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售后服務第1094期
發(fā)布時間：2016-08-09 17:26:16    瀏覽量：1217次    

新聞標題

  
行業(yè)信息  
1. 質(zhì)檢總局開展質(zhì)檢抽查 部分汽車零部件不合格 4. 汽車融資租賃或?qū)⒊蔀槎周嚱鹑谛履Ｊ?/font>
2. 私家車當網(wǎng)約車 大量兼職司機可能退出 5. 汽車共享為駕車者和車廠新商業(yè)模式鋪路
3. 車險改革讓4S店著急 汽修行業(yè)暴利難維系 6. 車企正在醞釀新能源汽車的二手車回購計劃

新聞詳情

  
1. 質(zhì)檢總局開展質(zhì)檢抽查 部分汽車零部件不合格16-8-9       來源：中國汽車召回網(wǎng)
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/08045857585760365291141.shtml
       近期，質(zhì)檢總局開展了第2批家用電動洗衣機等31種產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查，涉及電子電器、輕工產(chǎn)品、建筑和裝飾裝修材料、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、機械及安防、電工及材料等６類產(chǎn)品。

      本次共抽查2484家企業(yè)生產(chǎn)的2503批次產(chǎn)品（不涉及出口產(chǎn)品）。經(jīng)檢驗，2219家企業(yè)生產(chǎn)的2237批次產(chǎn)品合格，監(jiān)督抽查合格率為89.4 %；檢出266批次不合格，不合格產(chǎn)品檢出率為 10.6%。其中農(nóng)用薄膜、農(nóng)藥、人造石、濕巾、鎂碳磚、汽車用制動器襯片等6種產(chǎn)品的不合格產(chǎn)品檢出率低于5.0%；安全帶、安全帽、中密度纖維板、高 強度緊固件、家用太陽能熱水系統(tǒng)、紙巾紙、磷肥、動力用煤、自行車等9種產(chǎn)品的不合格產(chǎn)品檢出率介于5.0%至10.0%之間；脫粒機、新型墻體材料、汽 車燈具、地坪涂裝材料、電冰箱、熱泵熱水機、電動自行車、鋼絲繩、家用電動洗衣機、閥門、人民幣鑒別儀、仿真飾品、樹脂鏡片、儲水式電熱水器、防水涂料、 滴灌帶等16種產(chǎn)品的不合格產(chǎn)品檢出率高于10.0%。

      按企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模劃分，本次抽查的大、中、小型企業(yè)數(shù)分別占抽查企業(yè)總數(shù)的14.0%、22.0%、64.0%，不合格產(chǎn)品檢出率分別為4.0%、6.5%、13.5%。

      按照抽查企業(yè)數(shù)劃分，電子電器抽查了273家企業(yè)生產(chǎn)的273批次產(chǎn)品，包括電冰箱、家用電動洗衣機、儲水式電熱水器和熱泵熱水機等４種產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品 檢出率為14.7%。輕工產(chǎn)品抽查了491家企業(yè)生產(chǎn)的510批次產(chǎn)品，包括紙巾紙、濕巾、自行車、電動自行車、家用太陽能熱水系統(tǒng)、樹脂鏡片和仿真飾品 等７種產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品檢出率為11.2%。建筑和裝飾裝修材料抽查了438家企業(yè)生產(chǎn)的438批次產(chǎn)品，包括新型墻體材料、中密度纖維板、地坪涂裝材 料、防水涂料、人造石等5種產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品檢出率為10%。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料抽查了572家企業(yè)生產(chǎn)的572批次產(chǎn)品，包括磷肥、農(nóng)藥、脫粒機、農(nóng)用薄膜、 滴灌帶等5種產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品檢出率為10%。機械及安防產(chǎn)品抽查了270家企業(yè)生產(chǎn)的270批次產(chǎn)品，包括安全帽、安全帶、汽車用制動器襯片、汽車燈 具、人民幣鑒別儀等５種產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品檢出率為8.5%。電工及材料產(chǎn)品抽查了440家企業(yè)生產(chǎn)的440批次產(chǎn)品，包括鎂碳磚、動力用煤、鋼絲繩、閥 門、高強度緊固件等5種產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品檢出率為10.2%。

