATCO）生產。三菱稱公司與加特可于今年1月收到客戶投訴后就對該故障展開了調查。三菱在遞交給NHTSA的報告中稱：“經調查，加特可證實由于開關內的兩個電氣端子間的觸點壓力下降，導致量程開關暫時性丟失信號。該信號的丟失造成發動機扭矩減少，造成駕駛員感到延遲。”

      三菱稱，將于8月15日開始召回行動，故障變速器將由加特可免費重新編程。
 
2. 汽配O2O成功模式還需探索  16-8-24      來源：中國汽車報
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/23054524452460366419200.shtml
       傳統汽車零部件企業涌入后市場，并不是一件新鮮事。但其進軍后市場的方式卻在一直與時俱進。在移動互聯時代，汽車零部件企業在后市場拓展中的電子商務模式也在不斷革新，從之前的B2B、C2C、C2B等模式到目前火熱的O2O模式，發展的腳步從未停歇。

      傳統配套業務增長空間受限與后世場龐大的規模前景，共同促進了零部件企業積極觸網切入后市場。但是，后市場這塊大蛋糕真的那么容易咽下去嗎？縱觀眾多積極借助電商平臺汽車售后市場的企業狀況看，汽配電商的“小船”真是說翻就翻。

      從傳統零部件企業的角度來看，自身固有特點在一定程度上促進又影響了他們的發展。作為生產企業，零部件公司具 有產品與渠道優勢，這個特點使他們可以快速建立起線下維修保養網絡。在當前的后市場中，不與互聯網有機結合難以長久發展，而互聯網信息則恰恰是傳統零部件 企業的短板。

      目前火熱的O2O模式，正是將線下與線上的商機結合起來，使得互聯網成為產品銷售的平臺，互聯網很好地解決了商家與消費者雙方信息交流不對稱的弱點，因此必定會為具有線下服務優勢的零部件企業帶來更多價值，O2O這一模式的出現成為零部件企業在后市場上的突破口。

      理想很豐滿，現實卻有些骨感。后市場O2O模式發展時間比較短暫，并未完全成熟，很多零部件企業都要摸著石頭 過河，需要企業具有強大的資源整合能力和數據處理能力。此外，資金壓力也是很多企業需要面對的主要問題，在完整的配件供應鏈中，僅擴大產品品類和拓寬終端 維修銷售點就需要強大的資本支持。因此在后市場上，一輪又一輪的資本相繼被投入其中。平衡消費者需求與企業盈利之間的關系，找到這其中的平衡點才能留住消 費者，增加黏度，企業才能長久發展。

      新的商業模式是時代的產物，傳統企業與互聯網公司聯姻是市場發展的結果。零部件企業需要揚長避短，在摸索中尋找適合自己的發展模式。
 
3.人人車戰略合作團車網 明年車貸放款將達百億 16-8-24       來源：騰訊汽車
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/23052334233460366416662.shtml
      8月23日，二手車電商人人車宣布與團車網達成戰略合作。未來，雙方將對接二手車與新車交易，在用戶和服務等層面全面合作，深度共享資源。

      人人車CEO李健表示，依托快速增長的二手車交易規模，人人車已經成為拓展汽車全鏈條服務的入口，在貸款、保險、售后等領域擁有無限（參配、圖片、詢價） 機遇。“面對這些機遇，我們選擇開放生態、合作共贏的發展路線，為行業創造價值。”李健說。此前，人人車已于今年3月宣布“開放生態”計劃，并面向全行業展開合作。

      “開放生態”計劃是以人人車交易平臺為基礎，背靠騰訊等戰略投資者的資源支持，鏈接產業上下游，通過廣泛合作為用戶提供專業、優質的服務。李健提出，汽車后市場產業鏈條長、服務專業度高，只有通過開放合作，才能快速整合資源，構建服務體系，形成競爭壁壘。

      該計劃推出后，其在金融方面進行了深度合作，與浦發銀行合作推出二手車交易資金監管平臺，以圖改善二手車交易貸款體驗。據悉，明年車貸放款規模將達到一百億元。售后服務方面，人人車宣布年內將投資2億元，在全國范圍內合作1000家線下服務點，提供完整的質保和售后服務。

