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商用車市場簡訊第1018期

發布時間：2016-08-18 16:00:01 瀏覽量：1226次

新聞標題

行業信息
1.奔馳皮卡諜照曝光或命名為X級年底亮相	4. 寧夏高速公路再“擴容” 這些基建項目即將開工
2.皮卡后浪推前浪保值率大有話說	5. 海南校車逐步更新為國標
3.超大體積蓄電池解放JH6純電動重卡現身	6. 宏觀經濟導向及政策法規出臺

新聞詳情

1.奔馳皮卡諜照曝光或命名為X級年底亮相 16-8-18 來源：卡車之家

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/17052825282560366009284.shtml

      近日，幾張梅賽德斯·奔馳皮卡的諜照曝光，照片顯示該車型正在西班牙進行測試。有消息稱，新車將在年底的巴黎車展上亮相，它可能被命名為X級。

      新車的命名并沒有如傳聞中的那樣延續該公司4X4的命名策略，給予GLT徽章，而是采用新的方式。有消息指出，該車很可能是針對4X4的市場，競爭對手為擁有強大的V6發動機的大眾Amarok。

該款奔馳皮卡將采用日產NP300納瓦拉平臺，可能會采用2.3升四缸柴油發動機和多連桿螺旋彈簧后懸架，傳動方面將搭載7速或9速自動變速箱，6速手動變速箱也有望提供給入門級車型。它的牽引能力可能達到3.5噸。

2. 皮卡后浪推前浪保值率大有話說 16-8-18 來源：中國皮卡網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/17051544154460366000603.shtml

       在汽車行業有個說法：新車開了發票后，就已經成為后備的二手車。隨著汽車更新換代的頻率日漸走高，保值也從原先陌生的詞眼迅速的走進購車族的選車標準當中。

      目前國內皮卡發展今非昔比，人們對皮卡的認識也并非單純的拉貨車形象了。如今的皮卡市場企業日漸增多，車型十分豐富，如何買到一輛滿意的、保值率高的皮卡成為越來越多的皮卡潛在用戶所關心的事情。

      美式車型火熱二手車將更保值

      我們知道，在國內，老品牌的皮卡車型更加深入人心，經典車型是人們買車時認為保值的首選，新興的皮卡品牌在這方面則要吃虧一些。然而隨著近年來皮卡市場大環境在發生變化，不同品牌車型的保值率也有相應的調整。

      如今，二手皮卡是否保值，不僅僅看品牌，還要看具體的車型。老品牌固然靠得住，可是隨著時間的推移，一些“跟不上時代”的老品牌車型雖然有著良好的市場口碑，維修起來零部件也好配，但由于綜合性能落伍很難讓用戶滿意，因此，保值率也會降低。反觀，國內皮卡新車型越來越趨于美系風格。這類皮卡不論外觀，還是內飾更加符合商家兩用用戶的多種用車需求，逐漸成為熱銷車型，因此，在二手市場的保值率也相對有所增高。

      高配車型保值率未必高個性化反而會“添亂”

      一樣的外觀、一樣的發動機和變速箱，只是多了導航或者真皮內飾等所謂的豪華配置，價格就高出一萬元或者數萬元。據了解，這種科技類和舒適類配置多的車往往是保值率最低的車。原因很簡單，因為這些配置并不保值，不能成為提高車型保值的因素。

      相反，許多用戶會拿高配的二手車和同車型低配的款式對比，認為低配的更加實惠。所以，在二手皮卡市場中，高配車型比低配車型保值率相對低一些。

      還有很多皮卡車主喜歡改裝自己的愛車，彰顯“個性”，可是由于每個人的眼光與品味不同，對于事物的接受程度存在差異，加之改裝后的車可能會在年審時遇到麻煩，因此個性改裝不但不能為車主的二手車保值加分，還會成為購買者嫌棄的原因，反倒給皮卡的保值添了麻煩。

      口碑很重要 “跟風”車型保值率不會太低

      買皮卡，口碑很重要。尤其在買皮卡這件事上，跟風也不是一件壞事。據了解，市場保有量大的汽車，基本是品質經得起考驗的汽車。換句話說，如果你不知道買什么車型，可以去看一下皮卡銷量排行榜，關注一些榜首車型，如果這個車型符合你預算的購車價位，那就基本可以考慮購買了。畢竟，經得起大多數人考驗的車型自然不會差到哪里去。

      皮卡的保值率并非幾個簡單因素的疊加，而是多種內外因素共同作用產生的。保有量大，是皮卡價值的有力保障。據業內人士的分析介紹，新車的銷售行情和二手車的行情大致一致：新車賣得好的車型，二手車也賣得好；新車價格堅挺的車型，二手車的保值率就會比較高。

      人們購買二手皮卡車一般也都喜歡購買市場保有量大的車型。因為這樣的汽車不但品質經過市場檢驗，市場配件也非常豐富，使這些汽車的售后成本下降。

3.超大體積蓄電池解放JH6純電動重卡現身16-8-18 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160817/63342.html

