商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第1004期
發(fā)布時(shí)間：2016-07-29 16:20:40 瀏覽量：1226次
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新聞詳情
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| 1.小卡下線萌萌噠 鉑駿產(chǎn)業(yè)打造智能產(chǎn)線 16-7-29 來源：卡車之家 |
| http://www.360che.com/news/160729/62031.html |
16年7月28日，在美麗的云南省大理自治州鉑駿產(chǎn)業(yè)商用車生產(chǎn)線上異常熱鬧，因?yàn)樵谶@里我們即將見證鉑駿產(chǎn)業(yè)商用車型譜上又會(huì)多一員猛將。
在中重卡已經(jīng)逐漸飽和的當(dāng)下，微卡似乎成為越來越多商用車企業(yè)開始爭(zhēng)奪的新市場(chǎng)，鉑駿產(chǎn)業(yè)旗下的商用車板塊也同樣重視，而即將出現(xiàn)的出口版時(shí)駿F350小卡就是鉑駿產(chǎn)業(yè)未來在微卡市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品之一。
鉑駿產(chǎn)業(yè)董事長(zhǎng)馬偉亮先生說到，“通過創(chuàng)新贏得發(fā)展”是習(xí)近平總書記的寄語(yǔ)，也是促使鉑駿產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新求變的精神動(dòng)力2016年是國(guó)家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的開局之年，鉑駿產(chǎn)業(yè)也在大力實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新與服務(wù)創(chuàng)新，合力推動(dòng)“創(chuàng)新之年”。
目前鉑駿產(chǎn)業(yè)不斷開拓海外市場(chǎng)，在老撾、緬甸、斯里蘭卡等地鉑駿產(chǎn)業(yè)商用車產(chǎn)品已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)遍地開花，當(dāng)然這還只是鉑駿產(chǎn)業(yè)的開始，在未來還將通過不斷的努力提高產(chǎn)品品質(zhì)，贏得更多用戶的信賴與支持。目前廠區(qū)已經(jīng)建成了高度信息化的生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬(wàn)輛小卡的生產(chǎn)能力。
當(dāng)大幕緩緩拉開的時(shí)候，時(shí)駿出口版F350小卡緩緩駛來，第一眼看上去這款小卡真是
“萌萌噠”，如果只拼顏值的化，我相信很多人都會(huì)看一眼就會(huì)愛上它。
目前這款車型在國(guó)內(nèi)還并沒有上市銷售，主要還是出口于東南亞多國(guó)，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)上面，這款小卡采用的是JE493柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出77馬力。
變速箱采用的則是浙江中馬生產(chǎn)的ZM011J1手動(dòng)5檔變速箱，對(duì)于小卡來說5檔基本已經(jīng)可以滿足需求。
在隨后進(jìn)入生產(chǎn)線后，筆者發(fā)現(xiàn)鉑駿產(chǎn)業(yè)商用車生產(chǎn)車間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高智能、高信息化的建設(shè)，從下料到焊接再到裝配，大部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)器人自動(dòng)化完成，相比傳統(tǒng)的人工相比，機(jī)器人的良品率更高的同時(shí)效率以及品質(zhì)都可以得到提升。 |
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| 2. 對(duì)比GB1589 美帝歐盟俄羅斯的貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn) 16-7-29 來源：中國(guó)皮卡網(wǎng) |
| http://www.360che.com/news/160726/61734.html |
新版GB1589全名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，是根據(jù)目前運(yùn)輸和生產(chǎn)情況的現(xiàn)狀做的一次全方位的修訂，征求意見稿自發(fā)布以來，就受到各方的密切關(guān)注。其中關(guān)于貨車重量上限，是卡友最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一，隨著政策的臨近，我們來對(duì)比一下，新GB1589與北美歐盟關(guān)于貨車總重上限的不同之處。
