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快訊984-8月10日

發布時間：2016-08-10 16:46:05 瀏覽量：1102次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 日產出售旗下鋰電池公司給中國企業為了什么？	5. 售189.8萬起奧迪RS 7上市
2. 缺乏合作紐帶鈴木與富士重工分手拋售互持股份	6. 售253.80萬元 R8高性能版上市
3. 豪門夢碎日產Redi-Go印度大賣卻難入美國市場	7. 10月巴黎車展首發新款西雅特Mii官圖
4. 新品頻出破困局穆斯克再爆Model Y新車型	8. 未來將正式入華奧迪RS 3國內首次亮相

新聞詳情

1.日產出售旗下鋰電池公司給中國企業為了什么？16-08-10 來源：V訊網

http://www.newsv5.com/news/world/32868.html

前幾天，海外媒體爆出日產計劃出售其持有的汽車能源供應公司(AESC)的51%股份，并且已經敲定出售AESC公司基本方案，此外，日產方面已和日本松下和多家中國公司開展了出售談判。

　　那么，日產出售的AESC公司究竟是一個什么樣的電池制造公司？在新能源方面，日產在華究竟有何動作？日產將中國公司列入出售計劃中是為了什么？

　　AESC是一家什么樣的公司

　　AESC是2009年7月由日產與NEC共同組建合資公司，主要從事鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產，隨后第一家工廠也正式投產，主要生產錳酸鋰電池，產品供應日產的電動車和混合動力車，當時的目的也就是取代鎳氫電池在電動汽車中的應用。

　　AESC公司生產的鋰離子電池

　　AESC從2010年開始量產鋰離子動力電池，主要搭載在日產的聆風以及部分混動車型上。AESC在2014年全球動力電池供應商產能排名中，僅次于松下，位居榜單的第二位，同樣，在2015年，該公司在車載鋰離子電池市場所占份額也是第二位。

　　但隨著聆風等新能源車型的銷量下滑，以及日產逐步尋求外部電池供應商，AESC的電池產量也出現了下滑，在2016年上半年，AESC的全球電池產量排行已經下滑至第三位，僅次于松下和比亞迪。

　　調整戰略日產將推出多款新能源汽車

　　上面說道了，AESC在全球動力電池供應市場雖說出現下滑，但是在全球還是占據著極大地份額。仔細翻看AESC所供應的車型可以看出，AESC主要供應鏈條較為單一，僅有日產和雷諾旗下的幾款車型，并且，這幾款車型在北美地區的銷量出現了下滑趨勢，其次，在中國市場，聆風（中國名稱啟辰晨風）的銷量不是十分出眾，這是日產有意要出售AESC公司的股份的一個誘因。

　　但在中國市場，日產-雷諾聯盟總裁兼CEO卡洛斯·戈恩曾經這樣說過，“我相信中國會是很大的電動汽車市場，而不是混合動力汽車。要想在中國市場領先，高高在上絕對不行，還得‘接地氣’，我們將以啟辰為重心，陸續將更多的純電動汽車引入中國”。這就充分說明日產很重視中國新能源市場。

　　此外，東風日產旗下的啟辰品牌也推出V+計劃，在未來5年時間內，投資20億元用于新產品開發，加快產品線的拓展，豐富SUV、MPV、EV等車型，并且將陸續推出8款新車，其中就包括全新的純電動汽車。此外，在海外積累的新能源汽車技術也將持續投入到中國新能源汽車產品中。

　　向中國企業出售AESC是為了新能源戰略鋪路？

　　隨著日產在華逐步開始加速推廣新能源汽車，也出現了要直接面對的問題。在中國，新能源汽車中的動力電池必須采用符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄中所生產的動力電池，才能獲得國家及地方的新能源補貼。

　　但是，《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄中，所公示的四批57家動力電池企業全部都是中國血統，而且在6月份公布的第四批《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄中，LG化學、三星SDI等海外電池供應商均排除在外，這也就意味著日產要在華大力推廣新能源汽車，必須要先解決新能源汽車動力電池供應商生產資質的問題。

