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商用車市場簡訊第1016期

發布時間：2016-08-16 15:36:16 瀏覽量：1341次

新聞標題

行業信息
1.不停車跑1600km 尼古拉純電動未來卡車	4. 合肥江淮朝柴動力今年第10000臺發動機下線
2.續航里程超300km 東風氣電混合動力新車	5. 出口銷量行業第一金龍客車海外營銷迎新高
3.解放J7現身工信部新車上市指日可待！	6. 安源客車技術中心改造項目全面完工

新聞詳情

1.不停車跑1600km 尼古拉純電動未來卡車 16-8-16 來源：卡車之家

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/15075335533560365800392.shtml

繼三個月之前的曝光之后，尼古拉（Nikola）汽車公司近日宣布，旗下一輛尼古拉ONE重型商用卡車已經實現了真正的100%零排放目標，這輛電動牽引車實現了運輸36噸貨物連續行駛約1600公里的試驗結果。

尼古拉公司創始人兼首席執行官 Trevor Milton 說：這輛電動卡車的問世，已經創造了一個貨運界中的里程碑，相比其他公司續航里程只有幾百英里的混動、純電動卡車來說，尼古拉電動卡車革命性的創造了在保證續航里程前提下，真正的百分之百實現零排放的記錄。

Nikola One由6個電動馬達提供動力，駕駛室后方的混合燃料存儲系統可以為渦輪發電機提供燃料，來為320千瓦時的電池組提供電力。在行駛過程中，車輪也會源源不斷的回收動力，并為電池進行充電。在動力上，整車可以提供約2000馬力的動力，對于一輛牽引車而言，其動力已經是綽綽有余了。

除了零排放卡車，目前尼古拉公司已經邁出了建造零排放發電廠的第一步，發電能力從50千瓦到50兆瓦，Trevor Milton表示，從上游發電廠到下游卡車，所有過程全部實現零排放，不僅有可能改變美國的道路運輸情況，而且也會對全世界的環保有著積極的影響。

2. 續航里程超300km 東風氣電混合動力新車 16-8-16 來源：東風熱線

http://www.360che.com/news/160816/63278.html

       在8月7日，2016年新疆節能與新能源汽車展覽會開幕。東風新疆汽車有限公司攜自主研發的10米氣電混合動力汽車底盤參展。該車是目前國內第一臺氣電混合動力汽車底盤，在現場一經亮相就吸引了眾多參觀者。據了解，這款氣電混合動力汽車底盤，不僅可作為城市物流車、城市環衛車使用，同時還可作為城市客運汽車底盤使用。在純電動模式下，續航里程≥50Km，在氣電混合模式下一次行駛里程超過300km。

      該底盤搭載了多項新能源汽車領域的領先技術，是目前國內首臺氣電混合動力汽車底盤。參展底盤選用了東風天錦駕駛室，該車在展覽會現場一亮相就吸引了眾多觀眾駐足觀看。

      據介紹，東風新汽此次參展的氣電混合動力汽車底盤，不僅可作為城市物流、城市環衛汽車底盤使用，也可作為城市客運汽車底盤使用。該車型產品技術成熟，性能穩定，節能效果突出，綜合節氣率超過50%，具備三種運行模式：20碼以內的運行靠電能驅動；20碼到40碼之間，靠燃氣發動機及儲能器電池提供的電能共同驅動；40碼以上，燃氣發動機直接驅動整車行駛。整車充電時間約1小時，在純電動模式下續航里程超過50公里，可實現短距離純電動行駛，真正實現“零排放”，而在氣電混合模式下一次行駛里程能夠超過300公里，可滿足城市物流、環衛、客運市場一天的運營要求，實現綠色環保出行。同時，該款車型CNG氣電混合動力卡車在排放上實現了國Ⅴ標準。

      據悉，氣電混合動力卡車與傳統柴油車或單純燃氣車最明顯的不同在于，采用了自動變速技術，駕乘舒適感和車輛經濟性都得到了明顯提升。此外，車輛還設有獨特的跛行回場功能，即使高壓系統發生故障，也可單獨靠發動機驅動駛回，避免了因故障造成交通擁堵。

      近幾年，東風商用車在節能與新能源領域一直在發力，先后承擔了國家“十二五”“863”計劃中的“電動汽車整車控制器產業化技術攻關”課題，參與了“東風混合動力汽車產業化技術攻關”課題和“東風混合動力乘用車產業化技術攻關項目”等多項國家新能源技術研發項目，其中“GB/T19754-2005重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法”通過國家審查，成為我國第一批混合動力電動汽車國家標準之一。

3.解放J7現身工信部新車上市指日可待！16-8-16 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160815/63254.html

