本周車市概述
1.7月車市零售較強
7月車市起步相對平穩,隨后逐步較快加速回暖。在16年7月初零售表現較強的基礎上,17年的7月仍能保持3.58萬臺的較好起步,這也是說明廠家的6月末的對經銷商的壓庫和推動零售數據增長的力度不大,7月出的市場平穩過渡。第二周日均零售4.14萬臺,同比昂5%,而第三周的零售日均4.98萬臺,增速13%。走勢較強,體現了市場回暖的特征。1-3周的總體零售增速達到6.2%的較好狀態。最后一周的零售增長4%也是相對平穩的走勢,全月增速5%與總體行業的6%的最終的增速基本一致。
2.7月廠家批發走勢回暖
7月車市批發走勢較強,第一周日均批發達到3.8萬臺,同比增長15%,第二周的廠家批發也是表現較強,日均銷量4.3萬臺,同比增長15%,這也是廠家的數據的不完全統計,但表現的相對很強。第三周的廠家批發達到4.87萬臺,同比增長14%,依舊保持超強的增長狀態。第四周的廠家批發銷量同比增長-7%,部分企業放假導致最后一周銷量偏低。
3.新能源車的高溢價有較強的發展潛力
8月3日,御捷新能源E馳上市,新車售價為15.28萬元,享受國補3.6萬元。3450/1500/1480,2385。8月3日,康迪全球鷹K17AS上市,新車售價為16.48萬元,享受國補3.6萬元。3971/1745/1496。兩款車的價格均相對較高,形成基本在16萬元左右的價格帶,這也是很好的利潤保留,隨著補貼的降低,實際的售價應該也不需要這樣高了,指導價目前已經失去了指導意義。
4.3缸增壓等動力提升是自主的課題
現在的節能減排應該還是關注汽油機的油耗改善,目前的壓力巨大。國內車企忙于新能源車是好事情,但也應該同時考慮提升汽油車的節能措施,小排量增壓是硬骨頭,消費者不認同,成本偏高,但油耗壓力是持續的,企業如果不突破就將面臨巨大的壓力,因此。
5.蓮花的破產清算應該是行業的新模式
停產2年后青年蓮花汽車破產進入清算階段,這也是汽車行業發展過程中的退出新模式,前期的破產的企業相對較少。而隨著車企的債務壓力相對較大,通過破產方式能夠更好的清理債務,盤活資產,進一步實現產業的資源有效整合,降低重組整合的難度,也是很好的事情。減少資質的價值,提升土地等要素資產的利用價值也是很好的事情。