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售后服務(wù)第1087期

發(fā)布時(shí)間：2016-07-29 16:15:00 瀏覽量：1208次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 880多萬輛汽車今年被召回同比增長107%	4. 奔馳更新救援輔助應(yīng)用使用AR技術(shù)
2. 滴滴 Uber價(jià)格漲三成真的扛不住了	5. 車主無處保養(yǎng) 日產(chǎn)經(jīng)銷商巨虧或倒閉不遠(yuǎn)
3. 諸葛修車E輪10億融資宣告失敗	6. 緊盯汽車后市場(chǎng)集體發(fā)力二手車金融

新聞詳情

1. 880多萬輛汽車今年被召回同比增長107%16-7-29 來源：京華時(shí)報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/2909084084060364621827.shtml

       截至7月28日，今年我國共實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回103次，涉及車輛881.82萬輛，同比增長107%，超過去年全年558.59萬輛的總召回量。

      質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長嚴(yán)馮敏在28日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上介紹，自2004年缺陷汽車產(chǎn)品召回制度實(shí)施至今，我國已累計(jì)實(shí)施汽車召回1198次，涉及車輛3417.26萬輛。

      從今年汽車召回涉及問題來看，氣囊和安全帶問題召回29次，涉及數(shù)量最多，為487.56萬輛;其次是發(fā)動(dòng)機(jī)問題召回14次，涉及224.73萬輛;車身問題召回18次，涉及75.46萬輛，位居第三位。

      從汽車召回涉及品牌來看，日系品牌召回40次，涉及568.84萬輛，排名第一;美系品牌召回16次，涉及252.21萬輛，排名第二;德系品牌召回23次，涉及45.89萬輛，位居第三位。

      嚴(yán)馮敏說，日系品牌召回居首主要受高田氣囊事件影響，美系品牌召回?cái)?shù)量多主要是由于上汽通用因發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸閥膜片耐腐蝕性不足問題一次召回216萬輛，這也是到目前為止國內(nèi)召回?cái)?shù)量最多的一次召回活動(dòng)。

      他表示，質(zhì)檢總局將加大缺陷信息收集分析、缺陷調(diào)查和召回實(shí)施情況監(jiān)督的力度，對(duì)可能存在缺陷的汽車等產(chǎn)品及時(shí)開展調(diào)查，依法查處不主動(dòng)履行召回義務(wù)、不配合缺陷調(diào)查、瞞報(bào)誤報(bào)相關(guān)信息的企業(yè)，確保消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全。

2. 滴滴 Uber價(jià)格漲三成真的扛不住了 16-7-29 來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/28033541354160364565519.shtml

       據(jù)央視報(bào)道，最近不管是打滴滴，還是優(yōu)步，或者是神州、易到，跟以前相比，不光優(yōu)惠補(bǔ)貼少了，價(jià)格還上漲了一些。事實(shí)上，從上個(gè)月開始，這幾家網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)，在國內(nèi)多個(gè)城市，不約而同地開始漲價(jià)。而在以往，我們更熟悉的是，它們彼此之間，比拼補(bǔ)貼力度、大打價(jià)格戰(zhàn)。

      簡單統(tǒng)計(jì)了一下，在北京、上海等地，滴滴出行的價(jià)格漲幅在30%左右，每公里上漲了0.3元到0.6元。

      而在廣州地區(qū)，滴滴快車、Uber、神州專車都存在不同程度的漲幅，大約在20%-30%。但在接受記者采訪的時(shí)候，滴滴出行的相關(guān)負(fù)責(zé)人，并不承認(rèn)有主動(dòng)漲價(jià)的舉動(dòng)。

      滴滴出行政府事務(wù)部高級(jí)總監(jiān)凌亢表示，首先滴滴沒有刻意的進(jìn)行全國所有的城市進(jìn)行漲價(jià)，我們的價(jià)格每個(gè)城市的價(jià)格，有的城市是漲了一點(diǎn)兒，有的城市是降了一點(diǎn)兒，我們的價(jià)格完全是按照市場(chǎng)的供需的平衡來制定的，通過算法通過大數(shù)據(jù)來制定出來的。

      記者注意到，本次國內(nèi)幾大網(wǎng)約車平臺(tái)，不約而同地一起調(diào)高了打車價(jià)格,那么這是否是幾家的統(tǒng)一約定呢?凌亢回應(yīng)稱并沒有,如果大家一起調(diào)價(jià),這個(gè)是違反法律的,他覺得有可能還是市場(chǎng)的行為。

