1.17年7月的乘用車零售快速回暖
7月車市起步相對(duì)平穩(wěn)，隨后逐步較快加速回暖。在16年7月初零售表現(xiàn)較強(qiáng)的基礎(chǔ)上，17年的7月仍能保持3.58萬臺(tái)的較好起步，這也是說明廠家的6月末的對(duì)經(jīng)銷商的壓庫(kù)和推動(dòng)零售數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的力度不大，7月初的市場(chǎng)平穩(wěn)過渡。第二周日均零售4.14萬臺(tái)，同比昂5%，而第三周的零售日均4.98萬臺(tái)，走勢(shì)較強(qiáng)，體現(xiàn)了市場(chǎng)回暖的特征。1-3周的總體零售增速達(dá)到6.2%的較好狀態(tài)。
2.7月廠家銷量提升較快
7月車市批發(fā)走勢(shì)較強(qiáng)，第一周日均批發(fā)達(dá)到3.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%，第二周的廠家批發(fā)也是表現(xiàn)較強(qiáng)，日均銷量4.4萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)17%，這也是廠家的數(shù)據(jù)的不完全統(tǒng)計(jì)，但表現(xiàn)的相對(duì)很強(qiáng)。第三周的廠家批發(fā)達(dá)到4.97萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)14%，依舊保持超強(qiáng)的增長(zhǎng)狀態(tài)。具體走強(qiáng)的原因還不好判斷，但部分廠家表現(xiàn)很優(yōu)秀。
3.SUV逐步進(jìn)入高性價(jià)比
本周的日產(chǎn)推出勁客SUV，車型4.2米，起步價(jià)10萬元，也是很好的高性價(jià)比的產(chǎn)品。而長(zhǎng)城推出的哈佛M6也是進(jìn)一步開拓A級(jí)SUV市場(chǎng)的差異化的市場(chǎng)需求的空間，實(shí)現(xiàn)最大限度的市場(chǎng)增量，體現(xiàn)了產(chǎn)品系列豐富化帶來的多產(chǎn)品的福利。隨著這樣的10萬的主力價(jià)位的SUV的進(jìn)一步豐富，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也在進(jìn)一步充分，原有車型的市場(chǎng)增量潛力將下降，形成更為充分的促銷增量趨勢(shì)。
4.中美貿(mào)易談判對(duì)汽車的影響不大
中國(guó)汽車市場(chǎng)形成較高利潤(rùn)的主要推動(dòng)力是較高關(guān)稅下的高端車型價(jià)格偏高，這也是合資品牌車型的高利潤(rùn)高價(jià)的基礎(chǔ)。隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步充分競(jìng)爭(zhēng)，更多車型進(jìn)入國(guó)產(chǎn)序列，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的充分讓進(jìn)口車的市場(chǎng)也是逐步萎縮。即使進(jìn)口的稅收變化，也難以影響主流車型的價(jià)格。但對(duì)合資高端車型會(huì)有沖擊。因此降關(guān)稅和消費(fèi)稅等行動(dòng)對(duì)美國(guó)等國(guó)的利益有較大的影響，并非全是有利的。
5.越南等東南亞的汽車沖擊
研究報(bào)告顯示，2017至2021年菲律賓和越南將是東南亞增長(zhǎng)最快的兩個(gè)汽車生產(chǎn)中心。菲律賓的汽車產(chǎn)量將增長(zhǎng)300%，達(dá)到35.9萬輛，越南的汽車產(chǎn)量將翻倍，達(dá)到11.2萬輛。。考慮到東南亞的成本優(yōu)勢(shì)和零部件體系的不斷完善，未來東南亞市場(chǎng)的潛力應(yīng)該很大。而且日本等在東南亞有巨大的產(chǎn)業(yè)布局，我們的低價(jià)優(yōu)勢(shì)需要逐步改變。同時(shí)確保國(guó)際車企的降成本的壓力。
6.企業(yè)油耗與新能源車雙積分應(yīng)盡早公布實(shí)施
工信部新聞發(fā)言人鄭立新表示，關(guān)于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》，也就是簡(jiǎn)稱的雙積分辦法，近日在國(guó)務(wù)院法制辦中國(guó)政府法制信息網(wǎng)上公示，在履行發(fā)布程序，這個(gè)積分辦法將于近期正式發(fā)布。世界各國(guó)只有中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源車的重視程度高，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)品技術(shù)突破，這也是國(guó)際車企不能漠視的市場(chǎng)大趨勢(shì)。中國(guó)的新能源車雙積分政策有利于跟隨中國(guó)政策的國(guó)際車企保持中國(guó)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。
作為我們企業(yè)，不應(yīng)該把著力點(diǎn)放在政策是否微調(diào)，而是立即行動(dòng)努力推動(dòng)企業(yè)努力達(dá)標(biāo)。我認(rèn)為新能源車雙積分政策應(yīng)該盡早發(fā)布和實(shí)施。
