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售后服務(wù)第1102期
發(fā)布時間：2016-08-19 15:49:53    瀏覽量：1091次    

新聞標(biāo)題

  
行業(yè)信息  
1. 國家發(fā)改委宣布8月19日0時上調(diào)汽柴油價格 4. 汽車售后服務(wù)市場廣闊 用戶忠誠度魔咒待解
2. 商務(wù)部再回應(yīng)滴滴優(yōu)步合并：未依法申報需擔(dān)責(zé) 5. 寶馬在美召回2015款M5和M6
3. 阿里進軍線下，汽車后市場O2O風(fēng)云再起？ 6. 2016上半年輪胎市場價格形勢及行情分析

新聞詳情

  
1. 國家發(fā)改委宣布8月19日0時上調(diào)汽柴油價格 16-8-19       來源：新華社
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/1907140714760366126332.shtml
       國家發(fā)展改革委18日宣布，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2016年8月18日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高175元和170元。

      發(fā)展改革委要求，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運，確保市場穩(wěn)定供應(yīng)，嚴(yán)格執(zhí)行國家價格政策。各級價格主管部門要加大 市場監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)厲查處不執(zhí)行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12358價格監(jiān)管平臺舉報價格違法行為。

      發(fā)展改革委表示，正密切跟蹤成品油價格形成機制運行情況，結(jié)合國內(nèi)外石油市場形勢變化，進一步予以研究完善。
 
2. 商務(wù)部再回應(yīng)滴滴優(yōu)步合并：未依法申報需擔(dān)責(zé) 16-8-19        來源：新京報
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/19074941494160366129611.shtml
       8月17日，商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會，針對滴滴與優(yōu)步中國合并一事，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽表示，依據(jù)《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》，我國經(jīng)營者集中申報采取營業(yè)額標(biāo)準(zhǔn)，如果達到申報標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)營者未依法事先向商務(wù)部申報而實施集中，需承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

      沈丹陽表示，商務(wù)部公布實施的《經(jīng)營者集中申報辦法》規(guī)定了經(jīng)營者營業(yè)額的計算方法，經(jīng)營者應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定計算營業(yè)額后依法申報。如果達到申報標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)營者未依法事先向商務(wù)部申報而實施集中，需承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第四條，經(jīng)營者集中未達到第三條規(guī)定的申報標(biāo)準(zhǔn)，但按照規(guī)定程序收集的事實和證據(jù)表明該經(jīng)營者集中具有或者可能具有排除、限制競爭效果的，商務(wù)部應(yīng)依法進行調(diào)查。

      新京報記者聯(lián)系滴滴出行詢問滴滴并購優(yōu)步中國是否需要提交相關(guān)申報，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

      8月1日，滴滴和優(yōu)步中國宣布合并。在8月2日的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會上，沈丹陽稱商務(wù)部尚未收到有關(guān)滴滴和優(yōu)步中國相關(guān)交易的經(jīng)營者集中申報。同日，滴滴方面表示：目前滴滴和優(yōu)步中國均未實現(xiàn)盈利，且優(yōu)步中國在上一個會計年度營業(yè)額沒有達到申報標(biāo)準(zhǔn)。

      根據(jù)反壟斷法，經(jīng)營者集中需要事先向商務(wù)部反壟斷局進行申報的標(biāo)準(zhǔn)是：所有企業(yè)上一年度在全球范圍內(nèi)的營業(yè)額合計超過100億元，并且至少兩家在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元；或者，所有企業(yè)上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計超過20億元，并且至少兩家在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元。

      IT與知識產(chǎn)權(quán)律師趙占領(lǐng)表示，滴滴收購優(yōu)步中國，應(yīng)該適用的是后一個標(biāo)準(zhǔn)，即主要看兩家企業(yè)上一年度的營業(yè)額總和是否超過20億元，每家是否超過4億元。如果達到這個標(biāo)準(zhǔn)，需要事先申報并通過審查，否則不能收購。

