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快訊3231-7月28日

發布時間：2016-07-28 15:58:06 瀏覽量：1685次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 中國制造2025配套政策下半年將出	5. 售10.99-16.99萬雪佛蘭全新科魯茲上市
2. 汽車業放開股比自貿區率先試點	6. 軸距超3米奔馳新E級長軸版8月22日上市
3. 平均油耗改善背后車企新能源車型布局激進	7. 配6擋手動變速箱金杯蒂阿茲官圖發布
4. 合資車銷量增速多不如自主品牌上半年日系車全線飆紅	8. 年底上市奇瑞艾瑞澤5 1.5T實車曝光

新聞詳情

1.中國制造2025配套政策下半年將出16-07-28 來源：經濟參考報作者：侯云龍

http://jjckb.xinhuanet.com/2016-07/26/c_135539629.htm

25日，工信部副部長馮飛在“2016年上半年工業通信業發展情況新聞發布會”上透露，將加大政策力度，確保目前工業趨穩的良好勢頭。

　　工信部部長苗圩日前表示，制造強國建設正由文件制定進入全面實施的新階段。為此，各部門、各地區制定出臺了一批重要的配套指南和政策，組織實施了一批重大工程和項目。下半年“中國制造2025”的多個配套政策將陸續出臺。

　　《經濟參考報》記者采訪獲悉，包括戰略新興產業、智能制造、信息通信業在內的高技術制造領域，將成為下半年政策發力的重點，針對具體行業下一階段的發展規劃，會如期在下半年出臺。其中包括，已成型的11項“中國制造2025”“1+X”規劃體系的后6個“X”和“中國制造2025”分省市指南以及《軟件和信息技術服務業“十三五”規劃》《大數據產業“十三五”規劃》《新材料產業“十三五”規劃》《戰略新興產業“十三五”規劃》等多個產業規劃。

　　此外，一大批重點領域的試點示范工程也將相繼展開。其中，以增強制造業核心競爭力、推動新興產業發展、推進制造業升級改造為目的的三大重點工程包將陸續推出；以城市（群）為載體的“中國制造2025”試點示范工作也將在下半年正式啟動，包括長三角、珠三角、環渤海地區的多個城市（群）將成為首批試點城市（群）；飛機發動機和燃氣輪機重大專項也將在下半年進入實施階段。

　　據馮飛介紹，第二輪智能制造試點示范也將在下半年陸續實施，其規模將超過2015年水平，項目數量預計達到60個，將涉及工業互聯網、智能制造標準等關鍵領域。

　　苗圩透露，下半年工信部、財政部還將財稅、金融方面，給予智能制造、信息通信等高技術制造領域政策扶持。今年工信部、財政部在智能制造領域，已安排立項了25個省的133個重點項目，預計國家撥款52億元，接近去年中央對智能制造專項補助的1.5倍。據悉，在綠色制造、機器人、新能源汽車領域，相關部委也已制定了相應的財稅支持方案，其中多個綠色制造和機器人項目將在下半年獲得可觀的專項資金補助。

　　多位業內人士向《經濟參考報》記者表示，下半年的政策發力重點，仍是為了進一步促進高技術制造領域的發展，使其能夠快速成長為國民經濟新的增長引擎。

　　中國工程院院士盧秉恒表示，和歐美等國相比，我國工業體系較為完善，內需市場巨大，人力資源豐富，通過發展戰略新興產業、智能制造等高技術制造業，對持續拉動制造業和經濟發展大有裨益。他舉例，發展高端數控機床、機器人等產業將促進汽車、航空航天、裝備制造領域的水平提升，而這些行業均有完備的產業鏈和巨大的市場需求——對國民經濟的整體發展不言而喻。

　　中國民生銀行研究院研究員吳琦表示，隨著供給側改革的加速推進和市場化改革的進一步深化，我國制造業將加快“高端化、智能化、綠色化”等發展進程，相關重點領域將迎來發展新機遇。

　　吳琦認為，一是以戰略新興產業和“中國制造2025”為代表的高技術制造業將持續引領制造業發展。軌道交通裝備制造、航空裝備制造、新材料、電力裝備、機器人、醫藥、醫療器械制造、高端消費品制造等領域將進入快速發展的新階段。二是互聯網將成為制造業轉型主要驅動力。下一代通信網絡、工業物聯網、高性能集成電路、新型平板顯示、高端服務器、新型智能終端、新一代基站等領域將是機會所在。三是綠色發展將成為制造業在新常態下的戰略選擇。

