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快訊3236-8月4日

發(fā)布時(shí)間：2016-08-04 16:39:59 瀏覽量：1548次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 7月庫存指數(shù)回落至警戒線以下 “廠商關(guān)系”正在向好？	5. 售7.99-9.59萬元新款艾瑞澤7上市
2. 8.1萬個(gè)充電樁仍不夠用新能源車充電難待解	6. 售7.99-21.29萬新款艾瑞澤7e上市
3. 自主品牌SUV增長乏力疲態(tài)初顯內(nèi)外交困有待破局	7. 將于8月底上市斯威X7預(yù)售9萬-11萬元
4. 車市風(fēng)險(xiǎn)警報(bào)再響 “金九銀十”或現(xiàn)慘烈廝殺？	8. 售18.99-31.69萬一汽-大眾新邁騰上市

新聞詳情

1.7月庫存指數(shù)回落至警戒線以下 “廠商關(guān)系”正在向好？16-08-04 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：梁薇

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-08-04/1027904.html

      日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了7月份的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查（VIA）”，最新數(shù)據(jù)為49.5%，相比6月份的59.7%，7月該指數(shù)已經(jīng)降到警戒線以下。

      雖然經(jīng)銷商庫存指數(shù)單月波動(dòng)規(guī)律性不強(qiáng)，但廠商與經(jīng)銷商的關(guān)系確實(shí)在發(fā)生著變化。2014年以來，受盈利情況以及廠商壓庫等因素影響，企業(yè)與經(jīng)銷商鬧矛盾的案例比比皆是，雙方也在不斷摸索新的合作方式。

      7月31日，在銀川舉行的2016中國品牌汽車市場峰會上，北汽、華泰等車企相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，目前正在采取措施改善與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，甚至變成合伙人，扮演“為經(jīng)銷商提供服務(wù)的角色”。

      庫存是“萬惡之源”

      流通協(xié)會解釋稱，7月，部分地區(qū)天氣炎熱及連降暴雨，對汽車銷售產(chǎn)生了一定影響，但是多地在7月開展地方性車展，部分廠家給予價(jià)格政策和促銷政策支持，以及不少經(jīng)銷商開展促銷活動(dòng)，7月份銷量相比6月份有所提升，經(jīng)銷商庫存壓力降低。

      流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年10月至今年6月，汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)同比持續(xù)回落，只在今年2月實(shí)現(xiàn)了同比增長。流通協(xié)會副秘書長沈榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，單從數(shù)據(jù)上看，經(jīng)銷商庫存壓力有所減小，但是實(shí)際情況可能沒有那么好。

      在2016中國品牌汽車市場峰會上，龐大汽貿(mào)集團(tuán)董事長龐慶華表示，“今年的整體形勢比去年感覺強(qiáng)一些，但是從龐大整個(gè)集團(tuán)的層面來看，幾乎所有的品牌都有賠錢的店”。

      近兩年經(jīng)銷商虧損、退網(wǎng)甚至大規(guī)模“造反”的事件層出不窮，經(jīng)銷商面臨盈利困難的現(xiàn)狀，不得不尋求出路。2014年底，隨著矛盾加劇，寶馬、奔馳、奧迪等廠商對經(jīng)銷商進(jìn)行了補(bǔ)貼，希望能夠緩解經(jīng)銷商的壓力。

      華泰汽車銷售有限公司總經(jīng)理解偉表示，“經(jīng)銷商幫我們賣車，給我們提供了店面，給我們投入了專業(yè)的人員，專項(xiàng)的資金，其他事都應(yīng)該我們幫著經(jīng)銷商去做。”

      “庫存是萬惡之源，一旦庫存到了一定的‘水位’，經(jīng)銷商會恐慌，市場秩序會混亂，經(jīng)銷商和廠家的利益會帶來很大的損失，因?yàn)樗ω洝⒁敦浀鹊取！北本┢囦N售有限公司副總經(jīng)理陳思英表示，但對任何一個(gè)經(jīng)銷商來講，要做到?jīng)]有壓庫存，我覺得很難。”

