新 聞 概 要
1. 交通部部長李盛霖：換電是能源補給有效途徑
2. 互動游戲 長城開啟中國皮卡營銷新境界
3. 綠色轉型 山西省首批電動皮卡掛牌上路
4. 輕客市場烽煙彌漫 對標大牌或成捷徑
5. 科技部：混合動力及燃料電池項目通過驗收
6. 輕型商用車有望觸底回升 高端市場競爭或將加劇
7. 中國重汽“豪瀚”系列重卡進入批量生產
8. 廈門金龍“狩獵”二三線市場
1.交通部部長李盛霖：換電是能源補給有效途徑
近日，交通運輸部部長李盛霖、副部長翁孟勇就貫徹落實國務院關于北京市大氣污染治理措施、加快推進首都綠色交通運輸體系建設在北京市實地調研，并在北京市市長郭金龍、常務副市長吉林、副市長洪峰等陪同下，參觀了北京市北土城充換電站。
李盛霖曾指出：“解決北京市空氣質量問題的重要的措施之一就是推廣應用新能源車輛。重點支持北京市深入開展低碳交通運輸體系建設城市試點，對符合交通運輸節能減排專項資金管理規定的試點項目、新能源車輛應用項目等給予資金支持。”此次在北土城充換電站觀看公交車換電的全過程時，他指出：“換電方式是解決新能源汽車能源補給的有效途徑之一”。但同時他也表示：“目前換電站建設在城市中心，一旦大規模布點，土地資源緊缺將會是不小的瓶頸。”
而該充換電站運營負責單位電巴新能源的辦公室副主任陳衛剛在接受記者采訪時表示：“目前土地緊缺確實是充電站建設規模化所遇到的問題之一，但未來通過充換放電集成一體化等手段，能夠使充換電站的利用率更高，緩解土地緊缺的壓力。”
2.互動游戲 長城開啟中國皮卡營銷新境界
皮實耐用、高效低耗、低調務實、勤勤懇懇……這些形容詞似乎都是人們對皮卡車的固有印象，也在某種程度上體驗了皮卡實用耐用的務實工具車形象。但時代在發展，社會在進步，這樣固有的形象難免讓人覺得缺少一種文化，缺少一種活力，亦或是品位的東西。任何一個品牌，都要跟上時代進步的潮流，否則就會被年輕一代忘記，在歷史的長河中被淘汰。在眾多車型中，皮卡也不會逃離這樣的規律。
可喜的是，在一些皮卡車型中，我們已經看到了改變，看到了一些向上的時尚營銷元素。近期，長城汽車風駿皮卡開啟了“升級皮卡大沖關”網絡營銷活動，旨在讓年輕一代的消費者在互動游戲中體驗皮卡的多功能性，建立對皮卡的好感，進而推動整個皮卡行業的良性發展。活動中，充分體現了長城風駿耐用安全、載貨多、節油性好的特性。
作為一款高品質皮卡，風駿在安全性能上向高檔轎車看齊，采用瑞典調校的制動系統，匹配了德國博世8.0版本ABS+EBD，也是國內唯一匹配該系統的皮卡產品；并配有西門子無煙安全氣囊，反應迅捷，可靠度高。
此外風駿還采用了一系列創新的安全設計，如全金屬封閉式高強度車身、潰縮吸能式前艙設計、四門高強度防撞鋼梁、潰縮式吸能轉向管柱等處處體現轎車化關愛，風駿也是國內唯一匹配高端轎車化的發動機電子防盜系統的高端皮卡，防盜芯片與ECU高度集成設計，非原廠鑰匙無法啟動車輛，安全更放心。
在載貨方面，風駿大雙貨廂長1.68米，寬1.46米，深48厘米，貨廂容積高達1177升，全面提升用戶在實際使用中的載貨量。風駿大雙也由于“貨廂最長、廂深最高、容積最大”而被業界稱為“中國皮卡大雙之最”和“中國最實用皮卡”。除了載貨量的增強，風駿大雙在底盤方面延續了風駿皮卡家族的優良基因，采用高強度梯形車架，鋼度比普通車架提高很多倍。
此外，在車主所關心的節油方面，風駿皮卡也是業內絕對的標桿：曾經在中汽聯和CCTV聯合舉辦的“2010全國城市汽車節油極限挑戰賽（海南站）”中，創造了百公里2.56升的柴油皮卡最低油耗記錄，成為行業內的一段佳話。
現在，風駿又引領行業潮流，進行了網絡游戲互動活動。也希望網友通過游戲，進一步了解中國皮卡冠軍——長城風駿此次升級帶來的產品新優勢。
3.綠色轉型 山西省首批電動皮卡掛牌上路
3月27日，山西省首批5輛純電動汽車在太原正式掛牌上路，這是山西省政府首次為純電動汽車發放正式車輛牌照，對太原市綠色轉型發展具有重要意義。
據介紹，供電服務車為江鈴寶典皮卡車，采用電機驅動系統替代原有發動機驅動系統，整車由永磁同步電機單獨驅動；電機控制器輸入為電池直流電，整流后輸出交流電驅動電機，通過離合器、變速箱、傳動軸、后橋等驅動整車；車載輔助電源(12伏蓄電池)既為整車12伏輔助系統提供能量，同時給車輛電氣系統提供控制電源。
