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新聞詳情
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| 1.大眾欲借并購獲技術服務 奧迪將推全自動車型奪失地16-08-23 來源：蓋世汽車 作者： 李文龍 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/22072254225460366355104.shtml |
大眾集團的一位高層領導稱，公司計劃在市場中進行新一輪企業(yè)并購，以便獲取交通領域方面的新技術和服務，大眾希望借此在“尾氣門”事件后在市場中“收復失地”。
大眾數(shù)碼研發(fā)部負責人喬安·尊魏夫（Johann Jungwirth）稱，大眾此前一度不愿順應新的汽車業(yè)趨勢（如車輛共享），如今正在在技術公司中尋找商業(yè)盟友，公司試圖在深陷“尾氣門”排量軟件測試造假丑聞后捕捉新的市場商機。尊魏夫曾是蘋果公司前高管，去年受聘于大眾汽車公司，他在采訪中稱：“目前存在很多機遇，很多事情正于籌備階段。”
今年5月，大眾斥資3億美元入股打車公司Gett，該公司和優(yōu)步是競爭對手，由于Gett公司建立了相關的服務業(yè)務，大眾希望到2025年時可借此產(chǎn)生數(shù)十億歐元的銷售額。尊魏夫曾經(jīng)效力于戴姆勒汽車公司，他坦然承認，在自動駕駛等新技術領域中，大眾屬于進入市場較晚的業(yè)內(nèi)公司。但大眾汽車仍希望能夠推動自動駕駛汽車和車輛共享領域的發(fā)展并和已搶占市場的業(yè)內(nèi)對手一較高下，意圖收復失地。
尊魏夫稱：“我們急需致力于相關明細事項，同時聚焦軟硬件及其服務?！?br>
全自動駕駛車輛
大眾汽車公司想通過奧迪豪車旗艦品牌開發(fā)一款全自動駕駛轎車，而非致力于逐步升級自動駕駛特色功能，后者則需要駕駛員在車輛自動行駛時偶爾進行介入操作。
為提高自動駕駛車輛的開發(fā)進度，尊魏夫表示大眾將在硅谷頻繁現(xiàn)身，并在該處建立研發(fā)中心，用于未來的車型設計和自動駕駛技術的開發(fā)，其地點就選在旗下的電子研究實驗室附近。據(jù)尊魏夫稱，大眾將走在行業(yè)前沿，力圖率先推出全自動無人駕駛車輛，用于商用車輛共享服務，預計推出時間不遲于2021年。
這是個充滿競爭的領域，本周優(yōu)步率先同沃爾沃結盟并計劃測試無人駕駛控制系統(tǒng)，測試地點設在匹茲堡的沃爾沃公司設施內(nèi)，進行小規(guī)模的試驗。大眾集團可能會選定海外城市推出其自動駕駛車輛計劃，因為美國和中國的項目推動力度可能比歐洲大，以便獲得自動駕駛車輛的授權。
尊魏夫稱：“我預計在未來三到五年內(nèi)，首批自動駕駛車輛將投放市場?！贝蟊娍赡軙?月份的巴黎車展提升行業(yè)觀察家們對其數(shù)字化轉型的感官，但公司不會過多地透露細節(jié)信息。
如今，大眾轉而追逐新技術，作為企業(yè)復興計劃的一個重要組成部分，力圖扭轉其在美“尾氣門”丑聞爆發(fā)后的陷入困頓的業(yè)務危機。大眾汽車CEO馬賽厄斯·穆勒曾于今年6月份表示，將另行雇傭1000名軟件工程師。不到兩個月，應聘大眾的面試者人數(shù)已超過職位空缺數(shù)，企業(yè)正經(jīng)歷一項戰(zhàn)略轉型。
他表示：“這次企業(yè)戰(zhàn)略轉型擁有極其積極的作用。”他還談及了本次轉型及人才招募計劃對硅谷人才、創(chuàng)業(yè)企業(yè)、供應商和競爭對手也造成了深遠影響。 |
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| 2.滿大街都是兩廂車 美系福特為英國“神車”16-08-23 來源： 蓋世汽車 作者：丁鈺 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/22091837183760366368739ALL.shtml |
英國汽車制造商協(xié)會SMMT日前發(fā)布了2016年7月份的乘用車銷量數(shù)據(jù)。7月份，該國乘用車銷量微增0.1%，得益于新能源車24.7%的增幅。在銷量前十車型中，兩廂車占據(jù)主流地位，福特嘉年華和福克斯可以說是英國的“神車”，其中前者長期占據(jù)銷量冠軍寶座。
今年7月份，英國乘用車銷量達到178,523輛，2015年7月份為178,420輛，同比微增0.1%，其中新能源車銷量增幅再次達兩位數(shù)，從去年7月份的4,314輛同比激增24.7%至5,380輛，市場份額從2.4%增至3.0%；柴油車銷量為86,695輛，較去年同期的87,672輛同比下跌1.1%，市場份額從49.1%下跌至48.6%；汽油車銷量為86,448輛，與去年基本保持持平，市場份額為48.4%。