日前，解放JH6純電動重卡的公告登上了工信部官網，該車將成為解放第一臺純電動重卡產品。解放JH6純電動版搭載磷酸鐵鋰蓄電池，最高時速可達到90km/h，該車還標配帶有GPS定位功能的行車記錄儀。

解放JH6純電動重卡的外觀與普通柴油版并沒有太大不同，只是在前軸與第二軸之間原本用來放置油箱的空間被電池所占用，同樣是因為電池的緣故，車頭背后的空間也略有減少。

解放JH6純電動重卡采用的是沃特瑪磷酸鐵鋰電池作為能源載體，用來驅動車輛的永磁同步電機額定功率為215kw，該車最高時速可達到90km/h。該車原裝搭載ABS系統，并且還帶有一個具備GPS定位功能的行車記錄儀。

4. 寧夏高速公路再“擴容” 這些基建項目即將開工 16-8-18 來源：新信息報

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/160818/110983.html

       從寧夏交通運輸廳了解到，S60西吉至會寧（寧甘界）公路工程等一批公路重點建設項目已完成環境影響評價報告的編制，進入公眾參與公示階段。這些項目建成后，將對全區經濟社會建設、老百姓的生產生活帶來積極影響。

      1. S60西吉至會寧（寧甘界）公路工程

      線路走向：該項目路線起點位于西吉縣城東側，與正在實施的S60固原至西吉公路銜接。路線大致呈東北向西南走向，途經夏家大路村、龐灣村、毛家坪村、戴家咀村、新堡村、三合村，終點位于李家堡子（寧甘界），全線45.95公里。

      2. 京藏高速公路華夏河圖連接線工程

      線路走向：該項目為新建高速公路項目，全長6.1公里。項目起點與銀川繞城高速公路白鴿立交相接，終點與望濱路相接。

      3. S25涇源至華亭（寧甘界）公路涇河源鎮至雙疙瘩梁段公路

      線路走向：該工程位于寧夏涇源縣涇河源鎮和新民鄉境內，路線北起涇河源鎮埡口處，與正在實施的涇華高速李家莊至涇河源鎮段公路終點順接，之后路線向南，在AK1+446處上跨G344線（原S101線），后經澇池村東南側繼續向南，穿越高峰梁（隧道）至石咀村，再沿甘渭河南側向東至峽口處上跨G344線（原S101線），后路線折向南沿G344線（原S101線）西側河谷階地布線，經楊堡子村、河家溝，穿越雙疙瘩梁（隧道），過寧甘省界后于K13+700到達終點。路線全長13.7公里。

      4. 銀昆高速銀川河東國際機場段改建工程

      線路走向：該項目起點位于銀昆高速與青銀高速相交石壩樞紐互通南側，路線沿現有銀昆高速路基中心線向西南方向，終點與現有銀昆高速公路順接，位于黃河書院南側約1.4公里處，采用雙向四車道，設計時速100公里/小時。

      該工程通過設置河東機場互通及綜合保稅區互通，用匝道、連接線將高速系統與機場內部道路及濱河大道順暢連通，實現項目區域內道路綜合交通系統的高效運轉。

      5. 銀川至昆明公路（G85）太陽山開發區至彭陽（寧甘界）段工程

      線路走向：該工程位于吳忠市、中衛市及固原市境內，途經太陽山開發區，同心縣韋州鎮、下馬關鎮、豫旺鎮，海原縣甘城鄉，固原市原州區高臺鄉、寨科鄉、彭陽縣羅洼鎮、王洼鎮、草廟鄉、崾峴鄉、彭陽縣城、紅河鄉。路線全長約237公里，采用四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。

5.海南校車逐步更新為國標 16-8-18 來源：海口日報

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0818/article_73285.html

2016年8月18日消息：近日，海南省制定《海南省校車服務方案》指出，海南省將進一步規范校車使用，把校車逐步更新為符合專用校車國家標準和制造的專用校車，對于不達標準和非載客汽車接送學生的一律予以取締，同時，城區學校一般不提供校車服2016年務，農村地區小學一至三年級、幼兒園幼兒步行須由家長或監護人陪同。

　　《方案》要求，各單位要進一步增強校車管理人員、校車駕駛人、教師、學生及其家長的交通安全意識;改善學校周邊道路交通環境;加大對違法運載學生車輛的打擊整治力度，最大限度地減少學生出行道路交通事故，保障學生的人身安全。加強對《海南省校車安全管理試行辦法》中規定的過渡期內不符合國家校車標準接送學生車輛的安全監管。用于接送小學生、幼兒的學生用車不能滿足國家專用校車標準的，允許取得校車標牌的7座以上的載客汽車接送學生上下學;納入客運模式管理的車輛應當逐步更新為符合校車安全國家標準、11座以上的載客汽車;納入專營模式管理的車輛應當逐步更新為符合校車安全國家標準的車輛，接送小學生和幼兒的校車應當逐步更新為符合專用校車國家標準設計和制造的專用校車。