【簡評】節能和新能源汽車、新能源裝備、節能環保裝備、儲能裝備將迎來難得的發展機遇。

2.汽車業放開股比自貿區率先試點 16-07-28 來源：南方日報作者：郭小戈

http://car.southcn.com/7/2016-07/28/content_152477279.htm

放開汽車合資股份比例的步伐越來越快。日前，國務院下發第2016年第41號文件《國務院關于在自由貿易試驗區暫時調整有關行政法規、國務院文件和經國務院批準的部門規章規定的決定》（以下簡稱《決定》），調整的項目共涉及51項，放開合資門檻、允許外商以獨資形式從事生產經營活動的項目多達12項。

　　其中，涉及汽車行業總共有三項，包括：允許外商以獨資形式從事汽車電子總線網絡技術、電動助力轉向系統電子控制器的制造與研發；允許外商以獨資形式從事能量型動力電池制造；允許外商以獨資形式從事摩托車生產。

　　分析指出，自貿區試點汽車核心零部件獨資生產，將被視為汽車合資股比放開的前奏。不過，中汽協卻依舊旗幟鮮明地反對短期放開汽車合資股比，建議再給行業8年的過渡期。

　　三大領域試點允許外資獨資

　　據悉，《決定》第27條、第28條以及第40條與汽車產業密切相關。其中，第27條暫停實施《外商投資產業指導目錄（2015年修訂）》中第206款，關于汽車電子裝置制造與研發的相關內容，允許外商以獨資形式從事汽車電子總線網絡技術、電動助力轉向系統電子控制器的制造與研發。

　　而第28條暫停實施《外商投資產業指導目錄（2015年修訂）》中第207款，關于新能源汽車關鍵零部件制造，允許外商以獨資形式從事能量型動力電池（能量密度110Wh/kg，循環壽命2000次）的制造。

　　此外，《決定》第40條明確指出，允許外商以獨資形式從事摩托車生產，由國務院工業和信息化主管部門會同有關部門修訂相關管理辦法。

　　按照《汽車產業發展政策》之前規定，汽車整車、專用汽車、農用運輸車和摩托車中外合資生產企業的中方股份比例不得低于50％。股票上市的汽車整車、專用汽車、農用運輸車和摩托車股份公司對外出售法人股份時，中方法人之一必須相對控股且大于外資法人股之和。而在《外商投資產業指導目錄（2015年修訂）》中，也明確要限制外商投資產業目錄，汽車整車、專用汽車和摩托車制造：中方股比不低于50%。

　　整車合資股比放開已逐步推進？

　　在自貿區放開關鍵零部件、新能源汽車動力電池以及摩托車產業的合資股比限定，在部分行業人士看來，更多是為今后的整車合資股比做試點。這也意味著，汽車合資股比放開的步伐正加速前進。

　　6月底，在天津夏季達沃斯世界經濟論壇上，國家發改委主任徐紹史曾經透露，政府正在考慮取消中外合資汽車制造企業中，外方持股50%的上限。而在此之前，今年4月份工信部部長苗圩也明確表態，正考慮放開合資股比，但盡可能地留出過渡時間。

　　據了解，我國于1994年頒布實施的《汽車工業產業政策》，明確規定“生產汽車、摩托車整車和發動機產品的中外合資、合作企業的中方所占股份比例不得低于 50%”。目前，《汽車產業發展政策》雖然在2004年與2009年進行了兩次修訂，但對于中方外方的合資股份比要求，我國一直沒有放松。

　　其實，2013年商務部就給出了方向，我國將進一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業領域的外資準入限制，包括放寬外資在注冊資本、股權比例、經營范圍等方面的限制。

　　可以說，《決定》的出爐，印證了2013年商務部的相關信息，加快放開外資在相關制造業的準入門檻。在這個層面而言，未來幾年，整車合資股比放開將會逐步推進。

　　中汽協反對短期放開股比

　　其實，從政府相關各部門的表態來看，合資股比放開已經成為一種趨勢。然而，在行業內，要不要放開整車合資股比，什么時候才是放開合資股比、才是最佳時期，等等，一系列問題的分歧依舊十分大。

