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售后服務(wù)第1100期

發(fā)布時(shí)間：2016-08-17 15:49:22 瀏覽量：1122次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 三菱召回2015款歐藍(lán)德Sport	4. 凱越停產(chǎn)上汽通用解除內(nèi)斗稱對(duì)售后二手車影響不大
2. 網(wǎng)約車地方軍挑戰(zhàn)寡頭小眾品牌營銷“國家隊(duì)”發(fā)力	5.“車通云”獲A輪500萬美元投資，將發(fā)力配件B2B
3. 汽車改裝將進(jìn)入2.0時(shí)代	6. 風(fēng)險(xiǎn)過高豪車經(jīng)銷商忌憚延保服務(wù)

新聞詳情

1. 三菱召回2015款歐藍(lán)德Sport 16-8-17 來源：蓋世汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/16053228322860365900793.shtml

       據(jù)外媒報(bào)道，三菱汽車召回45,731輛2015年款歐藍(lán)德Sport crossover（Outlander Sport）。這些車輛生產(chǎn)于2014年6月25日至2015年10月25日之間。問題車輛使用的是2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和無機(jī)變速傳動(dòng)裝置。

      該款車輛CVT軟管的一個(gè)夾鉗可能安裝錯(cuò)誤，因而引發(fā)潛在危險(xiǎn)。因此，傳動(dòng)裝置運(yùn)作可能運(yùn)作不正常最后慢慢停止。最大的隱憂就是傳動(dòng)裝置的液體接觸到高溫表面時(shí)可能造成起火狀況。

      所幸目前還未有任何因傳動(dòng)裝置液體流失造成車主車禍撞擊、起火或出現(xiàn)人員傷亡的消息。三菱集團(tuán)在向美國國家公路安全管理局NHTSA提交的召回報(bào)告中未提到傷亡事件，只提到“保證期索賠”，據(jù)判斷車輛可能沒有出現(xiàn)起火情況。

      三菱汽車目前將仔細(xì)檢查召回車輛的軟管夾鉗，如有問題將予修復(fù)。車主可以先行檢查自己車輛看看是否存在液體泄漏問題。

2. 網(wǎng)約車地方軍挑戰(zhàn)寡頭小眾品牌營銷“國家隊(duì)”發(fā)力 16-8-17 來源：北京商報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/17081238123860365965782.shtml

       調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以首汽約車為代表的網(wǎng)約車“國家隊(duì)”正在加速拓展市場；而類似航班管家旗下自營的伙力專車等小眾品牌網(wǎng)約車平臺(tái)則加大補(bǔ)貼營銷力度。伴隨滴滴出行與優(yōu)步中國的戰(zhàn)略合并，網(wǎng)約車市場一家獨(dú)大的局面并未形成，與之相反，從即將落地的蘭州、濟(jì)南等城市的網(wǎng)約車地方政策來看，數(shù)量、價(jià)格、監(jiān)管等都可能實(shí)行全面管控，這讓曾經(jīng)的網(wǎng)約車巨頭面對(duì)不小的壓力，網(wǎng)約車市場競爭新格局或?qū)⑿纬伞?br style="FONT-FAMILY: ">
      小眾品牌營銷

      “接送機(jī)一口價(jià)，新用戶首單僅需1元。”知名度并不高的伙力專車日前開始加碼補(bǔ)貼營銷。北京商報(bào)記者調(diào)查了解到，伙力專車為航班管家旗下自營網(wǎng)約車，主要從事機(jī)場、高鐵站接送服務(wù)，目前已經(jīng)開通50余個(gè)城市，伙力專車新用戶1元體驗(yàn)接送機(jī)服務(wù)原計(jì)劃在6月期間供用戶體驗(yàn)，但截至昨日，北京商報(bào)記者依舊能夠領(lǐng)取1元接送機(jī)／接送站體驗(yàn)券，該券最高抵扣80元(接送高鐵最高抵扣50元)。昨日記者以北京商報(bào)社為起點(diǎn)，以首都機(jī)場3號(hào)航站樓為終點(diǎn)計(jì)算了解到，伙力專車的經(jīng)濟(jì)車型價(jià)格為一口價(jià)117元，其中包括高速費(fèi)、停車費(fèi)等。同樣的路程，選用滴滴快車在不包含10元高速費(fèi)、不動(dòng)態(tài)加價(jià)的情況下需108元，易到需96元，伙力專車與上述主流網(wǎng)約車平臺(tái)價(jià)格幾乎相同。