      互聯(lián)網(wǎng)專車的興起，就是開始于超低的價(jià)格，和花樣繁多的優(yōu)惠補(bǔ)貼，帶來的吸引力。幾乎可以說，“燒錢”正是這個(gè)行業(yè)，在這么短的時(shí)間里，迅速火起來的一個(gè)法寶。那么，如果真的降低補(bǔ)貼、提高價(jià)格，告別了“燒錢”模式，互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)還能繼續(xù)火下去么?

      數(shù)據(jù)顯示，目前打車軟件市場(chǎng)仍處于賠本賺吆喝的狀態(tài)。今年初，幾家公司分別公布了2015年的財(cái)務(wù)信息。Uber官方透露在中國一年虧損10億美元; 滴滴雖未公布數(shù)字，但有媒體粗略計(jì)算其2015年至少虧損100億元;而神州專車的IPO文件中顯示，其2015年虧損37億元。

      易到總裁彭鋼指出，對(duì)一個(gè)平臺(tái)來講，要正常的運(yùn)營，這頭是乘客那頭是司機(jī)，兩頭要保持一個(gè)平衡。它不可能長期無限制燒錢和虧損下去，這個(gè)模式也支撐不住。

      據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國內(nèi)的專車市場(chǎng)上，滴滴占據(jù)了87.2%的份額，其他的市場(chǎng)份額則由Uber、易到、神州專車等企業(yè)平分。在專家看來，前期通過“燒錢”模式，圈地競爭已告一段落，而如何鞏固自己的地位，提高盈利率將是各家網(wǎng)約車平臺(tái)的主要任務(wù)。

3.諸葛修車E輪10億融資宣告失敗 16-7-29 來源：AC汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/28033636363660364566625.shtml

       “諸葛也在積極尋求方法填補(bǔ)巨額虧損，并于日前發(fā)布公告稱，決定向京山輕機(jī)控股有限公司、武漢金正宏大投資有限公司、上海鼎鋒資產(chǎn)管理有限公司、上海鼎鋒明德資產(chǎn)管理有限公司共借款1500萬元，借款期限45天（2016年7月15日起至2016年8月29日止）。該筆借款利率月息高達(dá)1%，折合年利息12％。”

      2016年6月，諸葛天下對(duì)外宣布將于8月啟動(dòng)10億元E輪融資。創(chuàng)始人祁慶表示，這將是平臺(tái)的最后一輪融資，60%用于線下云倉和物流。

      日前，諸葛天下離職員工對(duì)媒體曝出內(nèi)幕，稱E輪已經(jīng)失敗，公司賬上沒錢了，不少員工已經(jīng)辭職。這位員工稱，祁慶在發(fā)給員工的內(nèi)部郵件里說，要讓員工做好最壞的心理準(zhǔn)備，也許幾個(gè)月開不了工資，也許會(huì)降薪……

      “7月19日通知E輪融資失敗，公司只保留了商城和物流，其他部門全裁”，在發(fā)給員工的內(nèi)部郵件中，祁慶說到：“現(xiàn)在市場(chǎng)正處于大寒冬時(shí)期，我們公司也身在其中。本次裁員主要考慮的是很可能會(huì)有發(fā)不出工資的狀況。”公司稱不是為了裁員而裁員，是最低成本、最高效率地再創(chuàng)諸葛輝煌。

      諸葛修車網(wǎng)上線于2014年2月，從汽車修車案例庫切入汽車后服務(wù)B2B網(wǎng)站，提供修車案例庫、汽配商城、修理工就業(yè)等綜合服務(wù)，目前平臺(tái)業(yè)務(wù)覆蓋全國300個(gè)城市，開拓城市配送線路2000余條。2015年10月28日，諸葛修車網(wǎng)成功掛牌新三板。

      事實(shí)上，E輪融資失敗并非諸葛天下首次面臨資金鏈危機(jī)。

      2015年10月13日，諸葛天下掛牌新三板并做了一輪增發(fā)，實(shí)際募資6600萬元，估值30億。

      2015年11月26日，諸葛希望以近60億的估值募集1.19億，但以失敗告終。祁慶表示，“年底的時(shí)候有兩輪資金要進(jìn)來，結(jié)果由于股災(zāi)他們沒有錢再進(jìn)來了，所以我們就等于是花錢花超了，原本連賬號(hào)都要到了，打款的時(shí)候說不行了”。