　　非載客汽車一律取締

　　《方案》指出，各部門要優化學校布局，合理規劃設置學校，解決學生交通安全問題，結合實際建設好寄宿制學校，努力滿足留守少年兒童和交通不便學生的寄宿需求;大力發展城鄉公共交通，合理規劃、優化統籌、科學設置公共交通線路和站點，在學生上下學，特別是周末、放假高峰時段，為需要乘車上下學的學生提供方便。對學校附近的公交站點要強制設立港灣式站臺，并要設立相應的警示標志。具體完成設立站臺和警示標志的時限。各單位要嚴格校車使用范圍，各市縣城區義務教育階段和學前教育公辦學校一般不使用校車。依法設立的民辦學校、農村義務教育階段和學前教育公辦學校可以根據接送學生上下學需要配備校車。

　　對不符合校車使用范圍的學校，要責令其進行整改，同時合理安排好學生上下學的交通需求。嚴禁不符合安全標準的車輛接送學生上下學，針對目前存在的部分接送學生車輛尚未獲得校車使用許可的情況，各市縣政府及其有關部門要開展排查，對于《校車安全管理條例》和《海南省校車安全管理試行辦法》實施前已經配備校車的學校和校車服務者，車輛達到標準的，督促其依法依規申請校車使用許可和申領校車標牌;達不到標準的，堅決予以取締，堅決杜絕使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務或者未取得校車駕駛資格的人員駕駛校車。對所有非載客汽車接送學生的，一律予以取締。

　　城區學校一般不提供校車

　　《方案》指出，海南省校車服務采取政府購買服務模式、組建校車公司模式、學校或幼兒園自主運營模式三種模式運營。各市縣政府及其有關部門要根據轄區內中小學生、幼兒上下學具體實際逐一摸底，確定應納入基本運營模式保障的對象，使其獲得校車服務，確保學生上下學交通安全。我省義務教育階段實行劃片就近入學，對城區公辦中小學校學生、幼兒園幼兒一般不提供校車服務。凡具有完善的城市公交客運系統的城區或縣城，學生乘坐公交車上下學。小學一至三年級學生和幼兒園幼兒乘坐公交車上下學的，應由家長或其他監護人陪護;農村地區非寄宿制學校學生上下學步行路程小學在2.5公里、初中在3.5公里以內的，應鼓勵學生步行上下學。小學一至三年級學生、幼兒園幼兒步行上下學的應由家長或其他監護人陪護。凡不能通過城市公交客運或步行上下學的中小學生、幼兒，應全部納入基本運營模式保障。

6. 宏觀經濟導向及政策法規出臺 16-8-18 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/160818/110991.html

       國務院：發揮高鐵經濟的支撐引領作用

      近日，國務院通過《中長期鐵路網規劃》，明確了增加鐵路有效供給，提升運輸服務保障能力的五大舉措，提出打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈。“八縱八橫”中長期鐵路網規劃的實施，大大提升了鐵路貨運量，為短途公路物流運輸車輛的發展提供契機。

      財政部：推行兼顧創新和共享的稅收政策

      財政部部長樓繼偉表示，中國正通過營改增和企業所得稅研發費用加計扣除，以及加快所得稅和房地產稅改革等措施，中國重點在兩個方面推進稅制改革，一是全面推開營改增試點，即把遺留的金融、建筑、房地產、生活服務業等行業的營業稅改為增值稅，鼓勵行業細化分工和創新；二是推出企業所得稅研發費用加計扣除政策，包括給予研發企業和研究機構科研人員股權激勵。

      一方面，營業稅改增值稅，大大促進建筑、房地產行業的發展；另一方面，企業所得稅的改革，減少重卡企業的成本支出，為重卡行業的銷售提供有利條件。

      中央安排撥付財政扶貧資金660.95億元

      2016年，中央財政貫徹落實《中共中央國務院關于打贏脫貧攻堅戰的決定》精神，大幅度增加財政扶貧資金投入規模，預算安排中央財政扶貧資金補助地方部分660.95億元，比上年增長43.4%。扶貧力度加大，推動落后區域經濟基礎建設，或為重卡市場發展提供區域性機會。

      工信部稱將在2020年建立綠色制造體系

      工信部印發《工業綠色發展規劃（2016-2020年）》，加快推進工業綠色發展。在綠色制造產業方面，將大力開發綠色產品。電動汽車及太陽能、風電等新能源技術裝備制造水平顯著提升，節能環保裝備、產品與服務等綠色產業形成新的經濟增長點。綠色制造體系的建立，推動了節能、環保等新技術的發展，為新能源重卡的研發與銷售提供了有利發展環境。

      打造珠江黃金水道推進綠色公路建設

      7月18日，交通運輸部部長楊傳堂主持召開部務會，強調，要認真貫徹落實國務院決策部署和珠江—西江經濟帶發展規劃，努力打造珠江黃金水道，建設暢通、安全、綠色、高效的現代水運體系。現代水運體系建設，推動水上貨物運輸市場的發展，有利于短途及口岸運輸車輛的銷售。

      住建、財政部要求規范工程建設領域

      《國務院辦公廳關于清理規范工程建設領域保證金的通知》，切實減輕企業負擔，降低制度性交易成本，為企業發展營造良好環境。工程建設領域保證金的清理，有效規范了建筑行業健康發展，減輕建筑企業負擔，有利于建筑行業向好發展，為重卡車輛銷售提供有利環境。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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