      廠商關(guān)系正在“向好”

      從長期來看，要改變這一現(xiàn)狀，廠家不再過度給經(jīng)銷商壓庫已經(jīng)是業(yè)內(nèi)初步共識。據(jù)龐慶華透露，有些自主品牌曾經(jīng)庫存系數(shù)達(dá)到6，廠家還在繼續(xù)壓。

      《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2015年，12個(gè)月中有8個(gè)月的庫存系數(shù)超過警戒線，其中上半年只有1月的庫存系數(shù)在警戒線以下，而且上半年的庫存水平比2014年同期還有所提高。陳思英分析稱，“2015年的庫存是來自于2014年對2015年市場判斷的失誤”。

      陳思英表示，“2014年（廠家）預(yù)判了2015年市場的情況，一定會設(shè)立一個(gè)KPI，就是會設(shè)立一個(gè)銷量目標(biāo)，（廠家的）生產(chǎn)、采購、供應(yīng)商體系全部都按照這個(gè)去設(shè)置，但這個(gè)動(dòng)作完成了，2015年的市場卻不是很理想，廠家卻還要拼命生產(chǎn)，并且需要把壓力轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商，讓經(jīng)銷商承受這個(gè)壓力。”

      從這一流程來看，經(jīng)銷商的庫存其實(shí)受多重因素影響，而廠家也嘗試在通過不同方式來準(zhǔn)確預(yù)測市場需求。陳思英舉例稱，北汽現(xiàn)在根據(jù)定單生產(chǎn)，讓經(jīng)銷商更加準(zhǔn)確或者最好能越來越精準(zhǔn)地預(yù)測下個(gè)月的需求，保證庫存結(jié)構(gòu)合理。

      解偉表示，華泰金融會為經(jīng)銷商提供2至3個(gè)月的免息期，同時(shí)也是激勵(lì)經(jīng)銷商盡快出貨，因?yàn)槌趧t經(jīng)銷商需要自己承擔(dān)利息。

     雖然廠商壓庫情況未必能在短期內(nèi)得到妥善解決，不過正如龐慶華所說，“現(xiàn)在廠家與經(jīng)銷商之間的關(guān)系已經(jīng)更加融洽，有話就商量，這就非常好。”

      【簡評】汽車廠商與汽車經(jīng)銷商作為一對利益共同體，雙方關(guān)系的好惡也牽動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

2.8.1萬個(gè)充電樁仍不夠用新能源車充電難待解 16-08-04 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：趙成

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-08-04/1027894.html

      國家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國共有公共充電樁8.18萬個(gè)；其中直流樁1.35萬個(gè)；交直流一體樁1.65萬個(gè)；交流樁5.18萬個(gè)；較2015年底增長65%。私人充電樁共計(jì)5.54萬個(gè)，較2015年底增長約12%，車樁比約4：1。

      與此同時(shí)，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明在近日召開的“2016中國充電樁創(chuàng)新峰會”上感嘆道，“充電樁現(xiàn)在建了不少，但是老百姓并沒有感覺多方便。”

      上半年我國新能源汽車銷量達(dá)到17萬輛，同比增幅達(dá)到了126%，新能源汽車的銷量增速仍然高于電池充電樁的建設(shè)速度，這是令新能源車主感到充電不方面的原因之一。除此之外，充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物業(yè)不配套等因素都成為制約新能源汽車使用便利性的重要原因。

      統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)才能“互聯(lián)互通”

      日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來到位于北京市西城區(qū)馬連道茶城附近的國家電網(wǎng)公共充電樁，正在給愛車充電的趙女士向記者表示，如果自己沒有充電樁，那么在買純電動(dòng)汽車前一定要做足“功課”，這樣可以避免很多不必要的麻煩。

