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售后服務(wù)第1097期

發(fā)布時間：2016-08-12 15:48:40 瀏覽量：1174次

新聞標題

行業(yè)信息
1. 上半年粵二手車市再度“雙降”	4. 7月車貸成交額環(huán)增9%
2. 二手車市場潛力值爆表 2020年交易或超2千萬輛	5. 北京廣州蘭州打開網(wǎng)約車異地化的三種方式
3. 租租車與阿里旅行達成合作	6. 德媒：遙控解鎖安全缺陷影響全球1億輛車

新聞詳情

1. 上半年粵二手車市再度“雙降”16-8-12 來源：南方日報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/1104510151160365554129.shtml

       日前，廣東省汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，根據(jù)對全省近200家二手車流通企業(yè)上報數(shù)據(jù)統(tǒng)計，并結(jié)合全省重點地區(qū)二手車過戶數(shù)量，2016年上半年廣東省二手機動車累計交易量為43.5萬輛，同比下跌4.0%;二手車交易總金額為232.6億元，同比下跌1.5%。這是繼2015年底我省二手車交易量和交易金額首度“雙降”后再度出現(xiàn)。分析指出，這主要是由于全省各地陸續(xù)開始執(zhí)行新的《居住證暫行條例》，外地人購買二手車過戶困難，交易量再受拖累。

      交易流程卡住市場“脖子”

      數(shù)據(jù)顯示，作為最主要的交易車型，我省二手乘用車的交易量為30.4萬輛，同比下跌4.1%;交易金額185.3億元，同比下跌3.9%。二手商用車 (包括客車及貨車)的交易量為9.9萬輛，同比下降8.3%。其他車型(包括摩托車、掛車等)交易量為3.3萬輛，同比增長了17.9%。

      從全省二手車月度交易走勢來看，與去年同期相比，今年上半年全省的月度交易狀況明顯呈“疲態(tài)”，“負增長”是主調(diào)。其中，3月開始受“國八條”發(fā)布的鼓舞，市場交易量有回升的勢頭。不過，到了4月份，全省二手車市場再度回落。

      廣東省汽車流通協(xié)會方面分析，上半年市場低迷，主要受到各地陸續(xù)執(zhí)行新的《居住證暫行條例》所影響，外地人一直活躍于二手車交易中，如今購買二手車過戶變困難，也令他們購車意愿大打折扣，交易量再受拖累。

      珠三角仍為最大交易市場

      數(shù)據(jù)顯示，從全省各地區(qū)交易情況看，東莞、佛山、深圳、廣州、中山依然為全省前5強。

      其中，東莞市的交易量為6.6萬輛，同比下跌3.0%。佛山市的交易為6.3萬輛，同比下跌3.5%。深圳市的交易量為5.7萬輛，同比下跌8.3%。廣州市的交易量為5.6萬輛，同比下跌6.1%。中山市的交易量為4.6萬輛，同比下跌1.9%。

      與去年相比，2016年上半年全省共有15個城市交易量出現(xiàn)下滑，其中下滑幅度最高的是珠海市，下滑率為16.8%。全省僅江門、梅州、揭陽、潮州、云浮、汕尾6個城市的交易量出現(xiàn)了增長，但增長幅度不高，僅梅州、揭陽、汕尾3個城市的交易量增長率在5%以上。

      在已實施“國五”標準的珠三角9個城市，交易總量比去年同期相比下降4.8%。9市中除江門的交易量與去年持平外，其他8市的交易量均有下滑。

      中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新二手車市場的交易數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國二手車交易量477.4萬輛，同比增長3.6%，低于新車市場銷量的增速，并沒有迎來之前所預(yù)測的爆發(fā)窗口期。

      中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示，之前預(yù)測今年二手車交易量能增長到1100萬輛甚至1200萬輛，但現(xiàn)在只能期待全年銷量超1000萬輛，增速達到6%。

2.二手車市場潛力值爆表 2020年交易或超2千萬輛 16-8-12 來源：前瞻網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/1104461846186036555310.shtml

       數(shù)據(jù)顯示，2015年的二手車市場交易量達到了900多萬輛。其中，以過戶數(shù)目的角度統(tǒng)計，終端的數(shù)據(jù)大約700萬輛，交易的價值大約六千億。預(yù)計未來幾年，二手車交易量平均增速將超過15%，到2020年交易量或?qū)⒊^2000萬輛。

