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快訊3232-7月29日

發布時間：2016-07-29 16:25:40 瀏覽量：1643次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 補貼政策落實遲拖累上半年新能源銷量	5. 售12.39萬元東南DX7榮耀版正式上市
2. 警惕！SUV成油耗重災區	6. 12.98-15.38萬新款馭勝S350柴油版上市
3. 交通運輸部副部長劉小明解讀網約車新政五大變化	7. 前臉設計似大眾風行SX5最新諜照曝光
4. 上汽雙品牌SUV助力銷量提升	8. 售價23.38萬元金牛座1.5T車型正式上市

新聞詳情

1.補貼政策落實遲拖累上半年新能源銷量車企爭雄還看下半年16-07-29 來源：證券日報作者：王禁

http://zqrb.ccstock.cn/html/2016-07/29/content_196444.htm

      2016年上半年，新能源汽車的產銷僅為17.7萬輛和17萬輛，不足中汽協此前預計達到70萬輛產銷目標的三成。原因是什么？筆者認為，上半年各地政府部門新能源汽車扶持政策遲遲未落地是主因，另外加上新能源汽車補貼減少，這足以證明當下新能源汽車市場依然是政策引導型產業。

      以去年新能源推廣量居全國第一的上海為例，這座曾經最為開放的新能源汽車推廣城市從去年開始一再出臺嚴厲的新能源汽車準入政策，先是2015年7月出臺 “買新能源車必須首先有停車位并安裝充電樁”的要求，進入2016年前4月上海的補貼以及免費牌照政策沒有得到落實，隨后連續推出多項政策，對新能源車型扶助標準、審查更加嚴格。這一系列措施直接導致2016上半年上海只推廣了12774輛新能源汽車，較去年同期的14574輛下降約12%。

      當然，相比北京、廣州等其它城市，上海依然是全國新能源汽車推廣楷模城市，至少它不限制插電式混合動力汽車，也不限制外地車企。2015年上海插電混動市場，比亞迪幾乎是一家獨大，在上海的銷量超越大本營深圳。后來由于政府部門注意到不少消費者購買插電式混合動力汽車后，光用油而廢棄了用電，完全背離了節能減排的初衷，于是調整政策重新規定插電式混合動力汽車的排量、油耗和油箱大小標準，再加上比亞迪新能源汽車在上海累計銷量距離4萬輛僅一步之遙，后續上海市地方補貼將降至每輛5000元，較目前減半。

      一系列疊加因素，去年在上海獨大的比亞迪“攻守異勢”，今年上半年銷量僅為去年全年銷量的18%。反觀競爭對手上汽榮威旗下插電混動車型銷售了8000余輛，占整個上海插電混動車型的80%，也就是說，上半年上海每賣出10輛插電混動車型就有8臺來自上汽榮威。為何上汽榮威插電混動車型能夠取代比亞迪呢？

      筆者認為有兩個原因，一是比亞迪受制于地方補貼減少，旗下插電混動車型比亞迪秦不再比上汽榮威e550更有價格優勢，甚至售價更高；二是上海限制插電式混合動力汽車排量、油耗和油箱大小，準入技術門檻提高給了唯一滿足額外補貼條件的上汽榮威機會。

      查詢目前在售的自主品牌插電式混合動力汽車，僅有上汽榮威與比亞迪在插電式混動動力技術上儲備較為豐富，推出車型較快，傳祺GA5插電式混動車型直到2015年才上市。剛剛上市的艾瑞澤插電式混動車型油箱容積依然是50L，未能達到上海補貼新規“油箱小于40L”的要求，看來縮小排量和油箱還是有一定技術難度的。

      盡管國家和地方政府對新能源汽車補貼的幅度滑坡明顯，并提高了補貼門檻，擁有一定技術優勢的上汽榮威新能源汽車依然銷量增長迅猛，今年上半年的整體銷量增幅更是達到了167%，遠高于市場平均水平。其中其主銷車型榮威e5506月銷量就達到了2329輛，同比增幅達 238%。

      上海今年對新能源汽車的補貼政策出臺，盡管對插電混動車型的補貼從去年的3萬元降至1萬元，但對同時滿足排量和油箱大小標準的插電式混合動力汽車還給予1.4萬元的補貼，總計是2.4萬元，相比去年只少了6000元。上汽榮威e550均滿足上述條件，能獲得中央和上海共計5.4萬元的補貼，而且還享免費滬牌、免購置稅、免車船稅及其他優惠，政策優勢與產品技術優勢無疑助推了消費者選擇上汽榮威e550。