      趙女士進(jìn)一步表示：“我現(xiàn)在是很多充電樁運(yùn)營商的客戶，車?yán)镩L期放著國家電網(wǎng)和普天新能源的充電卡，手機(jī)上安裝關(guān)于充電樁的APP就有4個(gè)，只有這樣，我心里才踏實(shí)些。”

      同時(shí)，有騰勢電動(dòng)車的車主向記者反映，在公共充電樁為車充電時(shí)，當(dāng)電量達(dá)到90%以上，充電樁便不再繼續(xù)充電了。而騰勢汽車的官方解釋是，此問題屬于公共充電樁電壓不夠引起，騰勢電動(dòng)車的充電站輸出電壓能覆蓋220Vdc~550Vdc的范圍，充電樁屏幕顯示“充電電壓過高”是指，此時(shí)車輛動(dòng)力電池的電壓已跟公用充電樁的最大輸出電壓一致，故無法再繼續(xù)對車輛動(dòng)力電池充電。

      對于這些問題，在中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東看來，都是充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通造成的。

      劉永東認(rèn)為，要想實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車、充電樁、運(yùn)營商三方的“互聯(lián)互通”，目前有三方面問題需要解決。“第一是車樁兼容問題，不同的車不同的樁在理解標(biāo)準(zhǔn)上存在差異，這就帶來接入性的問題，車就充不了電。自2015年12月《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》（以下簡稱新國標(biāo)）出臺后，新老國標(biāo)交替帶來一系列車樁匹配難問題，各企業(yè)要按照‘新國標(biāo)’一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)、制造和銷售，完善充電標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證和檢測制度；第二是信息兼容問題，目前市面上關(guān)于充電樁的APP眾多，‘魚龍混雜’‘各自為戰(zhàn)’，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，不但沒有為用戶提供方便，反而還帶來了困擾；第三是交易不便的問題，目前，充電樁運(yùn)營商的結(jié)算方式也是‘各有一套’，為車主的消費(fèi)帶來不便。”

      由此來看，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)才是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車、充電樁、運(yùn)營商三方“互聯(lián)互通”的保障。據(jù)了解，北京、上海、深圳已展開標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)工作，該工作將于8月底完成，而信息交換標(biāo)準(zhǔn)將于9月份出臺，同時(shí)向社會正式公布。

      劉永東對記者表示，新國標(biāo)將于2017年1月1日后開始實(shí)行。“各運(yùn)營商如果按照這套規(guī)則進(jìn)行，應(yīng)該說互聯(lián)互通問題會在一定程度上得到解決”。

      公共充電樁的屬性是“補(bǔ)電”

      以北京市為例，截至2016年1月，北京已有2108個(gè)小區(qū)配建了新能源小客車自用充電設(shè)施，配建小區(qū)數(shù)量僅占全市小區(qū)總數(shù)四成。

      “如果物業(yè)不配合，政府或者供電局想要介入有一定困難，政府很難強(qiáng)求物業(yè)，而供電局也只能管到小區(qū)‘圍墻’外，‘圍墻’內(nèi)的事還歸物業(yè)管理；不過物業(yè)擔(dān)心的問題，我們現(xiàn)在正在著手解決，比如充電安全問題、消防問題、施工安裝問題等，這些都包含在我們現(xiàn)在修訂的‘充電樁新國標(biāo)’當(dāng)中，同時(shí)，隨著激勵(lì)機(jī)制的日趨完善，物業(yè)公司也會在很大程度上改變‘多一事不如少一事’的消極心態(tài)。”劉永東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

      據(jù)了解，國家能源局在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)；電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1：1。

      對此，劉永東表示，“實(shí)際上，我們設(shè)計(jì)的充電路線是讓更多的人能夠在家里、辦公場所充電，而不用到公共充電樁充電，因?yàn)楣渤潆姌兜穆毮芨嗟氖菍囕v進(jìn)行‘補(bǔ)電’，而非‘充電’。”

【簡評】除“車樁”標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一外，無車位以及物業(yè)不配套也是導(dǎo)致充電難的另一重要原因。

