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售后服務(wù)第1090期

發(fā)布時(shí)間：2016-08-03 16:36:48 瀏覽量：1144次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 2016年7月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告	4. 成品油價(jià)將兩連跌預(yù)計(jì)幅度在150元205元之間
2. 易到或?qū)邮飞献畲罅Χ瘸浞?/font>	5. 商務(wù)部：滴滴優(yōu)步交易據(jù)反壟斷法須申報(bào)否則走不下去
3. 優(yōu)步等公司業(yè)務(wù)風(fēng)靡但對在美汽車銷量幾無影響	6. 2016年7月份中國二手車經(jīng)理人指數(shù)為47.8%

新聞詳情

1. 2016年7月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告16-8-3 來源：車質(zhì)網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/03082339233960364951771.shtml

       據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)2016年7月份統(tǒng)計(jì)，本月共接到車主有效投訴信息3634宗，較2016年6月增長4%，同比2015年7月則大幅增長25%。同期車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴回復(fù)反饋3811條，較上月環(huán)比增長52%，與去年同期相比增長逾40%。

      本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及404個(gè)車型、15個(gè)輪胎品牌，相比6月，車型增加了30個(gè)。自2016年6月起，隨著輪胎問題投訴日益增多，為督促輪胎企業(yè)正視問題，車質(zhì)網(wǎng)月度投訴排行榜將輪胎品牌和車型投訴并列顯示，以更加直觀的方式突出輪胎問題。

      本月，車型投訴達(dá)兩位數(shù)的有89個(gè)，比上月增加了23個(gè)。去除投訴人自愿申請撤訴信息后，本月投訴量前30的品牌排名如下：

      2016年7月，輪胎問題投訴開始出現(xiàn)回落，但絕對數(shù)量依然可觀；而因輪胎投訴單獨(dú)計(jì)算，也使得各車型投訴量均維持在百宗以下。在本期投訴榜單中，美系及自主品牌入榜車型依然較為集中，其中美系與自主品牌上榜車型與6月保持一致，未發(fā)生數(shù)量變化。而從榜單先后順序來看，有7成美系車集中在前15名，而三分之二自主車型排在后15名之列，兩者的差別得以凸顯。

      本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

      7月，自主與進(jìn)口品牌投訴絕對數(shù)環(huán)比有所增加，與6月相比自主品牌投訴量增長了158宗，占比增長3個(gè)百分點(diǎn)；而進(jìn)口品牌雖投訴量環(huán)比增加10宗，但占比并未發(fā)生變化。相比而言，合資品牌無論是從投訴絕對數(shù)還是占比，均有所下降。

      車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，7月自主與美系品牌投訴水平較為接近，占比均為35%，不過美系品牌投訴量呈現(xiàn)環(huán)比下降趨勢，絕對數(shù)已低于自主品牌。相比之下，德、日、法系品牌投訴量及占比則較為接近，法系品牌略有下降。雖然韓系品牌投訴占比依然最小，但與6月相比投訴量卻增加了32宗，漲幅達(dá)38.6%。

      7月，SUV投訴量依然超過其它車型，以高出139宗投訴的數(shù)字超越緊湊型車，再居首位。不過SUV車型投訴趨勢卻不及緊湊型車，環(huán)比6月已呈現(xiàn)回落。數(shù)據(jù)顯示，因豪華型車基數(shù)較小，本月投訴量環(huán)比增幅最大，達(dá)到了233%，其次面包車、跑車和微型車，增幅也分別達(dá)到42.4%、33.3%和20%。而除SUV車型外，小型車及中大型車投訴量，也出現(xiàn)不同程度的下降。

      數(shù)據(jù)顯示，2016年7月投訴依然集中在2014-2015款車型中，其中2015款投訴量再度升至千宗以上，而2014款投訴量則環(huán)比減少了6.5%。此外，2016款車型投訴依然排在第三位，不過上升趨勢非常明顯，環(huán)比增幅達(dá)21.2%。

