午夜福利视频,亚洲日本一区二区三区在线不卡 ,国产在线精品二区

商用車市場簡訊第1007期

發布時間：2016-08-03 16:40:56 瀏覽量：1316次

新聞標題

行業信息
1.四季度上市中興大皮卡命名為“領主”	4. 南京金龍大力推廣開沃新品
2.吉利新能源商用車項目建設“快馬加鞭”	5. 三大痛點？淺析西藏卡車業現狀
3.老虎汽車在美國建廠生產長安輕卡	6. 比亞迪將投入110億元擴充動力電池項目

新聞詳情

1.四季度上市中興大皮卡命名為“領主” 16-8-3 來源：汽車之家

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/902365.html

日前，我們從中興汽車官方獲悉，其大皮卡正式命名為“領主”，欲打造國內皮卡新標桿，據悉領主將于第四季度上市。

      領主是中興汽車推出的一款大尺寸皮卡，外觀粗獷、硬朗。其車身尺寸為5341×1885×1815/1830/1845mm（與兩驅和四驅車型有關），軸距為3230mm；貨廂尺寸為1530×1620×515mm。輪胎規格為265/70 R16，與大多數車型相比其規格要更高些。

      內飾則采用黑棕雙色搭配，并加入了部分銀色飾條，以凸顯其運動和時尚感。全新的四輻式方向盤兼顧了多媒體和藍牙控制按鍵，并配備有中控彩色大屏，給人一種大氣的感覺。

      動力方面搭載了一臺2.5T柴油發動機，最大功率為136馬力（100千瓦），最大扭矩為340牛·米。此外其還有兩驅和四驅兩種不同的驅動形式可選，四驅系統由博格華納提供，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱。

2. 吉利新能源商用車項目建設“快馬加鞭” 16-8-3 來源：南充日報

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160803/110594.html

       8月2日，嘉陵工業集中區內。一根根不同型號的特種鋼材被不斷吊起，安裝、校正、焊接，在火花四濺與機械轟鳴中，吉利新能源商用車項目總裝車間快速“長大”。

      據現場施工負責人介紹，總裝車間總建筑面積約62486平方米，為整體鋼梁框架結構，頂鋼梁總跨度在30米以上，工藝要求極高。近段時間盡管天氣炎熱，但為了搶抓進度，項目建設指揮人員和一線工人頂烈日、冒酷暑，加班加點推進，“預計兩個月內，將完成主體框架建設。”

      備受關注的吉利新能源商用車項目，是南充市項目建設的“一號工程”。該項目于2015年7月正式開工建設，概算投資約70億元，擬占地1530畝，打造年產新能源商用車10萬臺和燃氣發動機5萬臺的生產基地，計劃于2017年7月正式建成投產。全部達產后，年可實現營業收入216億元，稅收15億元。

      目前，吉利新能源商用車項目儲運中心已建成投用，科研大樓正在進行裝修，預計2017年3月可投入使用。生產車間除涂裝車間正在設計外，其余車間全部進入地面以上部分建設階段。

3.老虎汽車在美國建廠生產長安輕卡16-8-3 來源：中國汽車要聞

http://www.cvworld.cn/news/photo//160803/110597.html

       據美國Tiger Truck LLC（以下簡稱老虎汽車）網站2007年7月9日公告，該公司將在位于美國中南部的俄克拉荷馬州珀陶市（Poteau, Oklahoma）建廠生產來自中國長安汽車集團的輕卡，成為首個推出“美國制造”的中國汽車的廠商。產品將打標“美國制造”預計2008年下線。

      長安汽車集團宣傳部在接受電話采訪中確認了這一消息，告知“具體的事情是長安跨越車輛有限公司在運作。”

      長安跨越海外部周部長、市場部卓部長均向記者確認了此消息，并透露，“按合作意向，長安跨越是以技術和零部件出口參與到合作中，現階段沒有更深層次的合作。”

      “美國將要生產的車型將會是長安跨越現產的1021系列輕型卡車，該車可配備汽車和柴油發動機，”卓部長說。

      老虎汽車稱，珀陶新工廠將裝配兩條生產線，既定的產品包括Champ皮卡及Leopard中型卡車（美國上市產品名稱）兩個品牌產品。具備超過3,000磅整車載重能力的Champ皮卡將有雙門和四門版本，同時該平臺下的Leopard中卡將配備柴油發動機版本，并加裝雙后輪配置。第二生產平臺將于2008年年中下線三款自重分別為14,000、17,000和21,000磅的中卡。

      投產初期，20%的產品將供應美國本土市場，剩下的80%主要出口北美市場，包括加拿大、墨西哥，同時輻射整個加勒比海地區及部分南美地區。老虎汽車所有產品均已通過美國環保署（EPA）和美國加州空氣資源局（C.A.R.B）的環保認證。

      新工廠位于珀陶工業園，占地112,000平方英尺。只需適當的改造該廠就能成為一座配備先進涂裝線的車輛組裝工廠。其靈活的柔性生產線滿足了產品未來可預見的發展需求，包括同時生產左舵和右舵車型。