      很顯然，由于中國經(jīng)濟的發(fā)展，居民生活水平逐漸提高，人們對于車的需求也越來越高，升級換代頻率的提升也越來越快。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段，中國汽車保有量超過1.7億輛，平均每十個人就有一臺車，但新舊車比例懸殊大。粗略統(tǒng)計，2015年中國年新車銷售2460萬輛，二手車成交達900萬輛，比例約為 3：1。對比歐美汽車市場新車與二手車交易1：3的比值，中國的二手車市場還有很大的發(fā)展空間，預(yù)計四年后的2020年，中國的二手車市場的估值將不少于兩萬億。二手車市場蘊含著巨大商機。

      事實上，汽車類資產(chǎn)是整個消費類資產(chǎn)里質(zhì)量最高的、最優(yōu)質(zhì)的。汽車資產(chǎn)小而分散，并且具備抵押類資產(chǎn)屬性，在一定程度上降低了金融風(fēng)險。但相比房產(chǎn)，汽車又沒有投資類屬性，不必擔(dān)心市場崩盤。相比新車，二手車金融市場開放度更高，公司之間比拼的是利率、價格、評估和審批效率，具備公平競爭的市場環(huán)境。目前已有越來越多的融資租賃公司、租車公司、出行服務(wù)公司進入二手車市場，在可預(yù)見的未來，二手車“產(chǎn)出”將大幅增長。

      同時，今年3月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》，其中就提出"營造二手車自由流通的市場環(huán)境"等8條意見，這些政策規(guī)范，將一步步引導(dǎo)二手車市場的發(fā)展。并且，如今大眾的消費觀念正在逐步轉(zhuǎn)變，它帶來的市場中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、消費需求結(jié)構(gòu)等的變化，對于二手車市場具有很大的正向、積極的推動作用。

      然而，目前二手車零售金融滲透率低于5%，庫存金融滲透率更低。有機構(gòu)統(tǒng)計，中國已有百分之六十的消費者希望能夠購買到三年以內(nèi)的二手車，但目前二手車市場能夠供應(yīng)的僅百分之十二，二手車的供需比例非常不合理。

      由于稅收、產(chǎn)權(quán)登記等諸多政策限制，加上征信系統(tǒng)體系不完善，融資貸款等渠道并不暢通，二手車經(jīng)銷商大多數(shù)經(jīng)營規(guī)模不大，不能滿足車商需求。且在經(jīng)營的過程中，二手車車況復(fù)雜，沒有統(tǒng)一的標準，造成了很多金融機構(gòu)很難判定其價值，開發(fā)相應(yīng)的金融產(chǎn)品難以符合市場需求，經(jīng)營難以長期維系。此外，二手車市場的發(fā)展還很不成熟，其中的信息不透明、評估不規(guī)范、售后不負責(zé)、服務(wù)難以標準化，使得很多人不敢接觸二手車市場。

      毫無疑問，盡管二手車市場潛力爆表，但要真正迎來大發(fā)展，接下來的幾年還需要以優(yōu)化行業(yè)模式為重點發(fā)展方向，加強各項服務(wù)和評估模式，增強客戶的粘性，做好汽車金融的服務(wù)。同時，國家也需要在摸清二手車市場的情況下，盡快出臺相關(guān)的法律政策，引導(dǎo)二手車市場健康高效發(fā)展。

3.租租車與阿里旅行達成合作 16-8-12 來源：南方日報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/11045934593460365556364.shtml

近日，中國最大的出境自駕游租車平臺租租車與阿里旅行的戰(zhàn)略合作取得積極進展。據(jù)介紹，逾4億阿里系活躍用戶共享境外租車紅利，旅游、金融、保險、互聯(lián)網(wǎng) 等多個行業(yè)力推國際駕照認證件。根據(jù)租租車與阿里旅行已達成的合作協(xié)議，雙方將以境外租車作為切入點，共同開展出境自駕游產(chǎn)品開發(fā)及市場教育合作，并聯(lián)合推出“國際駕照認證件普及優(yōu)惠專場”，作為市場教育戰(zhàn)略性產(chǎn)品回饋給億萬阿里用戶。作為阿里平臺上唯一一家完成系統(tǒng)直聯(lián)，將完整的出境自駕游租車產(chǎn)品接入阿里旅行的租車品牌，租租車與阿里的強強聯(lián)合，對中國出境自駕游市場用戶教育、資源整合等將產(chǎn)生前所未有的聚變式推動。

