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商用車市場簡訊第1017期

發布時間：2016-08-17 15:52:25 瀏覽量：1496次

新聞標題

行業信息
1.交通部：2020年基本消除貨運領域不合理涉企業收費	4. “土豪金”外衣大運新純電動貨車公告
2.總投資30億元博能集團新能源商用車項目簽約	5. 磷酸鐵鋰電池比亞迪推出T4純電動貨車
3.純電動和混合動力差距越來越大	6. 駿鈴輕卡全新換代國五V系列首次大曝光

新聞詳情

1.交通部：2020年基本消除貨運領域不合理涉企業收費 16-8-17 來源：央廣網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/1607502750276036592863.shtml

      2016年8月15日，交通部表示，將全面優化運輸服務供給，從而有效降低實體經濟企業物流成本。到2020年，力爭貨運領域不合理涉企業收費基本消除，交通運輸物流誠信體系初步建立。

      中國物流與采購聯合會副會長賀登才透露，從13年到今年上半年，我國全社會物流總費用與GDP的比率從18%降到了14.6%，物流業成本確實明顯降低。但受制于運輸結構不合理，部分費用仍然較高，如何降低行業負擔仍有待進一步探索。賀登才指出，快遞行業一照多址的問題突出，還有快件通關的問題，一些地方現在還做不到24小時通關。通過對900多家企業的調查發現，物流業現在的負擔水平高于宏觀水平，利潤的增長慢于稅負增長。

      新發布的《關于推進供給側機構性改革，促進物流業“降本增效”的若干意見》明確：必須加快優化運輸結構，推進區域交通物流一體化發展和跨境運輸的便利化，上海、廣州、武漢等城市將著力建設一批骨干交通物流樞紐。交通運輸部綜合規劃司巡視員于勝英表示，交通部還會逐步取消政府還貸二級公路收費，快遞業“上車上船上飛機”也有望進一步提速。

      于勝英指出，要構建全國物流大通道，強化重點港口，和大型物流園區及輸運鐵路和公路的配套建設。探索高速公路分時段差異化的收費政策，還要規范機場、鐵路、港口的不合理收費項目。到2020年，要基本建成經濟便捷、優質高效的交通運輸物流服務體系，物流標準化體系進一步提升，誠信體系基本建立。

2. 總投資30億元博能集團新能源商用車項目簽約 16-8-17 來源：第一商用車網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/16073019301960365923799.shtml

       8月14日，博能集團年產2萬輛新能源商用車項目簽約。市委書記馬承祖出席簽約活動并致辭，市委副書記、市長顏贛輝，市委副書記黃曉波、市人大常委會主任張躍嶺、建設銀行江西分行行長萬國平、進出口銀行江西分行行長鄭麗出席；市委常委、上饒經濟技術開發區黨工委書記劉鋒主持，上饒經濟技術開發區管委會主任鄭衛平、江西博能實業集團有限公司董事長溫顯來代表雙方簽約。

      馬承祖在致辭中代表市委、市政府，對項目的簽約表示祝賀。他說，汽車產業是上饒工業的“希望工程”。去年以來，上饒市已經成功簽下了30多個汽車及配套項目，總投資接近300億元。按照這樣的勢頭發展下去，我們完全有信心將汽車產業打造成為上饒一個新的千億級產業?！吧橡埧蛙嚒笔巧橡埍就恋墓I品牌，凝聚了上饒人民半個世紀的情感和心血。今天，這個占地1000畝、總投資30億元的年產2萬輛新能源商用車項目成功簽約，標志著博能集團再次上路，開始了新一輪的創業。

      馬承祖指出，當前，新能源汽車產業正在呈現一種“爆炸式”增長的趨勢，是一個既符合國家產業政策導向、又符合上饒產業培育方向的重大項目，市委、市政府將不遺余力地給予支持。市直有關部門單位要牢固樹立“工業支柱”意識，主動靠前做好服務工作，盡量減少審批環節，提高工作效率，縮短前期準備時間，力促項目早日開工建設；上饒經開區要發揚過去一貫的好做法、好傳統，努力為項目建設提供最優的服務、最佳的環境；博能集團要以此為新起點，進一步加快項目建設步伐，進一步加大新能源汽車技術研發力度，進一步搶占市場份額，努力將企業打造成為行業的標桿、產業的龍頭。

      據了解，博能集團年產2萬輛新能源商用車項目總投資30億元，預計達產達標后年產新能源客車15000輛、專用校車5000輛，實現年銷售額100億元、稅收3.5億元。

3.純電動和混合動力差距越來越大16-8-17 來源：商用車新網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/16073333333360365924596.shtml

8月12日，中國汽車工業協會發布7月產銷數據。新能源商用車高速增長，其中純電動車輛數量遠大于插電式混合動力車輛。

據中汽協會統計，7月新能源汽車生產3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4% 和98.1%。其中純電動汽車產銷分別完成2.7萬輛和2.6萬輛，同比分別增長127.0%和144.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.1萬輛和1.0萬輛，同比分別增長41.4%和33.3%。

1-7月新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。其中純電動汽車產銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛，比上年同期分別增長156.4%和160.9%；插電式混合動力汽車產銷均完成5.4萬輛，比上年同期分別增長53.7%和57.6%。