      本次抽查具有以下3個主要特點：

      一是加強對發(fā)證產(chǎn)品監(jiān)督。本次抽查的31種產(chǎn)品中，涉及１１種工業(yè)生產(chǎn)許可證管理產(chǎn)品，７種國家強制性認證管理產(chǎn)品，占抽查產(chǎn)品類別總數(shù)的58.1%，抽查企業(yè)數(shù)和批次數(shù)均超過了總數(shù)的50%。

      二是加大跟蹤抽查力度。本次抽查的31種產(chǎn)品中，除熱泵熱水機、濕巾、樹脂鏡片、人造石等4種產(chǎn)品為首次開展國家監(jiān)督抽查，其余27種產(chǎn)品均對以往抽查不合格企業(yè)開展了跟蹤抽查。

      三是突出抽查集中產(chǎn)區(qū)。結(jié)合產(chǎn)品區(qū)域分布特點，對電冰箱、家用電動洗衣機、熱泵熱水機、紙巾紙、自行車、樹脂鏡片、仿真飾品、防水涂料、地坪涂裝材料、人 造石、脫粒機、農(nóng)用薄膜、滴灌帶、汽車用制動器襯片、汽車燈具、人民幣鑒別儀、鎂碳磚、高強度緊固件等產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)均進行了重點抽查。

      本次抽查共發(fā)現(xiàn)266批次產(chǎn)品不符合標準要求，主要質(zhì)量問題包括：電冰箱的耗電量和能源效率等級不合格；家用電動洗衣機的洗凈比不合格；儲水式電熱水器的 能效等級不合格；熱泵熱水機的能效等級、接地、穩(wěn)定性和機械危險不合格；紙巾紙的縱向濕抗張強度不合格；濕巾的真菌菌落總數(shù)不合格；自行車的車把部件的強 度和反射器不合格；電動自行車的欠壓保護和過流保護功能不合格；家用太陽能熱水器的貯熱水箱（容水量偏差）、熱性能、能效等級不合格；樹脂鏡片的折射率和 標志不合格；仿真飾品的鎳釋放量和鎘不合格；新型墻體材料的強度等級或強度級別不合格；防水涂料的萘不合格；中密度纖維板的吸水厚度膨脹率、靜曲強度不合 格；地坪涂裝材料的甲苯、二甲苯的總和質(zhì)量分數(shù)、可溶性重金屬質(zhì)量分數(shù)（鉛）和耐化學性（耐酸性）不合格；人造石的落球沖擊和耐污染性不合格; 磷肥的水分不合格；農(nóng)藥的乳液穩(wěn)定性和pH值范圍不合格；脫粒機的安全標志不合格；農(nóng)用薄膜的厚度極限偏差和平均厚度偏差不合格；滴灌帶的炭黑含量不合 格；安全帽的沖擊吸收性能不合格；安全帶的零部件（鹽霧試驗）不合格；汽車用制動器襯片的摩擦系數(shù)不合格；汽車燈具的后位燈和后轉(zhuǎn)向信號燈不合格；人民幣 鑒別儀的輻射騷擾場強不合格；鎂碳磚的常溫耐壓強度不合格；動力用煤的氟不合格；鋼絲繩的中心鋼絲直徑不合格；閥門的閥體壁厚測量不合格；高強度緊固件的 螺栓螺紋通和連接副扭矩系數(shù)不合格。

      質(zhì)檢總局要求各省（區(qū)、市）質(zhì)監(jiān)部門按照《產(chǎn)品質(zhì)量法》和《產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查管理辦法》等法律法規(guī)的規(guī)定，對于本次抽查中產(chǎn)品質(zhì)量不合格的生產(chǎn)企業(yè)，依法 嚴肅處理。對抽查中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不符合國家強制標準的，依法責令企業(yè)停止生產(chǎn)銷售不合格產(chǎn)品，按照有關(guān)規(guī)定監(jiān)督銷毀或者作必要的技術(shù)處理，并加大對生產(chǎn)企 業(yè)的后續(xù)跟蹤監(jiān)督檢查力度。同時，將本次抽查不合格產(chǎn)品情況通報地方政府及相關(guān)部門，共同督促企業(yè)依法落實產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責任，引導企業(yè)嚴格按照標準組 織生產(chǎn)，切實維護產(chǎn)品質(zhì)量安全。
 