● 新GB1589：軸數(shù)而定
新GB1589對(duì)貨車總重量的要求，是根據(jù)車輛軸數(shù)的不同二區(qū)別對(duì)待的。二軸貨車及半掛牽引車、二軸中置軸掛車、二軸每軸每側(cè)為雙輪胎牽引桿掛車最大總重限值統(tǒng)一為18噸。三軸貨車及半掛牽引車最大總重限值25噸，三軸汽車列車（4×2+1軸掛）最大總重限值27噸。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時(shí)，最大允許總質(zhì)量限值增加1000千克。
雙轉(zhuǎn)向軸四軸貨車，最大總重限值31噸，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時(shí)，最大允許總質(zhì)量限值增加1000千克。四軸汽車列車（4×2+2軸掛）最大總重限值36噸，驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎并裝備空氣懸架，且半掛車的兩軸之間的距離大于等于1800毫米的鉸接列車，最大允許總質(zhì)量限值為37噸。
五軸汽車列車，無論是4×2+3軸掛還是6×4+2軸掛，最大總重限值43噸。自新GB1589征求意見稿以來，關(guān)于六軸車的總重就一直備受爭(zhēng)議，最終確定為以GB1589中的49噸為準(zhǔn)。
關(guān)于轎運(yùn)車的總重規(guī)定為，一軸中置軸掛車最大允許總質(zhì)量限值為10噸，而軸中置軸掛車最大允許總質(zhì)量限值為18噸，三軸中置軸掛車最大允許總質(zhì)量限值為24噸。
● 美國(guó)：標(biāo)準(zhǔn)不同
北美最有代表性的就是加拿大和美國(guó)，雖然同屬于北美地區(qū)，但這兩個(gè)國(guó)家在貨車總重上限方面的規(guī)定完全不同。
美國(guó)每個(gè)州的法規(guī)都不一樣，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。有的州不允許使用提升橋，有的州還可以在后面再加一節(jié)掛車。以圖中這輛自卸車為例，美國(guó)堪薩斯州對(duì)軸重有嚴(yán)格限制：轉(zhuǎn)向橋和提升橋每軸限重為9噸，后驅(qū)動(dòng)橋限重20噸，總重不能超過39噸。
德克薩斯州在載貨車載重上限方面是依據(jù)車軸的多少而定的。其依據(jù)的公式是：W=500 [(L×N/match(N-1)) +12N+36] (其中L代表卡車第一軸與最后一根軸的距離，N代表車軸數(shù)量，其中車長(zhǎng)單位為英尺，車重的單位為磅。其他組合形式還有相對(duì)復(fù)雜的算法，這里就不詳細(xì)解釋了。)
德州法律規(guī)定，單軸車的最高載重量不能超過9噸，并裝雙軸車的總重量不能超過15.4噸；載貨車總重量不能超過36噸。
● 加拿大：季節(jié)有別
加拿大高速公路載貨車的相關(guān)載重規(guī)定早在1999年就實(shí)施了。但具體到各地域，規(guī)定又有所不同。
據(jù)了解，薩斯喀徹溫省高速公路對(duì)載重量的限定是從公路等級(jí)、輪胎尺寸、軸距大小等方面考慮的。確定最大載重量，首先依據(jù)的是輪胎載重能力。就輪胎尺寸而言，直徑每毫米承重能力是10公斤，一個(gè)直徑280毫米輪胎的承重能力大約是3噸。
值得關(guān)注的是，在加拿大，載貨車在春、冬兩季的載重上限是有區(qū)別的。從本年11月16日到次年3月14日，加拿大實(shí)行的是冬季載重上限。
5軸全掛載貨車在一級(jí)高速公路上的載重上限是42.45噸，二三級(jí)公路為36.4噸；冬季一級(jí)公路為45.25噸，二三級(jí)公路為43.5噸。
6軸全掛載貨車在一級(jí)高速公路上的載重上限是50.35噸，二三級(jí)公路為42.7噸；冬季一級(jí)公路為53.25噸，二三級(jí)公路為51.5噸。
4軸半掛載貨車在一級(jí)高速公路上的載重上限是31.6噸，二三級(jí)公路為28.2噸；冬季，在一、二、三級(jí)公路上的載重上限都是33.5噸。
5軸半掛載貨車在一級(jí)高速公路上的載重上限是39.5噸，二三級(jí)公路為34.5噸；冬季，一、二match、三級(jí)公路都為41.5噸。
● 歐盟：統(tǒng)一執(zhí)行
在歐洲，載貨車的總重上限嚴(yán)格按照96/53/EC執(zhí)行，該法規(guī)在2002年進(jìn)行過修訂，補(bǔ)充法規(guī)為2002/7/EC。但該補(bǔ)充法規(guī)只修改了巴士尺寸限制，對(duì)卡車尺寸和最高載重量沒有修改。
96/53/EC法規(guī)適用于M2類和M3類客車(9座以上客車)和N2和N3類載貨車(12噸以上載貨車)。據(jù)了解，該法規(guī)規(guī)定，州際高速公路上載貨車總重量不能超過40噸。
在比利時(shí)，根據(jù)懸掛的類別，將最高載重量限定為43噸和44噸。在瑞士，2000年之前規(guī)定的載貨車最高載重量上限要低于歐洲其他國(guó)家，該國(guó)載貨車最高載重量不能超過28噸。
加入歐盟之后，瑞士采取與歐盟一致的40噸最高載重量上限，但是卻增加了車輛對(duì)道路損壞的稅率，大約在90-200歐元之間。