      除價(jià)格上玩促銷外，部分當(dāng)下仍是小眾品牌的網(wǎng)約車平臺(tái)大搞事件營銷。北京商報(bào)記者了解到，正在火熱舉行的里約奧運(yùn)會(huì)上，中國游泳隊(duì)員傅園慧意外走紅，隨后吉利汽車旗下的曹操專車推出相關(guān)視頻廣告，受到外界關(guān)注。據(jù)悉，曹操專車為吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的互聯(lián)網(wǎng) 新能源出行服務(wù)平臺(tái)，為首個(gè)建立新能源汽車出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)約車品牌。目前平臺(tái)集合“新能源專車出行、新能源汽車分時(shí)租賃”等服務(wù)，平臺(tái)沒有私家車接入，目前僅開通杭州、寧波、青島三個(gè)城市。

      “國家隊(duì)”發(fā)力

      小眾品牌網(wǎng)約車忙于營銷、補(bǔ)貼用戶，首汽約車、益民約車、神馬專車等獲得地方交通部門認(rèn)可的專車“國家隊(duì)”則加速全國布局。首汽約車CEO魏東日前在接受北京商報(bào)記者專訪時(shí)表示，首汽約車目前已經(jīng)進(jìn)駐22個(gè)城市，車隊(duì)規(guī)模近萬輛，其中北京地區(qū)車隊(duì)規(guī)模4000多輛。同樣是貴陽市主管部門認(rèn)可的神馬專車曾被視為網(wǎng)約車市場的“李鬼”品牌，北京商報(bào)記者觀察其App了解到，神馬專車平臺(tái)目前已經(jīng)走出貴陽，可服務(wù)的城市包括成都、西安、咸陽等城市。

      北京商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前市場內(nèi)已經(jīng)誕生包括北京首汽約車、廣州如約的士、上海的大眾交通、強(qiáng)生出行、蘭州的益民約車、貴陽神馬專車、濟(jì)南大眾交通等近十個(gè)品牌的官方版網(wǎng)約車，同時(shí)，上述網(wǎng)約車平臺(tái)也都紛紛表態(tài)走出地方發(fā)力全國市場。

      格局恐生變

      網(wǎng)約車合法化時(shí)，滴滴出行、優(yōu)步中國、易到等平臺(tái)狂歡的場景仍在，滴滴出行與優(yōu)步中國戰(zhàn)略合并引發(fā)壟斷質(zhì)疑至今未有結(jié)果。但各類網(wǎng)約車平臺(tái)已聞風(fēng)而動(dòng)，行業(yè)競爭格局或許也將發(fā)生變化。

      值得關(guān)注的是，蘭州市城運(yùn)處日前通報(bào)網(wǎng)約車管理新規(guī)在蘭州落地實(shí)施情況，并宣布已經(jīng)制定出相關(guān)政策落地細(xì)則，其中包括網(wǎng)約車將進(jìn)行數(shù)量控制、實(shí)施政府定價(jià)、規(guī)定經(jīng)營車輛的年限、進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。消息一出引發(fā)巨大反響，不少分析人士認(rèn)為，這樣的管理方式是將網(wǎng)約車管理方式與出租車放在同樣的框架內(nèi)，不符合國家層面對(duì)網(wǎng)約車相對(duì)開放的管理思路。

      有意思的是，今年5月31日，由蘭州國資利民資產(chǎn)管理有限公司、蘭州交通發(fā)展建設(shè)有限責(zé)任公司、蘭州三維大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院有限公司共同發(fā)起成立的新型網(wǎng)絡(luò)約租車公司——“益民約車”面向蘭州市場正式發(fā)車，采用“公務(wù)專車、統(tǒng)一新能源車輛、專業(yè)司機(jī)”的運(yùn)營模式，首批投放500輛油電混合車輛。

      無獨(dú)有偶，濟(jì)南市客管中心昨日表示，未來濟(jì)南網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)先由政府調(diào)節(jié)，然后再進(jìn)行市場調(diào)節(jié)。此前更是有消息顯示，未來濟(jì)南網(wǎng)約車需要價(jià)值15萬元的B級(jí)以上車型才允許加入網(wǎng)約車，不過該消息未能得到官方認(rèn)可。

3.汽車改裝將進(jìn)入2.0時(shí)代 16-8-17 來源：中國汽車報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/16022849284960365867705.shtml