4. 7月車貸成交額環(huán)增9%16-8-12 來源：財經(jīng)綜合報道

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/1105053753760365557203.shtml

     近些年來，我國私家車數(shù)量迅猛增長，推動了汽車相關(guān)及周邊衍生行業(yè)的發(fā)展。其中，互聯(lián)網(wǎng)金融形式的車貸服務(wù)，有著方便、快捷、安全、靈活等突出優(yōu)勢，引起大眾的關(guān)注，被視為行業(yè)發(fā)展的藍海，成為新的社會焦點。

      車貸業(yè)務(wù)的前世今生

      事實上，車貸并不是一個新的產(chǎn)物，而是隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的蔓延及發(fā)展，再次被專注的焦點產(chǎn)品，p2p行業(yè)借鑒車貸業(yè)務(wù)的操作模式，逐漸深耕細作，推出了大量互聯(lián)網(wǎng)車貸產(chǎn)品。

      業(yè)內(nèi)人士介紹，在我國貸款行業(yè)崛起之時，借貸交易活動最為頻繁的當屬典當行。在典當行的各種借貸交易的總量中，房產(chǎn)及汽車是貸款業(yè)務(wù)最重要的業(yè)務(wù)來源，二者貸款業(yè)務(wù)占總量的8成以上，其中房、車業(yè)務(wù)額比例是4:1，而業(yè)務(wù)數(shù)量比例達到了2:3。

      進入互聯(lián)網(wǎng)金融迅猛發(fā)展的時代，汽車抵押貸款由于具有風(fēng)險易控、便于處置、操作辦理簡便快捷的特點，受到了眾多P2P平臺的青睞。p2p平穩(wěn)的沿襲了以前借貸交易中車貸產(chǎn)品的發(fā)展線條，成為了新時代車貸服務(wù)的繼承者。

      p2p車貸服務(wù)發(fā)展的瓶頸與機遇

      相關(guān)統(tǒng)計機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在車貸業(yè)務(wù)發(fā)展的進程中，2012年曾有過因為車貸業(yè)額度小、利息高、處置難等階段性因素，導(dǎo)致該業(yè)務(wù)逐漸收縮，甚至很多公司出現(xiàn)了縮減部門及人員現(xiàn)象。

      合力貸CEO劉豐介紹，造成這種現(xiàn)象的主要原因，在于網(wǎng)絡(luò)車貸行業(yè)細分的趨勢不明顯，作為網(wǎng)貸的細分領(lǐng)域，車貸標的金額小，相對分散，使得很多業(yè)務(wù)開展速度放慢，在各環(huán)節(jié)銜接時出現(xiàn)了問題。

      2014年以后，在我國“互聯(lián)網(wǎng) ”的時代機遇下，國家大力度的扶持和推動下，P2P等網(wǎng)絡(luò)金融平臺得到了全面的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)貸款相關(guān)的金融平臺數(shù)量日益增加，促進了行業(yè)的快速發(fā)展，加快了各平臺對其業(yè)務(wù)細分化的進程。網(wǎng)絡(luò)車貸服務(wù)又一次被推到風(fēng)口浪尖。

      車貸重出江湖再現(xiàn)一片藍海

      據(jù)網(wǎng)貸之家的數(shù)據(jù)顯示，24家車貸平臺7月成交額為101.99億元，環(huán)比上升9.21%，貸款余額為249.4億元，環(huán)比增長8.43%。對于7月車貸數(shù)據(jù)，部分行業(yè)專家認為，車貸的靈活性將使其作為互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)中的一項優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)持續(xù)存在，并有望成為網(wǎng)貸行業(yè)中的核心板塊。