　　日前，中汽協便召集一汽集團、東風集團、上汽集團、北汽集團代表以及中國汽車工程研究院、中國汽車技術研究中心專家，就是否放開汽車合資股比問題進行一系列討論。

　　中汽協副會長兼秘書長吳紹明表示，放開汽車合資股比，或將對我國的國家安全帶來隱患。

　　“當前，中國汽車品牌正處于戰略機遇期，此時放開股比，無疑會阻斷中國汽車品牌正常的發展進展。以中國汽車零部件為例，股比放開后發展并不理想，需要通過整車以及動力總成的發展來帶動零部件、制造裝備、研發、芯片乃至原材料的生產。”

　　數據顯示，今年上半年，中國品牌乘用車共銷售473.5萬輛，同比增長12.8%，占乘用車銷售總量的42.9%，比上年同期提高1.4個百分點，處于歷史高位。其中，中國品牌SUV銷售217.1萬輛，同比增長52.3%，占SUV銷售總量的56.4%，比上年同期提高3.0個百分點；中國品牌MPV銷售108.5萬輛，同比增長21.2%，占MPV銷售總量的90.4%，比上年同期提高2.3個百分點。

　　長安汽車方面也表示，自主品牌經過這幾年的高速發展，去年才開始盈利，還需要合資進行反哺。建議國家重點支持2-3家自主品牌企業，形成國際競爭力，引領自主品牌發展。

【簡評】自貿區允許汽車關鍵零部件獨資試點的決定，已經表明了政府開放的心態，未來幾年整車合資股比的放開也是極有可能的！

3.平均油耗改善背后車企新能源車型布局激進16-07-28 來源：中國企業報

http://auto.163.com/16/0726/08/BSST595300084TV1.html

      近日，工信部按照《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》和《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》要求，將企業遞交的2015年企業平均燃料消耗量執行情況年度報告進行公示。通過測算，2015年國產和進口車在中國銷售車型的生產企業平均油耗為7.04升，優于年度指標7.57升的目標達7個百分點。

      “雖然只收錄了116家乘用車企業，不過工信部最終公布的2015年平均油耗與上述數據不會有太大的出入。”全國乘聯會秘書長崔東樹對《中國企業報》記者表示。上述數據顯示，雖然國產車型的各系品牌均有不同程度的提升，但仍有31家企業平均燃料消耗量未達標，其中進口車企占據9個席位。

      新能源新技術成突破口

      不出所料，德系和日系車型一直保持著良好的油耗表現，外界普遍認為這與技術能力呈正相關的關系。不過，相比之下國營自主品牌油耗改善最為明顯，從2014年的99%改善到2015年的96%，改善幅度高達3%。

      據專家分析，這很大程度上是由于傳統動力的燃油性得到了極大的改善，比如低排量T動力（渦輪增壓發動機）的引入，很好地平衡了動力與油耗之間的博弈關系。

      以廣汽集團為例，無論是旗下的合資企業廣汽豐田、廣汽本田，還是自主品牌廣汽傳祺，均引入了低排量的渦輪增壓發動機。特別是旗下最暢銷的SUV車型傳祺GS4，月銷量已經突破了2萬輛，車型均是T動力，這也對廣汽集團產品降低油耗起了關鍵的作用。

      除此之外，按照工信部的統計原則，乘用車包括在中國境內銷售的能夠燃用汽油或柴油燃料的乘用車產品以及純電動、插電式混合動力、非插電式混合動力、燃料電池乘用車等新能源乘用車產品。這也就意味著如果車企大量投入新能源車型，一旦計算平均值，燃油車的消耗量必然被新能源車拉低。

      我國第一家喊出“2020年乘用車平均油耗要達到百公里5升”的上汽乘用車，正是憑借這種新能源汽車與傳統動力車的雙線布局戰略。盡管有聲音認為上述目標有些激進，但這無疑是降低油耗最有效的途徑。

      未達標企業或遭限產停產

      與研發實力雄厚的主流品牌相比，一些逐漸淪為市場邊緣的乘用車企業相對滯后，其燃料消耗量并未達標。比如河北中興、浙江飛碟、廣汽吉奧等品牌。“應該還有一些品牌沒有上交數據。”中國汽車技術研究中心相關人士告訴記者。

      在31家未達標的企業中，還有部分商用車企業，比如沈陽華晨金杯汽車有限公司、海馬商務汽車有限公司等。根據2015年發布的《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》，這些不達標的企業不僅要被通報，甚至還可能被限產、停產。

      此外，進口豪車成為眾矢之的。由于奔馳、寶馬等豪華品牌均有新能源車型的引入，平均油耗表現良好，比如寶馬去年實際油耗與目標油耗的比值僅為84%。但本田、鈴木等品牌的比值超過了100%，阿斯頓馬丁、法拉利、邁凱輪等超豪華品牌甚至超過了130%。

