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商用車市場簡訊第1008期

發布時間：2016-08-04 16:24:30 瀏覽量：1170次

新聞標題

行業信息
1.陜汽重卡全國排名上升至第四位	4. 京威股份聯姻五洲龍增資做大新能源
2.二季度專用車進口情況分析	5. 安源旅居車等產品系列通國家3C認證
3.交通部：低速貨車及輕型貨車取消辦理道路運輸經營許可	6. 劉漢如卸任總經理華菱星馬高層大變動

新聞詳情

1.陜汽重卡全國排名上升至第四位 16-8-4 來源：商務部網站

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/902556.html

      日前從省國資委獲悉，上半年，陜汽集團積極調整產品結構，滿足市場需求變化，產銷增速遠遠高于行業平均水平，其實力在全國重卡行業排名上升至第4位。

      1至6月，陜汽產銷各類汽車5.29萬輛，順利實現時間任務“雙過半”。其中陜汽重卡累計銷售超過4.6萬輛，同比增長16.11%；客車板塊銷量同比增長163%；新能源微型車銷量大幅增長。集團整體銷售同比增長20.79%，市場占有率同比增加0.28個百分點。

      2015年以來，陜汽挖掘市場需求，突破細分市場重點產品，通過德龍X3000黃金版和新M3000車型的強力推廣，有效改善了產品結構，使產品與市場、行業需求更加契合。目前，陜汽牽引車和載貨車占比已提升至70%以上，實現了品牌由工程專家向物流專家的轉變。

      “需求拉動，技術推動”。基于此，陜汽打造的全系列載貨車以其百公里比競爭對手降低10%的低油耗、行業內最優自重，實現了產品在日用工業品、農副產品、快遞、冷鏈運輸等市場的突破。在鞏固重卡領域領先地位的同時，陜汽緊盯同城物流升級趨勢，完成了純電動輕卡的開發試制工作，續駛里程300公里以上，性能指標位居國內第一。

      另外，陜汽加強細分市場的營銷策劃力度，針對日用工業品運輸領域，主打高端車型德龍X3000；煤炭運輸領域主推新M3000；快遞、冷鏈、渣土、危貨運輸以及港口牽引車等熱門的細分領域也實現突破。今年上半年陜汽牽引車同比增長超過58.3%，行業增速第一，其中危化品牽引車同比大幅增長300%；港口車、渣土車銷售行業第一；載貨車同比增長118.5%，份額增長行業第一。

2. 二季度專用車進口情況分析 16-8-4 來源：中國汽車工業信息網

http://www.cvworld.cn/news/truck/private/160804/110624.html

       2016年二季度，我國專用汽車進口量98輛，同比下降5.77%；進口金額4,187.82萬美元，同比明顯下降34.76%；專用汽車出口量7,691輛，同比下降 9.14%；出口創匯7.12億美元，同比下降12.38%。

      專用汽車進口規模及構成分析

      2016年二季度，我國專用汽車進口量98輛，同比下降5.77%；進口金額4,187.82萬美元，同比明顯下降34.76%。據數據顯示，除起重車、飛機專用車和道路掃雪車數量和金額同比均增長外，其他車型數量和金額均有不同程度下滑。其中起重機增長迅速，進口量與進口額同比分別增長300.00%和314.73%。

      表 2016年二季度專用汽車分車型進口情況一覽表（單位：輛，美元，%）

      與2015年二季度同期相比，2016年二季度各月度的專用汽車從進口數量和金額來看，除1、6兩月份雙增長外，其它各月均呈不同幅度雙下滑。其中6月份進口數量和金額同比增幅過快，分別增長150.00%和150.98%。

專用汽車進口渠道分析

2016年二季度，我國從各國進口的專用汽車數量和金額與去年同期相比分別下降24.18%和33.53%。二季度，美國繼續成為中國專用汽車最大進口來源國。而德國和匈牙利在專用車進口數量排名中位列第二和第三位。其中，從德國進口數量和進口金額同比分別增長3.85%和109.37%；從匈牙利進口數量和進口金額同比增幅最大，同比分別增長350.00%和136.05%。從上述三個國家累計進口數量和進口金額分別占進口總量的82.76%和86.41%。。

3.交通部：低速貨車及輕型貨車取消辦理道路運輸經營許可16-8-4 來源：卡車信息網

http://www.cvworld.cn/news/daolu/jtzc/160804/110613.html

       今日，中國交通部官方網站對此前提交該部門的多項建議集中進行了答復。其中，交通部對《關于取消普通小型貨車運輸行政許可促進物流業發展的建議》，《關于發展多式聯運構建綜合交通運輸體系的建議》以及《關于制定<道路運輸法>的建議》都作出了積極回應。