      2016年5月，諸葛天下對(duì)外披露2015年度財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示，2015年，諸葛修車網(wǎng)營收9576.98萬元，虧損6.4億余元，負(fù)債總額553,451,836.54 元,同比增長 459.81%。財(cái)報(bào)顯示，公司賬上只剩1.69億現(xiàn)金，假設(shè)單月虧損額不變，最多只能支撐到今年4月。

      年報(bào)還顯示，平臺(tái)已經(jīng)取消對(duì)商戶和用戶的補(bǔ)貼。諸葛離職員工也在知乎爆料公司開始裁員，包括裁減試用期員工和老員工降薪加績效。

      2016年7月，有消息爆出，諸葛修車網(wǎng)重慶分站因退站沒有及時(shí)發(fā)放員工工資，導(dǎo)致欠薪員工爆發(fā)過激行為。根據(jù)知情人透露，被拖欠工資的員工對(duì)重慶諸葛老頂坡分站進(jìn)行洗劫，導(dǎo)致門店已經(jīng)被搶空。隨后此事得到諸葛官方證實(shí)。

      與此同時(shí)，諸葛也在積極尋求方法填補(bǔ)巨額虧損，并于日前發(fā)布公告稱，決定向京山輕機(jī)控股有限公司、武漢金正宏大投資有限公司、上海鼎鋒資產(chǎn)管理有限公司、上海鼎鋒明德資產(chǎn)管理有限公司共借款1500萬元，借款期限45天（2016年7月15日起至2016年8月29日止）。該筆借款利率月息高達(dá)1%，折合年利息12％。

      有觀點(diǎn)認(rèn)為：諸葛近一年來的巨額虧損主要來自于平臺(tái)快速且不合理的擴(kuò)張。在上線不到兩年半的時(shí)間里，平臺(tái)業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)張至300多個(gè)城市。另一方面，為了支撐平臺(tái)的快速擴(kuò)張，諸葛給予服務(wù)站、用戶和商戶高額補(bǔ)貼，使平臺(tái)陷入惡性循環(huán)，為巨額虧損埋下隱患。

      據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年諸葛服務(wù)站返現(xiàn)共計(jì)1.45億元，占總成本的95.98%，獎(jiǎng)勵(lì)給商戶和用戶的積分兌換和互聯(lián)網(wǎng)政策化獎(jiǎng)勵(lì)款高達(dá)4.98億元。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論說，“步子邁的太大，容易摔跤。諸葛天下的快速擴(kuò)張和布局，無疑已經(jīng)讓自己的步子不穩(wěn)了”。

4. 奔馳更新救援輔助應(yīng)用使用AR技術(shù)16-7-29 來源：鳳凰汽車

http://www.12365auto.com/parts/20160729/242221.shtml

      據(jù)路透社報(bào)道，梅賽德斯-奔馳更新其救援輔助應(yīng)用，增加3D圖像及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR），救援人員可獲得更全面的汽車信息。

      梅賽德斯-奔馳2013年便開始在汽車B柱及燃料蓋內(nèi)側(cè)加二維碼，汽車出事故時(shí)，救助人員可用救援輔助應(yīng)用掃描二維碼，從而迅速得知汽車類型等信息。而此次更新可以給救援人員提供更詳盡的信息。

      通過AR技術(shù)，緊急救援人員可看到用不同顏色標(biāo)志的內(nèi)部零件，包括救助被困乘客時(shí)，切割車輛需注意的主要部位。這款應(yīng)用可顯示燃油管、電池及其他電子零件的位置，從而避免施救時(shí)造成二度傷害。

      此外，該應(yīng)用還可提供救援卡，卡片上記錄了不同車型詳細(xì)的安全信息，其中不僅收錄了梅賽德斯-奔馳的汽車，還有部分扶桑商用車的信息。而且不聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)下也可以使用，這就確保了救助的及時(shí)性。