      對于此次與團車網的合作，李健表示，這是人人車“開放生態”的一次重要升級。未來其還將以此種模式的經驗，在金融、售后、新車領域開拓機遇，引入更多生態合作伙伴。
 
4. 移動出行變化 汽車保險業或面臨重大挑戰16-8-24      來源：網易汽車
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/23045420542060366410894.shtml
       據科技媒體TechCrunch報道，如今移動出行領域出現了天翻地覆的新變化，新科技可以進一步保障駕駛安全，而汽車保險業也不得不面臨新的挑戰，車險產品也應當與時俱進，打造適合未來的車險產品。

      移動出行領域的新科技讓人們的出行更安全、更迅捷以及更便利。新科技的成功是顯而易見的。根據保險信息協會（Insurance Information Institute）的數據，在過去三年里，汽車死亡案例下降了33%，而且，中型及大型汽車的死亡率遠低于小型汽車。

      早前有報道指出，奧迪A4、起亞索蘭托、 斯巴魯力獅、雷克薩斯RX350、豐田漢蘭達、沃爾沃XC90、本田奧德賽、豐田紅杉以及梅賽德斯奔馳GL級等九款車型實現了每百萬行車公里零死亡率的高 安全記錄。由于打車公司的出現，人們的移動出行也越來越便捷，Uber以及Lyft等在60個國家每天可提供100萬次的出行服務。

      盡管這些數據喜人，但科技創新同時也帶來了相應的后果。今年5月7日發生了第一起特斯拉自動駕駛死亡事故。死亡事故引起了人們對自動駕駛的關切以及對技術成熟方面的擔憂，人們開始思考技術將何時成熟，整個社會是否會擁護該項技術。

      自動駕駛的初衷是降低汽車死亡率，加強駕駛安全。去年，全美總共有3.5萬起汽車相關的死亡案例，約占美國人口總數的0.01%。盡管該百分比非常低，但這 其中的運算法則卻事關人們的生死。當人們購車時，人們需要考慮，程序設定者以及他們的編碼能否保證我們的安全。當事故發生、甚至導致死亡案例時，人們還會 考慮，誰應該負責任？

      自動駕駛技術的下一個關鍵節點是擴大技術的應用，并確保其能夠安全融入到社會生活之中。為了解決這個問題，私人公司以及政府機構都在采取措施。谷歌公司已經建立了一個自動駕駛車隊，并已完成了150萬英里的道路測試。

      2014 年，美國交通部通過的V2V技術發展方案。V2V技術可以確保汽車與汽車之間可以互相“溝通”，并避免人類司機導致的錯誤。今年三月，通用汽車以10億美 元的價格收購了一個名為Cruise Automation的初創公司，致力于為凱迪拉克C6提供高速公路導航控制系統。此外，自動駕駛方面的技術以及政府基礎設施也正在逐步完善當中。

      不過，一系列因素將影響自動駕駛技術的廣泛應用能否成真。首先，客戶接受程度是一大因素。可能并不是所有人都希望使用自動駕駛汽車。美國人內心里是十分愛車 的，益百利汽車（Experian Automotive）報告指出，平均每個家庭擁有2.28輛汽車。如果自動駕駛汽車被廣泛應用，終端用戶最終可能會將汽車使用權以及汽車所有權分開來 看！

      底特律人認為，未來移動出行發展將經歷四個階段：漸進式變革、汽車共享、自動駕駛革命以及自動化簡單易行階段。我們目前所處的階段時自 動駕駛革命，消費者依舊擁有汽車，但車輛已經開始擁有自行操作的能力。這四個發展階段可能會同時出現，而且不同人群中也經歷著不同的發展階段。此外，正如 當今社會中所經歷的一樣，自動駕駛革命也會催生漸進式變革。