2. 私家車當網(wǎng)約車 大量兼職司機可能退出 16-8-9       來源： 杭州網(wǎng)
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/080347044746036528143.shtml
       終于不用每天都擔驚受怕了?！比氉鼍W(wǎng)約車司機已有一年半的曉晨說，現(xiàn)在最關(guān)心的是之后的車險費用會怎么算。

      根據(jù)日前中國交通運輸部發(fā)布的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，私家車想要成為合法網(wǎng)約車，必須具有營運車輛相關(guān)保險。也就是說，今后網(wǎng)約車的保費或?qū)⒋鬂q。

      最近幾天，就有不少網(wǎng)約車司機開始探討今后開網(wǎng)約車還能不能賺到錢。不僅是保險，還有車輛使用年限的問題，都會增加運營成本。

      私家車當“網(wǎng)約車”車險需改買營運險
  
      對于網(wǎng)約車的經(jīng)營行為，《暫行辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車平臺公司應當保證提供服務車輛具備合法營運資質(zhì)，技術(shù)狀況良好，安全性能可靠，具有營運車輛相關(guān)保險，保證線上提供服務的車輛與線下實際提供服務的車輛一致，并將車輛相關(guān)信息向服務所在地出租汽車行政主管部門報備。

      “作為營運車輛后，網(wǎng)約車如何購買車險，暫時還沒有細則出臺?！逼桨脖ｋU公司車險投保相關(guān)工作人員表示，如果參照出租車的車險保費標準，營運小汽車的保費是非營運小客車的1.5倍-2倍。

      兩位來自不同公司的出租車師傅也印證了上述觀點。他們告訴記者，杭州出租車一年支付的車險費用在7000元至10000元之間，而同等車價的私家車，保費大多在4000元左右。

      根據(jù)各大網(wǎng)約車平臺公布的數(shù)據(jù)顯示，我國從事網(wǎng)約車營運的司機人數(shù)超過1600萬。業(yè)內(nèi)人士表示，剔除部分已經(jīng)按照營運車輛投保的車輛外，保守估計仍有至少1000萬輛面臨保費上漲的問題。

      中國人保杭州分公司一位負責人告訴記者，網(wǎng)約車如何承保的問題目前已在研究中，預計11月份會有正式細則出臺。

      某保險公司車險負責人則認為，保險公司可能會針對網(wǎng)約車開發(fā)車險新產(chǎn)品?！皩τ诜菍Ｂ殸I運的網(wǎng)約車，只是上下 班或者順路接個單，大幅增加保費對 車主來說并不公平，這也是之前很多車主不愿變更車輛使用性質(zhì)的主要原因之一?！辈贿^，該負責人表示，目前這只是部分業(yè)內(nèi)人士的看法，具體會如何執(zhí)行，還得 看最終下發(fā)的文件。

      運營成本提高大量兼職司機或退出

      “今后去火車站、機場等‘高?！胤?，終于不用怕警察罰款了。”全職網(wǎng)約車司機程師傅說，只要車險保費上漲不要太離譜，都能接受。畢竟網(wǎng)約車合法化后，做起生意來也會更加踏實。

      可兼職司機卻并不這么看。肖師傅是位兼職網(wǎng)約車司機，工作日在公司上班，周末兩天才跑跑網(wǎng)約車賺點外快?！熬?算每個周末都出去跑，一個月的純收 入也就1000多元。如果保費上漲，差不多四五個月就白跑了，肯定不劃算?！毙煾嫡f，如果到時候車險費用真的大幅上漲，他就會選擇退出。

      此外，《暫行辦法》中還明確，網(wǎng)約車車輛行駛里程達到60萬公里的時候強制報廢。同時也明確，對于行駛里程未達到60萬公里但使用年限達到8年，就退出網(wǎng)約車經(jīng)營，可以繼續(xù)轉(zhuǎn)為社會車輛來行駛。

      二手車商吳永斌表示，以一輛15萬元的車為例，私家車開8年后的殘值大約在2.5萬元-3萬元之間，而網(wǎng)約車 開8年后，即使行駛里程未到60萬 公里，殘值最多只值兩三千元。折算下來，每年的車輛折舊費在3000元左右?！叭绻皇桥紶柵芘芫W(wǎng)約車，這個折舊成本其實并不低?！眳怯辣笳f。