      趙占領(lǐng)指出，符合經(jīng)營者集中申報標(biāo)準(zhǔn)而未申報的，商務(wù)部反壟斷局可以責(zé)令停止實施集中、限期處分股份或者資產(chǎn)、限期轉(zhuǎn)讓營業(yè)以及采取其他必要措施恢復(fù)到集中前的狀態(tài)，可以處五十萬元以下的罰款。

      滴滴和優(yōu)步中國的合并不僅在國內(nèi)由于涉嫌壟斷引發(fā)質(zhì)疑，更攪動了整個國際上的專車市場。

      在優(yōu)步（Uber）、滴滴奮力拼殺時，后者曾通過投資合作等方式拉攏了多位盟友。2015年9月，滴滴對Uber直接競爭對手、美國的Lyft投資1億美元，之后又投資了印度的Ola，以及東南亞的GrabTaxi等。這幾家形成了所謂的“反Uber聯(lián)盟”，在全球牽制Uber。

      “反Uber聯(lián)盟”與Uber一直保持的對峙局面，在Uber、滴滴和解后被一舉擊破，也讓上述多家網(wǎng)約車公司處于尷尬境地。
 
3.阿里進軍線下，汽車后市場O2O風(fēng)云再起？ 16-8-19       來源：中國網(wǎng)
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/1805171117116036606658.shtml
      2015年上門服務(wù)模式已經(jīng)出現(xiàn)倒閉潮，上門洗車O2O創(chuàng)業(yè)公司“功夫洗車”、e洗車、趕集易洗車、云洗車等O2O項目相繼受挫。2016年4 月，號稱國內(nèi)最大的上門保養(yǎng)類創(chuàng)業(yè)公司博湃養(yǎng)車也和我們說了再見。7月，諸葛修車E輪融資宣告失敗，多地服務(wù)分站出現(xiàn)退站現(xiàn)象，門店也被洗劫一空。

      不僅O2O的創(chuàng)業(yè)公司紛紛折戟汽車后市場，就連之前的“霸王”4S店也同樣出現(xiàn)了關(guān)門、倒閉的衰敗跡象。各地4S店關(guān)門、跑路的新聞也是層出不窮。

      這一亂象叢生的情況，讓阿里汽車重新思考對于汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)化模式的新探索。隨著阿里車碼頭旗艦店在天貓上線，阿里汽車也開始在線下布局門店 服務(wù)終端。這也說明，單純的走O2O的道路已經(jīng)被市場證明是行不通的。所有的線上服務(wù)終將在門店終端才能得以體現(xiàn)。阿里汽車相關(guān)負責(zé)人也表示，對于阿里汽 車各項業(yè)務(wù)來說，門店是中樞，對于消費者來說，門店是核心節(jié)點。

      品牌快修連鎖成新寵

      截止2015年底，中國汽車保有量突破1.7億輛，而年均銷量超過2000萬輛，汽車后市場規(guī)模也達到近8000億元。據(jù)《2015年汽車后市 場調(diào)查報告》顯示，未來五年內(nèi)汽車后市場規(guī)模或能突破兩萬億元。DataEye發(fā)布的《中國乘用車市場現(xiàn)狀》數(shù)據(jù)報告中指出，目前全國平均車齡3.3年， 整體進入汽車保養(yǎng)維護的關(guān)鍵階段。

      從目前的平均車齡來看，大多數(shù)車主面臨著過保的問題。這里就有一個問題，這些過保的車主，要選擇哪里去維修保養(yǎng)？ 路邊店沒有很好的服務(wù)形象與質(zhì)量，去那里維修保養(yǎng)很多消費者心里都直犯嘀咕。4S店高昂的價格與服務(wù)不能形成正比，這點也在越來越信息透明化的年輕車主圈 子廣泛傳播。如此一來，剩下的品牌快修連鎖店成了廣大車主的新寵。