      自動化簡單易行的階段將會極大影響汽車保險業。起始階段，更少的交通事故 意味著更少的索賠案例以及保險公司更小的損失。高速公路安全保險協會首席研究員大衛·祖比（David Zuby）表示：“在財產損失條款中，配置了正面撞擊預防技術的車輛的索賠率要低7%到15%。”這是一個雙贏的局面，不僅僅是科技可以預防事故的發生， 保險公司也將賠付更少的金額。

      在自動駕駛汽車廣泛應用之前，保險公司應該研發新的創新性產品。在自動駕駛革命階段，防撞技術在降低索賠率方面將發揮巨大的作用。因此，保險公司需要發掘新的產品，一個能夠賣的動的產品。在汽車共享階段，保險公司出售差額保險（gapinsurance），并向Uber以及Lyft等打車公司出售“打車保單”。司機在接送乘客時需要保險覆蓋。

      新保單的保費（policy premium）當然收費也會更高。政府雇員保險公司（Government Employees Insurance Company）為一名芝加哥男性的保單價格是1140美元，同一個人的打車保單則會高達3743美元。當然，自動駕駛汽車的保單也可以參照相同的定價標 準。

      特斯拉五月的致死案例可能會導致公眾不會完全接受自動駕駛技術。也許，自動駕駛技術也無法達到簡單易行的自動化階段，可能僅僅是一項輔 助附加功能而已。當然，很有可能司機們依舊需要為駕駛汽車負責，這意味著司機們依舊需要車險。駕駛技術可能無法替代司機，但它卻可以幫助我們降低事故的風險。
 
5. 大眾與供應商達成協議 停產工廠逐漸復產 16-8-24     來源：蓋世汽車
http://www.12365auto.com/news/20160824/246144.shtml
       據《歐洲汽車新聞》報道，大眾稱，與之出現供貨糾紛的兩家供應商CarTrim及ES Automobilguss供應商已經同意再次為其供應零部件，受斷貨沖擊的工廠也將逐步復產。

      大眾與Prevent集團旗下的兩家供應商，CarTrim及ES Automobilguss談判了逾20個小時，以解決威脅該車企數千輛產能的糾紛。

      大眾指出，雙方已達成協議，彌合了之間的分歧。不過該車企并未提供關于協議的進一步信息。兩家供應商也確認已與大眾達成了協議。

      8月22日，由于供應商拒絕供貨，大眾暫停了高爾夫及帕薩特車型、發動機、變速箱及尾氣排放系統的組裝工作，影響了該車企6家工廠內的28,000名工人。

      大眾8月23日稱，雙方均同意不透露協議的任何細節信息。供應商將盡快開始供貨，受影響工廠將逐步恢復正常生產。

      在斷貨一事中，供應座椅套的CarTrim，及制造變速箱所需的鑄鐵零件的ES Automobilguss稱，由于大眾無故取消合同，使之損失了數千萬歐元的銷售額，因而要求該車企做出賠償。

      影響：供應商庫存增加 整車廠遭沖擊

      德國經濟部長警告大眾及供應商斷貨糾紛對工人的影響，不斷施加壓力力促雙方盡快解決糾紛。

      德國供應鏈管理、采購和物流協會（German Association of Supply Chain Management, Procurement and Logistics）稱，由于大眾拒絕采購，約500家為高爾夫供應零部件的供應商被迫增加庫存。協會董事Christoph Feldmann在一份聲明中指出，“這對整個供應鏈的影響相當大。”

      大眾習慣于對供應商采取強制措施，但是今日嘗到了罕有的挫敗，這也使得其從尾氣門中復蘇的成本緊縮策略進一步復雜化。據Prevent稱，大眾正試圖通過欺壓零部件供應商，將丑聞引發的損失轉嫁給供應商。因此，零部件供應商不得不站起來，維護自身的生存。

      Prevent集團由波斯尼亞人Nijaz Hastor家族領導，數年來力爭在德國汽車行業提升自身的影響力。

      德國總理默克爾所屬基督教民主聯盟副主席Michael Fuchs在接受彭博社電視采訪時表示，“我認為大眾對其零部件供應商有些太苛刻了。”