      車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類，7月單純質(zhì)量問題投訴量依然最大，絕對數(shù)環(huán)比增加了130宗，而占比與6月持平。相比6月，單純服務(wù)問題投訴量有所下降，占比也下降了1個(gè)百分點(diǎn)，而綜合問題（包含質(zhì)量與服務(wù)問題）投訴環(huán)比增加了42宗，可見在產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題后，消費(fèi)者對廠家或4S店售后服務(wù)不滿的情況有所增加。

      從質(zhì)量問題投訴來看，車身附件及電器、發(fā)動機(jī)及變速器三大系統(tǒng)，涉及故障問題之和占比與上月持平。其中，車身附件及電器故障增加257個(gè)，占比增加3個(gè)百分點(diǎn)；而發(fā)動機(jī)與變速箱系統(tǒng)故障占比均有所下降。除此以外，制動系統(tǒng)故障增加81個(gè)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障增加69個(gè)，而本月輪胎故障則減少了78個(gè)。從國別屬性來看，美系汽車品牌輪胎問題依然居首，故障遠(yuǎn)高于其它國別車型。而其余投訴故障則主要集中于自主品牌，尤其是車身附件及電器部分最為突出。綜合故障排名來看，除各類異響問題外，輪胎開裂及車內(nèi)異味問題依然居高不下，而空調(diào)問題及車身生銹問題的增多，則主要為季節(jié)性增長。

      在涉及服務(wù)問題投訴中（包含綜合問題），服務(wù)態(tài)度問題投訴占比最大，投訴絕對數(shù)較上月增加34宗，占比增加2個(gè)百分點(diǎn)。其次，人員技術(shù)問題投訴增加了22宗，占比同樣增加了2個(gè)百分點(diǎn)。除自主品牌外，美系品牌的服務(wù)問題也較為突出，投訴主要集中在服務(wù)態(tài)度和服務(wù)收費(fèi)兩方面。

      從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，7月份共有324宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴。數(shù)據(jù)顯示，7月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企達(dá)13家，比6月增加了1家，另有13家車企回復(fù)率達(dá)90%以上，比6月增加了4家。

2. 易到或?qū)邮飞献畲罅Χ瘸浞?/font> 16-8-3 來源：中國新聞網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/0306480148160364919820.shtml

       就在滴滴與優(yōu)步合并的消息持續(xù)發(fā)酵，搶占各大媒體頭條的時(shí)候，易到創(chuàng)始人、CEO周航發(fā)表公開信，明確表示“今后的出行市場將是易到和滴滴的繼續(xù)競爭！易到未來的發(fā)展路徑就是走差異化路線，圍繞汽車生態(tài)，形成易到獨(dú)有的生態(tài)邏輯”。

      與此同時(shí)，樂視創(chuàng)始人賈躍亭在社交媒體上公開發(fā)聲力挺易到：“專車之戰(zhàn)沒有結(jié)束，生態(tài)助力才能創(chuàng)造更高的用戶價(jià)值和更好的服務(wù)體驗(yàn)，易到繼續(xù)蒙眼狂奔吧?！?br style="FONT-FAMILY: ">
      除去對易到的激勵(lì)之外，賈躍亭同時(shí)表示“我們不會為躺著進(jìn)入行業(yè)前二而竊喜，或許下一場專車之戰(zhàn)才剛剛開始。用戶價(jià)值第一是LeEco的DNA，我們會永遠(yuǎn)為用戶利益二戰(zhàn)，易到將會很快推出史上最大力度的充返活動，盡情期待吧?！睆倪@篇“戰(zhàn)斗檄文”中，我們看到了賈躍亭對于易到的支持及信心，同時(shí)作為用戶我們也無比期待在樂視生態(tài)的支持下，易到將要推出的“史上最大力度充返活動”到底會給我們什么樣的驚喜。

      眾所周知，自去年11月開啟“100%充值返現(xiàn)”活動以來，易到創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)歷史上一個(gè)又一個(gè)奇跡。繼“100%充值返現(xiàn)”之后拉開帷幕的“生態(tài)充返”，則在現(xiàn)金之外增加了樂視超級硬件及生態(tài)伙伴硬件，在差異化的商業(yè)模式上做出了更進(jìn)一步的探索。

      返現(xiàn)金、送產(chǎn)品，易到的“充值返現(xiàn)”活動已經(jīng)玩出了不少花樣，如果即將開啟的升級版“充值返現(xiàn)”真如賈躍亭說的是“史上最大力度”對于消費(fèi)者及整個(gè)出行市場來說都無疑是一枚重磅炸彈。