今年前7個月，英國乘用車累計銷量為1,599,159輛，較去年同期的1,555,309輛同比增長2.8%。新能源車、柴油車、汽油車在7月份均實現(xiàn)銷量的增長，其中新能源車增幅最大，同比激增21.7%至51,394輛，市場份額從2.7%增至3.2%；柴油車同比增長1.9%至767,633輛，市場份額從48.4%跌至48.0%；汽油車同比增長2.7%至780,132輛，市場份額為48.8%。
上個月各大汽車品牌中，福特上個月在英國的銷量從去年的24,115輛下跌了7.8%至22,247輛，但仍是該市場內(nèi)銷量最高的車企；沃克斯豪爾7月份則實現(xiàn)增長，同比提升了16.8%至19,733輛，大眾則受“尾氣門”影響，同比下跌了9.5%至14,038輛。
德國三大豪華車品牌中，上個月奔馳同比增長了5.7%至11,650輛；奧迪則與之相差無幾，同比增長了7.3%至11,582輛；寶馬同比增長了3.4%至9,699輛。
滿大街都是兩廂車
SMMT公布了7月份及前7個月英國銷量前十車型，從銷量上看，上榜的車型銷量普遍沒有6月份高，福特嘉年華6月份銷量上萬輛，但到7月份不到8,000輛。奔馳A級則進入前十，Mini卻被擠出。
在前十名中，有七款車均為兩廂車，分別為嘉年華、Corsa、Astra、?？怂?、高爾夫、Polo及奔馳A級，從這里可大致看出英國人對兩廂車的熱愛。美系福特制造的嘉華年和?？怂归L期占據(jù)該國暢銷車的第一和第四位，兩款車占據(jù)了7.2%市場份額，貢獻了福特在英58.0%的銷量。
日產(chǎn)逍客和沃克斯豪爾Mokka則為僅有兩款SUV，均為緊湊型SUV。后者實為歐寶車型，在英國一般會掛沃克斯豪爾的車標。在英國，小排量車型受熱衷，與可享受減免擁堵費等優(yōu)惠政策相關。
脫歐沖擊為潛在隱患 英國銷量增勢或?qū)⒅兄?br>
車輛通常會在購買數(shù)周后交付給消費者，因此需求變化會出現(xiàn)滯后性，上個月的銷量無法準確地反映出英國脫歐對其銷量帶來的影響。
不過SMMT力促英政府維持市場的活躍度，CEO Mike Hawes發(fā)表聲明稱，“汽車行業(yè)是英國經(jīng)濟的重要組成部分，政府維持一個保證商業(yè)及消費者信心的市場對汽車行業(yè)發(fā)展至關重要?！?br>
在英國，每售出五輛車，其中四輛是由消費者使用低息貸款完成租賃。消費者可以先租賃三年的新車，然后根據(jù)個人計劃合同（PCP）方案以舊換新。
然而Pantheon Macroeconomics首席英國經(jīng)濟學家Samuel Tombs指出，得益于低利息率的汽車銷量激增已接近尾聲。
經(jīng)濟環(huán)境的不確定性導致消費者延遲大宗采購，6月24日英國脫歐更是直接引發(fā)民眾及分析人士猜測該國經(jīng)濟將走軟。
如今，各大車企已開始為抵消英鎊貶值帶來的損失作出籌劃，PSA于8月1日提高了旗下標致、雪鐵龍及DS品牌車型在英國的售價，這也將導致銷量的下跌。歐寶日前也表示因英國需求疲軟，將削減旗下兩款車型的投產(chǎn)工時。 |
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| 3.美國肌肉車銷量下跌 忠誠度提升16-08-23 來源：蓋世汽車 作者：鄭曉斌 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/22083056305660366364274ALL.shtml |
據(jù)外媒報道，2015年美國肌肉車銷量達到5年來最高值，而2016前七月美國肌肉車銷量下跌。美國肌肉車銷量下跌但是忠誠度繼續(xù)提升。
福特野馬（Ford Mustang）、雪佛蘭科邁羅（Chevrolet Camaro）、道奇Challenger2016年美國肌肉車前7月份銷量總計154,882輛，同比下跌8.4%。
盡管銷量數(shù)據(jù)下跌，美國肌肉車三巨頭還是無需太過擔心，其銷量數(shù)據(jù)下跌與2016前七月肌肉車銷量整體形勢相吻合。2016前七月美國肌肉車銷量累 計4,139,064輛，同比下跌8.5%。美國肌肉車狂熱的降溫有著更深的意義。凱利藍皮書（Kelley Blue Book）高級主管表示購買福特野馬、雪佛蘭科邁羅、道奇Challenger的消費者并不是真的需要它們，而是一種追求1960年代肌肉車的情懷，需要 現(xiàn)代肌肉車的情感連接。
當市場開始達到平穩(wěn)或開始下降的時候，非實用性的車輛首先開始下降。豪華車最為明顯，其次便是性能車。事實上，年初至今美國豪華品牌汽車銷量下跌13%而整體市場銷量微漲1.1%。
2015年美國肌肉車前七月銷量攀升22.6%，2014年至2015年上述三款車銷量情況超過整體汽車銷量情況。但是今年前七月三款車都出現(xiàn)了下 跌：福特野馬下降5.5%至72,530輛，雪佛蘭科邁羅跌落15.4%至42,354輛，道奇Challenger下降5.5%至39,998輛。雪佛 蘭發(fā)言人將科邁羅銷量下降歸因于車型轉換，其表示一年前雪佛蘭結束舊車型。
