2017年6月汽車市場分析報告
發布時間：2017-07-26 17:11:25 瀏覽量：1106次
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圖表 11小型轎車主力品牌2017年走勢
A0級轎車6月批發9.7萬臺，6月占批發份額10.96%，較去年同期份額增加0.66%，6月批發較去年同期同比增長2%，6月零售較去年同期同比增長-8%；6月批發環比上月增長4%，6月零售環比上月增長-2%；6月出口較去年同期同比增長153%；6月廠家產銷率102%，6月渠道批零率102%；17年1-6月生產累計增幅-1%，17年1-6月廠家批發銷售累計增幅-8%。
目前看自主小型車需求靠新品恢復較快，6月小型車的主力車型的寶駿310相對平穩。合資偏重于中高端，6月波羅走勢較強，日系的豐田保持較強地位。合資的小型入門級車走勢相對艱難的。前期歐美系和韓系的車型為主，悅納的新品前期迅速拉升，近期受韓系危機而拖累。
3、A0級MPV銷量走勢
A0級MPV6月批發7.24萬臺，6月占批發份額45.69%，較去年同期份額增加-14.54%，6月批發較去年同期同比增長-26%，6月零售較去年同期同比增長-30%；6月批發環比上月增長6%，6月零售環比上月增長1%；6月出口較去年同期同比增長20%；6月廠家產銷率95%，6月渠道批零率94%；17年1-6月生產累計增幅-25%，17年1-6月廠家批發銷售累計增幅-27%。
狹義乘用車的小型多功能車市場前期風聲水起，近期下滑嚴重。A0級車的MPV前兩年發展較快，尤其是微客廠家的MPV類車型快速增長，近期主力車企的壟斷效果逐步減弱。
隨著連續多年的微客升級和寶駿系列的分流，這類的市場容量下降，A0級MPV也進入負增長的低迷區間。17年6月是歐諾和五菱宏光6月同比下滑較大，小康風光相對平穩。
4、A0級SUV銷量走勢
A0級SUV6月批發16.02萬臺，6月占批發份額21.45%，較去年同期份額增加-4.83%，6月批發較去年同期同比增長-6%，6月零售較去年同期同比增長-13%；6月批發環比上月增長7%，6月零售環比上月增長-7%；6月出口較去年同期同比增長33%；6月廠家產銷率98%，6月渠道批零率95%；17年1-6月生產累計增幅-8%，17年1-6月廠家批發銷售累計增幅-11%。
小型SUV近期走弱，前期成為SUV最大的車市亮點，新品爆棚現象明顯，近期受到A級擠壓明顯。6月自主超合資，哈佛H2逐步走弱，而自主的寶駿510等小型SUV獲得較強增長。
前期的本田的XR-V和繽智表現超強。近期自主的表現改善。相對歐美SUV的早起步，日系成為小型SUV主力，其產品調整在1.5升的稅收優惠明顯，因此XRV、繽致表現較強。
5、經濟型車廠家銷量走勢
6月自主主力廠家半年末努力增量。前期的長安超五菱也是轎車和SUV的優勢，近期五菱強化小型SUV和轎車的新品突破，長安的壓力迅速增大，4-6月五菱走勢較穩，長安4月調整力度較大，6月稍有恢復。
由于SUV火爆，合資的SUV小車新品帶來穩定增量。小型車合資廠家走勢較弱，自主仍是絕對領軍，但合資小SUV逐步超越自主的表現，自主的轎車逐步低于合資小型轎車。
八、A級乘用車市場走勢
1、緊湊型轎車主力車型市場走勢
圖表 12緊湊型車主力品牌走勢
A級轎車6月批發55.65萬臺，6月占批發份額62.88%，較去年同期份額增加-6.07%，6月批發較去年同期同比增長-12%，6月零售較去年同期同比增長-6%；6月批發環比上月增長8%，6月零售環比上月增長0%；6月出口較去年同期同比增長19%；6月廠家產銷率101%，6月渠道批零率102%；17年1-6月生產累計增幅-6%，17年1-6月廠家批發銷售累計增幅-6%。