      對于任何行業(yè)而言，如果市場出現(xiàn)過某些危機都將給該行業(yè)帶來影響，導(dǎo)致從業(yè)者的心態(tài)變化。然而，市場危機并不能阻止整個行業(yè)的全新崛起。劉豐表示，隨著汽車保有量的增加，以及通過國內(nèi)外成熟市場經(jīng)驗來看，預(yù)計后期車貸市場的業(yè)務(wù)占比仍有較大的上升空間。

      理財范CEO申磊則認為，隨著汽車金融的火爆，從互聯(lián)網(wǎng)金融平臺，到現(xiàn)有金融機構(gòu)乃至汽車產(chǎn)業(yè)鏈，都在布局汽車金融，造成市場正在面臨飽和。要想在激烈的市場勝出，汽車金融服務(wù)平臺需要探索差異化的競爭優(yōu)勢。

      在金融借貸行業(yè)發(fā)展過程中，隨著國家對于互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)政策及扶持力度的增加，整個行業(yè)將向著健康方向發(fā)展。7月良好的車貸交易數(shù)據(jù)，或許將成為行業(yè)新的起點，未來車貸有望成為一片新的藍海。

5. 北京廣州蘭州打開網(wǎng)約車異地化的三種方式 16-8-12 來源：汽車市場網(wǎng)

http://www.12365auto.com/news/20160812/244426.shtml

     網(wǎng)約車新政在出臺之后得到了社會各界的持續(xù)關(guān)注。雖然新政給予了網(wǎng)約車亟需的合法身份，但是一些現(xiàn)實問題依舊阻礙了其發(fā)展進程。其中如何解決網(wǎng)約車的異地經(jīng)營問題由于各地態(tài)度不一始終找不到統(tǒng)一的解決辦法。

      近日網(wǎng)傳的一份《北京市交通委運輸管理局落地細則》引發(fā)公眾疑慮。

      細則稱。在北京開網(wǎng)約車必須是北京本地戶籍，車輛牌照需是京牌。

      面對傳言，北京市交通委員會運輸管理局向記者明確表示，該局沒有此類文號文件，也并未發(fā)過所謂的“京初審【20160725】”文件。請廣大出租汽車駕駛員以出臺政策規(guī)定為準。目前，本市正在組織出租汽車行業(yè)深入學(xué)習(xí)、領(lǐng)會“兩個文件”精神，研究相關(guān)政策和意見。

      目前在北京，一些主流叫車平臺里的外地車輛已占到不小比重。由于北京市有規(guī)定，外地車輛在工作日早晚高峰不得進入五環(huán)內(nèi)，九點到下午五點五環(huán)內(nèi)依尾號限行;每天早六點到晚十點，外地車輛不得在二環(huán)主路及長安街等路段通行。對于這一批外地網(wǎng)約車，市民也看法不一。有一些是市民認為，在北京時區(qū)運營的外地網(wǎng)約車，由于限行規(guī)定，運營時可能需要避開部分路段形式，給用戶造成了不好的乘車體驗。但是，一部分在城郊的市民則認為，在限行區(qū)域之外，這些外地網(wǎng)約車也保證了車輛的供應(yīng)數(shù)量，便利了他們的出行。對此，滴滴官方回應(yīng)說，在各地細則落地之前，暫不會禁止外地車異地接單，他們一直在根據(jù)交通管制情況改善派單模式，比如在限行時段和區(qū)域盡量不給外地車派單。

      如何解決上述問題，北京交通委內(nèi)部人士表示細則還在商討階段。

      和北京的模棱兩可相比，廣州已經(jīng)給出了地方細則出臺的具體時間表。

      廣州將在9月中下旬對外征求意見。廣州市網(wǎng)約車市場仍有外地車存在。對此，廣州市交通專家表示，11月新政正式實施后，網(wǎng)約車只可跨地域送客，無法長期異地運營。

      雖然官方這么說，那到底應(yīng)該如何界定專車司機是剛從外地來還是長期在廣州接客？這其中涉及到的管理成本冗雜，很多專車司機必將長期游走在灰色地帶。

      而廣州市交委客管處相關(guān)負責(zé)人也表示，盡管實際管理仍然存在很多不足之處，但是我們要在國家的政策框架內(nèi)，根據(jù)廣州的實際情況來制定具體的落地細則。下一步在設(shè)計地方細則時要做到政策的平衡，其中很重要的一個原則是一定要使網(wǎng)約車和巡游車這兩種業(yè)態(tài)得到協(xié)調(diào)發(fā)展。