      老虎汽車創始人兼CEO Mike Ward稱，“新工廠高效的生產率足以支持我們向目標市場提供物美價廉的產品，即使Henry Ford（美國福特汽車公司創始人）可能會對此有保留意見。我們最新的涂裝線可以為組裝廠提供更多的完色成品。”

      老虎汽車計劃今年雇用100個員工，以達到單班7,500輛的年產能力。預計到2009年底，員工人數將增至300人。

      老虎汽車這一計劃也得到了當地州政府的積極支持。俄克拉荷馬州州長Brad Henry說道，“老虎汽車組裝廠選址俄克拉荷馬州是一個雙贏的決策。珀陶市是本州一個重要的出口城市，而且老虎汽車的員工們都有很高的工作熱情且技術嫻熟。我們共同慶祝老虎汽車第一家工廠的落戶，也期望著老虎汽車帶來更多的‘第一’。”

      由于美國日漸重視對外石油及其他低成本產品依存度的降低，老虎汽車代理的適于非高速公路行駛的低速機動車產品也一直受到了廣泛的關注。產品主要用于：大學校園、高爾夫球場、軍事基地、農場、托兒所、工業園區等。Ward說道，“聯邦政府及其他相關協會都在謹慎地促進傳統機動車向低速機動車和非高速公路機動車的轉型。我們正在幫助填補這一市場空缺。”

      事實上，在成為“長安汽車的美國制造商”之前，尚未公開上市的老虎汽車已經是長安汽車在美國的唯一進口商和經銷商。

      老虎汽車選擇“中國汽車美國造”的另外一個原因是，為了平衡中美貿易逆差與美國本土工作機會的海外流失之間的關系。Ward說道，“老虎汽車十分愿意順應這一社會需求，向美國本土提供更多的工作和商業機會。也正是我們與長安集團長期緊密的合作促成了這個首次嘗試。”

      老虎汽車是一家美國私營國際公司，總部設在德克薩斯州達拉斯市。自1999年公司開始銷售長安系列多用卡車及客車。產品囊括了汽油發動機、E85燃料電池以及電動車型，同時配備標準手動擋和自動擋，可選四驅配置。其主要銷售渠道是由經過篩選的經銷商組成的銷售網絡。產品通過了聯邦政府GSA采購計劃（合同號：#GS-07F0260M）。

      2006年6月16日，老虎汽車首次引進了四驅非高速公路卡車。同年12月14日，老虎汽車又引進了Champ 4500卡車，載重能力3,000磅，其載貨空間在市場同類產品中為最大。

4. 南京金龍大力推廣開沃新品 16-8-3 來源：南京日報

http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/160803/110593.html

       深圳巴士集團上月底公布967輛8米公交車采購中標結果，南京金龍客車制造有限公司中標，更讓人眼前一亮的是，這些車下線時車身商標將不再是金龍，而是新商標開沃。金龍在南京的生產基地，今后所有下線新車logo都將改成skywell（開沃）。

      “金龍品牌之所以改名為skywell（開沃），主要因創維品牌英文名是skyworth，已打造大創維系企業。”南京金龍相關人士說，其實早在去年底，金龍就已啟動品牌改名前期籌備和推動工作，但一直“秘而不宣”。記者昨天在金龍位于南京溧水開發區的生產基地車間發現，新下線的金龍客車，車身品牌名已換成skywell（開沃）。

      從2011年1月金龍引進戰略合作伙伴，主攻新能源汽車；到同年9月，其在南京溧水的大巴生產線開工建設，10月自主研發的新能源客車——純電動城市客車和混合動力城市客車在南京下線；再到2012年3月，順利通過國家新能源汽車生產資質審查，如今的金龍南京研發生產基地，已成為江蘇目前產能最大、實力最強、配套最完善、規劃最合理的新能源汽車產業基地，并引領更多新能源產業項目落戶溧水開發區，形成集聚效應。目前落戶的41家企業，除南京金龍、南京比亞迪2家新能源整車企業外，還有38家零部件企業等，在新能源汽車電機、電控、電池等核心領域已達國內先進水平，少數企業在標準測試、能源供給和集成示范等三大平臺上擁有核心技術。去年溧水開發區生產新能源大客車9000輛，集中了南京全市80%以上新能源汽車客車產能和70%以上的新能源零部件配套能力，完成產值80億元。

      站在金龍南京生產基地車間外，一排剛下線的skywell（開沃）新能源客車整齊排列在車間門口，該基地相關人士說，這個占地8.3萬平方米，集焊裝工藝、底盤裝配、涂裝工藝、整車生產、車輛檢測于一身，采用國內先進工藝裝配技術與生產制造標準，引進國際精準生產方式的現代化、智能化新能源車“智造工廠”，今年不僅要將skywell（開沃）新品牌的新能源車向廣東、海南、福建等市場推廣，同時已瞄準海外市場出擊。

5.三大痛點？淺析西藏卡車業現狀 16-8-3 來源：商用汽車新聞

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160802/110575.html

       金融推廣難

      除了令人矚目的高漲幅，西藏中重卡市場還有讓內地經銷商眼饞的高利潤。據當地經銷商透露，即便是不斷下跌，西藏的卡車銷售利潤仍遠高于內地。而與內地不同的是，在高利潤的背后，金融并沒有發揮太大作用。