      其中，最讓從事道路運輸的人士為之振奮的當屬交通部對全國人大代表、山西省交通運輸廳廳長李正印提出的“關于取消普通小型貨車運輸行政許可”建議的答復。

      2016年，交通部組織起草了《中華人民共和國道路運輸條例(征求意見稿)》(以下簡稱《道條(征求意見稿)》，并于6月6日公開征求意見。在《道條(征求意見稿)》中提出，“使用低速貨車和總質量為4500kg以下的載貨汽車從事普通貨運經營的，不需要辦理道路運輸經營許可”。

      在提出“藍牌”貨車(注)不需要辦理道路運輸經營許可的基礎上，下一步交通部還將結合意見和《道條》征求意見情況，會同公安部進一步研究論證取消低速貨車和輕型貨車普通貨運經營許可的可行性。

      “小型貨車每次運的貨物數量通常比較少，交通安全風險一般處于可控狀態。”李正印告訴記者，目前，除去在道路運輸管理機構取得《道路運輸證》的車輛外，社會上還有不少未取得該證的小型貨車。他認為，取消小型貨車從事普通貨物運輸行政許可后，這些車輛均可從事普通貨物運輸，道路貨運車輛及從業人員數量將大幅提升，可以促進物流業發展和社會就業。

      根據我國法律法規，普通貨物運輸業戶、運輸車輛和營運駕駛員全部實行行政許可。隨著車輛安全性能和駕駛員素質的提升，進一步精簡行政審批，放開道路貨運市場的條件日益成熟。

      “我建議，對適用小型貨車從事普通貨物運輸的，經營業戶不再辦理《道路運輸經營許可證》，車輛不再領取《道路運輸證》，駕駛員不再領取《從業資格證》。”李正印補充道，為了便于識別和管理，應將“藍牌”貨車(注：公安交管部門規定，核定車貨總重為4.5噸及以下的貨車懸掛“藍牌”)作為取消行政許可的對象，經營業戶及車輛可到車輛注冊地縣級運管機構備案。

      關于取消普通小型貨車運輸行政許可促進物流業發展的建議

      交通部答復：在“使用低速貨車和總質量為4500kg以下的載貨汽車從事普通貨運經營的，不需要辦理道路運輸經營許可”基礎上。進一步研究論證取消低速貨車和輕型貨車普通貨運經營許可的可行性。

      關于發展多式聯運構建綜合交通運輸體系的建議

      交通部答復：大力推進加強、加快多式聯運發展發展

      關于制定《道路運輸法》的建議

      交通部答復：目前《道路運輸法》前期研究工作，正按照計劃有序推進。

4. 京威股份聯姻五洲龍增資做大新能源 16-8-4 來源：電車匯

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/160804/110623.html

       京威股份8月1日午間發布公告，董事會審議并通過了《關于對深圳市五洲龍汽車有限公司增加投資的議案》（簡稱“五洲龍”）。根據公告，京威股份與五洲龍股東雙方擬同比例增資2.167億元。其中，京威股份按照持股比例增加投資為1.04 億元。

      2015年12月26日，京威股份發布公告：宣布5.36億元股權投資深圳市五洲龍汽車有限公司(簡稱“深圳五洲龍“)。隨后，京威股份擬聯合增資五洲龍的消息被再次披露。

      在電車匯看來，業界對五洲龍的關注，多半聚焦在這家企業的未來發展上。作為國內最早從事新能源客車及核心零部件生產的企業，與京威股份聯合鎖定最佳切入點，依托深圳市場，形成與比亞迪、南京金龍（深圳）三足鼎立的局面，將對健康的新能源巴士本地市場環境大有裨益。

      “新能源汽車，目前看，是戰略的，更是前瞻的。我們認為，即便出現了國家政策的暫時調整，但這個領域無疑將成為我們未來持續關注和投資的領域之一。”來自海通證券的高級分析師王林（化名）對電車匯表示。

      以深圳為例，按照3年內集中更換純電動巴士的本地政府意見，預計到今年底，深圳新能源汽車推廣量將累計將超過2.5萬輛。其中，新能源公交車6650輛，占公交巴士總量的48%。不過，據公開資料顯示，截止目前，深圳市僅有新能源公交車3500余輛。即便近兩月，深圳西部公交及巴士集團已陸續完成了招標，但要普及全市公交電動化，未來的市場機會可想而知。京威股份與五洲龍的強強聯合，顯然是對未來深圳市場“時
早在上世紀90年代，五洲龍就啟動了新能源客車的研發和生產，為國內早期新能源客車的示范運營提供了諸多范本，堪稱行業教參級企業。2011 年深圳世界大學生夏季運動會，深圳市政府批量投放的 2011 輛新能源汽車中,1511 輛是五洲龍牌新能源巴士，占投放總量的 75%以上。【包括 1350 輛單層混合動力客車、20 輛雙層混合動力客車、53輛純電動大巴,26 輛換電式純電動中巴,60 輛燃料電池場地車和 2 輛燃料電池大巴】。

      此外，五洲龍新能源客車也一直是中東、拉美、非洲、亞太等國的客車首選。今年7月，總計100臺五洲龍機場擺渡巴士出口沙特，再次刷新了國內同類型產品出口西亞的數量之最。