      自波音用谷歌眼鏡安裝飛機(jī)后，這款應(yīng)用對(duì)AR技術(shù)的運(yùn)用，使人們進(jìn)一步相信AR技術(shù)也可用于垂直行業(yè)。將之嵌于救援人員手機(jī)上的一款app也算是對(duì)科技的靈活運(yùn)用，雖然不像眼鏡一樣可以騰出手來。

5. 車主無處保養(yǎng) 日產(chǎn)經(jīng)銷商巨虧或倒閉不遠(yuǎn) 16-7-29 來源：網(wǎng)通社

http://www.12365auto.com/news/20160729/242197.shtml

     有車君近期拿到了東風(fēng)日產(chǎn)官方銷量數(shù)據(jù)，2016年上半年累計(jì)終端銷量50.7萬輛，同比增長7%，超額完成半年度目標(biāo)。其中，日產(chǎn)品牌終端銷量44.9萬輛，啟辰品牌終端銷量56833輛。雖然東風(fēng)日產(chǎn)品牌因超額完成半年度目標(biāo)一片歡騰，但其經(jīng)銷商卻處于水深火熱之中，由于經(jīng)營困難，在山西地區(qū)多家經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)出局。

      東風(fēng)日產(chǎn)“退網(wǎng)門”不是第一次發(fā)生了！

      據(jù)了解，這已經(jīng)不是東風(fēng)日產(chǎn)第一次出現(xiàn)經(jīng)銷商退網(wǎng)了，早在2014年，太原匯港東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)門，晉中匯盛東風(fēng)日產(chǎn)也于同年4月被廠家收回，陽泉永陽東風(fēng)日產(chǎn)店處于無經(jīng)營狀態(tài)。今年初山西大昌忻州、呂梁東風(fēng)日產(chǎn)專營店因巨額虧損導(dǎo)致無法正常經(jīng)營也正式向廠家提出了退網(wǎng)申請(qǐng)。

      據(jù)山西省汽車流通商會(huì)調(diào)查，大昌集團(tuán)所屬“忻州東風(fēng)日產(chǎn)4S專營店、呂梁東風(fēng)日產(chǎn)4S專營店”于2011年開業(yè)，但在大昌集團(tuán)全面開拓市場(chǎng)時(shí)，出現(xiàn)了“釣魚島事件”以及“封閉修路”的雙重壓力。2013年開年，大昌集團(tuán)旗下3家東風(fēng)日產(chǎn)店背負(fù)高達(dá)上千臺(tái)庫存車輛，僅忻州東風(fēng)日產(chǎn)店庫存就達(dá)479臺(tái)，但東風(fēng)日產(chǎn)總部絲毫不考慮經(jīng)銷商困境，一意孤行下達(dá)了1150臺(tái)的全年提車目標(biāo)，致使忻州日產(chǎn)店經(jīng)營困難，業(yè)績持續(xù)下滑。

      2014年修路一直持續(xù)到9月份，大昌忻州東風(fēng)日產(chǎn)店年初已高達(dá)370臺(tái)庫存，東風(fēng)日產(chǎn)廠家又下達(dá)全年無法完成的1181臺(tái)的提車任務(wù)，致使年底庫存高達(dá)331臺(tái)，當(dāng)年虧損662萬元。鑒于以上情況，2015年大昌集團(tuán)高層親赴廣州東風(fēng)日產(chǎn)總部商談退網(wǎng)事宜，東風(fēng)日產(chǎn)廠家極力挽留，并承諾一定給予扶持政策，但是實(shí)際提車任務(wù)數(shù)量與會(huì)談期間承諾提車數(shù)量相比不減反增，增長率超過50%以上，更為甚者，在年末最后兩個(gè)月實(shí)際提車目標(biāo)與會(huì)談期間承諾提車目標(biāo)相比竟然翻番，廠家沒有給予任何返利支持，致使忻州、呂梁兩店虧損500萬元以上。

      從上面的數(shù)據(jù)可以看到，東風(fēng)日產(chǎn)“以產(chǎn)定銷”盲目制定商務(wù)政策，為了賣車而向經(jīng)銷商強(qiáng)壓攤派，無視市場(chǎng)大環(huán)境和各個(gè)經(jīng)銷商的自身盈虧情況，導(dǎo)致多家經(jīng)銷商高額虧損，也使山西最大的汽車經(jīng)銷商大昌集團(tuán)旗下“忻州、呂梁”這兩家東風(fēng)日產(chǎn)4S店開業(yè)至今虧損2000千余萬元，不得不申請(qǐng)退網(wǎng)。為何4S店持續(xù)虧損，東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)持續(xù)壓庫呢？究其原因就是百萬銷量這個(gè)標(biāo)志性數(shù)字！