      在這些品牌連鎖快修店，客戶可以得到理想中的服務(wù)價格，可以得到一定的質(zhì)量保證。可以說品牌快修連鎖正成為中國汽車后市場新的主力軍。速度快、服務(wù)好、有品牌保障，成為了最大的亮點。這也成為阿里汽車堅持要搭建線下服務(wù)聯(lián)盟的主要原因。

      誰更具有話語權(quán)？

      “想要構(gòu)成線上賣貨，線下服務(wù)的閉環(huán)，建立平行于4S店的服務(wù)體系“，不是說說立馬就能實現(xiàn)的。就如支付寶始終想做社交，一直有取代微信的野 心，但從目前的情況來看，大家心里也都一清二楚；線上的電商超市也不可能革了線下“沃爾瑪”的命。龐大的服務(wù)體系，豈非朝夕之間就能攻破、取代！

      目前無論是O2O抑或是汽車電商，都還處在摸索的階段，沒有一條明確的道路可以指引人們前行。相反，深耕于汽車后市場 10幾年的知名品牌就要走的順暢的多。這些老牌企業(yè)已經(jīng)贏得了市場的認(rèn)可與信任，也具備足夠的經(jīng)驗，更清楚自己前進的方向是什么。有一套自己的標(biāo)準(zhǔn)體系， 并具備快速復(fù)制的能力。相比還處在摸索階段的O2O，線下的品牌快修連鎖機構(gòu)更具有話語權(quán)。

      在中國汽車后市場汽車快修領(lǐng)域擁有10年以上品牌經(jīng)驗的企業(yè)并不多，掰掰指頭都能數(shù)過來。車奇士作為一家在汽車后市場默默深耕了10年的汽車快修連鎖品牌，是中國汽車快修連鎖品牌的先行者。在鈑金噴漆、快修快保、洗車美容等汽車快修領(lǐng)域都極具知名度。

      相比路邊店的臟亂差，車奇士擁有絕對的品牌形象；相比4S店的服務(wù)于價格不能形成正比，車奇士擁有完美的服務(wù)與合理的價格，更能為消費者提供終 身質(zhì)保服務(wù)。徹底解決消費者的眾多憂慮。目前車奇士在全國25省市布局近400家加盟門店，都執(zhí)行統(tǒng)一的裝修風(fēng)格與標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體系，統(tǒng)一的品牌形象也在人 們心中留下了烙印。

      抱團取暖 轉(zhuǎn)型升級

      品牌 服務(wù) 技術(shù) 形象，這點也為越來越多的汽車后市場從業(yè)者所知曉。很多人也逐漸明白，這已經(jīng)不是單打獨斗的時代，是選擇抱團取暖還是選擇關(guān) 門大吉，相信沒有誰會這么輕松的說放棄，更多的是尋找新的出路，革新自己，重新東山再起。于是2016年成了傳統(tǒng)汽車快修店、維修廠轉(zhuǎn)型升級的元年，就連 4S店也要來湊一番熱鬧。

      對于已經(jīng)擁有維修廠或者剛進入汽車后市場的新人來說，車奇士都有一套自己的體系。無論是轉(zhuǎn)型升級還是全新開張，車奇士都能夠運籌帷幄。車奇士自 成立以來便一直注重創(chuàng)新，積極與國際接軌，移動互聯(lián)網(wǎng)化的調(diào)色配方平臺更是能夠解決99%的調(diào)色難題；線上的采購平臺，線下的貨物運輸平臺，徹底打通線上 線下一體化；為了給廣大車主帶來新型的服務(wù)體驗，車奇士更為廣大車主提供“原廠品質(zhì) 終身質(zhì)保”服務(wù)，為此特別引進中歐聯(lián)合研發(fā)的包括沃爾沃、豐田、福特、林肯等絕大多數(shù)主機廠全球認(rèn)證的，國內(nèi)70%以上的百強汽車經(jīng)銷商集團指定的東來· 高飛汽車修補速干漆。