      業(yè)內(nèi)人士預計，在車險和車輛折舊費兩大因素影響下，會有大量兼職司機將注銷注冊，退出網(wǎng)約車平臺。

      對網(wǎng)約車乘客而言打車將更有保障

      “網(wǎng)約車與普通車輛發(fā)生交通事故時，網(wǎng)約車司機、普通司機和乘客之間的糾紛會有效減少?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，網(wǎng)約車合法化后，保險公司對于正規(guī)網(wǎng)約車的理賠，不能再以“非法營運”為由進行拒賠。乘客因網(wǎng)約車事故而受傷，也將得到賠償。

      此外，《暫行辦法》中明確，網(wǎng)約車平臺公司應當依法納稅，為乘客購買承運人責任險等相關(guān)保險，充分保障乘客權(quán) 益。曾開過出租車的張師傅表示，乘 坐出租車之所以有保障，是因為乘客在乘坐出租車受損傷，有出租車的車險進行賠償，不夠還有出租車公司會賠。“現(xiàn)在規(guī)定網(wǎng)約車平臺公司也應為乘客購買承運人 責任險，對乘客的保障力度就和出租車公司一樣了。
 
3.車險改革讓4S店著急 汽修行業(yè)暴利難維系 16-8-9      來源：人民日報
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/08034935493560365282712.shtml
       經(jīng)過一年多的試點后，日前我國商業(yè)車險改革試點正式推向全國。車險費率市場化改革之后，保險公司可自由調(diào)整渠道系數(shù)和自主核保系數(shù)。降價成為各保險公司公 開的競爭手段。在許多地方，保險公司在保費降價打七折的基礎(chǔ)上，還要支付高額手續(xù)費給銷售中介。這種情況下，大的保險公司憑借機構(gòu)網(wǎng)點、品牌、服務能力和 成本攤薄的優(yōu)勢，在搶占市場份額中把握主動，部分中小公司的日子則艱難起來。然而，受改革影響最大的還是汽修和汽車制造行業(yè)。

      車險改革對保險和汽修、汽車制造行業(yè)帶來怎樣的影響?最終又如何影響車主利益呢?近日記者進行了采訪調(diào)查。

      改革暴露中小保險公司經(jīng)營“軟肋”，粗放式發(fā)展將死路一條

      據(jù)統(tǒng)計，2015年上市險企人保、平安、太保“老三家”財險公司盈利較高，市場份額繼續(xù)擴大。非上市險企經(jīng)營車險業(yè)務的公司有48家，其中44家車險 業(yè)務出現(xiàn)不同程度虧損。其中，安誠財險車險經(jīng)營虧損3.05億元，虧損額同比增長78%。富邦財險在年報中披露，受市場競爭加劇影響，當年虧損1.2億 元。2015年，兩家外資險企退出車險市場。

      目前，車險保費在國內(nèi)財險公司中的收入占比達80%甚至更高。面對改革后首年車險經(jīng)營數(shù)據(jù)的新變化，行業(yè)中有聲音質(zhì)疑：車險改革會不會“消滅”一批中小公司?會不會影響市場活力?

      中國保監(jiān)會產(chǎn)險部主任劉峰認為，中小公司經(jīng)營困難并非改革之過?！袄щy始終存在，原因一是品牌、管理、數(shù)據(jù)、網(wǎng)點、服務、人才等各方面都不具備和大公司競爭的實力;二是經(jīng) 營理念存在偏差，追求大而全，缺乏拳頭產(chǎn)品;三是股東實力有限、公司治理存在缺陷，該增資的時候增不了資，股東會都開不了，有的公司三年五換總經(jīng)理。這次 改革是把問題‘挑’出來，提醒中小公司要‘先練金剛鉆，再攬瓷器活’。”

      “改革后，粗放式發(fā)展已是死路一條，但是市場待發(fā)掘的‘金礦’仍然很多。”華農(nóng)財險擬任總經(jīng)理張宗韜認為，中小公司如果發(fā)揮戰(zhàn)略清晰、快速靈活、協(xié)同性高的優(yōu)勢，專注于核心能力培養(yǎng)，完全可以成為細分市場中的領(lǐng)先者。