3.自主品牌SUV增長乏力疲態(tài)初顯內(nèi)外交困有待破局16-08-04 來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

http://news.xinhuanet.com/auto/2016-08/04/c_129203996.htm

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷比上年同期分別增長7.3%和9.2%。其中，SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，分別為42.7%和44.3%。而自主品牌SUV銷售217.1萬輛，同比增長52.3%，占SUV銷售總量的56.4%，比上年同期提高3個(gè)百分點(diǎn)。

　　上述數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)SUV市場仍然保持了增長，尤其是SUV已在自主乘用車領(lǐng)域挑起大梁。但同時(shí)也應(yīng)看到，自主品牌SUV已出現(xiàn)增長乏力跡象，疲態(tài)初顯，很多之前的爆款車型銷量開始大幅下滑。而造成這一局面的原因，一方面緣于自主品牌扎堆SUV，競爭加劇；另一方面則是因?yàn)檫M(jìn)口和合資品牌不斷豐富SUV產(chǎn)品并大幅降低了價(jià)格。

　　自主SUV產(chǎn)品疲態(tài)初顯

　　2016年6月，自主品牌乘用車共銷售71.7萬輛，同比增長24.7%。其中，自主品牌SUV銷售34.7萬輛。雖然對比年初每月近40萬輛的銷量有所減少，但仍然取得了同比增長62.1%、占SUV銷售總量的54.9%、占有率與上年同期提高7.2個(gè)百分點(diǎn)的成績。

　　從總體數(shù)字來看，在自主轎車產(chǎn)品銷售不斷下滑的情況下，國內(nèi)自主品牌SUV產(chǎn)品仍然是國內(nèi)自主品牌汽車市場的一個(gè)主要增長點(diǎn)。

　　但同時(shí)，自主品牌SUV這種高歌猛進(jìn)的增長態(tài)勢也開始顯現(xiàn)出后繼乏力的跡象。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年6月，國內(nèi)SUV市場銷量排名前十位的車型中，自主品牌只占三席，而在自主品牌SUV的巔峰期，排名前十位的SUV車型中有8款是自主品牌產(chǎn)品。

　　其中，曾經(jīng)月銷量達(dá)到2萬多輛的長安CS75， 6月份的銷量已跌至8624輛，同比跌幅高達(dá)45%，而月銷量曾達(dá)到1.8萬多輛的長安CS35也跌出了市場銷量前十的位置。其他如眾泰、江淮等自主品牌企業(yè)的SUV產(chǎn)品也都出現(xiàn)不同程度的下滑。

　　自主品牌SUV產(chǎn)品這種“大河有水小河干”的情況，顯現(xiàn)出目前自主品牌SUV產(chǎn)品后繼乏力。雖然依靠不斷增多的新SUV車型支撐起了整體市場的增長，但自主品牌一些車型的優(yōu)勢競爭地位已經(jīng)動(dòng)搖，產(chǎn)品競爭能力下降，市場前景不容樂觀。

　　內(nèi)外因素雙重壓力

　　業(yè)界人士分析認(rèn)為，之所以出現(xiàn)這種情況，一個(gè)主要因素是，國內(nèi)自主品牌SUV產(chǎn)品數(shù)量大量增加，造成自主品牌SUV市場競爭加劇。

　　由于轎車市場不斷下滑，各大汽車企業(yè)都把SUV作為發(fā)展的主要方向，在規(guī)劃產(chǎn)品、產(chǎn)能安排等方面向SUV產(chǎn)品大力傾斜，以謀求取得市場競爭優(yōu)勢。2016年以來，各汽車企業(yè)的新車型層出不窮，其中大部分都是SUV車型，轎車產(chǎn)品所占比例不大。

　　據(jù)了解，2013年自主品牌在售的SUV車型為60款左右。到了2015年，自主品牌在售的SUV產(chǎn)品迅速擴(kuò)充到了110多款。而在2016年北京車展上，自主品牌廠家更是集中推出了40多款SUV新車型。