純電動汽車的外觀、內置與普通家用轎車相同，只是在前方操作臺中央多了顯示電池電量、電壓等信息的多媒體顯示儀，及時提醒駕駛者“充電”、“剩余電量”等信息。當操作人員將車開上馬路時，發動機的聲音比燃油車小很多，僅能聽到電瓶發出的細微聲音。
今年，山西省確定全面推廣使用環保節能的電動汽車，而電動汽車充電需要瞬時強大的功率電力，常規電網無法滿足，必須要建專用充電網絡。太原供電公司按照太原市政府制定的電動汽車充電設施規劃，今后五年，將建設28座電動汽車充電站以及1500個充電樁，實現每3公里有一座充換電站，以此推動電動汽車在公交、環衛、郵政、旅游等相關行業及家庭的發展。
4.輕客市場烽煙彌漫 對標大牌或成捷徑
隨著國內乘用車市場的日漸飽和，眾多汽車生產企業開始將目光投向商用車市場，而近年來對于輕客這塊市場蛋糕的爭奪也不斷升級，特別是受到購車者廣泛歡迎的歐系輕客，新車更是扎堆亮相，并效仿在市場上經久不衰的老牌輕客，以歐洲品質、豐富配置和售后服務等關鍵詞吸引眼球。
暢銷全球近半個世紀的福特全順，自第一輛車在英國下線之后，憑借品質、服務、營銷等各個方面的出色表現，贏得了市場的廣泛信賴，也使其成為眾多新興商用車企業對標的首選目標。
縱觀國內輕客市場，福特全順在銷量上取得的成績，已經成為業界的標桿之作。1995年全球銷量300萬臺，2000年突破400萬臺，2005年超過500萬臺，2010年累計銷量達到600萬臺，平均每隔5年就邁上一個新的百萬輛大關。而自江鈴汽車與美國福特將全順系列聯合引入中國，全順系列15年來銷量同樣節節攀升，即使在整個商用車銷量呈現負增長的2011年，福特全順依然實現了同比增長12％的喜人成績。
全球600萬臺銷量傳奇、中國市場連續15年銷量增長超過10％、福特全球顧客滿意度金獎、“年度杰出MPV”殊榮，福特全順獲得的成就引人注目，也成為眾多輕客品牌尋求對標的對象。業內人士評價：“福特全順在中國乃至全球市場的巨大成功，源于其品牌、產品、營銷等多方面的積累，在短時間內很難被復制。然而對于商用車生產企業，特別是新興品牌來說，對標這類強勢品牌，也許將成為立足市場的一條捷徑。”
一直被模仿，但從未被超越
美國福特與江鈴汽車的強勢聯合，造就了福特全順在中國的崛起。在進入中國市場的15年中，福特全順已經成為歐系輕客的成功范本，不斷被競爭對手模仿，而其多年來取得的銷量成績、客戶積累和豐富的產品陣容，卻從未被同級車中的任何一個品牌超越。
市場人士分析：“福特全順成功的關鍵，一方面在于這個品牌進入中國很早，是商用車市場的老牌產品，在消費者中的知名度、影響力和信賴度，是同類產品無法超越的。另一方面，福特全順中、高端的產品線非常完整，成熟的改裝技術和創新能力，使這個品牌足以滿足不同消費人群的差異化需求，并且完全能夠跟上，乃至超越用戶在審美、配置、舒適性等各個方面不斷提升的要求。”
一直被模仿，但從未被超越！福特全順在品質、服務、營銷等方面取得的巨大成功，使其成為商用車市場傳奇的同時，也成為眾多車企的借鑒對象。
“一切從用戶出發”贏得信賴
福特全順在推出經典全順和新世代全順，以高品質車型贏得客戶信賴的同時，秉承“一切從用戶出發”的品牌理念，構建起健全的JMC Cares服務體系，實行江鈴服務升級計劃，免去了消費者用車過程中的后顧之憂。此外，福特全順注重用戶體驗，在全國范圍內推出新世代全順豪華艙歐尚之旅、送車試駕上門活動，使消費者在最方便、最快捷的情況下，零距離體驗福特全順的全方位優勢。
2012年，福特全順更是推出一系列促銷舉措，比如經典全順最高讓利25000元，購買全順任意車型即可砸金蛋，最高贏取5000元現金大獎等，強大的促銷力度覆蓋旗下所有車型，為消費者帶來了真正的實惠。
5.科技部：混合動力及燃料電池項目通過驗收
科技部網站消息，近日，“十一五”國家863計劃“節能與新能源汽車”項目——“混合動力及燃料電池電動汽車整車性能與排放測試技術研究”，日前在天津通過了項目驗收。