      作為此次改革的基礎(chǔ)配套，中國保監(jiān)會近年來收集整理了6億多條行業(yè)歷史數(shù)據(jù)進行多輪測算，建立了包含16萬個車型的機動車車型標準數(shù)據(jù)庫，為 商業(yè)車險精細化定價奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。天平汽車保險公司董事長胡務表示，過去只有大公司有定價模型，中小公司只能模仿，同質(zhì)化競爭在所難免。改革后絕大多數(shù) 公司都建立了自己的定價模型?！斑@無論對成熟的還是不成熟的保險公司來說，都是個進步，表明改革激發(fā)了公司的創(chuàng)新意識，促使了整個行業(yè)的服務轉(zhuǎn)型升級?！?br style="FONT-FAMILY: ">
      車輛零整比過高抬高車險費率，零整比調(diào)查揭開汽修業(yè)暴利面紗

      車險改革不僅影響保險市場，對汽修市場乃至汽車行業(yè)也有著深遠影響。許多車主會有直觀感受——汽車零部件降價了!

      長期以來，汽修業(yè)從保險業(yè)賺得暴利，最終轉(zhuǎn)化為居高不下的保費構(gòu)成，增加了投保者負擔。中國保監(jiān)會主席項俊波曾在一次行業(yè)高管培訓班上指出：“幾十億元、上百億元資本的保險公司輕易被幾百萬元資本的4S店綁架，明給暗送?！?br style="FONT-FAMILY: ">
      “明給”，指的是越來越高的車險代理手續(xù)費;“暗送”，則指汽修零部件市場失控。

      中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修協(xié)會2014年發(fā)布的首個零整比報告顯示，當時國內(nèi)市場每輛車的全部配件費用，至少能夠再買兩輛新車。系數(shù)最高的是北京奔馳C級某車型，高達1273%，也就是說，更換這款車的全部零配件費用可以買12輛新車。

      此外，騙保問題也與汽修行業(yè)如影隨形?！澳愕能噭幉淞巳バ?，4S店給你再多剮兩處甚至制造更大損傷，反正修好了你也看不出來，通過小案大賠，向保險公司索取更多費用。”中央財經(jīng)大學保險學院院長郝演蘇指出，保險公司在與汽修行業(yè)的博弈中始終處于弱勢。

      為車險改革“打前站”的汽車零整比調(diào)查，揭開了汽修行業(yè)暴利的面紗。目前，行業(yè)協(xié)會發(fā)布零整比報告已成為一項常態(tài)工作。今年4月發(fā)布的《汽車零整比 100指數(shù)》，所涉及車型已達100款。首個報告發(fā)布以來，各車型對零部件都進行了不同程度的降價?！敖祪r的零部件中，有的只降高值低頻配件，比如發(fā)動 機。發(fā)動機雖然值錢，但是損毀的概率很低，維修換件的可能性不大，這是‘假降價’。有的是低值高頻配件，比如車燈、保險杠，這是真降價。未來這些數(shù)據(jù)，將 不僅體現(xiàn)在保險公司的車險費率厘定中，還會指導消費者在購車時考量汽車安全性和維修養(yǎng)護成本。車輛零整比越高的，車險費率會越高，最終車險價格也就越高。 車險價格過高的車，銷量就會受到影響，從而可以倒逼有關(guān)廠商降低過高的保養(yǎng)維修價格?！敝袊ｋU行業(yè)協(xié)會有關(guān)負責人表示。

