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商用車市場簡訊第998期

發布時間：2016-07-21 15:59:44 瀏覽量：1236次

新聞標題

行業信息
1.老舊商用車加速退出運營各地淘汰黃標商用車現商機	4. 453號文件本月實施日系輕客恐遭“滅頂之災”
2.江鈴新皮卡將搭1.8T引擎與福特共線生產	5. 成功汽車在尼日利亞建KD組裝工廠
3.最早要到2018年公布全新奔馳凌特廂式貨車諜照曝光	6. 國內首個無人駕駛商用項目有望落地將含20座客車

新聞詳情

1. 老舊商用車加速退出運營各地淘汰黃標商用車現商機 16-7-21 來源: 中國汽車報

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/895608.html

      今年3月5日，在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上，國務院總理李克強在政府工作報告中指出，今年全國將淘汰黃標車和老舊車共380萬輛。

      國家環保部、發改委、公安部、財政部、交通運輸部、商務部六部委聯合公布的《“黃標車”及老舊車淘汰工作實施方案》要求，到2017年，淘汰全國范圍的“黃標車”。從記者搜集、整理的信息來看，我國各地區制定的目標大約是2016年底基本淘汰、2017年底全面淘汰本地區黃標車。

      對國內部分地方政府7月13日之前公布的2016年黃標車淘汰政策進行了梳理，其中不乏對商用車企利好的商機。

      監管力度再加大

      許多省市加強監管力度，倒逼黃標車淘汰。例如，今年長春市繞城高速公路合圍區域以內全天禁止“黃標車”通行。6月出臺的《南昌市2016年主要污染物總量減排計劃》要求，嚴格實施黃標車“區域限行”措施，適時延長限行時間，逐步推進簡易工況法檢測，倒逼南昌的黃標車淘汰。福建省將強化黃標車限行管理，在原有限行基礎上，逐步擴大限行范圍，并向有條件的市（縣）區延伸。7月15日零時起，河南省行政區域內所有高速公路將禁止黃標車通行，并要求各相關部門依法發布實施黃標車限行、禁行措施的通告，完善交通標識和標線，加大對黃標車路檢路查的執法力度，對闖禁行的黃標車做到發現一輛、查扣一輛、處理一輛。

      引導用戶早淘汰

      針對許多用戶存在“淘汰黃標車補貼少、購買新車花費高”的顧慮，一些省市在想辦法提供幫助。比如，山西晉城鼓勵車企對提前淘汰黃標車的用戶進行讓利營銷。還有一些城市適當增加補貼。在青海西寧，有使用年限的黃標車、提前5年以上淘汰或無使用年限的非營運小型、微型轎車類黃標車淘汰，在原補貼金額的基礎上每輛車增加5000元。

      由于大部分省市對淘汰黃標車的補貼是逐漸退坡的，今年各省市因地制宜研究出臺經濟激勵政策措施，大力宣傳“越早淘汰、補貼越多”以及申請補貼的最終期限，引導用戶提前淘汰黃標車。

      省會城市任務重

      根據記者搜集到的信息，哈爾濱今年12月25日前要淘汰、處理黃標車3.7萬輛；鄭州要淘汰黃標車2.4萬輛、老舊車6370輛，共計3萬余輛；長沙2016年要完成3萬輛黃標車的淘汰任務；洛陽2016年8月底前，強制淘汰黃標車1.7萬輛；福州今年要淘汰1.6萬輛以上黃標車；南昌今年淘汰各類老舊車、黃標車1萬輛。這些黃標車淘汰任務超過1萬輛的城市，幾乎都是省會城市，可見省會城市承擔了更多的責任與義務。其中，洛陽雖然不是省會城市，但它是中原地區重要的工業城市，也是著名的旅游城市，因此黃標車淘汰任務也較重。

      淘汰黃標車對商用車銷售會帶來什么影響？福州聚升汽車銷售服務有限公司整車經理方文告訴記者：“對我們銷售國四、國五卡車有一定的促進作用。淘汰一輛重型黃標卡車，可獲得1.5萬元以上的補貼，這對想換車的黃標車主是有吸引力的。”江鈴汽車銷售有限公司輕卡品牌經理李爽對記者說，能為企業帶來多大利好，主要看政策實施力度。嚴管、嚴罰，才能加強黃標車主換車的意愿。