       百萬銷量目標(biāo)壓垮經(jīng)銷商，三分之一東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商虧損經(jīng)營！

      實(shí)際上早在2012年，東風(fēng)日產(chǎn)就提出了當(dāng)年銷售100萬輛的目標(biāo)，但遭遇“釣魚島事件”，2012年東風(fēng)日產(chǎn)僅銷售77.3萬輛，蟄伏一年后的2014年，東風(fēng)日產(chǎn)將銷量目標(biāo)定到了110萬輛，但很遺憾，2014年依舊未能完成目標(biāo)，僅銷售94萬輛，未達(dá)成百萬銷量。

      由此不難看出，百萬銷量對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)有著標(biāo)志性的意義，是多年希望達(dá)成的夙愿，在2015年重新將銷量目標(biāo)定為100萬輛，最終2015年終端交付量達(dá)到102萬臺(tái)、同比增長12.5%。東風(fēng)日產(chǎn)不僅成為國內(nèi)首家全年產(chǎn)銷突破百萬輛的日系合資車企，更以百萬量級(jí)的全價(jià)值鏈體系實(shí)力，躋身汽車行業(yè)“百萬俱樂部”。

      然而進(jìn)入“百萬俱樂部”是建立在經(jīng)銷商虧損經(jīng)營基礎(chǔ)上的，就在7月初，東風(fēng)日產(chǎn)新任總經(jīng)理埃爾頓．谷碩造訪東風(fēng)日產(chǎn)北京東風(fēng)南方亮馬專營店，東風(fēng)南方北區(qū)總經(jīng)理尚宗林以經(jīng)銷商身份向谷碩總經(jīng)理反映了有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商經(jīng)營管理情況：三分之一盈利，三分之一微利，三分之一虧損，百分之十瀕臨破產(chǎn)，60~70%經(jīng)銷商面臨生存危機(jī)！

      來自今年初的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)一、二級(jí)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)1598家，相較于四年前增長90%，如果有三分之一經(jīng)銷商虧損的話，那就有近500家在虧損經(jīng)營，因此出現(xiàn)經(jīng)銷商大規(guī)模退網(wǎng)也就不奇怪了。

      為了完成銷量目標(biāo)，廠商常用的做法就是瘋狂壓庫，而處于高庫存的經(jīng)銷商只能選擇虧損賣車消化庫存完成銷售任務(wù)，以期待拿到年終返點(diǎn)。相信隨著經(jīng)銷商被越來越多的大集團(tuán)控制，這種狀況會(huì)有所緩解，比如豪華品牌經(jīng)銷商已經(jīng)有了越來越多的話語權(quán)，在與廠商的博弈中逐漸有所收益。但像東風(fēng)日產(chǎn)這樣的品牌，經(jīng)銷商還是非常分散的，因此在市場(chǎng)遇冷而廠商又瘋狂追求銷量時(shí)處境堪憂就不稀奇了，當(dāng)然其它品牌也有類似的問題，比如長安福特。

      現(xiàn)款天籟銷量大幅下滑，新天籟前景堪憂！

      經(jīng)銷商虧損，說到底還是產(chǎn)品力的問題，東風(fēng)日產(chǎn)將在7月28日推出2016款新天籟，然而目前在售的2015款天籟銷量并不好，數(shù)據(jù)顯示今年5月天籟銷售10410輛，而6月僅銷售4658輛，同比、環(huán)比都大幅下滑。除了競品眾多以及SUV車型搶市場(chǎng)之外，自身競爭力不足才是主因，除了空間之外，天籟似乎沒有讓人記住的優(yōu)勢(shì)，此外CVT變速箱質(zhì)量投訴事件不斷，都沒有引起東風(fēng)日產(chǎn)足夠的重視！

      即將上市的2016款天籟，僅僅是外觀、內(nèi)飾的改變，在核心的動(dòng)力及配置方面則變化不大，整體外觀趨于年輕化，而年輕人顯然不會(huì)選擇這個(gè)級(jí)別的車型，過于激進(jìn)的外觀在這個(gè)級(jí)別的車型上不是好選擇，2016款天籟上市后如果價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)的話恐怕很難獲得消費(fèi)者的青睞！