      據崔東樹分析，平行進口車占進口比例已經突破13%，其中多以大排量、高油耗的車型居多，部分企業通過這個渠道逃避油耗管控。目前這個領域已近失控狀態，更重要的是，平行進口車商正處在法規的盲區，國家對此并沒有明確規定責任歸屬方。

      或采取“積分制度” 把控油耗

      此次公示基本上體現出我國汽車行業的油耗情況。接下來，據工信部人員介紹，目前多部委正在聯合制定相應的獎懲措施。“取消生產資質可能過于嚴厲，類似罰款等經濟上的處罰可能性更大。”崔東樹預測。

      不過從目前趨勢可以斷定，我國對汽車油耗方面的把控將會越來越嚴格。除了企業自身技術的革新和大力發展新能源汽車，如何以市場行為調控企業間的發展，成為行業熱議的話題。“積分制”成為呼聲最高的辦法，并且按照之前的規定，允許集團內部旗下的企業內部交易積分。

      在此之前，工信部也曾出臺《乘用車企業平均燃料消耗管理辦法》，其中也涉及油耗積分的內容：企業如果擁有正積分不僅可以積累到下一年，也可以用來出售；而負積分的企業只有通過買賣才能規避掉懲罰。如此一來，市場上將逐漸形成優勝劣汰的競爭格局。

      【簡評】我國大力推行油耗標準的實施，很大程度上是為了推廣新能源汽車的發展。

4.合資車銷量增速多不如自主品牌上半年日系車全線飆紅16-07-28 來源：證券日報作者：王禁

http://www.ccstock.cn/auto/qichedongtai/2016-07-28/A1469642411793.html

      根據乘聯會數據，今年上半年中國品牌與合資品牌增速呈現“不對等”局面。相比中國品牌有16家車企銷量增幅在40%以上，合資品牌勉強才湊齊10家車企銷量增速在10%以上。其中，日系合資品牌表現兇猛，豐田、本田、日產在華合資企業全部增速在10%以上，尤其是此前連續4年未完成年銷量目標的一汽豐田繼2015年超額完成年銷量目標，2016年上半年仍超額完成半年銷量目標。

      另外，過往銷量基數較低的廣菲克、北京奔馳、長安馬自達、福建戴姆勒增速均在20%以上。《證券日報》記者注意到，雖然中國品牌普遍增速較快，但大多銷量基數不如合資品牌，增速前10合資品牌車企7家銷量在10萬輛以上，而增速前10中國品牌車企6家銷量都在10萬輛以下。

      不具名汽車分析師表示：“一旦合資品牌SUV價格普遍下探的話，中國品牌即使基數不高也很難維持高增長態勢，日系車此前受到壓制，原本它的產品競爭力就與德系不相上下，這兩年豐田順應市場需求推出渦輪增壓車型，再加上高舉‘雙擎技術’標簽，一汽豐田旗下車型銷量基本上全面爆發。”

      日系品牌全面崛起

      乘聯會數據顯示，上半年，上汽大眾、北京現代在內的十家合資車企累計總銷量達561.09萬輛，占比上半年國內乘用車總銷量超過五成，其中，日系品牌自今年以來市場增速有明顯的提升，豐田在華合資企業一汽豐田與廣汽豐田銷量分別為323200輛和219452輛，同比增長18%和11%；本田在華合資企業東風本田與廣汽本田銷量分別為248405輛和273985輛，同比增長47.8%和12%；東風日產銷量478444輛，同比增長11.4%；長安馬自達銷量也達到87162輛，同比增長21.4%。

      2011年日系車的年銷量增速從2010年的25.1%回落到了4.0%，但終歸還是增長的，但到了2012年日系三大汽車企業——豐田、本田、日產銷量均出現不同程度的同比下降，此后數年間難以翻身。

      記者認為，日系車2012年之后的逐年下滑主要還是日系車本身面對德系“TSI+DSG”技術攻勢反應遲緩，再加上釣魚島事件后日系車企普遍存在投入能否獲得收益的疑慮，新產品引進放慢，大部分產品已經到了生命末期，原有的市場份額肯定要被其他外國品牌所瓜分。

      以一汽豐田為例，從2011年起，一汽豐田連續4年未完成銷量目標，甚至離目標銷量差距越來越遠。其主要原因是旗下多款產品面臨換代，如RAV4、卡羅拉、銳志、威馳等車型均到了產品生命周期的衰退期。進入2015年，一汽豐田產品的更新換代日趨密集，無疑新產品的推出對銷量的提升起到重要效果。