      國五重卡和渣土車增需求

      河南宏基汽車集團公司銷售經理田嘯龍表示，黃標車淘汰會促進卡車銷量，但具體能促進多少要看高速公路禁行黃標車是否嚴格執行。“如果真能做到，對銷量的促進作用還是很明顯的。”田嘯龍說，“如果政策得到嚴格落實，換車的用戶多，可能一些經銷商會和報廢汽車回收站進行合作。”另外，田嘯龍還提到，今年嚴格執行黃標車淘汰政策有利于國五排放標準重卡的銷售。“一些用戶會考慮‘全國即將實施國五排放標準，既然報廢了我的黃標車，干脆直接買一輛國五重卡’。”他告訴記者，“前幾天我就接到一批黃標車用戶換國五車的訂單。”

      長沙2016年要淘汰3萬輛黃標車。鄧承偉認為，第一步淘汰的可能會是不符合標準的城市渣土運輸車，大約能帶來2000輛的潛在市場。“不過換車的花費是比較大的，一部分用戶會選擇做‘黃改綠’。”他補充道，“一些經銷商可能會和改裝廠合作，按照政府要求，幫助用戶在指定的改裝廠把黃標車改造成符合排放標準的車型。”

      新能源客車和校車借機上量

      甘肅省今年要淘汰的黃標車和老舊車輛共計7.5萬輛，任務已經分解下達到各地市。下一步將采取不定期抽查和通報等措施，落實黃標車和老舊車淘汰。

      宇通客車甘肅區域客戶經理表示，前幾年一些沒有換黃標車的客運企業，在今年淘汰力度加大之后，可能會換車。“很多用戶有換車意愿，畢竟黃標車終將被淘汰。但相比東南沿海省市，甘肅的經濟不是很發達，用戶換車比較謹慎。今年的政策可能對‘黃改綠’的促進更大一些。”

      宇通客車廣東區域經理表示，政府一方面督促淘汰黃標車，一方面鼓勵新能源客車發展，所以很多用戶報廢了黃標車之后，直接買新能源客車。黃標車淘汰政策間接促進了新能源客車的銷售。“這個現象去年年底就出現了，當時一些用戶聽說2016年對黃標車的管理會更嚴格，就一次性將上百輛黃標車置換成新能源客車。”

      這位銷售經理還告訴記者，校車銷售也會因此得到促進。以往有一些用戶用不正規的中巴車、大巴車做校車，有些就是黃標車。近兩年，淘汰黃標車之后就換成正規的校車。“我近期剛賣了15輛校車，那個客戶就是從黃標車換成正規校車的。”這位銷售經理說，“今年上半年，汕頭的校車銷量大概增長30%，其中20%是黃標車淘汰促進的。”

2. 江鈴新皮卡將搭1.8T引擎與福特共線生產 16-7-21 來源: 網通社

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/895645.html

       江鈴寶典汽油版目前僅搭載一臺2.4升自然吸氣發動機。記者從江鈴汽車官方獲悉，寶典皮卡汽油版將新增全新自主研發的1.8T渦輪增壓發動機。與現款2.4升自然吸氣發動機相比，新發動機動力提升明顯。全新的改變也預示著國產皮卡未來將邁入汽油機渦輪增壓動力的“征途”。

      江鈴寶典將增配全新1.8T汽油增壓發動機，該發動機擁有雙連續可變VVT、缸內直噴、電控可變排量機油泵等技術。此外，江鈴汽車與福特汽車擁有合作關系，因此新發動機采用福特生產體系與福特EcoBoost 2.0發動機共線生產。

      江鈴新1.8T發動機最大功率130千瓦，從1500轉/分鐘開始便進入到了最大扭矩平臺輸出期，可輸出280牛米的最大扭矩，百公里綜合油耗8升。與發動機相匹配的是一臺6檔手動變速箱，在換檔平順性方面將有一定提升。