      返現(xiàn)150%？200%？賈躍亭口中的“史上最大力度充返”讓所有人都充滿期待。通過“充值返現(xiàn)”把價(jià)格拉低的同時(shí)，易到依然堅(jiān)持高品質(zhì)的專車服務(wù)，給用戶選擇的權(quán)力，即便滴滴和Uber合并，易到仍然可以用服務(wù)和品質(zhì)贏得市場。

      就像易到在聲明當(dāng)中提到的“易到所堅(jiān)持的共享汽車生態(tài)之路，在全球的出行領(lǐng)域內(nèi)都是創(chuàng)新的別具一格的”創(chuàng)新是易到作為行業(yè)第二的生存基石，只有不斷創(chuàng)新才能讓易到挑戰(zhàn)第一擁有實(shí)現(xiàn)夢想的機(jī)會。

3.優(yōu)步等公司業(yè)務(wù)風(fēng)靡但對在美汽車銷量幾無影響 16-8-3 來源：蓋世汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/02053543354360364889377.shtml

       美國汽車研究中心（CAR）的報(bào)告結(jié)論為：打車行為可能會對全球交通運(yùn)輸產(chǎn)生改變，但預(yù)計(jì)不會對美國造成巨大破壞。

      該報(bào)告稱，打車這一行為并不太會改變整個(gè)美國國內(nèi)民眾的交通習(xí)慣，也不會導(dǎo)致汽車銷量遭受重大損失。美國汽車研究中心稱，目前采用拼車、打車甚至自行車共享計(jì)劃的使用者多為千禧年和美國城市嬰兒潮時(shí)期出生的人們，但生活在人口密度較低的郊區(qū)和農(nóng)村的大部分美國人，他們的出行方式還是依賴傳統(tǒng)的私家車。

      兩大打車運(yùn)營商優(yōu)步和Lyft在美國擁有65萬名司機(jī)。而美國吉普卡租車公司（Zipcar），美國最大的拼車服務(wù)供應(yīng)商，在美國排名前50的城市中搶占了其中的46個(gè)城市，業(yè)務(wù)覆蓋面大。但使用這類移動服務(wù)的城市居民，通常都是那些只擁有一輛私家車的家庭。美國的國家平均數(shù)表明，平均每戶人家擁有兩輛私家車。

      打車用戶通常都是年輕人或是受過高等教育的人群。這是個(gè)很有意思的趨勢，使用這類服務(wù)的城市居民也促進(jìn)了公共交通使用率的增長。這表明對于城市巴士和地鐵服務(wù)等傳統(tǒng)交通方式而言，打車或拼車僅僅只是一種補(bǔ)充選擇，并不會對其構(gòu)成威脅，發(fā)展為競爭關(guān)系，諸如紐約、華盛頓和舊金山等大城市等均是如此。

      根據(jù)美國汽車研究中心對打車趨勢的審視，北美的機(jī)車共享計(jì)劃（拼車）將會呈增長趨勢。該機(jī)構(gòu)預(yù)期，在2021年，該項(xiàng)目將吸引380萬用戶和近5.1萬輛汽車，較2014年的160萬用戶大幅上漲。這部分用戶中的絕大多數(shù)都在大城市生活，相較于傳統(tǒng)的私家車主，他們更愿意大幅下調(diào)其運(yùn)輸成本。

      若使用拼車計(jì)劃，預(yù)計(jì)每個(gè)美國家庭一年至少能節(jié)省154-435美元。但若用戶每年行程超過8200英里的話，相較于私家車，拼車計(jì)劃將失去其成本優(yōu)勢。優(yōu)步之類的打車方式之所以能體現(xiàn)其成本效益，是因?yàn)閰⑴c的用戶其行程數(shù)均少于2200英里/年。

      美國汽車研究中心得出結(jié)論，由于打車拼車風(fēng)靡，北美市場壓力并不明顯。該研究預(yù)計(jì)，等到2021年，該趨勢僅導(dǎo)致美國新車和二手車銷量下降1.27萬輛。而且，上述銷量損失主要都集中在美國的大城市中。