      相比往年各大城市未完成新能源汽車推廣目標，今年上半年更是如此，如果按今年年初提出的4萬輛目標，現在上海的新能源汽車推廣目標完成率也剛超過3成。中汽協此前預計的70萬輛產銷目標多少也是根據各大城市新能源汽車推廣目標測算的，這意味著下半年新能源生產企業還有將近53萬輛新能源汽車“饕餮大餐”可食。

      【簡評】誰家車企產品可以適應各地新能源汽車推廣政策，具備良好的性價比優勢，誰家車企就可獲得今年最大一塊銷量“蛋糕”。

2.警惕！SUV成油耗重災區 16-07-29 來源：中國汽車報網作者：廖楊婧

http://www.cnautonews.com/jrtt/201607/t20160728_482106.htm

近日，工信部公示了《2015年度乘用車企業平均燃料消耗量情況》，結果顯示：2015年，乘用車行業的平均燃料消耗量實際值為7.97L/100km。而2014年，這一數字為7.22L/100km。這意味著，2015年乘用車平均燃料消耗量不降反升，而且增長了0.75L。

　　對于這一結果，有行業專家表示，這與去年SUV銷量和市場占有率的快速增長有很大關系，企業的生產結構偏向于SUV，勢必導致油耗上升。

　　為印證SUV導致油耗上升的觀點，記者查閱了部分SUV的油耗數據，發現近兩年銷量增長迅猛的SUV，油耗比同級別的轎車高出不少。因此，SUV份額的增大，是導致行業平均油耗上漲的重要因素。

　　SUV熱銷帶動油耗上漲

　　據記者了解，2015年116家乘用車企業平均燃料消耗量實際值為7.97L/100km。其中，89家國產乘用車生產企業平均燃料消耗量實際值為7.66L/100km。值得注意的是，與2014年相比，2015年乘用車的油耗不降反升。2014年乘用車平均燃料消耗量實際值為7.22L/100km，國產乘用車企業平均燃料消耗量實際值為7.12L/100km。

　　記者分析了國產乘用車企業的油耗排放情況，89家企業中有22家企業的平均油耗沒有達到2015年企業平均燃料消耗量的達標值。在去年不達標的名單中，獵豹、江鈴控股、福建奔馳、華晨金杯等車企上榜，原因是這些企業以生產SUV和MPV為主。以獵豹汽車為例，其主要產品是SUV，除了飛騰C5配裝1.5L發動機外，其余SUV均配裝了2.0L及以上排量的發動機，這些車型的油耗遠高于行業平均水平。

　　記者注意到，2015年乘用車平均油耗的增長與SUV銷量的增長呈正相關關系。數據顯示，2015年國內SUV市場銷量已突破600萬輛，至627.25萬輛，較2014年同比攀升了52.7%，增幅高于整體乘用車市場43個百分點。同時，SUV在乘用車中的市場份額提升8.8個百分點，突破三成，至31.1%。

　　對于SUV銷量增長與乘用車行業油耗上升的正相關關系，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示認同。

　　SUV與油耗存在天然矛盾
　　在崔東樹看來，SUV與油耗存在天然的矛盾，SUV車身較重、風阻大，油耗自然也會比較高。近幾年，隨著汽車節能技術水平的不斷提升，車企對SUV的油耗控制有所進步，但相比轎車，SUV目前的平均油耗仍然要高出10%~20%。

　　記者查閱了2016年上半年銷量排名前十的車型油耗，發現SUV的油耗均明顯高于轎車。SUV銷量前三的車型——哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4，油耗分別為7.4~10.4 L/100km、6.8~7.5 L/100km、6.3~6.7 L/100km；而轎車銷量前三的車型——朗逸、捷達、速騰，油耗分別為5.8~6.9 L/100km、5.8~6.6 L/100km、5.9~8 L/100km。

　　有專家指出，SUV油耗之所以偏高，源于其較大的體積和自重。特別是一些強悍的越野型SUV，往往采用非承載式車身，自重更大。目前，市面上城市型SUV的自重普遍在1.4~1.8噸之間，越野型SUV的重量甚至會達到2噸以上。企業針對自重較大的SUV，往往會上調所配裝發動機的扭矩，油耗也就隨之水漲船高。