　　造成自主品牌SUV增長乏力的另一個(gè)因素則是，進(jìn)口和合資品牌也在加大SUV產(chǎn)品的投放力度，而且產(chǎn)品線不斷下移，價(jià)格更加貼近市場，在一定程度上擠壓了自主品牌SUV的市場空間。

　　2016年前6個(gè)月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成1109.9萬輛和1104.2萬輛，比上年同期分別增長7.3%和9.2%。對比上年同期，轎車產(chǎn)銷分別下降5.5%和3.9%，SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，分別為42.7%和44.3%。

　　國內(nèi)SUV市場的持續(xù)火爆自然也引起了跨國汽車企業(yè)的關(guān)注，進(jìn)口和合資品牌在規(guī)劃產(chǎn)品時(shí)，SUV車型成為重要內(nèi)容，一些新進(jìn)入中國市場的汽車品牌甚至把SUV產(chǎn)品當(dāng)作了 “敲門磚”。不僅如此，進(jìn)口和合資品牌的SUV產(chǎn)品線也在不斷下探，集中推出了中型、緊湊型產(chǎn)品，而這恰好是自主品牌SUV產(chǎn)品固有的市場。由于在品牌上的差距，在價(jià)格相差不多的情況下，消費(fèi)者更傾向于選擇進(jìn)口或合資品牌的產(chǎn)品。

　　破局之路存諸多變數(shù)

　　面對自主品牌SUV顯現(xiàn)出的頹勢，有專家表示，中大型SUV目前還是合資品牌進(jìn)入較少的一個(gè)領(lǐng)域，這或是自主品牌SUV的機(jī)會。

　　在產(chǎn)品線方面，很多合資品牌并沒有將自己的高端SUV產(chǎn)品進(jìn)行國產(chǎn)，因此在中大型SUV方面合資品牌留下的市場空白較多，而自主品牌產(chǎn)品具有先發(fā)和價(jià)格優(yōu)勢。但另一方面，這一市場也存在變數(shù)，首先是合資品牌未來推放中大型SUV產(chǎn)品的速度并未可知；其次，中大型SUV市場有其自身特點(diǎn)，價(jià)格是否能真正成為最大的競爭優(yōu)勢還存在疑問。

　　新能源SUV產(chǎn)品則是自主品牌突破的另一個(gè)新增長點(diǎn)。包括上汽、北汽、比亞迪等眾多自主車企紛紛推出了純電動(dòng)以及插電混動(dòng)的SUV產(chǎn)品，受到市場好評，未來具有很大發(fā)展?jié)摿Γ軆r(jià)格、續(xù)航里程、充電設(shè)施等限制，短期內(nèi)還不可能實(shí)現(xiàn)大范圍市場覆蓋。

　　而提升車輛的功能性可能會是自主SUV未來的新領(lǐng)域。上汽乘用車日前推出了一款互聯(lián)網(wǎng)SUV產(chǎn)品榮威RX5，其優(yōu)異的智能化功能、人機(jī)交互的全新用車感受，使之與目前大部分的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品存在很大不同，得到了市場青睞，上市不到2周的時(shí)間，就接到了上萬個(gè)訂單。

　　據(jù)了解，下半年自主品牌SUV產(chǎn)品還將扎堆上市。有消息說，廣汽、東風(fēng)、眾泰等自主車企業(yè)的一些新SUV車型將陸續(xù)進(jìn)入市場。

【簡評】自主品牌SUV未來將會擺脫頹勢還是重走轎車的市場境遇，目前來看還是一個(gè)未知數(shù)。

4.車市風(fēng)險(xiǎn)警報(bào)再響 “金九銀十”或現(xiàn)慘烈廝殺？16-08-04 來源：中國青年報(bào) 作者：高鵬程

http://zqb.cyol.com/html/2016-08/04/nw.D110000zgqnb_20160804_1-09.htm

      8月2日，中國汽車流通協(xié)會正式公布了7月庫存預(yù)警指數(shù)，49.5%的指數(shù)比上月降低了10.2個(gè)百分點(diǎn)，標(biāo)志著庫存降到了警戒線以下。