      2016年，中國汽車改裝行業(yè)將進(jìn)入2.0時(shí)代。”這是RA中國汽車改裝行業(yè)聯(lián)盟秘書長秦國在8月6日舉行的2016第十二屆上海國際汽車定制改裝博覽會(huì)（以下簡稱“RA改博會(huì)”）首場新聞發(fā)布會(huì)上作出的預(yù)判。

      據(jù)悉，今年10月21日至23日，2016 RA改博會(huì)將在上海世博展覽館舉辦。為期三天的展會(huì)以“定制、趨勢、價(jià)值、生態(tài)”為主題，通過展覽、峰會(huì)、交流互動(dòng)、趨勢發(fā)布會(huì)等多種形式研討交流行業(yè)發(fā) 展中的突出問題及發(fā)展趨勢，全面解讀汽車定制改裝2.0時(shí)代的產(chǎn)業(yè)趨勢、消費(fèi)趨勢及市場變局，并將發(fā)布《中國汽車定制改裝行業(yè)2016年度發(fā)展趨勢報(bào) 告》。

      ■ 為汽車改裝2.0“畫像”

      在2016 RA改博會(huì)首場新聞發(fā)布會(huì)上，秦國表示，經(jīng)過12年的發(fā)展，我國汽車改裝行業(yè)在今年進(jìn)入2.0時(shí)代。

      據(jù)了解，今年上半年，秦國走訪了國內(nèi)50家汽車改裝企業(yè)，發(fā)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營正在進(jìn)入兩級(jí)分化的發(fā)展態(tài)勢，其中，1/4企業(yè)經(jīng)營狀況良好，也有1/4企業(yè)正在艱難度日。他認(rèn)為，2016年將成為我國汽車改裝行業(yè)的分水嶺，企業(yè)需要根據(jù)市場變化做好兩項(xiàng)工作：首先是“要換一輛適合路況的汽車”，其次是“要調(diào)整駕駛方式”。秦國強(qiáng)調(diào)，未來3至5年，是行業(yè)優(yōu)勝劣汰的時(shí)期，優(yōu)秀企業(yè)將更上一層樓，不能適應(yīng)市場變化及時(shí)調(diào)整的企業(yè)將更加艱難。

      發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，秦國總結(jié)了汽車改裝2.0時(shí)代的四大特點(diǎn)：第一，定制改裝將面向高端客戶，產(chǎn)品具有高附加值，所以一定要保證利潤。第二，定制改裝作為高端產(chǎn)品，要高于賣功能、賣性能的層次，不能僅僅只是滿足客戶需求，還要?jiǎng)?chuàng)造需求。第三，改裝企業(yè)應(yīng)該聚焦樹立品牌，“深挖洞、廣積糧、緩稱王”，踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品。改裝行業(yè)目前仍是小眾行業(yè)，很難做到很大的企業(yè)規(guī)模，但是可以做出大品牌。第四，“不做第一，要做惟一”。改裝企業(yè)不要急于占領(lǐng)市場，而要做到滿足細(xì)分市場需求，實(shí)現(xiàn)差異化競爭，正所謂“一招鮮，吃遍天”。

      ■ 沒有大品牌，只有大企業(yè)

      秦國強(qiáng)調(diào)，汽車改裝企業(yè)在改裝2.0時(shí)代應(yīng)該認(rèn)清幾個(gè)趨勢，首先是市場需求趨勢向細(xì)分、窄眾、差異化發(fā)展，所以改裝企業(yè)的精準(zhǔn) 營銷很重要，改裝車不可能像量產(chǎn)車一樣形成規(guī)模效益，所以在改裝行業(yè)“沒有大品牌，只有大企業(yè)”。其次，定制改裝也有5個(gè)趨勢：第一是主機(jī)廠定制，在生產(chǎn) 線上完成80%的組裝，剩下20%的配置在內(nèi)飾或外飾上有所區(qū)別。第二是渠道定制，即4S店了解到客戶需求以后，向主機(jī)廠提交訂單進(jìn)行定制或者自己將原車改裝以后交給客戶。第三是眾籌定制，即部分有特殊需求的客戶通過眾籌方式，向主機(jī)廠提交需求和資金，由主機(jī)廠按需生產(chǎn)。第四是個(gè)人定制，即個(gè)人根據(jù)偏好，向改裝企業(yè)提交方案。第五是局部功能定制，即定制車輛保險(xiǎn)杠等個(gè)別部件，做局部改裝。