      品牌化、專業(yè)化、連鎖化是行業(yè)發(fā)展的趨勢。自2016年伊始，各大主機廠也爭相布局線下實體門店，這次的阿里汽車也是走出了邁向線下的一步。
 
4. 汽車售后服務(wù)市場廣闊 用戶忠誠度魔咒待解16-8-19      來 源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/18052812281260366070330.shtml
       據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2005-2013年，我國汽車保有量的增長率均在 10-20%左右，復(fù)合增長率為15.80%。影響汽車保有量的最大因素：一是我國汽車的銷量;二是國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策;三是居民的收入水平。預(yù) 測，2020年，我國汽車保有量將超過2億輛。

      行業(yè)發(fā)展最重要的因素是客戶，而《2016年中國售后服務(wù)滿意度研究SM(CSI)報告》顯示，盡管在授權(quán)經(jīng)銷商處花費的服務(wù)費用保持穩(wěn)定，表示在保修期過后仍然“肯定愿意”回到經(jīng)銷商處進行維修和保養(yǎng)的客戶人數(shù)卻呈下滑趨勢。

      其中，在主流品牌汽車市場，只有22%的用戶表示“肯定愿意”在保修期后回到授權(quán)經(jīng)銷商處進行維修和保養(yǎng)，相較于2015年下降12個百分點;在豪華品牌汽車市場這一比例為34%，相比2015年下降10個百分點。

      研究還顯示，車主更加傾向于認(rèn)為授權(quán)經(jīng)銷商處的服務(wù)價格不合理。2016年有87%的車主認(rèn)為授權(quán)經(jīng)銷商的服務(wù)價格合理，這一比例在2015年為94%。然而，客戶在授權(quán)經(jīng)銷商處的維修服務(wù)花費保持穩(wěn)定，可見客戶對于價格合理性的認(rèn)知和實際的花費之間存在偏差。

      客觀的講，隨著近兩年市場競爭的加劇，特別是在廠商已經(jīng)開始意識到要從售后服務(wù)市場要利潤的情況下，汽車經(jīng)銷商在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域其實是下了更多的功夫的，但為什么即使在這樣的情況下，消費者也越來越不愿意到汽車經(jīng)銷商處接受售后服務(wù)呢?

      未來幾年我國汽車售后服務(wù)占汽車經(jīng)銷商凈利潤的比重將逐漸上升，售后市場規(guī)模仍將保持20%左右的增速，汽車服務(wù)市場正在成為整個 產(chǎn)業(yè)鏈條上的新興增長點。售后服務(wù)質(zhì)量是廠家和經(jīng)銷商生存的根本，也是影響整個汽車行業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展和良性循環(huán)的關(guān)鍵因素。想要在“忠誠度危機”中逆境 求生，應(yīng)回歸服務(wù)本質(zhì)，真正滿足消費者“為我服務(wù)”的個性化需求。
 
5. 寶馬在美召回2015款M5和M6 16-8-19       來源：蓋世汽車
http://www.autochina360.com/news/hsc/qiyezhaohui/905146.html
       據(jù)外媒報道，寶馬日前在美召回了956輛存在潛在危險的M5和M6。寶馬公司表示召回車輛中2%的車輛傳動軸焊接出現(xiàn)問題，容易斷裂。此次召回車輛產(chǎn)于2014年9月至2015年12月。

      如果行車當(dāng)中傳達軸斷裂，車輛將失去動力停止。寶馬汽車表示汽車速度達到35至50英里每小時的時候，從二檔換到三擋，傳動軸的承重加大，軸斷裂的情況比較容易發(fā)生。

      目前該問題還沒有造成意外事故。但是9輛M5和M6車輛因為該問題運作不良，第一起報告發(fā)生在2015年八月。寶馬汽車當(dāng)時便立即著手調(diào)查，因而客戶都較滿意。

      今年第一起在記錄在案的傳動軸問題發(fā)生在二月份。寶馬汽車表示，問題車輛為2015款M5轎車，寶馬召回了替換的傳動軸分析。

      經(jīng)調(diào)查分析后發(fā)現(xiàn)可能是由于焊接生產(chǎn)工序發(fā)生錯誤造成傳動軸易斷裂。據(jù)寶馬公司表示將通過郵件通知車主安排時間到經(jīng)銷商處免費檢查車輛傳動軸。發(fā)現(xiàn)問題的車輛，可免費修理。
 