　　企業需多種方法應對

　　無論是從環境污染還是從能源緊缺的角度出發，降低乘用車平均油耗都是大勢所趨。按照此前工信部制定的油耗達標值，從2015年到2020年，車企每年要實現平均油耗的目標分別為百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。但業內普遍認為，車企要挑戰5L/100km的油耗難度很大。“今明兩年相對輕松，但2018年以后，油耗每年都要降低0.5L，對企業的挑戰會很大。”崔東樹說道。

　　另一方面，作為油耗“重災區”的SUV市場熱度依然很高，仍是車企爭先布局的領域。在油耗與市場之間，車企陷入兩難境地。對此，崔東樹表示，盈利能力是車企的重中之重，在SUV市場火熱的背景下，車企會繼續發展SUV，保證銷量，鞏固市場地位。

　　那么，車企該如何應對越來越嚴的油耗標準？崔東樹認為，企業應該快速發展節能與新能源汽車。一方面，這兩種車型可以降低企業平均油耗，另一方面，新能源汽車市場開始呈現爆發式增長，潛力很大。事實上，隨著技術的不斷進步，純電動SUV和混動SUV已經出現在消費者的視野中。純電動SUV零油耗、零排放；混動SUV的油耗表現也明顯優于傳統動力的SUV，特別是那些采用重度油電混合技術的車型，其在擁堵道路下的節油效率十分突出。

　　此外，強化車身輕量化技術和增加小排量發動機的應用也是降低油耗的有效途徑。隨著車身材料和結構設計的進步，一些廠家已經開始降低SUV的整備質量。

　　“當前SUV市場競爭火爆，車企的壓力很大，想要實現發動機小型化以及車身輕量化的難度不小。”國家信息中心信息資源開發部主任徐長明說，“這些先進技術需要資金支持。以車身輕量化技術為例，為了實現更多部件的輕量化，企業的做法是采用高強度鋼、鎂鋁合金以及碳纖維復合材料等來代替傳統鋼材，但這會增加車輛成本。同樣，車企發展混合動力技術，也需要大量的研發資金投入。”

【簡評】目前市場上1.6L及以下排量的SUV占比越來越高。

3.交通運輸部副部長劉小明解讀網約車新政五大變化16-07-29 來源：人民網作者：李卓

http://auto.people.com.cn/n1/2016/0728/c1005-28593080.html

      28日下午，交通運輸部聯合公安部等七部門公布《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》相關信息。這次正式發布的兩個文件與去年10月份發布《征求意見稿》有了一些重要的修改，其中在《暫行辦法》中進行的修改是比較多的，交通運輸部副部長劉小明表示主要體現在五大方面：

      一是關于網約車車輛登記性質問題。明確將網約車車輛登記為預約出租客運，既體現出出租汽車的性質，又反映出新業態的特征。

      二是關于網約車車輛報廢標準的問題。規定網約車行駛里程達到60萬公里時強制報廢，行駛里程沒有達到60萬公里，但使用年限達到8年時退出網約車經營。

      三是關于勞動合同的問題。我們在《管理暫行辦法》里明確網約車平臺公司與駕駛員應根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，明確雙方的權利和義務。原來是明確要簽訂勞動合同，根據網約車的特殊情況，有一些是兼職的、靈活用工的，在這樣的情況下我們更多采用了靈活用工的處理方法。

      四是關于優化了許可程序。對平臺公司經營許可實行“兩級工作、一級許可”。也就是說，我們對線上和線下兩個部分分別進行工作，線上的部分，因為網約車的特點，一點接入全網服務，平臺公司在他的注冊地省級出租汽車主管部門進行審核，當然審核的過程中需要和網信、工信、公安、人民銀行等共同組織，對線上能力進行審核。符合條件的，在全國其他地方都可以用這個。然后到屬地進行許可，主要是對線下部分，為什么要對線下部分進行許可？因為出租汽車是城市人民政府的主體責任，服務于一個區域，區域性經營的特征，出現一些經營性的服務糾紛時，必須屬地要有實體的存在，所以相應的對車輛、駕駛員、屬地的能力要進行審查，這樣是為了更好地保護乘客的利益。同時，這次改革過程中又方便了網約車平臺企業的申請。