      為順應(yīng)這種趨勢，RA改博會(huì)做了大量工作。據(jù)介紹，它是國內(nèi)最早創(chuàng)辦的汽車改裝專業(yè)展覽，歷經(jīng)12年的不斷發(fā)展與調(diào)整，已經(jīng)成長為汽車定制改裝行業(yè)年度盛典，在促進(jìn)國際交流、提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值、優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)行業(yè)趨勢等方面貢獻(xiàn)突出。尤其在最近兩年，RA改博會(huì)順應(yīng)國家供給側(cè)改革方向，著力引導(dǎo)汽車定制高端產(chǎn)業(yè)以及個(gè)性化消費(fèi)市場的發(fā)展，走出了一條符合中國國情并極具差異化的展會(huì)發(fā)展之路。

      為進(jìn)一步促進(jìn)我國汽車改裝行業(yè)發(fā)展，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)（CADCC）秘書長朱孔源與秦國簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來雙方將在多個(gè)領(lǐng)域展開合作，共同促進(jìn)汽車經(jīng)銷商與改裝企業(yè)的合作，為經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供又一條路徑。另據(jù)秦國透露，RA中國汽車改裝行業(yè)聯(lián)盟將在2016 RA改博會(huì)上正式加入CADCC，共同組建CADCC定制汽車改裝委員會(huì)。

4. 凱越停產(chǎn)上汽通用解除內(nèi)斗稱對(duì)售后二手車影響不大16-8-17 來源：南方都市報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/1605580558560365912344.shtml

     即使目前凱越每月銷量保持過萬輛，別克仍將其停產(chǎn)。8月8日，最后一輛凱越下線儀式在上汽通用汽車金橋生產(chǎn)基地舉行，這款于2003年4月19日登陸中國、歷經(jīng)13年市場洗禮、累計(jì)銷量達(dá)到268萬臺(tái)的傳奇車型正式停產(chǎn)。

      凱越為什么停產(chǎn)？

      對(duì)于凱越停產(chǎn)，不少車主頗為吃驚，在其他車企都在奮力跨過萬輛關(guān)且新車頻發(fā)時(shí)，已經(jīng)在中國市場馳騁13年之久的凱越至今也保持著過萬輛的銷量佳績，“不是停產(chǎn)只是換代吧？”

      但凱越確實(shí)已停產(chǎn)，從別克品牌看，這是別克品牌高端化的舉措，年初全新一代君越的上市，以及目前君越終端價(jià)格的堅(jiān)挺，都透露出別克對(duì)中高端市場的向往。且目前英朗漸入佳境，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月英朗銷量破3萬輛，同比增幅高達(dá)95%，打敗捷達(dá)、軒逸等“神車”，躋身國內(nèi)轎車市場榜眼之位，凱越的存在會(huì)稀釋英朗的市場，及時(shí)退出或許是更好的選擇。

      而從上汽通用企業(yè)看，凱越也會(huì)對(duì)雪佛蘭旗下車型造成壓力，外部環(huán)境已足夠險(xiǎn)惡，“內(nèi)斗”必須早日去除。凱越停產(chǎn)也是上汽通用梳理更精簡產(chǎn)品線，深度改革的舉措。早在今年北京車展，上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘就透露，增速平緩時(shí)代，上汽通用的“質(zhì)量”變革是“調(diào)整好銷售結(jié)構(gòu)”，“我們到底做哪個(gè)細(xì)分市場，這非常重要。”而在他看來，傳統(tǒng)的三廂轎車這一塊，“是紅海里面的紅海，顏色特別深，沒有藍(lán)顏色的成分。”

      對(duì)售后、二手車影響不大

      一般對(duì)于停產(chǎn)的車型，主機(jī)廠或經(jīng)銷商都會(huì)給出較大優(yōu)惠。南都記者從別克廣州經(jīng)銷商處了解到，目前凱越再度加大優(yōu)惠，裸車價(jià)優(yōu)惠幅度可達(dá)2萬-2.3萬，即自動(dòng)經(jīng)典款售價(jià)可低至7萬元左右。但目前凱越現(xiàn)車已不多，多個(gè)4S店基本都只有自動(dòng)經(jīng)典版。