      據悉，大眾曾計劃，于10月4日至7日以及12月19日至22日暫停高爾夫投產，此次停產是常規產能調整的一部分。通常該工廠工人會于7月份放假停工數天，但今年卻持續生產，導致產出高于預期，因此將停產數周，調整產能。
 
6. 廣州二手車交易觸底反彈  16-8-24          來源：第一財經日報
http://www.autochina360.com/news/hsc/shfw/906106.html
      隨著多地取消二手車限遷，一定程度上刺激了廣州二手車的交易。第一財經記者近日走訪了寶利捷、廣駿、金暉名車等多個二手車市場發現，二手車市在8月淡季觸底反彈，銷量及價格有所上漲。

      寶利捷二手車商張生21日接受第一財經記者采訪時稱，8月雖然是車市淡季，但近段生意還可以， 二手車購買者主要分成兩部分，一部分是廣州本地有車牌指標的客戶，另一部分是外地客戶。最近一個月來，陽江、湛江等非珠三角地區的客戶以及廣西等外省客戶明顯增多，車價也略有上升，預計到“金九銀十”的車市銷售旺季之后，量價尚有一定的上升空間。

      “廣州等珠三角等9個城市屬于國家明確的大氣污染防治重點區域，從大氣污染防治的角度出發，至今沒有取消二手車限遷政策，但非珠三角地區已取消了，廣西等外省也在陸續取消限遷，這對我們是一個利好。此外，廣州為了促進二手車交易，前不久推出廣州二手車周轉指標，二手車商可以免費申請獲得這一臨時牌，這對促進二手車交易也起到作用。我們拿到 ‘臨時牌’后，可快速幫車主完成交易，往往可縮短半個月左右的時間。”張生如是說。

      經廣州交委、廣州市汽車服務業協會等多方共同努力，廣州今年推出 “廣州二手車周轉指標”，相當于二手車買賣過渡中的 “臨時牌”，客觀上也會促進粵A牌車源的遷出。近幾月來，廣州不少二手車商陸續拿到二手車周轉指標。

      目前，廣州二手車市場正在回暖中。而在今年上半年，廣東省二手車交易普遍不景氣。廣州、深圳兩地限購，加上今年起珠三角地區對非“國五”車限遷，以及全省各地陸續提高了購車資格審核門檻等多重因素影響，廣東省二手機動車累計交易量為43.5萬輛，同比下跌4%；二手車交易總金額為232.6億元，同比下跌1.5%。這是繼2015年底廣東省二手車交易量和交易金額首度雙降后再次雙降。其中，廣州市的交易量為5.6萬輛，同比下跌6.1%。在廣州市幾個主要二手車交易市場及大型經銷商中，廣駿二手車城今年上半年的交易量下降約15%，寶利捷舊車交易市場同比下跌兩成左右。

      不過，隨著多地取消二手車限遷，一定程度上幫助廣州二手車打破“冷場”。響應國務院辦公廳今年3月發布的《關于促進二手車便利交易的若干意見》，廣東省人民政府辦公廳在6月29日發布《廣東省促進二手車便利交易實施方案》，該實施方案指出，在廣東境內，除國家鼓勵淘汰和要求淘汰的相關車輛及珠三角地區廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個市外，對符合國家在用機動車排放和安全標準，在環保定期檢驗有效期和年檢有效期內的二手車，均可辦理遷入手續，即取消粵東西北12個地市已經實施的限制二手車遷入政策。此外，廣東的緊鄰廣西也出臺了政策促進二手車便利交易，加快活躍二手車市場，廣西商務廳等11個部門近日已發出相關通知，明確表態推動二手車異地交易，不得違規限制二手車遷入。

      廣駿二手車市場銷售經理葉建偉22日接受第一財經記者采訪時也談道，最近到廣州購買二手車的外地客戶明顯增多，帶動了廣州二手車市好轉，量價都處于上升趨勢，例如一輛10萬元左右的二手車，大約已漲價3000元到4000元，扭轉今年上半年二手車交易慘淡的局面。
 
 

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

  
Copyright @中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會　 滬ICP備18014143號-1
本官網所有的資料產權均屬中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會，如有工作需要,請聯系我們。

上海工商局