在重型混合動力電動汽車測試技術方面，研究項目建成了以底盤測功機試驗方法為基礎的重型混合動力汽車實驗室測試系統，以及以車載排放測試技術為基礎的重型混合動力電動汽車關鍵性能道路測試系統，解決了現行重型車排放法規體系無法覆蓋混合動力車輛的難題。
在輕型混合動力電動汽車測試技術方面，建成了滿足新階段排放法規技術要求的排放能耗實驗室，研究制定并驗證了針對插電式混合動力汽車能耗排放等整車性能評價的測試程序，解決了對插電式混合動力車輛進行準確測試評價的焦點問題。
在燃料電池汽車能量消耗量測試技術方面，研究建成了以質量稱重法為基礎，同時具備溫度壓力法和流量計法檢測能力的氫氣消耗量測量系統，解決了對燃料電池汽車燃料經濟性進行準確評價的技術難題。
在燃料電池汽車耐久可靠性測試技術方面，研究形成了一套基于強化道路振動譜迭代和零部件振動臺耐久考核的燃料電池汽車關鍵零部件總成可靠性快速評價方法，解決了對燃料電池汽車關鍵部件進行可靠性快速評價的技術難題；燃料電池汽車氫泄漏排放測試方面，研究建成了密閉室測試系統，解決了燃料電池汽車氫泄漏和排放定量測試的技術難題。
6.輕型商用車有望觸底回升 高端市場競爭或將加劇
今年以來，利好因素的缺乏使國內輕型商用車市場的表現并不理想。數據顯示，1~2月，國內輕卡、輕客累計銷量同比分別下滑了9.5%和6.8%。雖然時至今日，整個市場仍然未見回暖跡象，但華泰聯合證券分析師姚宏光卻認為，隨著社會經濟活躍度的提升，以及小微企業減稅政策的推廣落實，在城市物流快速發展等因素帶動下，國內輕型商用車市場有望在第二季度觸底回升。其后，這種勢頭還將繼續保持，從而推動輕卡和輕客的全年銷量實現5%左右的溫和增長。
眾所周知，輕型商用車市場的走勢，主要取決于社會經濟的活躍程度。而2月份以來，無論是PMI數據還是工業增加值等，都顯示出國內經濟內生的增長性依然明顯。再加上貨幣政策有望持續放松的預期，這些都將利好輕型商用車銷量的恢復。“種種跡象表明，輕型商用車市場企穩回升的時間點已為時不遠。”姚宏光預測說，從長期來看，城市物流和中小企業的快速發展，將是我國未來經濟轉型的重要方向。因此，在物流“國九條”和中小企業減稅等政策的拉動下，國內輕型商用車輛的終端需求將會持續釋放。
而且，在此過程中，輕型商用車產品的高端化、專業化、一體化的趨勢也將會愈發明顯。隨之而來，高端市場的競爭也會日漸激烈。這一點，在輕客市場表現的尤為顯著。
相關人士介紹說，目前以金杯、東南、福田為代表的海獅系列輕客累計同比都處在較大的負增長階段。而以江鈴、南汽為代表的歐系輕客則開始出現正增長。這說明輕客行業產品層次方面的分化將會延續。
在目前的高端輕客陣營中，江鈴福特全順品牌輕客作為傳統的歐系高端輕客代表，和南汽依維柯一直不斷捍衛自己在高端輕客市場的主導地位；東風、江淮、上汽等新進入者，則通過橫向商改和垂直換代等方式不斷推出新產品，來沖擊市場。據了解，就連宇通、長安，甚至作為轎車企業的奇瑞和長城等企業，也欲切入高端輕客這個利潤相對豐厚的細分市場。“根據我們的判斷，在未來3~5年內，將會有5~10家整車企業切入這個市場，與傳統輕客企業瓜分目前10萬元左右的市場份額。”一位行業人士告訴記者，“競品的不斷推出、后來者的紛紛涌入，再加上低端MPV產品線的下探，決定了未來高端輕客市場的競爭必然會更加激烈。”
7.中國重汽“豪瀚”系列重卡進入批量生產
近日，重汽濟寧商用車公司為時兩年的二期項目正式竣工，“豪瀚”系列車型正式投入批量生產。
“豪瀚”系列駕駛室是引進、吸收、消化國際先進技術的最新成果，具備獨立自主知識產權，整車遵循了當前市場對低油耗、輕量化、安全舒適性等因素的側重。駕駛室、車架經電泳表面涂裝工藝處理外觀美觀大氣，底盤采用曼結構車架技術質量輕性能堅固，調整發動機結構并改用全鋁變速箱，在保持功率輸出的同時提升排放標，各項技術均準具備國內先進水平。
新款駕駛室具備重量輕、結構先進、外觀簡潔、內飾細膩、實用等特點，并能根據使用環境的要求，選擇不同的駕駛室懸置更加貼近市場和用戶，實現對市場的全面覆蓋。
在經歷幾十萬公里路試測試和多條道路檢測的基礎上，“豪瀚”已充分具備生產條件。2011年新建設的車架沖孔線、車架電泳線、駕駛室內飾線、駕駛室涂裝線、駕駛室焊裝線等項目均已完工，并達到設計要求投入生產。