      統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1289.2萬輛和1283萬輛，比上年同期分別增長6.5%和8.1%，高于上年同期3.9和6.7個(gè)百分點(diǎn)。6月我國汽車產(chǎn)銷量比上月略有下降，與上年同期相比，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持增長，增速均達(dá)10%以上。6月產(chǎn)銷率達(dá)到101.1%，企業(yè)庫存繼續(xù)下降。

      中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三在發(fā)布會上表示，庫存預(yù)警指數(shù)50%將成為分水嶺，倘若調(diào)查顯示的庫存預(yù)警指數(shù)低于50%，就說明車市相對活躍，總需求比較旺盛。

      從需求側(cè)看，一反常態(tài)的庫存預(yù)警指數(shù)下降，體現(xiàn)了車市回暖的征兆。事實(shí)上，7月歷來是車市的淡季。夏季帶來的高溫和災(zāi)害天氣會讓更多消費(fèi)者打消出門購車的意愿，從而影響汽車銷售形勢，造成庫存堆積。

      中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為，7月庫存降低歸功于經(jīng)銷商提前舉辦展會，但接下來的“金九銀十”，為了迎接可能到來的消費(fèi)熱潮，新車密集發(fā)布與老車型“同臺競爭”，廠家勢必會提高批發(fā)量。經(jīng)銷商依然存在著庫存增多的風(fēng)險(xiǎn)。

      “許多經(jīng)銷商把原本放在秋季的展會都提前挪到了7月，我們可以從各種宣傳報(bào)道中看見，很多地方7月就辦了車展。”郎學(xué)紅表示，汽車展覽會及促銷活動(dòng)對銷量起到了拉動(dòng)作用，甚至在很多地區(qū)，將汽車開進(jìn)超市、購物中心進(jìn)行外展也出乎想象的火爆，有力地促進(jìn)了一波消費(fèi)，提前釋放了一部分購車需求。

      在經(jīng)歷了六七月的庫存數(shù)據(jù)波動(dòng)之后，郎學(xué)紅預(yù)計(jì)8月將會延續(xù)7月的良好趨勢。今年6月熱得比往常早，所以8月部分地區(qū)天氣就會開始逐漸轉(zhuǎn)涼。溫和的天氣可以逐漸消除極端天氣對于汽車銷售的不利影響，充分釋放旺季購車需求。

      同時(shí)，即將到來的9月是新生入學(xué)的重要時(shí)間點(diǎn)，為了能更好更方便地送孩子上學(xué)，許多無車家庭在8月會計(jì)劃購買汽車。多重需求將從8月開始對市場產(chǎn)生利好刺激，汽車銷量有望上升。

      從供給側(cè)看，今年8月有8款新車陸續(xù)上市，隨之到來的九十月，經(jīng)銷商將面臨新車舊車一起銷售的局面。但九十月又是傳統(tǒng)的車輛銷售旺季，為了迎接車市的“金九銀十”，廠家一定會因此提高批發(fā)量。

      提高批發(fā)量意味著經(jīng)銷商庫存隨之增加，這樣一來，經(jīng)銷商會面臨新車賣出去舊車入庫的可能，或者舊車賣出去新車存著這兩種局面，同樣存在庫存增多的風(fēng)險(xiǎn)。對經(jīng)銷商而言，提前釋放的消費(fèi)需求，同樣有可能為即將到來的“金九銀十”造成較大壓力。

      肖政三表示：“汽車銷量仍然會保持增長，但具體走勢怎么樣不好說。汽車業(yè)是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，又是支柱性產(chǎn)業(yè)，跟國民經(jīng)濟(jì)大勢聯(lián)系緊密。汽車業(yè)會跟著GDP趨勢走，不會獨(dú)善其身。”