6. 2016上半年輪胎市場價格形勢及行情分析 16-8-19        來源：卓創(chuàng)資訊
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/1805071571560366064731.shtml
       · 市場運行數(shù)據(jù)

      1、 開工同比上漲0.42%

      從上半年監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，半鋼胎企業(yè)平均開工率為67.65%，與去年同期的67.23%相比上漲0.42個百分點，整體來看變化不大。由于今年春節(jié)略早于去年，因此廠家減產(chǎn)或停產(chǎn)的時間集中在了1月底2月初的階段，此外，今年繼續(xù)受“雙反”、國內(nèi)銷售不景氣等方面的影響，停產(chǎn)廠家的時長仍在15-20天，個別達到一個月之久。

      春節(jié)后市場略有回暖，加之促銷力度較大庫存消耗較多，廠家開工出現(xiàn)大幅度的增長。同時3月份出口市場表現(xiàn)搶眼，對開工形成強有力的拉升。4月份之后大范圍的促銷結(jié)束后國內(nèi)替換市場又進入一種較為低迷的狀態(tài)，整體市場不溫不火。

      今年雖然美國市場下滑明顯，但是廠家在其他市場的開發(fā)上有一定的效果，山東地區(qū)一些廠家的開工仍較多的靠出口訂單來支撐。6月份之后據(jù)了解個別出口美國量大的廠家開始暫停向美國市場發(fā)貨，開工的穩(wěn)定性受到一定的影響，同時配套市場訂單逐步轉(zhuǎn)淡，平均開工較前期有所走低。

      2、價格同比下滑4.17%

      上半年國內(nèi)半鋼輪胎價格整體仍呈下滑態(tài)勢。以某地區(qū)某品牌205/55R16規(guī)格為例，年初價格為360元/條，春節(jié)后價格下調(diào)至345元/條，下滑幅度為4.17%，其后保持穩(wěn)定。

      半鋼胎市場的清淡，主要還是受國內(nèi)大環(huán)境不佳的影響，由于對市場缺乏信心，今年代理商整體庫存維持較低水平，主動備貨不多，廠家有一定壓力，因此多有促銷。同時原料價格持續(xù)低位徘徊，加之品牌間競爭不斷加劇，價格難以維持高位。

      目前國產(chǎn)品牌在逐步擴大國內(nèi)市場的占有率，而對于國產(chǎn)品牌來說由于缺乏品牌知名度，要想擴張基本采取的都是低價策略，雖然與外資品牌目標(biāo)客戶群體不同，但是也對外資品牌有一定影響。此外，電商平臺的發(fā)展讓輪胎價格變得透明，同時對實體店鋪有一定的沖擊，相互的競爭導(dǎo)致的結(jié)果多半是價格的下滑。

      · 供需面運行數(shù)據(jù)

      1、產(chǎn)量同比上漲15.4%

      上圖顯示2010-2016年上半年國內(nèi)半鋼輪胎產(chǎn)量增幅呈現(xiàn)“W”走勢。2016年上半年半鋼輪胎輪胎產(chǎn)量15.4%的增幅是2014年的大幅度跳水至負數(shù)后的直線拉升。

      長期以來，國內(nèi)半鋼輪胎就更多的依賴于出口市場，尤其是美國及歐盟等發(fā)達國家的強勁需求，這些國 家的任何風(fēng)吹草動都能直接影響國內(nèi)輪胎企業(yè)，貿(mào)易壁壘和技術(shù)壁壘無時無刻不充斥著國內(nèi)輪胎市場。據(jù)悉國內(nèi)有的輪胎企業(yè)出口市場占其總產(chǎn)量的60%- 70%，個別達到80%-90%。