      目前，江鈴寶典汽油版使用的是來自沈陽航天三菱的4G69發動機，其擁有單頂置凸輪軸，每氣缸4氣門的設計。發動機的最大功率為100千瓦，最大扭矩為200牛米。

      這款1.8T發動機還擁有國際知名的零部件供應商，例如德國大陸、奧地利AVL、法國索格菲、德國舍弗勒、美國霍尼韋爾、日本大同等提供先進控制和零部件技術，江鈴全新發動機的可靠性方面將有更完備的保障。

3.最早要到2018年公布全新奔馳凌特廂式貨車諜照曝光16-7-21 來源：環球網

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/160721/110243.html

美國媒體motor1 7月6日報道，奔馳公司目前正在著手對新一代凌特廂式貨車的路試，外媒預計該車最早要到2018年發布，因此目前正處于研發的初期階段。

外觀最引人注意之處在于帶有偽裝的車鼻部分，細節之處難以辨認，但是其或將借鑒Metris的格柵與大燈的設計風格。車身的其余部分與現款車區別不大，由于貨車的側重點在于載貨能力，因此外觀或仍將延續現款車的四方造型。

諜照也顯示了部分內飾，但是儀表盤的位置也有偽裝覆蓋，說明這里或將有變動升級。外媒預計新款凌特標配仍將保留后驅模式，同時提供四驅選擇，并搭載一系列柴油發動機，但將提升燃效與排量。新車有望增加新的駕駛輔助功能。

4. 453號文件本月實施日系輕客恐遭“滅頂之災” 16-7-21 來源：中國汽車報

http://www.cvworld.cn/news/policy/jishu/160721/110236.html

        日前，根據工信部聯產業【2014】453號文件《關于加強小微型面包車、摩托車生產和登記管理工作的通知》，從7月1日起實施對小微型面包車（指平頭或短頭車身結構、單層地板、發動機中置的小型、微型載客汽車）的六條嚴格安全技術性能要求。

      要求指出，為保障提高小微型面包車安全技術性能，所有涉及車輛均要提高小微型面包車側傾穩定性要求、安全裝置配置要求、比功率要求，以及輪胎寬度、車型尺寸和車身強度要求。換言之，為進一步規范準M2類面包車的公告管理，法規中所涉及的車輛如未達到標準會面臨無牌可上的局面。

      在此政策的影響下，我國傳統輕客市場面臨明顯的波動，部分發動機中置的平頭車型受到嚴重打擊。中汽協產銷數據顯示，今年1~6月，輕客銷量18.06萬輛，同比下降16.41%。

      傳統平頭車型或被市場淘汰

      “453號文件的實施對中置發動機、平頭車型的輕客市場以及傳統的微型面包車市場帶來顛覆性變革，傳統的平頭車型也將逐漸被市場所淘汰。”商用車行業資深專家楊再舜認為，停止受理“準M2類面包車”新產品申報，未來453號文件中所涉及的車輛將面臨無牌可上的局面；其次，現有《公告》中產品按照“基礎車型為M2類客車的小微型面包車產品技術要求”進行整改，落后的傳統平頭車型將逐漸被市場淘汰。

      “這會對傳統平頭中置發動機微型客車和傳統平頭日系海獅系列客車的沖擊最為明顯。”楊再舜解釋，去年以來，導致這兩種車型的產銷量下滑嚴重。據全國汽車市場研究會統計，2015年全國主流輕型客車企業銷量累計同比增長率下降35.6%；微型客車企業銷量累計同比增長率下降3.96%，其中,輕型客車產銷量下滑的車型是傳統平頭日系海獅系列客車和平頭中置發動機微型客車，“特別是日系輕客似乎是在面臨著生死攸關的考驗。”他補充說。

      由于物流業的快速發展，導致承載式車身傳統平頭型輕客和微客不斷提升承載性，大型微型客車越來越向輕型客車靠近，而與之相關的交通事故也頻頻發生，453號文件的實施，或將使長期壟斷城市物流貨運市場的傳統平頭輕客、微客退出歷史舞臺。