過去五年肌肉車的忠誠度有所上升，據(jù)咨詢機構IHS的數(shù)據(jù)顯示，今年三款肌肉車的二次購買率為23.8%，2012年該值為17.1%。
車與車之間，尤其是野馬與科邁羅之間的競爭也促進了肌肉車的改善，例如科邁羅變得更輕更具線條感，福特野馬后懸掛裝置更加可靠，道奇Challenger的8速變速器等等。而這些改善與競爭也燃起了消費者的興趣。
無論肌肉車現(xiàn)在在美國市場的銷量如何，問題都不是出在車輛本身。肌肉車銷量增長停滯或下降或許只是證明市場容量有限。 |
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| 4.稀有版捷豹和謝爾比眼鏡蛇拍賣后分獲最貴英美汽車16-08-23 來源：蓋世汽車 作者： 李文龍 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/22074739473960366358730.shtml |
最近有一款經(jīng)典車型和一款稀有版車型刷新了拍賣行的交易紀錄，分別獲封最貴美國車和英國車。上周五（8月19日），兩名匿名買家一擲千金，分別付款1380萬美元和2180萬美元購買了兩輛轎車——全球首輛謝爾比眼鏡蛇和稀有版捷豹D-Type賽車。兩輛轎車均由RM Sotheby拍賣行售出，該處在舉辦老爺車車展，位于加州蒙特利的亂石灘（Pebble Beach）舉辦。
最貴的英國車
在歷史上聲名遠播的捷豹D-Type賽車主要歸因于其巨大的垂直尾翼。上周五在拍賣行售出的這款賽車售價為2180萬美元，曾一度贏得勒芒24小時耐力賽，駕駛員為蘇格蘭Ecurie Ecosse賽車隊的Ninian Sanderson和Ron Flockhart。
該輛捷豹是歷史上第四輛售價高于1000萬美元的英國車，這一紀錄的上一保持者為1963年款阿斯頓·馬丁DB4 GT Zagato，該款車于2015年售價為1430萬美元。
該款捷豹由捷豹汽車公司生產(chǎn)，該車型的生產(chǎn)年份為1954-1957年。盡管該款車型與捷豹C-Type車型共享零部件，但其車型結構依然與前款車型差別迥異，其后繼者為捷豹E車型。
最貴美國車
1962年款謝爾比眼鏡蛇CSX 2000售價為1380萬美元，刷新最貴美國車拍賣價，此前該頭銜由1968年款福特GT40賽車保持，2012年時的售價為1100萬美元。
該款車型之所以這么貴是因為其首創(chuàng)標志性的車體流線設計，當時成為美國最受認可、頗具盛名的一款高性能的美國轎車，將美國賽車推上了歷史舞臺。由于該車意義非凡，因此一直為該款車型的制造者卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）所持有，直至他2012年去世。
卡羅爾·謝爾比長久以來一直是公認的汽車行業(yè)最具影響力的汽車制造者，他于1952年開始其賽車手的生涯，在1959年贏得勒芒24小時耐力賽。盡管謝爾比因健康問題退役了，但仍自行開辦了一家汽車公司，簡稱謝爾比美國公司（Shelby-American）。在拍賣期間售出的謝爾比眼鏡蛇正是當年公司制造的第一輛賽車。
謝爾比將大功率福特V8發(fā)動機搭載到英國AC Ace跑車上，于是該款車型誕生了。當時，這兩跑車車速之快，重量之輕令人咋舌。當年該車出產(chǎn)后，謝爾比開出的最高車速達到153 mph，僅用4.2秒就從啟動加速至60 mph。 |
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| 每日新聞摘要 |
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| 1.大眾汽車集團和供用商糾紛愈演愈烈，供應商停止向大眾供應重要零部件導致大眾不得不減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。目前大眾受影響工廠范圍進一步擴大，而這也將大眾汽車集團和供應商送上了法院對簿公堂。 |
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| 2.據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，在脫歐沖擊下，英國對歐寶Corsa及Insignia車型需求降低，該品牌因此將削減旗下位于德國的工廠的工時。 |
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| 3.美國環(huán)保署（EPA）測定，2017款福克斯電動車的續(xù)航里程從76英里（122公里）增至110英里（177公里），同比大幅提升了46%，剛好超過2017款現(xiàn)代Ioniq電動車及2016款日產(chǎn)Leaf電動車。 |
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