      五是關于信息安全的保護。信息安全日益成為人民群眾關心的重點問題，《暫行辦法》為加強網約車服務涉及的個人信息安全保護，從多個方面進行了規定。一，規定乘客對網約車平臺公司信息采集目的、方式和范圍的知情權。二，網約車平臺公司對所采集信息的使用，必須符合其服務的目的，不得超范圍使用。三，除國家機關依法調用外，網約車平臺公司不得向第三方提供駕駛員、約車人和乘客的相關信息，不得泄露事關國家安全的敏感信息。四，規定網約車經營者采集個人相關信息和生成的相關業務數據必須在中國內地存儲和使用，不得流向國外。

      對網約車管理方面，一方面是鼓勵網約車的發展，另一方面是規范網約車的行為。在整個內容上進行了進一步優化和調整，使整個關系更加明確，特別是私人小客車的合乘。因為現在絕大部分網約車平臺都兼有專車、快車、合乘（順風車）和巡游出租汽車多種業務，在這個過程中，尤其是專車和快車，和合乘（順風車）的界限不是很清晰，所以在《指導意見》中也進行了明確。

      交通運輸部副部長劉小明表示，這次修改有寬的，也有嚴的，原則就是更加適應于網約車新業態的發展，更加體現鼓勵創新，更加體現以乘客為本，管住底線。

【簡評】今后，滿足條件的私家車可按一定程序轉化為網約車，從事專車運營。

4.上汽雙品牌SUV助力銷量提升差異化定位瞄準“空白地帶”16-07-29 來源：每日經濟新聞作者：冒詩陽

http://auto.nbd.com.cn/articles/2016-07-28/1026045.html

      經過產品、品牌等領域的探索，上汽乘用車雙品牌均進入快速增長區間。

      近日，《每日經濟新聞》記者從上汽乘用車的一位營銷負責人處獲悉，7月初上市的SUV榮威RX5，目前日訂單量已達到300輛以上，但由于目前單月生產能力只有5000輛，所以已不能滿足市場需求。

      與此同時，《每日經濟新聞》記者注意到，上汽乘用車旗下的另一款SUV名爵銳騰，銷量也在爬坡之中，RX5的熱賣并沒有對名爵銳騰的走勢產生影響。上汽乘用車營銷負責人表示，這與兩款車型前期的品牌塑造和產品的差異化密不可分。

      上汽乘用車在品牌先行的探路中，名爵和榮威兩個品牌均實現了較好的口碑，并具備不同的目標消費人群。對于上汽來說，品牌和產品差異化能力的建設，為上汽乘用車逐漸進入快車道的產品戰略更好地進行了鋪墊。

      差異化定位實現雙品牌增長

      “現在每天新增訂單能達到300輛以上，有時候甚至能達到500輛。”上汽乘用車的一位負責人告訴《每日經濟新聞》記者，由于前期“互聯網汽車”、“品價比”等宣傳，RX5上市首月便獲得了較高的市場關注度。

      實際上，處于上升區間的不止是RX5。根據乘聯會的統計，今年6月名爵銳騰單月銷量4460輛，同比增長19.6%。即便兩款產品屬于同平臺，采用相同動力總成，且名爵銳騰10.97萬~17.97萬元的售價，也與榮威RX5的9.98萬~18.68萬元有較大重疊，但RX5的熱銷并沒有對名爵銳騰造成真正影響。

      “名爵銳騰的市場口碑和銷量都在穩健增長。”名爵品牌的一位負責人告訴《每日經濟新聞》記者，“產品推出前期我們就在品牌層面做好了差異化，產品的定位也不同。”

      這與國內多數自主品牌的情況有較大差異。事實上，包括江淮、長城等品牌，在同一市場推出兩款產品后，均出現同類競爭的情況。

      “前期我們在品牌層面上已經做了很多準備。”上汽乘用車的一位品牌負責人告訴《每日經濟新聞》記者，“現在產品出來，是符合市場期待的。”

      實際上，為了打造差異化，上汽乘用車在兩款產品上市之前就在品牌傳播上進行了鋪墊。榮威RX5被宣傳為“首款互聯網汽車”，而名爵銳騰則以“8秒破百”等作為噱頭；此外在市場定位上，RX5更傾向于家用市場，名爵銳騰則更強調時尚感。