      據(jù)悉，廣州在2013年就提出發(fā)展約租車并開始實踐。參與專車新政制定的廣州交通專家、市交委客管處處長蘇奎表示，在具體監(jiān)管的思路設(shè)計上，廣州做了很多貢獻。

      比如提出網(wǎng)約車平臺要承擔(dān)承運人責(zé)任，這是整個網(wǎng)約車監(jiān)管制度設(shè)計的前提和基礎(chǔ)。如果沒有這個概念，網(wǎng)約車平臺就可以不接受交通部門的監(jiān)管，在很多方面無法保障消費者的利益。

      廣州市交委客管處相關(guān)負責(zé)人表示，“我們要在國家的政策框架內(nèi)，根據(jù)廣州的實際情況來制定具體的落地細則。下一步在設(shè)計地方細則時要做到政策的平衡，其中很重要的一個原則是一定要使網(wǎng)約車和巡游車這兩種業(yè)態(tài)得到協(xié)調(diào)發(fā)展。”

      與廣州不同，控制數(shù)量、規(guī)范運價，這是蘭州版網(wǎng)約車新政的“段落大意”。

      網(wǎng)約車新政出臺后，蘭州市將出臺網(wǎng)約車服務(wù)管理實施細則，對全市網(wǎng)約車的數(shù)量進行控制，制定運價區(qū)間。蘭州網(wǎng)約車行業(yè)改革的重點，主要集中在規(guī)模數(shù)量、車型、價格、監(jiān)管、準入條件、經(jīng)營期限等方面。此外，根據(jù)傳統(tǒng)出租車行業(yè)改革思路，蘭州市還計劃對全市所有出租車的標識進行統(tǒng)一，網(wǎng)約車或?qū)⒓{入統(tǒng)一范疇。

      但蘭州市城運處對即將落地的實施細則的解釋，似乎處處充滿著令人生疑又一脈相承的玄乎之處：比如要求網(wǎng)約車車型、價格必須高于出租車，比如恪守數(shù)量管控老路且認為“省會城市千人只需3－4輛出租車”，比如將《暫行辦法》對網(wǎng)約車60萬公里以內(nèi)和8年退出的底線上調(diào)為“6年退出”……輿論難免要不憚以最壞的惡意問一聲：這究竟是愛之深責(zé)之切、抑或是恨之深責(zé)之切？

      倒不是公眾對蘭州版網(wǎng)約車新政情有獨鐘，而是在各地醞釀網(wǎng)約車“家規(guī)”的時候，如果第一個吃螃蟹者的姿勢被認可、被模仿，勢必直接決定了中國網(wǎng)約車在下一輪競跑中的命運。

6. 德媒：遙控解鎖安全缺陷影響全球1億輛車 16-8-12 來源：環(huán)球網(wǎng)

http://www.12365auto.com/news/20160812/244386.shtml

      法國國際廣播電臺援引法新社報道稱，德國媒體表示，德國和英國研究人員發(fā)現(xiàn)，全球各地約1億輛汽車安裝的遙控上鎖系統(tǒng)有安全缺陷。

      《南德意志報》、北德廣播電視臺(NDR)和西德廣播電視臺(WDR)均指出，這一安全瑕疵將影響用鑰匙啟動遙控上鎖的車輛。

      據(jù)悉，德國汽車巨擘大眾為受沖擊最大的汽車制造商之一，包括高人氣車款Golf 4和Golf 6，以及旗下的奧迪、西亞特和斯柯達的車輛，也都名列問題車輛名單。

      大眾向《南德意志報》表示，時間最高達15年的汽車安全系統(tǒng)，與較新款的汽車安全程度不同?！赌系乱庵緢蟆废⒎Q，黑客可以用舊鑰匙的密碼繞過安全系統(tǒng)。

      研究人員也能記錄特定鑰匙發(fā)出的無線電信號，隨后用來解鎖對應(yīng)車輛。

      報道稱，其他受影響的品牌車款還包括法國雪鐵龍、標致、雷諾，意大利菲亞特，德國歐寶，日本日產(chǎn)和美國福特。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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