       近日，我們在工信部網站發現解放的一款新車正在進行公告公示，這輛車就是傳聞已久的解放J7。作為解放的下一代車型，J7的任何消息都會格外引人關注。公告公示預示解放J7距離正式上市的日期越來越近，下面筆者將根據公示頁面的內容，為大家解讀解放J7的一些車輛信息。

      此次解放J7出現在工信部第286批新車公告公示中，車輛型號為：CA4250P77K25T1E5，是一臺6X4的牽引車。

      此次公告中的照片可以說是解放J7的首次亮相，相比之前的偽裝照片這次我們可以清楚的看見J7的真容。相比現在的J6，J7的駕駛室變得更加高大，在公告中我們看到，不帶導流罩的車身高度達到了3780mm，配上導流罩整個車身的高度達到了法規的上限4000mm。

      前臉依舊采用U型設計，前臉由幾條比較粗壯的進氣格柵組成，比較富有有力量感，一汽的鷹標被安放在前臉的中央。后視鏡樣式與現款的J6一樣，不排除在量產后采用新款后視鏡的可能。

      前臉導流槽的凹面線條設計一直延伸到駕駛室側面，這樣的設計可以帶來更好的氣動布局。駕駛室兩側與保險杠之間采用圓滑設計，保險杠處的凹面線條同樣一直延伸到駕駛室側面。一上一下，兩個凹面的延伸到駕駛室側面相互呼應，讓J7的駕駛室看著比較流暢。

      保險杠采用梯形設計，中間帶有蹬車踏板方便司機踏在上面對擋風玻璃進行清洗。保險杠兩側的大燈采用類似的倒梯形設計，相比J6的大燈略顯呆萌。

      ● 最大500馬力配備兩款發動機

      在公示中我們看到解放為J7配備了2款發動機，分別是420、460馬力的11升CA6DM2發動機與500馬力的13升CA6DM3發動機，兩款發動機都達到了國五排放標準。3個馬力段，2款發動機可以滿足不同用戶群體的使用需要，據了解解放J7在未來還會推出550馬力的車型。

      這臺車采用的3300mm+1350mm的軸距設計，也就是我們常說的短軸距版牽引車。前橋采用2片板簧、后橋4片板簧的懸掛結構，在滿足承載的同時，前橋的2片板簧設計可以帶來更好的減震效果。在公示中我們看到J7的整車重量在8.8噸，相比現在的J6自重沒有增加，符合輕量化的市場需求。

      解放J7駕駛室后部帶有車窗設計，方便倒車時觀察車后情況，比較符合國內駕駛員的使用習慣。空濾被設計在駕駛底部，充分利用有限的空間。后橋采用的是整體式擋泥板，比較美觀。通過剎車分泵的位置我們能看出這輛J7采用的是鼓式剎車。另外，解放J7的電瓶、儲氣筒、消音器被安裝在車輛右邊，也就是說J7的油箱會被安裝在車輛的左邊。

4. 合肥江淮朝柴動力今年第10000臺發動機下線 16-8-16 來源：朝柴動力

http://www.cvworld.cn/news/parts/160815/110877.html

       近日，在合肥江淮朝柴動力有限公司裝調車間內，合肥江淮朝柴董事長李明、副董事長崔憲國共同揭開了2016年第10000臺發動機的紅色面紗，這標志著合肥江淮朝柴發動機產能又邁上了一個新的臺階，在公司的發展史上再次書寫了華麗的篇章。

      自2013年底合肥江淮朝柴動力增資擴股以來，在不到三年的時間里，江淮朝柴全體員工勠力同心、攻堅克難，實現了由2014年生產發動機1275臺，2015年生產6944臺，2016年截止7月27日累計共生產10000臺發動機的喜人跨越，同比增長169%，發展態勢強勁。

      江淮汽車康鈴營銷公司副總經理、客戶代表萬峰在下線儀式致辭中對江淮朝柴2016年度第10000臺下線表示祝賀，同時向江淮朝柴全體員工表示崇高的敬意。萬總表示，搭載江淮朝柴產品的康鈴輕卡在市場中表現優異，產品在質量和性能方面得到廣大用戶的青睞和認可，有較強的市場競爭力，具有良好的市場前景，并對江淮朝柴產品的未來充滿希望。

      慶典儀式上，李明董事長在致辭中指出，合肥江淮朝柴歷經兩年多的發展，取得了可喜成績，這完全得益于公司全體員工、整車廠客戶對合肥江淮朝柴的大力支持和幫助，對他們給予公司的支持和幫助表示誠摯的謝意！同時，他還代表江淮朝柴公司向所有供應商、管理團隊以及為公司發展做出巨大貢獻的所有員工表示深深的感謝！

      展望未來，江淮朝柴將以更加飽滿的精神迎接新的挑戰，繼續堅定不移地堅持“敬客經營、質量為本、求真務實”的核心價值觀，持續為客戶提供卓越的發動機產品，為江淮朝柴今后的發展奠定更加堅實的基礎。