      一大批快修連鎖企業(yè)將迅速興起，汽車維修價格有望降低

      “國外實踐表明，費率市場化改革會促使保險業(yè)深度介入汽修行業(yè)和汽車制造業(yè)，通過共享風險數(shù)據(jù)，促使后者提高安全系數(shù)?！敝袊嚬こ萄芯吭汗煞萦邢?公司副總經(jīng)理萬鑫銘說，美國公路安全保險協(xié)會、韓國KIDI等都結(jié)合汽車碰撞實驗數(shù)據(jù)來指導行車險定價。“目前中國汽研已經(jīng)購置了多型號車輛，準備通過實 驗收集高、低速碰撞數(shù)據(jù)，為行業(yè)定價提供支持?！?br style="FONT-FAMILY: ">
       伴隨車險改革，以汽車制造企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平臺為依托，一大批快修連鎖企業(yè)迅速成長起來。業(yè)內(nèi)人士指出，實施費改試點之后，很多車主更青睞提供便捷服務的 品牌連鎖快修店。保險公司為爭取客戶，將有可能減少與4S店的合作，增加與品牌快修連鎖店的合作。4S店迫于競爭壓力也做出“讓步”，例如部分4S店已經(jīng) 將交車時間從之前的2—3天縮短到4小時，并以更多附贈服務挽留客戶。
 
4. 汽車融資租賃或?qū)⒊蔀槎周嚱鹑谛履Ｊ?/font>16-8-9       來源：中國網(wǎng)
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/08035210521060365283315.shtml
        從2015年國內(nèi)融資租賃行業(yè)分布報告我們可以了解到，基礎(chǔ)設(shè)施融資租賃是我國融資租賃行業(yè)主要應用領(lǐng)域，約占65.6%，其次是工程機械行業(yè)，約 占11.8%，飛機行業(yè)約占9.3%，船舶行業(yè)占6.3%，汽車行業(yè)占3.8%，印刷設(shè)備占1.9%，醫(yī)療設(shè)備占1.4%。其中，汽車融資租賃還有較大的 市場待開發(fā)，相關(guān)人士指出，未來融資租賃將成為二手車金融主要的新模式。
                            點擊這里看大圖
      2015年中國融資租賃行業(yè)主要應用領(lǐng)域機構(gòu)分析(中國產(chǎn)業(yè)信息圖)

      2016年7月3日，中國二手車大會在重慶召開，在會場上Auto Space CEO曹芳寧表示，未來兩年是二手車電商兼并收購、資源整合的高峰期。新車、二手車和后市場服務平臺將融合接軌。未來融資租賃和延保業(yè)務將成為二手車金融最主要的兩大創(chuàng)新模式。

      2008～2015年，中國二手車電商尚處于探索期，眾多初創(chuàng)型企業(yè)涉足這一領(lǐng)域并爭相探索最佳在線交易模式。隨著二手車電商投入成本高昂，而企業(yè)尚 未形成穩(wěn)定持續(xù)性的盈利模式和利潤，伴隨資本加重和行業(yè)大咖布局，2016年企業(yè)競爭進一步加劇。規(guī)模小、車源不穩(wěn)定、買家流量低的二手車電商紛紛退出市 場或被兼并。據(jù)統(tǒng)計，2014年成立33家二手車電商平臺，而2015年僅剩下10家，預示二手車電商創(chuàng)業(yè)窗口即將關(guān)閉。

      由于二手車電商窗口關(guān)閉，二手車市場亟待找到一個新的突破口，越來越多的投資者把目光投向了汽車融資租賃，而且隨著監(jiān)管部門的要求提高，涉及汽車掛靠、抵押業(yè)務企業(yè)都需要有融資租賃資格，汽車融資租賃公司注冊也變得越來越“吃香”。

      汽車融資租賃到底怎么操作的?

      隨著融資租賃的發(fā)展，汽車融資租賃的業(yè)務模式也逐漸增多，其中包括直租、售后回租、杠桿租賃、委托租賃、轉(zhuǎn)租賃、結(jié)構(gòu)化共享式租賃和風險租賃等，其中，直租、售后回租和杠桿租賃應用范圍較為廣泛，也是最為傳統(tǒng)的租賃方式，具體操作模式這里不多說。

      而如今，面對新能源、智能化、共享經(jīng)濟的浪潮，汽車行業(yè)正處在一個變革期。汽車金融領(lǐng)域同樣如此，大家公認新能源、智能化、共享經(jīng)濟會帶來人們出行方式和商業(yè)模式的巨大改變，而商業(yè)模式的創(chuàng)新往往離不開金融工具的創(chuàng)新。

      我們的汽車金融行業(yè)此前十多年的發(fā)展，一言蔽之，還是處在1.0版本的時代，就是以面向經(jīng)銷商和消費者個人的貸款業(yè)務為主。其他諸如融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)金融、P2P等概念近年雖然被炒得很熱，但真正做到的很少。