6月的A級車主力車型銷量走勢總體平穩，德日美車系的表現較好，朗逸的批發總體較強，但凌渡爆發增長，形成大眾的半年末的特色高端短板增量特征。日系的軒逸和卡羅拉表現較強。德系仍是主力陣容較多的，一汽大眾的主力車型都保持較高銷量。入門級A級車捷達、桑塔納的表現環比平穩，同比有所下滑。自主的沒有進入前10名
2、緊湊型MPV主力車型市場走勢
圖表 13緊湊型MPV主力車型市場走勢
A級MPV6月批發4.53萬臺，6月占批發份額28.56%，較去年同期份額增加7.27%，6月批發較去年同期同比增長30%，6月零售較去年同期同比增長22%；6月批發環比上月增長12%，6月零售環比上月增長-5%；6月出口較去年同期同比增長%；6月廠家產銷率105%，6月渠道批零率92%；17年1-6月生產累計增幅13%，17年1-6月廠家批發銷售累計增幅4%。
相對于A0級低價大空間的MPV市場走強，MPV市場的A級合資車型優勢蕩然無存。6月雖然途安表現優秀，但自主品牌仍是A級MPV的主力，寶駿730 保持細分市場的第一，而幻速H3的走勢逐步下行，近期五菱寶駿730不強，但長安凌軒、開瑞K60啟辰M50等大量推出的高端車型有利于消費升級，形成內部結構的重新洗牌。
合資高端純家用MPV市場表現較低迷,市場認可均不太好。途安本月表現較強。
3、緊湊型SUV主力車型市場走勢
圖表 14緊湊型SUV主力車型市場走勢
A級SUV6月批發47.42萬臺，6月占批發份額63.5%，較去年同期份額增加0.52%，6月批發較去年同期同比增長16%，6月零售較去年同期同比增長22%；6月批發環比上月增長3%，6月零售環比上月增長2%；6月出口較去年同期同比增長-10%；6月廠家產銷率99%，6月渠道批零率101%；17年1-6月生產累計增幅25%，17年1-6月廠家批發銷售累計增幅21%。
緊湊型SUV 市場呈現群雄紛戰的復雜局面，6月的自主仍是較強，前兩強被自主占領。哈佛H6的同比雖然下降但6月哈佛H6等優勢明顯，H6促銷后保持領軍車型。傳祺GS4等車型保持強勢增長，這也是1.5T占據的購置稅減半的促進。途觀在推出加長版后表現很強。本月突出的是長安CS75吉利帝豪GS遠景SUV，都是環比5月增長較強的。走勢相對保守的是途觀和榮威RX5.
前期受到購置稅減半政策影響，車型分化加劇，日系的SUV壓力巨大。昂科威SUV保持強勢，體現了美系的SUV內銷和出口的綜合優勢逐步建立。
4、自主品牌緊湊型狹義乘用車主力廠家市場走勢
圖表 15自主品牌主力廠家緊湊型狹義乘用車市場走勢
民營企業在國內A級狹義乘用車的領軍地位出現變化，民企的吉利成為新領軍。五菱和長城的走勢分化，長城保持平穩的走勢，長安和上汽的近期走勢也是超強，形成三大自主核心企業的強勢崛起現象，民營的走勢壓力較大。
長城、比亞迪的銷量表現弱化弱，吉利成為近期的黑馬。主力廠家中長安是轎車和SUV均衡較強的，吉利SUV走勢已形成突破，形成轎車和SUV良性發展的趨勢。
5、合資品牌主力廠家緊湊型狹義乘用車市場走勢
圖表 16合資品牌主力廠家緊湊型狹義乘用車市場走勢
A 級車是合資企業超強的主力細分市場，主力廠家在此堆積較大銷量，南北大眾和通用的表現均有同比下滑，但今年的大眾優勢仍進一步擴大，其他的合資更差。日產A級車表現突出。
6月零售的一汽大眾、上海大眾和上海通用仍是超強的。日產成為二梯隊的唯一，現代走勢下降后的三梯隊的豐田、本田都是規模巨大的。