      從市場大環(huán)境看，去年10月，國家發(fā)布了1.6L以下排量汽車購置稅減半政策，整個(gè)汽車行業(yè)的銷售基數(shù)較大，經(jīng)銷商為了跟去年的數(shù)據(jù)作比較，將會面臨更大的壓力，這同樣會增加汽車市場發(fā)展的不確定性。

      國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年我國GDP增速為6.7%，繼2015年年末GDP首次破7之后下降為6.9%后繼續(xù)下降，這也說明中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高速發(fā)展的新常態(tài)。肖政三認(rèn)為，對汽車行業(yè)而言，全年的平均增長幅度將在5%～7%這個(gè)區(qū)間。

      下半年，隨著新車扎堆兒上市，即將到來的“金九銀十”或?qū)⒂瓉響K烈廝殺。對于汽車廠家而言，正確地估計(jì)市場需求，從而靈活地確定生產(chǎn)量是確保發(fā)展的重中之重。

【簡評】理性預(yù)估市場需求，合理地控制庫存水平，全方位考慮汽車市場的發(fā)展態(tài)勢，才能有效避免經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和市場波動(dòng)。


5.售7.99-9.59萬元新款艾瑞澤7上市	6.售7.99-21.29萬新款艾瑞澤7e上市

上市時(shí)間：7月26日	上市時(shí)間：7月26日
銷售價(jià) ：7.99-9.59萬元	銷售價(jià) ：17.99-21.29萬元（補(bǔ)貼前）
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5T、1.6L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L+電動(dòng)機(jī)
變速器：5速手動(dòng)、CVT	變速器：CVT
車身尺寸：4652/1825/1483mm	車身尺寸：4652/1825/1483mm

7.將于8月底上市斯威X7預(yù)售9萬-11萬元

8.售18.99-31.69萬一汽-大眾新邁騰上市

華晨鑫源斯威X7 2016款基本型

一汽-大眾邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

上市時(shí)間：8月底上市	上市時(shí)間：7月27日
預(yù)售價(jià) ：9-11萬元	銷售價(jià) ：18.99-31.69萬元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.8L、1.5T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.4T、1.8T、2.0T
變速器：5速手動(dòng)、CVT	變速器：7速雙離合
車身尺寸：4710/1855/1750mm	車身尺寸：4866/1832/1464mm

每日新聞?wù)?/span>

1.廣東省汽車流通協(xié)會3日發(fā)布通報(bào)稱，2016年上半年廣東省二手機(jī)動(dòng)車?yán)塾?jì)交易量為43.5萬輛，同比下跌4.0%；二手車交易總金額為232.6億元，同比下跌1.5%。

2.網(wǎng)通社從北汽新能源官方獲悉：位于北京三里屯的“ARCFOX體驗(yàn)中心”正式開業(yè)。基于“蜂鳥計(jì)劃”的子品牌“ARCFOX”隨體驗(yàn)中心的開業(yè)正式發(fā)布，新品牌將主打個(gè)性化和定制化，先期將推出續(xù)航可達(dá)200公里的個(gè)性化微型純電動(dòng)車。

3.日前，比亞迪“擁抱未來”電商峰會暨O2O系統(tǒng)發(fā)布會在四川省成都市召開。會上，主辦方比亞迪汽車銷售有限公司舉行了O2O網(wǎng)銷系統(tǒng)的發(fā)布儀式，并與來自全國各地的網(wǎng)絡(luò)授權(quán)經(jīng)銷商一道，總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、探討汽車電商銷售的運(yùn)營模式和未來的發(fā)展規(guī)劃。

4.3日從陽江市環(huán)保局獲悉，今年該市計(jì)劃淘汰3212輛黃標(biāo)車。目前，市區(qū)已啟用33臺“電子警察”對黃標(biāo)車實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控限行。今年起陽春市、陽西縣等縣區(qū)也設(shè)置限行區(qū)，并逐步投入電子監(jiān)控設(shè)備。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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