5.出口銷量行業第一金龍客車海外營銷迎新高 16-8-16 來源：中國客車網

http://www.buses.cn/news/201608/18_13218.html

2016年8月15日消息：“當下中國制造實力不斷提升，國內整車大批量出口已不是新鮮事，但為出口國城市量身打造公共交通解決方案，金龍客車在玻利維亞可謂取得碩果，是海外極具推廣價值的‘金龍式’都市公交系統。”近日，中國駐玻利維亞大使吳元山在拉巴斯開通第四條運營線路時，肯定了金龍客車的全球化營銷戰略發展。

　　雙方自開啟合作，到如今深入實施定制化公交解決方案，如果說拉巴斯的出口營銷模式是其海外市場的精彩一筆，那么2016上半年金龍客車則以出口銷量行業第一完成了一幅絢麗“中國造”出海圖。

　　回首2014年1月，拉巴斯首次開通金龍客車公交運行線路，民眾歡歌熱舞慶祝新的交通出行方式到來。而今，伴隨第四條線路儀式的開通，再度引發當地民眾的狂歡。據悉，拉巴斯市所有城市公交運行系統的車輛均為金龍客車，已超過百輛，其運行安全、舒適、高效的表現得到市長Luis由衷認可。

　　為從容應對拉巴斯高海拔、路況不佳的行車環境，金龍客車技術團隊對車輛進行了針對性升級，大幅提高車輛行駛通過性能和運營穩定性。而在車身圖案定制方面，使用的玻利維亞圖騰——蛇身豹頭，對涂裝工藝提出了更高要求。最終，金龍匠心之作和定制化服務得到玻方工程師的稱贊，“每個小細節都超出預想”。如今首批運行的61輛車行駛里程均已超過30萬公里，運營表現出色。

　　說到金龍客車每單的定制化服務，不得不提已累計出口達2000輛的泰國市場。在以旅游業作為經濟重要支撐的國度，泰國旅游大巴市場用車要求向來嚴苛，不僅要考慮車輛行駛在高坡度、常年炎熱的路況，車子動力性、穩定性和通過性必須進行專項提升，還要充分滿足赴泰游客乘坐的舒適需求。

　　為此，金龍客車先后安排技術工程師赴泰國實地勘察，舉行大大小小專項會議，研發最適合用戶的“泰式”高端旅游客車。自2012開展對泰業務后，金龍客車出口量連年攀升，2016年上半年更是取得行業出口占比64%的佳績。

　　出口銷量行業第一超越自我再創新高

　　從無到有，從提供車輛到出口解決方案，金龍客車在玻利維亞的成功案例只是其海外營銷業績一個縮影。2016年上半年，全球經濟局勢在政治、貨幣、競爭等方面都存在影響整車出口的因素，在此低迷形勢下，行業客車出口整體下滑。面對諸多困難，金龍客車海外營銷體系迎難而上，外銷業績實現了逆勢增長。2016年1月—6月，金龍客車大中客及輕客出口近5000輛，出口量位列行業第一!

　　金龍客車不僅整體出口成績喜人，近期以中巴、大型旅游客運車型為主的海外大單更是頻傳。7月，101輛豪華旅游大巴再出口沙特，進一步提升金龍客車在沙旅游客運市場份額;8月，50輛金龍客車交付突尼斯，實現行業客車批量出口突尼斯的重大突破;8月底，出口哥斯達黎加又一批量車輛裝船，達成對其外銷業績近200輛……

6. 安源客車技術中心改造項目全面完工 16-8-16 來源：安源客車

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20168/30_0_0_103399_1.html

       歷時3個月的安源客車技術中心改造項目已于近日全面完工，記者來到改造一新的技術中心，只見窗明幾凈，面貌煥然一新，技術人員都在嶄新的設備和環境中勤勉工作。

      本次技術中心的改造共投入資金30多萬元，主要對地面進行了全面翻新，對門窗進行了全部更換，采購了全新的辦公桌椅，并將全體技術人員的電腦更換為速度更快、效率更高的新電腦，還添置了新的繪圖儀、打印機等辦公設備，極大地提高了技術中心的辦公條件和設施。

      技術中心改造項目的完工，極大地調動和促進了技術人員的工作熱情和積極性，目前安源客車新品頻出，技術研發強勁：物流專用車、旅居車生產條件準入已經完成；PK6851BEV、PK6852BEV兩種新產品已完成樣車試驗和公告審查；PK6603BEV凌特車、PK6850HG5、PK6120BEV三種新產品已完成樣車試驗，即將進行產品定型試驗和產品公告申報；另外一種新產品PK6800BEV也正在開發之中。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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