      “除了產品之外，2014年3月份接替田聰明擔任一汽豐田銷售公司總經理的姜軍先后提出‘華北戰略’與‘讓更多的普通人擁有一汽豐田的車型’的營銷目標，找到了企業的根本問題，”一汽豐田內部人士告訴記者，姜軍對營銷創新非常重視，比如新皇冠2.0T的線上發布會就是姜軍的創意，又比如一汽豐田與易到用車達成戰略合作，他非常重視互聯網營銷。

      正是因為新產品推陳出新與營銷方式對路，一汽豐田從2015年開始步入了發展快速道，今年上半年除銳志外，旗下車型均有優異表現，甚至連長期低迷的全新皇冠銷量同比增幅也達到167%。

      中國品牌僅靠SUV難以長期站上風

      另外，上半年中國品牌車企依然是依靠狂推SUV產品實現了不同程度的增長，但中國品牌轎車銷售105.5萬輛，同比下降15.5%，占轎車銷售總量的19.0%，比上年同期下降2.6個百分點。與此同時，合資品牌在轎車市場進一步強化了領先地位，上汽大眾（不包括斯柯達）居于首位，68.39萬輛的轎車銷量在其總體銷量中的份額達到83.73%，較去年同期的81%提升了2.73個百分點;一汽-大眾的大眾品牌在沒有SUV增量的情況下，今年上半年轎車市場銷量提升了5.75萬輛至62.21萬輛，在整體轎車中的份額由去年的9.68%提升至了11.12%。

      記者注意到，對比合資品牌增速前10車企與中國品牌增速前10車企，即使是合資品牌普遍SUV產品線不如中國品牌，但合資品牌車企銷量無論是從絕對數量，還是大多數合資品牌單個車企銷量規模都是優于中國品牌車企。比如，增速最低僅為11%的廣汽豐田上半年銷量為219452輛，高于中國品牌增速前10車企任何一家的銷量，而且差距還不小。

      實際上，自主品牌將更多精力放在SUV市場已是有目共睹，“一旦合資品牌車企完成SUV產品線布局，中國品牌車企高速增長之路就到頭了，”上述分析師告訴記者。

【簡評】過度依賴SUV市場而缺課轎車市場會為自主品牌帶來新的危機，在兩個細分市場中能夠均衡發展的企業則將更有競爭力。


5.售10.99-16.99萬雪佛蘭全新科魯茲上市	6.軸距超3米奔馳新E級長軸版8月22日上市

上市時間：7月20日	上市時間：8月22日
銷售價：10.99-16.99萬元	預售價：45.00-55.00萬元
發動機：1.4T、1.5L	發動機：2.0T
變速器：6速自動、6速手動、7速雙離合	變速器：9速自動
車身尺寸：4666/1807/1460mm	車身尺寸：5065/1860/1467mm

7.配6擋手動變速箱金杯蒂阿茲官圖發布

8.年底上市奇瑞艾瑞澤5 1.5T實車曝光

綿陽金杯蒂阿茲 2016款基本型

奇瑞汽車艾瑞澤5 2016款 1.5T 基本型

上市時間：今年11月	上市時間：年底上市
銷售價：——	銷售價：——
&n, bsp; 發動機：1.5T、1.8L	發動機：1.5T
變速器：6速手動	變速器：——
車身尺寸：4745/1856/1710mm	車身尺寸：4572/1825/1482mm

每日新聞摘要

1.南方電網公司2016年電動汽車充電裝置第一批專項招標項目中標結果公示。本次南方電網共采購直流充電機436臺，交流充電樁977臺。共有99家充電設備供應商參與投標，其中9家公司中標。

2.近日，吉利發布公告稱，將出售總價人民幣13.46億旗下兩家合資公司的股份，其中7.25億用于康迪出售事項、6.21億用于知豆出售事項。

3.據悉，今天下午3點，交通運輸部、公安部、國家質檢總局等部門將在北京召開新聞發布會，有關負責人將介紹深化出租汽車行業改革和《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》相關情況。

4.南京市政府25日公布的新版《南京交通發展白皮書》，書中首次明確提出，采取必要和合適的居民出行、車輛擁有與使用調控政策，做好擁堵收費、限牌、限號、尾號限行等調控政策的可行性與預案研究。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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