● 俄羅斯：依據(jù)車身重量
戰(zhàn)斗民族，會(huì)如何制作規(guī)定？首先，俄羅斯則完全繼承了前蘇聯(lián)的運(yùn)輸規(guī)范。其次，現(xiàn)在看起來有點(diǎn)莫名其妙的標(biāo)準(zhǔn)，在30年前是很正常的。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的時(shí)期，中國(guó)也曾經(jīng)借鑒過前蘇聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)。
翻閱資料發(fā)現(xiàn)，俄羅斯對(duì)于載貨車總重量的要求比較有意思，是根據(jù)車輛自身重量的不同來具體規(guī)劃的，并且沒有一個(gè)具體的數(shù)值。首先是將載貨車分為輕型、中型和重型三類。
輕型載貨車自身重量小于等于4噸，規(guī)定其載重質(zhì)量要小于等于2噸；中型卡車車身重量大于4噸，小于等于9噸，規(guī)定其載重質(zhì)量要大于2噸，小于等于6噸；對(duì)于車重大于9噸的重型卡車，其載重質(zhì)量大于6噸以上，至于上限并未做出明確的限制。 |
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| 3.大運(yùn)與戴姆勒簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議16-7-29 來源: 山西日?qǐng)?bào) |
| http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160729/110499.html |
7月27日，大運(yùn)汽車制造有限公司與戴姆勒（奔馳）股份公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品配套、技術(shù)研發(fā)及銷售服務(wù)上建立和保持良好的合作關(guān)系。市委副書記、代市長(zhǎng)陳振亮，梅賽德斯—奔馳動(dòng)力總成全球銷售負(fù)責(zé)人亞歷山大，中國(guó)銀行廣東省分行副行長(zhǎng)賴哲郎等出席簽約儀式。
戴姆勒股份公司是全球最大的商用車制造商，全球第二大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商，同時(shí)還是商用車制造企業(yè)的零部件一級(jí)供應(yīng)商，為全球的大型客車和載重貨車提供定制化的動(dòng)力總成解決方案。
大運(yùn)汽車制造有限公司是一家集商用車研、產(chǎn)、銷于一體的民營(yíng)企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝等工藝生產(chǎn)線，自投產(chǎn)以來創(chuàng)造了行業(yè)多項(xiàng)第一，躋身中國(guó)重卡行業(yè)第七位，是中國(guó)民營(yíng)重卡行業(yè)的典范。
此次戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著雙方建立起高度互信、廣泛深入的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，合作內(nèi)涵將不斷深化，合作領(lǐng)域?qū)⒏訉挿骸４髂防展煞莨緦榇筮\(yùn)汽車提供重卡發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)技術(shù)及銷售服務(wù)等方面的支持，助力大運(yùn)重卡進(jìn)一步拓展國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)。
大運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山表示，大運(yùn)汽車將倍加珍惜與戴姆勒結(jié)下的深厚情誼，本著互惠互利的原則，進(jìn)一步整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，實(shí)現(xiàn)雙方資源的充分互補(bǔ)和共享，為中德兩國(guó)重卡產(chǎn)業(yè)和動(dòng)力產(chǎn)業(yè)作出新的貢獻(xiàn)。 |
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| 4. 上海要求國(guó)三集卡改國(guó)四 可補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元~3.5萬(wàn)元 16-7-29 來源：卡車之家 |
| http://www.cvworld.cn/news/policy/chanye/160728/110486.html |
上海市已于7月1日起開展了本市國(guó)三集卡加裝尾氣凈化裝置的工作，并計(jì)劃于今年11月30日完成該工作。
根據(jù)相關(guān)文件，在2017年11月30日之前報(bào)廢的國(guó)三集卡可以申請(qǐng)免裝裝置，但需要承諾在該時(shí)間之前報(bào)廢。除此之外，所有的國(guó)三集卡都要加裝該裝置。
