1.8月車市零售走勢明顯加速
8月廠家休假較多，目前很多廠家數(shù)據(jù)未能及時交流，為了不影響大家短期判斷，因此我預估了部分休假廠家銷量，主要看短期的變化趨勢。
第一周廠家零售達到5.33萬臺，表現(xiàn)較強，環(huán)比7月的第一周3.6萬臺日均銷量提升近50%。第二首的環(huán)比7月5-11日的同周期銷量增長14%，也是表現(xiàn)很好的。目前看1-2周的預估的零售環(huán)比增長26%，也是很好的表現(xiàn)。
2.8月車市批發(fā)走勢較強
8月前兩周由于休假廠家太多，休假期間批發(fā)也相對放緩，因此批發(fā)銷量的對比意義不大。
3.北京新能源車指標應該考慮放寬
截至2017年8月8日24:00，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共46,254個。這也是18年的指標大部分在17年8月?lián)屪撸?0月的搖號估計就是全部搶完18年指標，這對消費者穩(wěn)定購車預期也是大問題，將形成未來提前多年排隊的情況。而國家希望是對新能源車不限購，北京目前的做法已經(jīng)有嚴重限制消費購買新能源車的問題，應該按照國家政策放開限購。
4.重卡的爆發(fā)增長也是投資問題的體現(xiàn)
目前的投資力度較強，而且公共服務領域的投資力度較大，導致重卡等的購買力度較強，這也是投資失衡的體現(xiàn)，畢竟制造業(yè)的投資需求不旺，投資的力度應該合理的平衡。目前的重卡暴增與重卡換車周期不對應，重卡與輕卡的比例也是異常偏高，只能理解為目前的結構有些問題。
5.促進小微型客車租賃有利于新能源車發(fā)展
兩部委聯(lián)合發(fā)布的關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見是鼓勵分時租賃的最權威性的頂層設計文件，標志共享汽車在中國已經(jīng)取得合法化地位有利于新能源微型電動車的社會認知，實現(xiàn)新能源車的更快普及。
隨著滴滴的共享汽車、OFO與摩拜的共享單車持續(xù)火爆，城市個人出行模式在快速多元化，出租與公交的兩難選擇中有了更多的模式。但共享用車中的滴滴與摩拜難以形成共享出行的組合，共享單車的出行仍是與地鐵公交想聯(lián)系。如果出現(xiàn)汽車分時租賃的共享，就能與共享自行車等形成個性化出行的最佳組合。
6.各車企的新能源車布局加速
新能源車目前是車企的核心發(fā)展重點，隨著油耗和新能源積分的壓力，企業(yè)必須及早布局和擴充新能源車的體系，目前看各企業(yè)的新能源車比例嚴重失衡，平均值與各企業(yè)的進度差距很大，未來幾個月必須要強化新能源車的資源，加大人員和產(chǎn)品投入，實現(xiàn)新能源車的數(shù)量增長，平衡油耗壓力，這對新能源車發(fā)展將很有促進。