      比如說融資租賃，它是依托現(xiàn)金分期付款的方式，在此基礎(chǔ)之上引入出租服務中所有權(quán)和使用權(quán)分離的特性，租賃結(jié)束后，承租人可以選擇擁有或放棄所有權(quán); 而如果選擇放棄所有權(quán)，則出租人以一定的金額進行回購。相較于貸款購車業(yè)務，融資租賃可以把月供降低，大大擴大用戶群。更重要的是，融資租賃不僅僅能夠提 升新車銷量，還會大大促進二手車業(yè)務，如果發(fā)展起來，將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車的重要推助力。

      總體來說，汽車融資租賃開始被廣泛認可，并在多地區(qū)有利好政策出臺，雖然當前市場占有率還不算高，但是汽車融資租賃將會迎來好的發(fā)展市場。
 
5. 汽車共享為駕車者和車廠新商業(yè)模式鋪路 16-8-9     來源：新浪汽車
http://www.12365auto.com/news/20160809/243812.shtml
       許多中國城市出于保護出租車企業(yè)和從業(yè)人員的考慮，直到最近還一直禁止汽車共享運營和網(wǎng)約車服務。

      但上個月中央政府發(fā)布了關(guān)于深化發(fā)展國內(nèi)出租車服務的新指南，指南宣布轎車共享合法，從而使各省市的禁令失效。政府同時還頒布了管理規(guī)定，賦予網(wǎng)約車合法地位。

      汽車共享有助于國內(nèi)大城市緩解交通擁堵，網(wǎng)約車服務已經(jīng)創(chuàng)造數(shù)以百萬計的就業(yè)機會。現(xiàn)在，有了政府的支持，汽車共享和網(wǎng)約車將為駕駛員和汽車企業(yè)帶來新機遇。

      首先，汽車共享將讓更多的本本族駕駛汽車，這在西方國家可能聽起來很奇怪，但在中國確實如此。

      中國仍然是發(fā)展中國家，包括剛畢業(yè)的大學生在內(nèi)的很多人雖然很想擁有轎車，但一時還買不起。

      這使得國內(nèi)持有駕照的人數(shù)大大超過汽車保有量。據(jù)官方統(tǒng)計，截止6月底，中國有2.96億人擁有駕照，但汽車保有量只有1.84億輛。

      現(xiàn)在由于政府鼓勵轎車共享，許多本本族可以通過與他人分擔成本而擁有汽車，在滿足一定的條件后還可以通過注冊成為網(wǎng)約車公司會員而謀生。

      政府對汽車共享和網(wǎng)約車開綠燈還將提升中國的轎車租賃業(yè)務，轎車租賃在中國仍然是新生事物。

      截止今年3月底，中國最大的汽車出租公司神州租車的車輛總數(shù)也只有9萬輛不到。

      從去年開始，許多收入較低的駕駛員開始租用MPV等較大的汽車，在叫車平臺的幫助下在上海和北京等大城市提供出租服務。但是，因為缺乏關(guān)于網(wǎng)約車的法規(guī)，他們之前并不能確定能夠運營多久。

      而現(xiàn)在汽車共享和網(wǎng)約車獲得了合法地位，更多的人可以租車。

      汽車共享合法化也給車企帶來了機遇，可以提振向集團用戶的銷量。

      叫車平臺一般都不會自行購車，但易到用車是個例外。滴滴出行購并優(yōu)步中國后，易到用車將成為中國第二大的叫車平臺公司。

      去年易到用車與奇瑞汽車簽訂協(xié)議，擬專門生產(chǎn)網(wǎng)約車用車。

      汽車共享合法化還可能幫助實現(xiàn)電動車的商用化。

      人們一般用共享轎車實現(xiàn)短途旅行，這就讓行程有限的電動車成為合適的選擇。易到用車與奇瑞協(xié)議生產(chǎn)的汽車就是電動車。

      汽車共享和網(wǎng)絡叫車的合法化能給駕車者和整車企業(yè)帶來的機遇不止于此。

      中國目前有約3億人持有駕照、7.1億網(wǎng)民和6.56 億智能手機用戶。這些數(shù)字預示著汽車共享和網(wǎng)約車未來有廣闊的發(fā)展空間，更多的駕車人和企業(yè)將因此受益。
 