　　這樣看來，日產有意向中國企業出售AESC股份在很大程度上是為了進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄中，為在華推廣新能源汽車鋪路。

　　此外，在政策沒有出臺前，中國自主品牌新能源車動力電車供應商基本為三星和LG化學為主，如果日產將AESC出售給中國企業，并進入汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，那么在中國動力電池市場也會快速占據極大的市場份額。

2.缺乏合作紐帶鈴木與富士重工分手拋售互持股份16-08-10 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/09083448344860365421761.shtml

      據《日經新聞》報道，由于鈴木與斯巴魯生產商富士重工之間缺乏深入合作的紐帶，因此雙方決定拋售互持的股份，其中前者持有后者1.75%的股份，后者則持有前者1.18%的股份。

      鈴木汽車與富士重工于1999年開始交叉持股，彼時后者與通用建立了資金與業務上的合作關系。富士重工一位前職員稱，“鈴木汽車當時與通用之間存在合作關系，其董事長鈴木修（Osamu Suzuki）提出與集團交叉持股。”根據鈴木汽車的報告，雙方持有對方價值100億日元（按照當前匯率換算約合9,750萬美元）。

      此外，上述兩家公司此前已簽訂了業務上的交易合同，鈴木于1995年作為原始設備制造商向富士重工供應一款緊湊型車，1996年后者開始向前者供應變速箱。然而，雙方的合作并未在此基礎上進行拓寬及延伸。

      富士重工于2005年和豐田汽車建立了資金及業務上的合作，后者持有其16.5%的股份。自此，上述兩家車企共同研發跑車，豐田集團旗下的大發汽車提供小型車，掛牌斯巴魯車標出售。

      日本2015年通過了新的企業管理條例，要求企業提供交叉持股的合理解釋。這一條例促使鈴木拋售持有的富士重工的股份。

      鈴木汽車計劃通過東京證券交易所的ToSTNeT非工作時間交易平臺拋售持有的富士重工的股份。8月8日富士重工收盤價為3,852日元，鈴木持有的1,369萬股股份價值527億日元。該車企計劃預留468億日元作為4月至9月財季的非經常性盈利。富士重工預計將回購收回這部分股份。

3.豪門夢碎日產Redi-Go印度大賣卻難入美國市場16-08-10 來源：蓋世汽車作者：李文龍

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/0905360136160365383273.shtml

      日產Redi-Go的輪胎規格為13英寸，由摩托車用的799 cc型的三缸發動機驅動。該車型僅有一個安全氣囊、灰色織物坐墊，取代了此前的地毯和不顯眼的灰色塑料質內飾物。

      但在美國汽車研究所主辦的年度汽車管理盛會中，與會的各管理供應商、工程師和其他汽車公司高管們一周來都在討論改款車型——Datsun Redi-Go，一款微型五門掀背式轎車，車體略大于戴姆勒旗下的Smart car。Datsun Redi-Go是由日產發布于今年6月發布的一款車型，投放在印度市場。美國特拉佛斯城內的業內先驅幾乎沒有機會看到該款車型的特寫鏡頭，僅僅只是知道這是一款超低廉的車型，主要為新興市場開發設計。

      Redi-Go車型的定價在3,559至4,214美元之間，最初由日產進行產品規劃設計，工程師們當時在設計這款售價低于7000美元的車輛時面臨了難題，日產找來辛杜佳技術公司（Hinduja Tech）幫忙，該公司是一家總部位于英國的阿斯霍克雷蘭德有限公司（Ashok Leyland）的附屬公司。日產基本上將整個項目移交給該工程公司，后者雇傭了數名曾在塔塔汽車公司工作過且參與設計過超廉價車型Nano的員工參與Redi-Go的設計研發。

      辛杜佳技術公司的資深副總裁兼全球業務負責人法亞茲·艾哈邁德（Faiz Ahmad）稱，通過所謂的“節儉工程”，公司研發了各類零部件，包括發動機、座椅和駕駛艙，設計宗旨即實現價格目標，壓縮成本。艾哈邁德稱，印度的車輛項目通常是使用現用的西方國家的零部件，然后試圖降低其價格。通過這類方式，設計零部件時僅確保其基本功能，然后對性能強化并使其滿足目標定價。