      2014年美國對中國乘用車胎雙反調(diào)查終裁塵埃落地，經(jīng)過一年的調(diào)整和磨合，輸美輪胎的量雖有下滑，然其他國家量則有彌補。在全鋼輪胎競爭激烈及利潤空間不斷縮減的情況下，國內(nèi)輪胎企業(yè)開始轉(zhuǎn)向半鋼輪胎，大力發(fā)展半鋼輪胎，不斷推出新的品。

      外資長期占據(jù)內(nèi)銷市場的時代已然繼續(xù)，國內(nèi)輪胎企業(yè)外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)銷仍需漫長時間的過渡，終端使用者在品牌意識上轉(zhuǎn)變或是內(nèi)資品牌擠入內(nèi)銷市場的動力。

      2、表觀需求量同比上漲22.9%

      根據(jù)估算得出，2016年1-6月，國內(nèi)半鋼輪胎產(chǎn)量約2.66億條，表現(xiàn)消費量約1.81億條，較去年同期增長22.9%。1-6月半鋼輪胎（稅則號40111000）總出口量約有878.51千噸，按一條10公斤的半鋼胎計算，折合半鋼輪胎條數(shù)約有8785.1萬條。

      3、配套市求量同比增長11.6%

      數(shù)據(jù)顯示，2016年1-6月乘用車產(chǎn)量1107.3萬輛，同比增長7.2%。上圖看出，上半年乘用車產(chǎn)量旺季出現(xiàn)在1月和3月，單月產(chǎn)量均超過200萬輛。最低月份出現(xiàn)在春節(jié)假期貫穿的2月，產(chǎn)量為140.25萬輛。與之相對應(yīng)的配套市場需求量也跟隨產(chǎn)量變化而變化。

      根據(jù)時間序列模型以及乘用車所配套全鋼輪胎的平均條數(shù)估算出，上圖所示，1月和3月乘用車配套市場需求量最大，均超過1000萬條，平均增幅在10%以上；其次是6月的886.1萬條，同比增幅11.6%。產(chǎn)量最低的2月配套需求量約701.25萬條，同比下降0.7%。

      自去年下半年起，國家出臺了一系列汽車行業(yè)刺激政策，降低購置稅、新能源汽車補貼、鼓勵分時租賃等種種正向優(yōu)惠政策給增長乏力的中國車市注入一絲希望，既拉動內(nèi)需，又刺激消費，從而拉動了與乘用車配套的半鋼輪胎需求量的增加。

      4、出口同比增長2.08%

      今年上半年40111000（機動小客車用新的充氣橡膠輪胎，主要指半鋼胎，下同）共出口 878.51千噸，與去年同期的860.60千噸相比，增長2.08個百分點。受到美國“雙反”的影響，今年上半年同比雖有增長，但是總量不及2014年 上半年，并且增長幅度較前幾年有所收窄。上半年40111000出口同比增長主要得益于3月份和5月份的增長，特別是3月份，出口量達到了150.20千 噸，同比大幅增長31.90個百分點。

      · 輪胎分析師觀點 隨著高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和汽車工業(yè)的快速發(fā)展的新活力的注入，同時也對輪胎發(fā)展提出了新的要求，輪胎的子午化、扁平化、高速化以及安全、環(huán)保輪胎將成為今后輪胎市場的主流。

      目前國內(nèi)能夠生產(chǎn)半鋼輪胎的企業(yè)約有80余家，總產(chǎn)能接近6億條，其中全球排名前十的輪胎企業(yè)均在國內(nèi)建廠，且外資品牌占據(jù)國內(nèi)市場的約70%的份額。內(nèi)資品牌雖有意開拓內(nèi)銷市場，然多被擠在低端市場，外資品牌傲氣高昂的占領(lǐng)著中高端市場。

      但在國外消費市場，國內(nèi)輪胎產(chǎn)品以其質(zhì)優(yōu)價廉的強大優(yōu)勢打入國際市場，國外市場占有率不斷提升。所以在國內(nèi)剛性需求和國際市場轉(zhuǎn)換需求下，中國的半鋼輪胎市場將有穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。
 
 

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