具體到新能源商用車，純電動與混合動力的對比差距更加明顯。

7月份新能源商用車生產8000輛、銷售7000輛，同比增長11%和5%，1-7月累計生產6.1萬輛、銷售5.7萬輛，同比增長113.2%和118.2%。1-7月份，純電動生產5.5萬輛、銷售5.1萬輛，插電式混合動力生產0.6萬輛、銷售0.6萬輛。

4. “土豪金”外衣大運新純電動貨車公告 16-8-17 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160816/63331.html

日前，一款大運牌純電動廂式貨車登上了工信部網站，該車采用時尚化流線型外觀設計，內部搭載三元鋰電池以及一臺最大功率為30kW的電機，最高車速可達到105km/h。

      從圖片中可看出，大運牌純電動廂式貨車外觀時尚美觀，車頭融入了大量曲線來過度，大燈組采用了分體式不規則四邊形設計，下方的前保險杠很有運動氣息。

      大運新車長、寬、高分別為5950mm、2000mm、2840mm，軸距為3650mm。該車自重3250kg，車、貨總重最大為4.49噸。

      大運純電動廂式貨車采用純電動驅動模式，電池類型為三元鋰，該車內置一臺額功率15kW、最大功率30kW的電機，最高車速可達到105km/h。

      此次公告中并沒有透露新車的續航里程，而相信對于廣大卡友來說這才是最重要的信息，畢竟在電池尚未取得里程碑式進展的環境下，要想在純電動市場站住腳必然要在續航上多下工夫。

5.磷酸鐵鋰電池比亞迪推出T4純電動貨車 16-8-17 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160816/63303.html

日前，一臺新款比亞迪純電動廂式貨車的公告登上了工信部官方網站。該車被命名為T4，采用電池驅動方式，最高車速可達到100km/h，額定總質量為3495kg，該車預計很快會在市場上售賣。

      根據公告顯示，比亞迪T4純電動廂式貨車采用4×2驅動方式，整車長、寬、高分別為4790mm、1750mm、2100mm，軸距達到了2800mm。

      比亞迪T4純電動廂式貨車設計有一個長2800mm，寬1660mm，高1250mm的貨箱，額定載重量為1155kg，車、貨最大總質量為3495kg。

      比亞迪T4純電動廂式貨車以比亞迪自家的磷酸鐵鋰蓄電池為能源載體，車身搭載永磁同步電機，最高輸出功率為160kW，極速可達到100km/h。

      比亞迪T4原車可通過選裝的方式搭載伯特利ABS，還可選裝瓦楞板貨箱、液壓尾板、導流罩，全部選裝后的整車質量會達到2.3噸，高度也會增長至2500mm。

      得益于自家磷酸鐵鋰蓄電池技術，比亞迪在貨車領域的快速發展讓人驚訝，截止到現在，比亞迪已推出T5、T7、T9以及此次的T4，共4款純電動物流車。新車電驅動的設計將會為車主節省大量燃油開支，預計將會獲得不錯的市場反響。

6. 駿鈴輕卡全新換代國五V系列首次大曝光 16-8-17 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160816/63330.html

       為了給客戶提供全物流的解決方案，目前全新駿鈴已開發出駿鈴V3、V5、V6、V7全系列的國五車型，形成駿鈴V家族國五產品集群，涵蓋窄體、中體、寬體以及軸距涵蓋2600mm-4700mm的全部車型，以此滿足用戶和各級物流市場的用車需求。

      ● 駿鈴V系列車型細分原則

      全新駿鈴產品的細分是采用簡潔直觀的品牌名稱+字母代號+駕駛室代號的方式，具體是以“駿鈴+V+數字”，來分別代表窄、中、寬的車型。例如駿鈴V3。

      駿鈴V3便是駿鈴家族的窄體車型，軸距范圍在2600mm、2800mm以及3308mm。主打同城配送，其具備輕巧機動靈活的特性，非常適合穿梭城市的大街小巷。

      駿鈴V6，軸距3308mm，寬體駕駛室，輕松乘坐三人。V6配置較為高端，舒適智能，在動力性、承載性以及安全性方面都比較出色，是城鎮的提高配送效率的優質選擇。

      ● 駿鈴V系列新科技新亮點

      全新駿鈴駕駛室采用“鳥籠式”框架結構，應用的高強剛材料，通過多項多角度的安全碰撞測試，大曲面夾膠的雙層玻璃，安全性更高，鷹眼式組合大燈較上代產品更顯激進，帶有10顆日間行車燈，標配霧燈以及轉向輔助照明燈，提高行駛安全，整個前臉部分就具有超高的顏值。

      駕駛室是內部也采用了乘用車的設計風格，一體化的中控臺總成，分區布局合理，電動車窗、大燈角度調節、安全帶高低調節、安全帶未系提醒，多功能方向盤，五環式儀表總成，都給駕乘人員帶來革命性的視覺和駕乘體驗。

      在動力方面，駿鈴V全系列搭載滿足國五排放的三大動力總成，其中有邁斯福3.2L國五柴油機，最大功率可達115千瓦，另外還有江淮銳捷特2.7L和江淮2.8L國五動力，配合以六安六檔箱變速箱，以及江淮引進美國AAM技術的自產后橋，使得駿鈴V系列車擁有優異的低油耗表現。

      另外駿鈴V家族還有V5和V7系列產品未曾面世，今天也將于在駿鈴V系列新品發布會上公諸于世。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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