      對(duì)于車主擔(dān)心的售后問題，廣州地區(qū)經(jīng)銷商介紹，凱越市場保有量較大，配件供應(yīng)都會(huì)繼續(xù)保證，“保守來說，也是兩三年后影響才會(huì)有一些，比如零配件可能會(huì)比較少。”而南都記者了解到，2005年施行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》已規(guī)定，汽車供應(yīng)商向社會(huì)公布停產(chǎn)或停止銷售的車型后，要保證至少 10年的配件供應(yīng)和服務(wù)。

      另有售后服務(wù)人員指出，相比新車型，停產(chǎn)車型的保養(yǎng)價(jià)格可能更實(shí)惠，配件價(jià)格也不高。且對(duì)于凱越等經(jīng)典車型，非4S店維修人員已掌握較高水平，在售后保養(yǎng)或維修方面，消費(fèi)者也可以選擇非4S店減少維修成本。

      至于二手車價(jià)是否會(huì)大打折扣，深圳遠(yuǎn)望二手車交易市場董事、副總經(jīng)理鄒先鵬稱，因?yàn)閯P越的市場反映還不錯(cuò)，停產(chǎn)對(duì)二手車影響有限，“可能會(huì)稍微影響點(diǎn)價(jià)格，但車商不會(huì)停收這款車。”

5. “車通云”獲A輪500萬美元投資，將發(fā)力配件B2B電商 16-8-17 來源：AC汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/16052248224860365894347.shtml

     “車通云在車輛定損和配件查詢的同時(shí)導(dǎo)入交易，“經(jīng)由需求發(fā)出的交易，向上可以整合供應(yīng)商的供貨價(jià)格，向下幫助修理廠及4S店用戶提升交易效率和交易量”。

      據(jù)悉，SAAS保險(xiǎn)定損估價(jià)系統(tǒng)“車通云”已經(jīng)完成A輪500美元融資，據(jù)悉領(lǐng)投為國內(nèi)一線投資機(jī)構(gòu)。

      車通云隸屬于上海鼎奧網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱“鼎奧科技”），2016年4月12日正式上線；4月15日，車通云宣布獲得1180萬元天使融資，投資方包括豐厚資本、陶石資本和麥騰創(chuàng)投。

      據(jù)悉，車通云上游已與太平洋、人保、平安、大地等7家主流保險(xiǎn)公司達(dá)成合作，下游與4S店及修理廠終端用戶合作，目前合作的汽車品牌包括奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、路虎、別克、本田、現(xiàn)代等眾多主流品牌。

      用戶登錄車通云系統(tǒng)后，可以在平臺(tái)上錄入事故車輛基本信息、定型及設(shè)定工時(shí)費(fèi)率參數(shù)等，并通過圖形化定損界面，點(diǎn)選車輛受損零部件圖形，選擇相應(yīng)的維修方式及配件價(jià)格。車通云系統(tǒng)根據(jù)用戶輸入的信息結(jié)合數(shù)據(jù)庫，自動(dòng)生成估價(jià)計(jì)算結(jié)果。報(bào)告生成后，用戶可以打印報(bào)告，或以系統(tǒng)傳輸?shù)叫蘩韽S/保險(xiǎn)公司），商討最終的方案。

      鼎奧科技董事長郝鼎文先生告訴AC汽車，車通云作為一款智能車損估價(jià)工具，公司在上線之初就定下由“車輛定損→估價(jià)→配件查詢→配件交易”的發(fā)展規(guī)劃。目前，平臺(tái)已經(jīng)打通前面三個(gè)環(huán)節(jié)，接下來的發(fā)展重心就是打造“高效、透明的線上配件交易”，即汽配B2B電商交易。

      基于此，A輪融資將主要用于以下三個(gè)方面：

      1、產(chǎn)品升級(jí)，目前車通云具備三大功能：

      （1）車輛定損及估價(jià)；

      （2）保險(xiǎn)服務(wù)查詢；

      （3）配件查詢：旗下“Smart EPC”系統(tǒng)主要用于解決車輛款型確定、配件種類、配件價(jià)格確定等問題，可查詢90多個(gè)汽車全車件品牌數(shù)據(jù)；

      下一步，產(chǎn)品將導(dǎo)入配件交易功能。郝鼎文表示，不同于一般的汽配電商平臺(tái)，車通云避開電商最頭疼的上下游撮合問題，改變了配件的交易場景，其認(rèn)為：在車輛定損和配件查詢的同時(shí)導(dǎo)入交易，“經(jīng)由需求發(fā)出的交易，向上可以整合供應(yīng)商的供貨價(jià)格，向下幫助修理廠及4S店用戶提升交易效率和交易量”。