對(duì)于符合要求的尾氣凈化裝置，政府將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小給予差別化補(bǔ)貼：發(fā)動(dòng)機(jī)功率在100-150kw（不含150kw）的2.5萬(wàn)元/套，150-250kw（不含250kw）的3萬(wàn)元/套，250kw及以上的，根據(jù)實(shí)際采購(gòu)的中標(biāo)價(jià)，最高3.5萬(wàn)元/套。
據(jù)悉，該工作即將于7月31日完成申報(bào)階段，8月1日起即將開始實(shí)施（加裝）階段。 |
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| 5.13L機(jī)“受寵” 上半年重型機(jī)市場(chǎng)格局生變 16-7-29 來源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng) |
| http://www.cvworld.cn/news/parts/160728/110474.html |
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的22家汽車用柴油機(jī)企業(yè)銷量完成142.03萬(wàn)臺(tái)，銷量同比微降0.82%。上半年車用柴油機(jī)市場(chǎng)銷量下跌降幅收窄。
其中，作為柴油機(jī)市場(chǎng)中的主力軍，重型柴油機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)也格外引人關(guān)注。從各家企業(yè)數(shù)據(jù)來看，隨著重卡市場(chǎng)的復(fù)蘇，去年嚴(yán)重下跌的重型機(jī)市場(chǎng)終于迎來絲絲“暖意”。
重型機(jī)市場(chǎng)回暖 延伸配套市場(chǎng)是亮點(diǎn)
從中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，全柴在22家柴油機(jī)企業(yè)銷量統(tǒng)計(jì)中拔得頭籌，玉柴名列第二，上半年共銷售15.6萬(wàn)臺(tái)，比上年同期微降4.25%，成為重型機(jī)企業(yè)的領(lǐng)頭羊。在上半年柴油機(jī)企業(yè)銷量排行里，濰柴的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，上半年共銷售14.4萬(wàn)臺(tái)，比上年同期增長(zhǎng)高達(dá)18.1%，成為重型機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)最為亮眼的企業(yè)。此外，北汽福田上半年共銷售12.8萬(wàn)臺(tái)，比上年同期增長(zhǎng)5.1%；一汽集團(tuán)上半年共銷售13.9萬(wàn)臺(tái)，比上年同期下降11.5%。從重點(diǎn)重型柴油機(jī)企業(yè)上年的銷售數(shù)據(jù)來看，重型柴油機(jī)正逐步回暖，目前處于穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。對(duì)此，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力表示，車用內(nèi)燃機(jī)總量變化符合市場(chǎng)的剛性需求。
誠(chéng)然，重型柴油機(jī)市場(chǎng)的回暖離不開重型商用車市場(chǎng)局勢(shì)變化。廣西玉柴機(jī)器股份有限公司銷售公司副總經(jīng)理鐘曉波介紹，重型柴油機(jī)配套市場(chǎng)尤其在牽引車市場(chǎng)的配套量增長(zhǎng)顯著。主要因?yàn)楣肺锪鬟\(yùn)輸向公司化發(fā)展的趨勢(shì)越來越快，高效化、集約化的物流運(yùn)輸時(shí)代已經(jīng)到來，推動(dòng)牽引車領(lǐng)域掀起一輪換車高潮。“今年重型車增長(zhǎng)主要集中在山東、河北、河南等北方區(qū)域，相比，南方地區(qū)的增長(zhǎng)較為緩慢。”他告訴記者。
對(duì)于全年柴油機(jī)的市場(chǎng)表現(xiàn)，一些柴油機(jī)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表達(dá)了市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)期。“預(yù)計(jì)下半年會(huì)好于去年同期，全年保持微增長(zhǎng)。”一汽錫柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
同時(shí)，鐘曉波認(rèn)為今年用戶對(duì)國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度提高，也推動(dòng)了銷量增長(zhǎng)，且2016年4月1日部分地區(qū)實(shí)行柴油國(guó)五和2017年7月1日全面實(shí)施重型車柴油國(guó)五等政策，預(yù)計(jì)在今年會(huì)推動(dòng)用戶提前購(gòu)車，拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)。