      西藏卡車用戶一直以現金購車為主。更早些時候，連銀行轉賬都不用，直接帶著現金買車。隨著信息發達，部分西藏用戶知道了內地的金融方式后也陸續申請，所以有經銷商陸續開始做金融購車，但結果并不理想。除了部分在內地跑得多的用戶能接受外，更多人還是接受不了這種方式，因為金融購車價格相對較高、算賬復雜。

      作為金融行業三駕馬車之一的保險在西藏也遇到不小阻力。首先，西藏存在“證駕不符”情況（即駕駛車輛超出駕照準駕車型范圍），甚至還有無證駕駛的情況存在，這樣即使買了保險也不會得到賠付。第二是宗教信仰，部分藏民認為出事故是注定的，保險并不能保證不出事故，而且還要多花錢。第三，很多地方存在類似農民合作社的模式，一個人開車出事故，大家集資幫他渡過難關。第四是民風差異，較少出現內地車禍后需面對高額賠償的情況。

      物流很薄弱

      在西藏期間，記者聽到的一個故事，深刻反映出西藏物流的不發達——“我們在那曲用順豐發快件到拉薩，代辦點先寄到成都，再從成都發拉薩”。

      物流不發達，原因之一是行路難。“我們跑拉薩走青藏線，因為川藏線和新藏線山大彎急，對貨車來說不好進。現在情況有所改善，川藏線、新藏線也能過9.6米車型了。”河南一家物流公司負責人告訴《商用汽車新聞》記者。

      物流不發達，還體現為“散”。不管是哪個細分領域，西藏的卡車用戶都以散戶為主，即使是危化品運輸這種專業性很強的領域，實際上也多為散戶，只是通過公司的形式將用戶攏起來掛靠。再比如攪拌車行業，深入研究后會發現也多是散戶。快遞公司多為內地買車再配車到西藏，量也不多。“西藏幾乎沒有大型物流公司”，這是大家的共識。

      出口怎么做

      邊境貿易是邊疆省份經銷商的一大機會，此前記者曾走訪過內蒙古、新疆等地的經銷商，其針對蒙古、中亞等地的出口開展得有聲有色。

      也有西藏經銷商把工作做到了國外。擁有出口資質、在邊境進行巡展，甚至走進尼泊爾開展基礎工作。但到目前為止，有實質性業務的并不多。“尼泊爾工業基礎差，連改裝廠都沒有。我們想在尼泊爾開展CKD業務，只是苦于沒有精力。至于印度，主要是云南的經銷商來做，而且印度卡車市場競爭激烈，因為其自身有知名汽車制造廠。”有經銷商透露。

6. 比亞迪將投入110億元擴充動力電池項目 16-8-3 來源：網通社

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20168/30_27_0_102996_1.html

比亞迪以電池技術起家，進軍乘用車市場后新能源產品因電池續航能力受到消費者青睞。隨著新能源產品的增多，比亞迪也對電池的產能進行擴充。

　　從比亞迪官方獲悉，比亞迪將投入110億元對旗下兩家子公司進行增資。本次增資將用于對比亞迪汽車工業有限公司和鐵動力離子電池擴產項目，未來電池產能有望得到擴充，并將加速新能源車型的研發進度。

　　本次增加的資金主要用于兩個地方，一個是“鐵動力鋰離子電池擴產項目”，公司擬以募集資金60億元對全資子公司深圳市比亞迪電池有限公司增資。增資完成后，比亞迪鋰電池注冊資本由人民幣16億元變更為人民幣61.6億元，公司持有比亞迪鋰電池的股權比例保持100%。

　　另一個是“新能源汽車研發項目”，公司擬以募集資金人民幣50億元或等值美元對全資子公司比亞迪汽車工業有限公司增資，增資資金全部作為比亞迪汽車工業的注冊資本。公司未來在新能源汽車領域將推出比亞迪漢等多款新車型。

　　目前比亞迪在深圳市擁有兩個電池工廠，其中最大的電池工廠可實現年產10億瓦時的電池生產能力，可以滿足25000臺大巴車、60萬臺插電式混合動力家用轎車的動力電池需求；第二家工廠將擁有年產最多達8百萬千瓦時的磷酸鐵鋰電池的能力。

　　隨著資金的引入，比亞迪在新車研發速度也將加快。根據規劃，比亞迪首款以中國古朝代命名的新能源MPV—商雙模版將于今年下半年發布并上市。此外，宋雙模版、純電動版以及一款名為M5的全新車型(同樣提供三種版本)也將于今年下半年上市。

　　除上述建設項目外，基于青海豐富的鋰資源，比亞迪將于青海投資建立新電池工廠。未來新工廠將形成年產能10GWh的動力電池生產能力，以該產能規模計算，足以為比亞迪超過60萬輛混合動力車提供電池。此外，與青海的合作也意味著比亞迪切入產業鏈上游，有利于其在新能源汽車領域的布局和規劃，實現資源共享。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

上一篇：商用車市場簡訊第1006期下一篇：商用車市場簡訊第1008期

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業新聞