6. 車企正在醞釀新能源汽車的二手車回購計劃 16-8-9        來源：北京商報
http://www.12365auto.com/news/20160809/243807.shtml
       面對新能源二手車無人接手、保值率低的現(xiàn)狀，記者采訪獲悉，目前包括比亞迪、北汽新能源在內(nèi)的多家新能源汽車生產(chǎn)廠商正在醞釀新能源汽車的二手車回購計劃，并加快制定評估體系，最快在年內(nèi)即可推出。

      “從目前來看，新能源二手車市場仍然是一片空白，比亞迪已在考慮制定二手車的回購計劃，年底前即可推出新能源汽車二手車的規(guī)劃和標準，為購買比亞迪新能源汽車的車主解決交易的難題。”比亞迪銷售有限公司京津營銷部總監(jiān)趙長江說。

      中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國內(nèi)新能源汽車銷量為17萬輛，中國已成為新能源汽車最大市場，產(chǎn)銷量累計接近50萬輛。盡管總體數(shù)量不大，但部分車型已經(jīng)進入了二手車的置換期。

      一位熟悉二手車行業(yè)的人士告訴記者，在新能源二手車流通環(huán)節(jié)，評估體系缺失等成為亟待解決的難題?！扒∏⌒履茉炊周嚾狈υu估體系，造成了現(xiàn)在市面上車商不敢收、消費者不敢買的尷尬。”上述人士透露，與目前二手車市場低于六折的交易價格相比，比亞迪回購新能源二手車的價格或許最高可以達到購買價格的85%。

      據(jù)了解，與燃油車市場較為完善的二手車評估體系相比，新能源車還屬于新生事物。一輛新能源二手車在評估過程中，除對車輛外觀、避震系統(tǒng)、車輛使用年限、行駛里程等與燃油車相同的檢查項目外，動力系統(tǒng)的檢查則與燃油車型完全不同。新能源車的動力系統(tǒng)主要為電池和電機系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)發(fā)動機，因此二手車評估師需要對電力系統(tǒng)進行檢查，但目前并沒有一家第三方機構(gòu)能夠?qū)υ撓到y(tǒng)進行檢測。此外，新能源車電池在使用過程中會出現(xiàn)衰減，二手車評估師也并不能對電池衰減情況給出準確判斷。

      值得關(guān)注的是，北汽新能源汽車也在醞釀新能源汽車的評估標準。北汽新能源營銷公司總經(jīng)理張勇曾表示，新能源汽車的二手車市場始終沒有發(fā)展，用尚未起步形容也不為過，而造成這樣情況的原因就在于業(yè)界對二手車的估值缺少一個標準。在新能源二手車方面，北汽新能源也在積極探索?！氨逼履茉丛诙周囘@一領(lǐng)域已經(jīng)進行了幾年的研究，但目前業(yè)內(nèi)也并沒有新能源二手車規(guī)劃的先例，而北汽新能源的相關(guān)規(guī)劃在年內(nèi)有希望出臺。”張勇說。

      事實上，早在去年特斯拉就曾宣布在中國推出保值回購服務——車主貸款購車三年后，若車主有回購需求，特斯拉在經(jīng)過條件審核后會以約50%的購入價格回購車主Model S。這項服務此前還在北美、歐洲市場推出，而中國的保值承諾也將延續(xù)海外服務政策。

      然而，有消息稱，目前這一回購計劃在全球已經(jīng)取消。截至記者發(fā)稿，記者并沒有得到特斯拉針對中國市場取消保值回購服務的回復。記者在特斯拉官網(wǎng)及Model S分頁上，也未能查閱到顯著標識表示保值回購服務在中國市場的狀態(tài)。

      對此，全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，特斯拉實施的回購服務計劃屬于特殊時期的推廣政策，目的更多是為了打破新品牌進入市場的心理壁壘，刺激銷售。新能源汽車推廣仍處于初級階段，按照二手車的時間規(guī)律，在新能源汽車市場保有量達到一定規(guī)模的五六年以后，新能源二手車才有望迎來真正的市場化。
 
 

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