延伸重型機(jī)配套市場(chǎng)也成為上半年市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。今年6月，錫柴發(fā)布格爾發(fā)奧威重卡正式上市的消息。經(jīng)過錫柴與江淮一年的聯(lián)合開發(fā)，錫柴奧威機(jī)型已經(jīng)全面配套江淮格爾發(fā)牽引車、貨車和專用車等30多個(gè)車型，功率覆蓋260～460馬力。“錫柴奧威的品牌受到業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可，而且錫柴奧威外銷供貨是一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略，是國(guó)資委的要求。”錫柴市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
雖然江淮重卡與一汽錫柴的“聯(lián)姻”成果還未顯現(xiàn)，但江淮格爾發(fā)重卡上半年銷量同比增長(zhǎng)24%，保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，所以毋庸置疑，雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將有力促進(jìn)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)銷量上漲，使錫柴成為重型柴油機(jī)市場(chǎng)霸主的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
13L機(jī)成重機(jī)市場(chǎng)“新寵”
從今年各家重型機(jī)企業(yè)的動(dòng)作和市場(chǎng)表現(xiàn)來看，13L機(jī)已儼然成為他們的“新寵”，幾乎所有重型柴油機(jī)企業(yè)都在布局13L機(jī)。今年7月，濰柴舉行第10000臺(tái)WP13發(fā)動(dòng)機(jī)下線儀式，這是繼去年年初上市后，濰柴13L機(jī)交出的“答卷”。
此外，錫柴也在CA6DM2柴油機(jī)的基礎(chǔ)上推出了CA6DM313L柴油機(jī)，其最大功率達(dá)500馬力。據(jù)了解，一汽解放J6P-500配套錫柴奧威13L機(jī)型，最長(zhǎng)換油周期可達(dá)10萬(wàn)公里。
隨著中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，物流運(yùn)輸對(duì)于時(shí)效性的要求也越來越高，物流車輛不僅要求能夠滿足運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，又能兼顧車輛的經(jīng)濟(jì)性。“13L機(jī)乃至更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是在歐美的高速物流運(yùn)輸重型卡車市場(chǎng)主要?jiǎng)恿Γ袊?guó)高速物流運(yùn)輸重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)配套市場(chǎng)也會(huì)逐漸往13L發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)型。”鐘曉波表示，而且由于國(guó)產(chǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、多擋位大扭矩變速器、小速比后橋逐漸成熟，大排量重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)高效率、高出勤率、低油耗優(yōu)勢(shì)得到更充分的發(fā)揮，因此得到越來越多用戶認(rèn)可。
消費(fèi)需求的改變使得政策的動(dòng)力匹配不斷調(diào)整適應(yīng)。“柴油機(jī)技術(shù)在排放與節(jié)能法規(guī)的要求下不斷升級(jí)，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的提高，使得13L機(jī)型的發(fā)展是科學(xué)匹配動(dòng)力總成的必然趨勢(shì)。”魏安力表示，重型柴油機(jī)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)也集中體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和性能等綜合指標(biāo)上。
跟隨重型車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，13L機(jī)型成為主力軍指日可待。“預(yù)計(jì)‘十三五’期間，13L重型發(fā)動(dòng)機(jī)占牽引車的份額會(huì)持續(xù)上升，‘十四五’期間13L重型發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)成為牽引車黃金排量動(dòng)力。”鐘曉波預(yù)計(jì)。 |