      當(dāng)然，除了天籟前景堪憂之外，現(xiàn)有產(chǎn)品的銷售也并不理想，僅僅是奇駿表現(xiàn)搶眼，上半年月均銷量超過1.5萬臺(tái)，而新樓蘭前六個(gè)月僅銷售1萬臺(tái)，新逍客上半年銷售5.5萬臺(tái)，月均不到9200臺(tái)，沒有達(dá)到東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)初預(yù)期月銷過萬的目標(biāo)。

      定位年輕人座駕的新藍(lán)鳥也未能延續(xù)上市之后的“火爆”態(tài)勢(shì)，曾經(jīng)連續(xù)三個(gè)月的月銷量破萬，但今年前五個(gè)月的總銷量僅為3.5萬輛，而4月份上市的新車西瑪目前月銷量規(guī)模僅為1500輛。這些新產(chǎn)品是東風(fēng)日產(chǎn)‘YOUNG NISSIAN’戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品，顯然消費(fèi)者并未接受年輕化的東風(fēng)日產(chǎn)。

      經(jīng)銷商停車大庫以SUV車型為主

      此外，雖然東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型處于相對(duì)旺銷態(tài)勢(shì)，但經(jīng)銷商的庫存量也是相當(dāng)大的，因此奇駿、逍客目前在北京市場(chǎng)都有大幅的優(yōu)惠，相比于廣汽豐田、上海大眾經(jīng)銷商依托漢蘭達(dá)、途觀的熱銷獲取大額利潤有所不同，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商卻處于車熱銷、錢難賺的尷尬境地。并且由于眾多新車型的推出，東風(fēng)日產(chǎn)為鼓勵(lì)經(jīng)銷商推銷新車，減少了老車型的補(bǔ)貼力度，讓經(jīng)銷商的日子更加難過！

6. 緊盯汽車后市場(chǎng)集體發(fā)力二手車金融 16-7-29 來源：鳳凰汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/2803530353360364568697.shtml

      優(yōu)信拍借殼上市失敗將公眾的目光再次聚焦在了二手車電商上。聚焦半年來二手車電商的表現(xiàn)，車易拍裁員30%并放棄C端業(yè)務(wù)；好車無憂基本沒什么聲量；人人車屢陷融資危機(jī)；瓜子二手車相對(duì)則穩(wěn)步擴(kuò)張，各家二手車電商平臺(tái)都交出了這半年來的“作業(yè)”。

      無論是對(duì)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張還是收縮，各家二手車電商平臺(tái)在廣告大戰(zhàn)平息后都對(duì)業(yè)務(wù)做了調(diào)整，但值得注意的是，二手車金融成為了大家爭相搶奪的新領(lǐng)域。

      去年底，平安好車依托背后的平安銀行，推出了“二手車易貸”；同期，車貓網(wǎng)也推出了“喵喵速貸”；今年3月，車易拍與人人分期合作布局“分期租車” 計(jì)劃；4月優(yōu)信二手車降低了“付一半”門檻，截至目前優(yōu)信二手車官網(wǎng)上顯示支持“付一半”的車輛近9萬輛，占到車源總量的一半；瓜子二手車及人人車也早已推出了汽車金融服務(wù)。

      隨著二手車電商平臺(tái)向汽車后市場(chǎng)的重心轉(zhuǎn)移，可以預(yù)見二手車金融將迎井噴爆發(fā)。

      二手車電商潛力無限瓜子二手車踐行直賣模式穩(wěn)步發(fā)展

      據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年二手車交易情況較為平和，2016年1-5月份同比小幅增長4.9%，而2016年5月交易量增長明顯，全國二手車市場(chǎng)交易量83.08萬輛，同比增長11.4%，其中主流B2C電商平臺(tái)共上傳車源16.5萬輛，當(dāng)月33.61%車輛完成交易，占總交易量的 6.68%。