      2、團(tuán)隊(duì)升級(jí)：目前車通云團(tuán)隊(duì)共有60人，后續(xù)公司將建立B2B交易團(tuán)隊(duì)和電商服務(wù)團(tuán)隊(duì)；

      3、渠道推廣：針對(duì)保險(xiǎn)公司、公估公司、配件經(jīng)銷商和終端門店做渠道拓展。

      “車通云”認(rèn)為，作為汽車后市場的一款智能車損估價(jià)工具，其可以幫助4S店及修理廠用戶實(shí)現(xiàn)以下用途：

      1、4S店：幫助植入同質(zhì)配件，使4S店完善事故車維修服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多品牌維修；拓寬了4S店維修配件的采購渠道，使維修效率得到提高；

      2、修理廠：提高信息透明化和車輛定損效率，提供配件查詢服務(wù)，精準(zhǔn)查詢零部件裝配及價(jià)格，幫助修理廠提升盈利能力。

      據(jù)悉，車通云在上線不到4個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)與超過1200家4S店及修理廠達(dá)成合作，定損車輛超過40萬，業(yè)務(wù)主要集中在北京、上海、天津和廣東4個(gè)區(qū)域。此前有媒體報(bào)道，車通云計(jì)劃2年內(nèi)覆蓋26000家4S店和35萬家修理廠。

6. 風(fēng)險(xiǎn)過高豪車經(jīng)銷商忌憚延保服務(wù) 16-8-17 來源: 中國汽車咨詢中心網(wǎng)

http://www.autochina360.com/forum/yanjiangjiabin/yanjianggao/233354.html

      今年上半年，除去一些高端的豪華車品牌之外，其余品牌基本都處在兩位數(shù)的增幅以上，與此同時(shí)，客戶的需求也更加多樣化。現(xiàn)在在豪華車市場也作了進(jìn)一步的細(xì)分，包括交易過程、經(jīng)銷商硬件設(shè)施、購車體驗(yàn)等。因此，服務(wù)作為整體豪華車市場的一項(xiàng)細(xì)分市場也越來越得到企業(yè)的重視。

      作為整體的產(chǎn)品服務(wù)，現(xiàn)在同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，比如保險(xiǎn)、車險(xiǎn)等，在這種情況下如何另辟蹊徑，在豪車市場中分出一杯羹，北京華奧汽車服務(wù)有限公司總裁許可飛提出了目前在國內(nèi)正在走向普及的一項(xiàng)金融服務(wù)——汽車延保。

      目前為止，中國的延保類行業(yè)包括五個(gè)層面，分別為主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司、第三方公司、經(jīng)銷商集團(tuán)以及類似于華奧的三位一體模式的延保公司。這些不同的模式各有優(yōu)劣，許可飛對(duì)此進(jìn)行了介紹。

      現(xiàn)在主機(jī)廠競爭非常激烈，都希望通過延保產(chǎn)品增加售后的利潤。然而，延保產(chǎn)品不光涉及到車輛的部件，對(duì)使用周期、范圍、頻率、產(chǎn)生故障的比率有所要求，從主機(jī)廠來說成本將大大增加。對(duì)于保險(xiǎn)公司來說，它最大的特點(diǎn)在于償付能力比較強(qiáng)，但同時(shí)它難以匹配相應(yīng)的業(yè)務(wù)服務(wù)能力和技術(shù)。對(duì)單純的第三方公司來說，它擁有高度的專業(yè)性和豐富的數(shù)據(jù)，然而它的產(chǎn)品種類及服務(wù)周期還是比較窄，并且沒有附加值的服務(wù)，只是延續(xù)到汽車延長保修這個(gè)項(xiàng)目本身所覆蓋的范圍內(nèi)，現(xiàn)在目前來說不能完全滿足客戶各個(gè)層面的需求。對(duì)于經(jīng)銷商集團(tuán)來說，進(jìn)行延保業(yè)務(wù)則面臨著一定風(fēng)險(xiǎn)，包括定價(jià)損失與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)、系統(tǒng)性的損失風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)稅收風(fēng)險(xiǎn)以及銷售管理風(fēng)險(xiǎn)。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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