4. 成品油價(jià)將兩連跌預(yù)計(jì)幅度在150元205元之間16-8-3 來源：北京晨報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/0307190219260364926580.shtml

      由于國際油價(jià)進(jìn)入下行通道，調(diào)價(jià)周期內(nèi)震蕩走跌，國內(nèi)汽柴油零售價(jià)也將再度迎來下調(diào)。根據(jù)多家分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，8月4日24時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格將進(jìn)行下調(diào)，預(yù)計(jì)調(diào)整幅度在150元/噸至205元/噸之間。

      根據(jù)安迅思的預(yù)測，本輪國內(nèi)汽柴油零售價(jià)跌幅預(yù)計(jì)在205元/噸，測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別下調(diào)0.15元和0.17元。中宇資訊分析師朱英華表示，石油輸出國組織（OPEC）7月產(chǎn)量將創(chuàng)近期歷史新高，令市場供應(yīng)過剩擔(dān)憂繼續(xù)升溫，同時(shí)美元回升對油價(jià)構(gòu)成壓力，預(yù)計(jì)8月4日24時(shí)成品油零售限價(jià)將下調(diào)155元/噸。金銀島分析師表示，預(yù)計(jì)本輪成品油下調(diào)幅度為140元/噸左右，折合升價(jià)約0#0.12元，90#0.10元。隆眾石化成品油分析師王倩倩也表示，預(yù)計(jì)周四下調(diào)幅度會在150元/噸左右，下調(diào)趨勢基本確定，年內(nèi)首次“二連跌”將成為現(xiàn)實(shí)。

      對于成品油的后期走勢，金銀島分析師表示，后期來看，由于國際油價(jià)仍將延續(xù)震蕩下行，消息面利空因素不斷，市場悲觀氛圍難消。安迅思成品油行業(yè)助理分析師鄒亞男也表示，由于全球成品油供應(yīng)充裕，歐佩克原油產(chǎn)量持續(xù)增加，預(yù)計(jì)短期內(nèi)，國際油價(jià)下行趨勢難有逆轉(zhuǎn)。

5. 商務(wù)部：滴滴優(yōu)步交易據(jù)反壟斷法須申報(bào) 否則走不下去 16-8-3 來源：中國經(jīng)營報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/03081548154860364948107.shtml

     滴滴收購優(yōu)步中國是否面臨監(jiān)管審查成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

      對此，商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽8月2日表示，“商務(wù)部目前尚未收到滴滴和優(yōu)步中國相關(guān)交易的經(jīng)營者集中申報(bào)。按反壟斷法規(guī)定申報(bào)條件和國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，經(jīng)營者都應(yīng)事先向商務(wù)部申報(bào)，未申報(bào)的不得實(shí)施兼并?！?br style="FONT-FAMILY: ">
      沈丹陽告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，去年滴滴和快的合并時(shí)也未進(jìn)行經(jīng)營者集中申報(bào)。但沈丹陽強(qiáng)調(diào)，“滴滴和優(yōu)步中國合并還得申報(bào)，不申報(bào)的話，往下走不了?！?br style="FONT-FAMILY: ">
      8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營。

6. 2016年7月份中國二手車經(jīng)理人指數(shù)為47.8% 16-8-3 來源：中國汽車流通協(xié)會

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/02072542254260364909628.shtml

      2016年8月1日,中國汽車流通協(xié)會首次發(fā)布“中國二手車經(jīng)理人指數(shù)”(UCMI)。UCMI結(jié)果顯示，2016年7月二手車經(jīng)理人指數(shù)為 47.8%，低于榮枯線。調(diào)查顯示，7月天氣炎熱及部分地區(qū)連續(xù)降雨，影響了消費(fèi)者的購車，部分地區(qū)開展新車車展活動及新車的降價(jià)也導(dǎo)致了消費(fèi)者對二手車購買量的減少。調(diào)查顯示，二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)問題成為很多二手車經(jīng)營主體關(guān)注的問題。同時(shí)，多地二手車經(jīng)理人呼吁，希望放開當(dāng)?shù)氐亩周囅捱w。