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| 6. 江淮星銳實(shí)力穩(wěn)占四川市場(chǎng) 16-7-29 來源：汽車市場(chǎng)網(wǎng) |
| http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20167/30_26_0_102855_1.html |
日前，江淮星銳向成都鼎盛凱汽車租賃有限公司、成都路游行汽車租賃有限公司批量交付十五臺(tái)旅游客運(yùn)用車，一時(shí)成為四川旅游客運(yùn)市場(chǎng)上的焦點(diǎn)。據(jù)了解，早在今年5月份，江淮星銳就交付了四川速順發(fā)汽車服務(wù)有限公司10臺(tái)車輛，成功打響在四川旅游客運(yùn)市場(chǎng)批量采購(gòu)的第一槍。而此次江淮星銳再次交付批量訂單，無疑將進(jìn)一步鞏固江淮星銳在四川旅游客運(yùn)市場(chǎng)的地位。
眾所周知，通常情況下旅游客運(yùn)車都需要長(zhǎng)時(shí)間、高頻次的運(yùn)輸旅客，尤其在長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中，會(huì)面臨各種復(fù)雜多變的地形環(huán)境，可能引起車體的強(qiáng)烈顛簸，因此車輛的品質(zhì)安全就成為了旅游客運(yùn)用戶首要考察的關(guān)鍵所在。而負(fù)責(zé)此次采購(gòu)的工作人員表示：“在對(duì)江淮星銳客車細(xì)致長(zhǎng)期的調(diào)研過程中，我們了解到星銳客車擁有嚴(yán)格規(guī)范的生產(chǎn)流程以及性能指標(biāo)，因此對(duì)江淮星銳的安全性徹底放了心。”
具體說來，星銳旅游客運(yùn)用車車身采用了多重復(fù)合而成的高強(qiáng)度框架，也是同類型產(chǎn)品中首次應(yīng)用車身激光焊接技術(shù)的，在動(dòng)靜態(tài)剛度上較其他焊接工藝可得到超過50%的提高，車身結(jié)合精度、車身韌性和抗疲勞性都得到了進(jìn)一步的提升，極大地提高了車輛穩(wěn)定性。在傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)配上匹配了采用歐洲技術(shù)的高傳動(dòng)六檔變速箱，令操縱感受更平順，動(dòng)力輸出損失更小，符合了多樣性的地理環(huán)境對(duì)車輛操作性的高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。配合ABS+EBD等行業(yè)領(lǐng)先的制動(dòng)安全系統(tǒng)，通過了嚴(yán)格的質(zhì)量安全測(cè)試，最大限度的保障了車內(nèi)人員的安全。
對(duì)于一款旅游客運(yùn)用車來說，舒適性也是核心的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。星銳客車擁有同款車型中最大的車載空間，高度與寬度對(duì)比市場(chǎng)上的同類競(jìng)品都有不小的優(yōu)勢(shì)，會(huì)讓乘客乘坐時(shí)更加舒適。同時(shí)，標(biāo)配的人體工學(xué)航空座椅，豪華寬大，盡顯體貼舒適。安靜、平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)，都進(jìn)一步提高了星銳客車的舒適感。
此外，車輛本身的使用價(jià)值也是用戶考量標(biāo)準(zhǔn)中的重中之重。江淮星銳旅游客運(yùn)車超越同類產(chǎn)品的低油耗配置，大大提升了車輛使用的經(jīng)濟(jì)性。成都鼎盛凱汽車租賃有限公司及成都路游行汽車租賃有限公司的負(fù)責(zé)人都表示，江淮星銳旅游客運(yùn)車的高能低耗有著良好的市場(chǎng)口碑，再加上5年20萬(wàn)公里的全球最長(zhǎng)質(zhì)保承諾，正是他們選擇采購(gòu)江淮星銳的最大理由。
事實(shí)上，作為歐系多功能商用車，系列化、模塊化、通用化、多功能的典型特征，使江淮星銳具備了強(qiáng)大的改裝拓展能力。依靠為眾多行業(yè)用戶提供量身定制的專業(yè)化用車解決方案，江淮星銳在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的人氣與用戶口碑一直在持續(xù)高漲。此前安徽衛(wèi)計(jì)委批量采購(gòu)江淮星銳專業(yè)醫(yī)療冷鏈車、內(nèi)蒙古地區(qū)政府部門的100輛特警應(yīng)急出勤車采購(gòu)大單、山東衛(wèi)生系統(tǒng)下轄公司批量采購(gòu)的江淮星銳6系巡回醫(yī)療車、中國(guó)電信屢次簽訂的流動(dòng)服務(wù)車……都證明了江淮星銳過硬的產(chǎn)品實(shí)力和改裝拓展能力。 |
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