      大資本醞釀大戰略

      官方資料顯示,京威股份系北京威卡威汽車零部件股份有限公司。一向低調的他們,不但是大眾汽車、寶馬汽車、奔馳企業及其在華合資公司的汽車內飾材料唯一供應商,更是國內最大的乘用車內外飾件系統綜合制造和綜合服務商。

      根據京威股份官方公告披露,早在與深圳五洲龍合作之前,京威股份即與小島沖壓工業株式會社、住友商事株式會社以及住友商事(中國)有限公司簽署的《合作意向書》。

      2015 年 8 月份,京威股份先后發布了與佛吉亞就成立合資公司簽署的《合作備忘錄》公告以及與無錫華光簽署《合作意向書》的公告,收購吉林省華翼汽車零部件有限公司 100%股權的預案,收購無錫市星億涂裝環保設備有限公司 51%股權的議案,全面鎖定了面向汽車工業轉型,投資高附加值項目的運營思路。

      另據相關人士透露，在與京威股份合作后，五洲龍將迎來更為廣闊的發展空間。國內老牌的新能源整車生產企業屈指可數，京威股份與深圳五洲龍的強強聯動，顯然是在打技術、資本、市場的“組合拳”，這對推動五洲龍實現質的飛躍十分關鍵。

      根據五洲龍官方網站顯示，就在昨日，五洲龍2016年上半年工作總結暨集團正式啟動大會在深圳五洲龍總部召開。京威股份董事長李璟瑜在會議中鼓舞團隊：“八一時日建團隊，意義非凡！”大有“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”的意味。五洲龍董事長張景新則指出，這次會議猶如中共歷史上的“遵義會議”，是五洲龍與京威股份深度合作后的新起點。他直言不諱：“追兵就是標兵，對手就是老師”。

5.安源旅居車等產品系列通過產品生產條件準入及國家3C認證 16-8-4 來源：汽車市場網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20168/30_28_0_103020_1.html

       7月27—28日，工信部中機車輛技術服務中心組織3名專家，根據中華人民共和國工業和信息化部公告｛工產業［2009］第45號｝《專用汽車和掛車生產企業及產品準入管理規則》的規定，對安源客車專用貨車、旅居車產品系列進行了工廠產品生產條件準入審查。

      專家組從國家產業政策符合性、生產現場條件、設計研發能力、產品檢驗能力、采購供貨能力及產品銷售服務能力等方面對工廠現狀進行了嚴格審查，結果安源客車專用貨車、旅居車產品系列各項工作都得到了專家們的一致肯定，其產品生產條件準入審查獲得順利通過。

      7月29—30日，中國質量認證中心上海分中心審查組一行3人蒞臨安源客車，又對安源客車專用貨車、旅居車產品系列進行國家產品3Ｃ強制性認證審查。

      審查組根據國家相關法律法規、規章、行政規范性文件，依據產品認證規則ＣＮCＡ-Ｃ11-01:2014、工廠檢查要求和工廠質量保證能力要求、型式試驗報告及業經確認的產品描述報告等，對安源客車專用貨車、旅居車產品系列進行了詳細、嚴格的3Ｃ認證相關項目審查。

      審查組通過各類見證性材料、關鍵項目核查、產品一致性核查、作業指導書、現場核查等各種方式，全面、詳細進行了認證審查工作。重點對安源客車ＰＫ5040XLJ5旅居車系列、ＰＫ5040XBW5專用車系列產品的批量生產能力與型式試驗合格樣品的一致性進行了嚴格審核。

      通過緊張、有序、嚴格的審查，安源客車專用車、旅居車產品系列的批量生產能力與型式試驗合格樣品的一致性得到了審查組全體成員肯定，并獲得通過。

      此次專用車、旅居車產品系列通過產品生產條件準入及國家3Ｃ認證，標志著安源客車的研發水平、制造能力、產品質量又上升了一個新的臺階。

6. 劉漢如卸任總經理華菱星馬高層大變動 16-8-4 來源：卡車信息網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160804/110610.html

       近日，華菱星馬汽車(集團)股份有限公司(以下簡稱華菱星馬)發出公告顯示，根據公司經營發展需要，劉漢如辭去兼任的公司總經理職務，但仍擔任公司第六屆董事會董事長、戰略委員會主任委員職務。

      而總經理一職將由鄭志強接任。其曾先后擔任公司財務部科員、主任科員、副部長，物資部部長，安徽福馬汽車零部件集團有限公司副總經理，安徽星馬專用汽車有限公司總經理助理、副總經理，天津星馬汽車有限公司總經理等職務。

      除此之外，華菱星馬原副總經理段超飛、邵鍵、夏宏也因工作變動申請辭去相應職務。辭去公司副總經理職務后，三位仍將在公司擔任其他相應工作，同時，由陳先才、汪祥支、何曉生接任公司副總經理。

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