      歐系輕客逐漸成為主打車型

      “受453號文件影響，今后一部分中置發動機的車型將面臨不能銷售的局面，這導致一些低端用戶的大量流失。目前，我們的業績已經受到政策影響，比去年下滑了30%左右。”邢臺恒通汽車貿易有限公司總經理劉銀波向記者表示，他專營金杯品牌車型，因當地做小生意的用戶比較多，所以金杯車型一度成為“標配”車型。“但隨著近兩年的政策影響，像金杯這種平頭車型及一些微型面包車的需求日漸減少，一些歐系輕客成為市場的主打車型。”他說。

      “今年，公司輕型客車業務開展得不太理想，半年時間過去了，我們也才賣出去幾十輛。” 霸州市國旺汽車銷售服務有限公司總經理劉國旺表示，在當地輕客市場中，大多還是以日系輕客為主。

      同樣，南京金龍客車輕型車事業部銷售公司京津區銷售經理趙阜東也表示,他們此前主要以銷售平頭D12車型為主，隨著城市物流的高速發展以及相關法規發揮作用，歐系輕客風格的D11逐步成為熱銷車型。

      提升安全性能推動行業進步

      “不難看出，453號文件每項規定的出發點是全面提升現有輕客車型的安全性。”楊再舜表示，近年來，隨著經濟的發展，農村地區機動車數量呈現快速增長趨勢。同時，與微型面包車有關的交通事故也頻頻發生，造成大量人員傷亡。事故分析表明，微型面包車安全性能低是其中重要原因，“因此453號文件出臺，將有效改變傳統輕客的產品結構和技術、配置，提升我國輕客行業的技術安全標準，推動行業的整體進步。”他說。

      “453號文件政策的實施解決了用戶對傳統平頭微面與輕客市場剛性需求與升級問題，使兼具舒適性與安全性的歐系輕客成為熱門車型，填補了市場空缺。”同樣，作為經銷商的趙阜東也表示，出于對安全、技術和用戶需求等多方面的考慮，該文件有望一改傳統日系輕客低價、低質的現狀，更主要的是，有助于保障了用戶的出行安全，并且會促進我國輕客行業技術進步。

      趙阜東認為， 453號文件出臺，著力提升汽車安全標準，微客、大微客及日式輕客廠家大面積受到影響，這無疑為其他輕類別的輕客企業提供了良好的發展機會。

5.成功汽車在尼日利亞建KD組裝工廠 16-7-21 來源: 第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160721/110240.html

       日前，成功汽車與尼日利亞經銷商正式達成合作意向，攜手踏上一段新征程。據透露，雙方將共同建立年生產50000臺的KD組裝工廠，并加大本地化部件的研發，生產更具性價比的產品。此次攜手尼日利亞經銷商，是成功汽車繼埃及之后，針對非洲市場又一大動作。

      成功汽車目前旗下產品主要包含1.0--2.4L排量的V1、V2微面系列、廂式貨車系列、單雙排微卡K1及K2、皮卡等車型，此次尼日利亞KD工廠將組裝滿足尼日利亞新法規的成功汽車全新一代、更加安全、節能的微面V1和微卡K1兩款明星產品。

      同時，近年來尼日利亞經濟保持較快增長，逐漸成為了非洲較為重要的新興汽車市場，汽車進口量逐步增加，但受國內居民收入水平的限制，進口汽車昂貴的價格使尼日利亞用戶望洋興嘆，他們真正需要的是具有價格低廉、持久耐用、經濟實惠和功能齊全等特點的汽車產品，而成功汽車V1、K1兩款產品恰好滿足了當地用戶的需求。

      此外，雙方將共同負責產品、技術、管理、銷售、售后服務等全面運營，全方位拓展尼日利亞大眾、政府專用市場。在銷售服務方面，雙方將以當地4S店為核心，建立完善的售后服務網絡。同時尼日利亞KD工廠的建立，將幫助成功汽車在非洲市場樹立積極的品牌形象，擴大品牌知名度和美譽度，進而拓展非洲市場。