      不僅如此，名爵銳騰在去年3月就已經上市，而融入互聯網技術基因的RX5則在近17個月后的今年7月才正式上市。

      不只是SUV，此前，上汽乘用車在A級轎車市場投入的名爵銳行、榮威360兩款產品，也在品牌、產品設計、營銷定位，以及上市時間上拉開較大差距。

      據乘聯會統計，今年上半年榮威品牌銷量7.1萬輛，名爵品牌達到3.8萬輛，雙品牌均呈現較快增長態勢。

     瞄準“空白地帶”

      據乘聯會統計，今年前6月名爵銳騰累計銷量2.8萬輛，同比增幅達到92.1%。在這款車的帶動下，在被稱作自主品牌機遇市場的SUV領域，上汽乘用車實現同期76.4%的增幅，SUV市場成為上汽乘用車上半年的重要發力點，占比達到25.7%。

      在此基礎上，RX5目前銷量也已出現供不應求的局面，目前RX5的月產能約為5000輛，已不能滿足訂單需要。為此，上汽乘用車開始加緊產能布局，預計在今年9月前后就能實現萬輛以上的月產能。

      在業內人士看來，隨著產能的逐步釋放，RX5在年內實現月產銷過萬輛的目標概率較大。此前，《每日經濟新聞》記者獲悉，早在RX5上市之前，上汽內部已將這款車的月銷量目標設置在約1.3萬輛。

      實際上，打造出市場反響較好的“拳頭產品”一直是上汽乘用車管理層尋求品牌突破的重點。而目前在上汽旗下，已有多款這樣的產品，包括RX5、名爵銳騰、榮威360等。

      在業內人士看來，目前已并不是SUV最好的時代。持續多年的高增長后，今年上半年SUV市場已達到385萬輛規模，在乘用車市場中的占比達到近35%。在此情況下，上汽乘用車希望跳出依靠性價比的競爭方式。

      “未來幾年SUV市場仍有很大機會。”此前，一個合資品牌市場負責人向《每日經濟新聞》記者分析稱，“但這一市場在升級，機遇市場會在目前合資品牌SUV和自主品牌SUV之間的空白地帶形成。”

      事實上，在上汽乘用車的產品定位中，其提出的“品價比”概念，已經提前鎖定這一市場區間。

【簡評】隨著銷量提升帶動品牌力的提高，未來上汽乘用車希望用品質帶動銷量實現持續的突破。


5.售12.39萬元東南DX7榮耀版正式上市	6.12.98-15.38萬新款馭勝S350柴油版上市

上市時間：日前	上市時間：日前
銷售價：12.39萬元	銷售價：12.98-15.38萬元
發動機：1.5T	發動機：2.4T
變速器：5速手自一體	變速器：5速手動、6速自動
車身尺寸：4530/1900/1700mm	車身尺寸：4805/1895/1862mm

7.前臉設計似大眾風行SX5最新諜照曝光

8.售價23.38萬元金牛座1.5T車型正式上市

汽車之家

長安福特金牛座 2016款 EcoBoost 180 豪華型

上市時間：年內正式發布	上市時間：日前
銷售價：——	銷售價：23.38萬元
發動機：1.6L	發動機：1.5T
變速器：5速手動、CVT	變速器：6速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.截至7月28日，今年我國共實施缺陷汽車產品召回103次，涉及車輛881.82萬輛，同比增長107%，超過去年全年558.59萬輛的總召回量。

2.記者今天上午從市公安局交警總隊獲悉，8月1日起，“電子警察違法抓拍即時告知系統”將正式啟用。今后，“電子警察”抓拍到的交通違法行為將即刻通過短信方式告知機動車所有人。

3.7月28日，納智捷將128臺指定用車交付G20杭州峰會。此次交付的納智捷新大7 MPV ECO HYPER、新大7 SUV ECO HYPER、MASTER CEO三款車型是東風裕隆納智捷最高級別、最高規格車型，它們將為全球貴賓提供全方位的智慧服務，為峰會順利舉行保駕護航。

4.日前，通過國內媒體了解到，東風本田高層在接受采訪時透露，由于現款思域Si車型在中國市場銷量低迷，所以東風本田未來或將取消全新思域Si車型的國產引進計劃。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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