      7月份二手車市場總需求指數(shù)為51.2%。調(diào)查顯示，經(jīng)理人認(rèn)為7月份市場總需求“增長”的比例為28.8%;認(rèn)為總需求“基本持平”的比例為 35.1%;認(rèn)為總需求“下降”的比例為36.0%。7月份為二手車行業(yè)淡季，加之，多地開展新車車展及新車促銷活動導(dǎo)致新車銷售有所增長，影響了二手車需求。

      7月二手車門店集客量下降。因?yàn)樘鞖庋谉峒敖涤甑脑?，二手車門店的集客量較上月下降。調(diào)查顯示：經(jīng)理人認(rèn)為7月份線上集客量“增長”的比例分別為 22.5%，認(rèn)為線下集客量“增長”的比例為25.2%;認(rèn)為線上集客量“下降”的比例為28.8%，認(rèn)為線下集客量“下降”的比例為31.5%

      7月份，二手車收車難依然是很多二手車經(jīng)紀(jì)公司面臨的問題。調(diào)查顯示，跟上月相比認(rèn)為二手車收購量“增長”的比例為31.5%;認(rèn)為收購量“下降”的比例為30.6%。7月份，多數(shù)二手車經(jīng)理人反映“融資難”。調(diào)查顯示，經(jīng)理人認(rèn)為7月份流動資金相比上月“增長”的比例為16.2%;認(rèn)為流動資金相比上月“基本持平”的比例為60.4%;認(rèn)為流動資金相比上月“下降”的比例為23.4%。

      總體來看，7月份，二手車行業(yè)整體處在蕭條區(qū)域。融資問題和車源成為很多二手車經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營中面臨的問題。二手車“限遷“的放開和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)問題成為二手車經(jīng)營企業(yè)最關(guān)注的問題。隨著限遷政策產(chǎn)生效果，預(yù)計(jì)8月份二手車市場景氣狀況有所改善，調(diào)查顯示，二手車經(jīng)理人對8月份的信心指數(shù)為51.5%。

      在二手車行業(yè)快速發(fā)展的大背景下，中國汽車流通協(xié)會在2015年底提出構(gòu)建“二手車經(jīng)理人指數(shù)”。從2016年1月開始開展對二手車經(jīng)理人進(jìn)行調(diào)查，經(jīng)過半年的測試與修正，于2016年8月1日首度發(fā)布。

      開展二手車經(jīng)理人指數(shù)調(diào)查的目的：通過搜集二手車市場信息，對二手車市場走勢進(jìn)行預(yù)測，輔助相關(guān)部門和企業(yè)進(jìn)行決策，從而推動我國二手車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

      根據(jù)PMI和VMI編制的原理，二手車經(jīng)理人指數(shù)采用擴(kuò)展指數(shù)的編制方法，以50%作為二手車市場表現(xiàn)強(qiáng)弱的分界點(diǎn)(榮枯線)。高于50%，表示二手車市場需求擴(kuò)張，景氣度高;低于50%，表示二手車市場需求疲軟，景氣度低。二手車經(jīng)理人指數(shù)越高，表示當(dāng)月二手車市場景氣度越好。

      借鑒PMI和VMI指數(shù)構(gòu)建思路和方法，二手車經(jīng)理人指數(shù)在指標(biāo)設(shè)置及選擇上覆蓋了二手車市場狀況的先行指標(biāo)、一致性指標(biāo)和滯后指標(biāo)，相關(guān)指標(biāo)主要包括：車源數(shù)量變動、銷售量變動、經(jīng)營狀況、周轉(zhuǎn)速度、價(jià)格變動、員工人數(shù)變動等

      本月二手車經(jīng)理人指數(shù)調(diào)查采取面對面訪問、電話調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查相結(jié)合的方式。調(diào)查對象主要為二手車經(jīng)營企業(yè)經(jīng)理人，調(diào)查樣本超過1000份，樣本覆蓋二手車經(jīng)紀(jì)公司經(jīng)理人、二手車連鎖門店經(jīng)理人、汽車經(jīng)銷商集團(tuán)自營二手車門店經(jīng)理人、二手車電商線下門店經(jīng)理人及廠家授權(quán)4S店二手車部門經(jīng)理人。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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