      辛杜佳技術公司還通過印度供應商網絡，搜尋零件現貨并將其安裝在Redi-Go上，幾乎未做任何改動，安裝即用。辛杜佳技術公司產品開發工程師們通過在計算機上對車輛進行工程設計和建模，大幅削減開發、測試和原始車型制造成本。

      艾哈邁德稱，通過能省則省的“節約工程”，使該車型的設計成本下跌30%-50%，并縮短了車輛上市的時間，節省了三分之一的時間。此外，公司還大幅削減成本（約38%）。他表示，該車型原本所用的四個座位，其成本價格為180美元/個，但公司自主研發后，使其成本降至78美元/車（四個）。

      Redi-Go配置了5速手動變速箱，未配置攝像頭或顯示屏、輪轂蓋、四輪鼓式剎車（four-wheel drum brakes），且不支持網絡連接。但該車型配備了空調和動力轉向系統，并通過了印度燃油經濟性測試（60 mpg）。

      艾哈邁德稱，Redi-Go在印度旗開得勝，訂單量已達到10,000輛并在不斷增長中。日產高管稱，公司騏達車型為美國市場切入點，暫不考慮引入Datsun Redi-Go。

4.新品頻出破困局穆斯克再爆Model Y新車型16-08-10 來源：蓋世汽車作者：李文龍

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/09054459445960365387447.shtml

      特斯拉CEO埃倫·穆斯克（Elon Musk）披露將推出一款緊湊型跨界車Model Y，該車型將基于特斯拉即將推出的Model 3轎車進行設計改動。

      業內人士預期，Model Y車型的定位將低于新款跨界車Model X，穆斯克尚未給出該車型的時間框架，但該車型應在2017年或2018年末Model 3亮相后才會發布，Model Y車型可能會晚于2020年才正式亮相。

      在上周舉行的特斯拉公司的電話財報會議中，穆斯克稱：“在公司推出Model 3車型后，公司的車型開發重心將放在Model Y上，這是一款緊湊型SUV，我們期望該車型上市后的年銷量能達到50-100萬輛。”

      當上月穆斯克布局第二份特斯拉公司總體規劃時，他還指出，公司還計劃開發一款小型面包車，將以Model X為設計基礎。穆斯克還在推特上提到，該款未來車型將集“巴士/小型面包車/空間巴士”為一身。


5.售189.8萬起奧迪RS 7上市	6.售253.80萬元 R8高性能版上市

上市時間：7月30日	上市時間：7月30日
銷售價：189.80萬元	銷售價：253.80萬元
發動機：4.0T	發動機：5.2L
變速器：8擋手自一體	變速器：7速雙離合
車身尺寸：5012/1911/1414mm	車身尺寸：4425/1940/1236mm

7.10月巴黎車展首發新款西雅特Mii官圖

8.未來將正式入華奧迪RS 3國內首次亮相

西雅特西雅特Mii 2016款基本型

汽車之家

上市時間：10月亮相	上市時間：日前亮相
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.0L	發動機：2.5TFSI
變速器：——	變速器：7速S tronic雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.根據澳大利亞聯邦汽車工業協會VFACTS的數據顯示，今年前七月的總銷量為689,471輛，較去年2015年前7月銷量同比增長2.8%，創歷史新高。這意味著7月澳洲進口車輛數量增長，其中泰國進口車輛數量領跑其余各國。

2.7月份，雷克薩斯在華銷量達到10,217輛，同比大幅增長47.3%，超過去年12月的10,127輛的最高銷量，創下史上最高銷量紀錄。今年前7個月，其在華累計銷量已經達到了56,396臺，同比上漲30.5%。

3.根據歐洲商會AEB旗下汽車制造商委員會AMC提供的數據，2016年7月俄羅斯輕型車銷量為109,410輛，較2015年7月份的131,152輛同比下跌16.6%；今年前7個月，該國車市累計銷量為781,605輛，較去年同期的913,583輛同比下跌14.4%。

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