      分析人士指出，二手車市場(chǎng)仍然有著巨大的發(fā)展空間，尤其是二手車電商未來的增長空間無限。

      對(duì)此，瓜子二手車副總裁王曉宇也表示認(rèn)同。王曉宇對(duì)目前二手車電商發(fā)表了自己的理解。他指出，二手車電商企業(yè)歷來受困于線下環(huán)節(jié)過于薄弱，二手車源都集中在車商手中，因此交易平臺(tái) 在二手車交易中的比重并不大。但是瓜子二手車推崇的C2C直賣模式一定程度上解決了車源的問題。不僅如此，隨著近半年來的擴(kuò)張，目前瓜子在全國已經(jīng)覆蓋了超過200個(gè)城市，依照此速度年底會(huì)超額完成指標(biāo)。

      電商平臺(tái)最大的意義就是為企業(yè)和用戶帶來的雙向便利，企業(yè)節(jié)省了成本，用戶提升了體驗(yàn)。王曉宇介紹道：“瓜子不僅抓住了二手車的機(jī)遇，也抓住了電商的機(jī)遇。在以用戶體驗(yàn)為重的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們能夠在線下提供專業(yè)的車檢和質(zhì)保服務(wù)，并將售賣周期縮短在7到10天，相比流通協(xié)會(huì)公布的5月售車數(shù)據(jù)，線下渠道銷售周期為24.8天，線上B2C銷售周期為43.1天，大大提升了交易效率。”

      二手車電商下一站：用金融打開汽車后市場(chǎng)大門

      在對(duì)多種模式的不斷爭議中，二手車電商平臺(tái)也在忙著拓展金融業(yè)務(wù)。中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2020年二手車交易量整體規(guī)模將2000萬輛，而二手車金融保險(xiǎn)滲透率有望達(dá)到50%。因此，二手車金融成為了各家爭相搶奪的蛋糕。

      二手車電商平臺(tái)紛紛出招，優(yōu)信二手車推出了“付一半”；平安好車依托背后的平安銀行，推出了“二手車易貸”；車易拍開始布局“分期租車”計(jì)劃；車貓網(wǎng)的“喵喵速貸”；瓜子二手車及人人車也推出了各自的汽車金融產(chǎn)品。無論是ToB還是ToC，都在二手車金融上動(dòng)作頻繁。

      分析人士指出，二手車電商集體進(jìn)軍金融領(lǐng)域，主要原因集中在以下三點(diǎn)：一是銀行的車貸申請(qǐng)門檻高，申請(qǐng)難度大，很多二手車用戶很難通過銀行渠道獲得貸款；二是目前二手車金融缺少大體量的全國性品牌，這給二手車電商平臺(tái)一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)；三是通過發(fā)力金融等后服務(wù)，二手車電商平臺(tái)可以打造一個(gè)健康有效的二手車生態(tài)系統(tǒng)。

      二手車電商進(jìn)軍金融是大勢(shì)所趨，同樣也有無限機(jī)會(huì)。以瓜子二手車為例，瓜子金融會(huì)充分發(fā)揮瓜子平臺(tái)流量大、手握海量交易用戶的優(yōu)勢(shì)，利用豐富的二手車交易場(chǎng)景和瓜子大腦智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)，為潛在和現(xiàn)存客戶提供最便捷、最安全、最實(shí)惠的金融服務(wù)。同時(shí)，瓜子也會(huì)引入實(shí)力過硬的第三方合作伙伴，把對(duì)用戶和風(fēng)險(xiǎn)的理解以服務(wù)的形式提供給合作伙伴，這些合作伙伴也會(huì)設(shè)計(jì)最適合的金融產(chǎn)品服務(wù)瓜子用戶。

      業(yè)內(nèi)人士分析稱，二手車電商平臺(tái)紛紛推出各自的金融產(chǎn)品，除了依托平臺(tái)的規(guī)模，產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量及個(gè)性化將是決定用戶選擇的核心優(yōu)勢(shì)。瓜子二手車金融相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：用服務(wù)驅(qū)動(dòng)升級(jí)，將來變成用數(shù)據(jù)創(chuàng)新去驅(qū)動(dòng)公司發(fā)展，在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的整合布局將會(huì)是瓜子二手車的核心優(yōu)勢(shì)。

      縱觀半年來各二手車電商平臺(tái)發(fā)展，幾家歡喜幾家愁。但二手車市場(chǎng)潛力無限，二手車電商也藏著無限機(jī)遇，只有選擇對(duì)了模式，有清晰的發(fā)展規(guī)劃，提升效率的產(chǎn)品，抓住機(jī)遇才能在浪潮中免收顛簸，站穩(wěn)腳跟。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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