      在海外戰略的支持下，近年來成功汽車在海外市場的成績有目共睹。在亞洲市場，成功汽車先后與伊朗、沙特簽署合作協議，同時獲得海灣七國GCC認證，為海外布局提供了通行證；南美市場的成績同樣不可小覷，同巴西當地經銷商簽訂大量訂單，滿足南美市場用戶需求；另外在非洲市場，埃及、阿爾及利亞等地也有成功汽車4S店的身影。此次，在尼日利亞建廠，更是加快了成功汽車在非洲市場的建設步伐，多區域的海外市場建設，更加完善了成功汽車的海外版圖。

      從最初“走出去”賣產品，到深入當地建工廠，成功汽車的海外市場不斷擴大，但海外布局的標準絕不僅僅是把產品賣到海外客戶手中那么簡單，更重要的是在海外形成強大的品牌影響力，打造海外市場新的名片。

6. 國內首個無人駕駛商用項目有望落地將含20座客車 16-7-21 來源：澎湃新聞

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0721/article_72523.html

國內首個無人駕駛商用項目有望在2016年9月正式落地。

　　2016年7月6日，北汽集團新技術研究院與遼寧盤錦市大洼區人民政府在北京舉行無人駕駛汽車戰略合作協議簽約儀式。雙方決定在盤錦“紅海灘國家風景廊道”，合資合作共同開發建設無人駕駛體驗項目。未來參觀紅海灘景區的游人，即可乘坐無人駕駛車輛在22平方公里的景區內實現不同景點間的交通。

　　“游人想去哪個景點就在手機上預約。之后無人駕駛車就會按照預約過來接乘客。”簽約儀式上，北汽集團新技術研究院副院長榮輝介紹道。

　　據介紹，一期項目預計最早于2016年9月份建成并投入運營。依照安全空間的距離，第一批次預計會有20輛車上線，之后滿負荷運載可以到40-50輛車的規模。項目使用車輛均為北汽的新能源電動車。主要涵蓋三種車型，都是基于北汽旗下的各個品牌產品進行改裝的，承載量有2-4人的、6-8人的、還有能坐20人左右的車型。

　　此前，記者試乘了北汽自主研發的無人車。該車輛與一般的轎車沒有顯著外觀上的差別。坐在副駕駛座上的操控員通過一個連接了系統的平板電腦可以控制車輛完成前進、停車、轉彎、加速等指定動作。車輛能夠在封閉的測試區域，自行駕駛到設定的目的地，并且在行駛過程中自動避讓行人，甚至可以前方出現水洼時提前減速慢行。

　　但在發布會上，北汽透露與此前測試車輛不同的是，此次投入紅海灘景區的無人車將取消方向盤，用時車上安排有工作人員身兼導游和安全員。

　　就在2016年6月30日，全球第一起無人駕駛致死事故被曝光。一名美國的特斯拉車主在自動駕駛狀態下撞上了前方轉彎的大客車。這起事故引發了業界對無人駕駛安全的高度重視。

　　“我們在安全上做了很多準備，包括道路兩邊設置圍欄、車輛加固，把時速限制在30公里以下。實際上，你可以把我們的這個項目看做是封閉的地鐵，一旦有社會車輛進入，景區內的所有無人車都會停止運營。”榮輝稱。

　　在當天的發布會上，北汽表示，為了保證安全，22平方公里的景區內實行全封閉管理，不允許社會車輛進入，并且實行嚴格的“人車分離”，保證整個同行道路上只有無人駕駛車。無人駕駛車輛與車輛之間可以通過無線信號實現車距保持、安全會車等。

　　“北汽目前運用的是適用于簡單情況的無人駕駛技術，我們沒有說要一下子把無人車推到大馬路上去商用，而是放在一個相對簡單可控的環境里。”榮輝表示，“這么做是為了測試我們的技術路線，同時也積攢經驗。現在還沒有廠商敢說自己在無人駕駛領域已經有了充分成熟的經驗。而北汽想要走的就是這種漸進式的發展路線。”

　　北汽預計，該項目第一年可能是微利或微虧的狀態，但并沒有透露如何收費和營運成本具體細節。

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