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快訊968-7月19日

發布時間：2016-07-19 16:09:54 瀏覽量：1247次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 英國退歐致成本增加通用或將產能移至德國/波蘭	5. 2017年3月亮相曝奔馳新E級Coupe假想圖
2. 6月歐洲各車企銷量淺析脫歐后前途難料	6. 10月亮相曝歐寶純電動車Ampera-e諜照
3. 原材料價格上漲在美車企制造成本影響甚微	7. 售24.90萬 MINI推出CLUBMAN ONE限量版
4. 菲斯克Karma底特律招兵買馬硅谷技術汽車城制造	8. 融入藍色航海元素三菱Colt特別版發布

新聞詳情

1.英國退歐致成本增加通用或將產能移至德國/波蘭16-07-19 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/18091615161560363782515.shtml

      據《歐洲汽車新聞》報道，分析人士指出，由于英國脫歐致使成本增加，在英國設有產能的車企中，通用最有可能將旗下產能轉移至歐洲大陸。

      通用目前在英國西北部的埃爾斯米爾港（Ellesmere Port）的工廠投產沃克斯豪爾/歐寶Astra緊湊掀背車。LMC在一份報告中指出，該廠很可能因為高成本將產能轉移至德國或波蘭。

      英國脫歐后，歐洲進口該國生產的汽車時需支付進出口關稅，轉移產能可使通用免受上述關稅帶來的損失。LMC指出，當近期上市的Astra的替代車型推出后，埃爾斯米爾港工廠或將于2021年左右停產。

      根據《歐洲汽車新聞》的組裝廠布局圖，除埃爾斯米爾港工廠外，沃克斯豪爾品牌位于英國盧頓的工廠還投產VivaroMPV。

      卡迪夫商學院(Cardiff Business School)汽車行業經濟學家教授里斯(Garel Rhys)認為，埃爾斯米爾港工廠之所以最有可能撤出在英產能，是由于其零部件國產比重只有25%，比例最低。通用自1964年就開始在上述工廠投產。

      沃克斯豪爾發言人表示，該品牌投產照舊，直至英國與歐盟就雙方未來關系簽訂好協議。

2.6月歐洲各車企銷量淺析脫歐后前途難料16-07-19 來源：蓋世汽車作者：李文龍

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/18084815481560363779200ALL.shtml

      據彭博社報道，隨著今年6月英國脫歐公投后，商業和消費者信心指數承壓受挫，6月歐洲汽車銷量增幅放緩。

      業內協會——歐洲汽車制造商協會（ACEA）在近前的一份聲明中表示，上月歐盟和歐洲自由貿易聯盟市場的車輛登記量較去年同期的151萬輛同比增長6.5%。6月為歐洲市場銷量連續增長的第34個月份，盡管其增長速度自3月以來持續放緩。

      今年上半年的汽車銷量增幅為9.1%，銷量總計為809萬輛。

      上月受歐盟市場需求增長的刺激，雷諾和菲亞特-克萊斯勒的銷量受拉動上漲，其它亞洲汽車品牌和歐洲豪車生產商同樣實現銷量增長。

      在該地區的十大汽車制造商中，雷諾6月增幅最高，受到旗下主要品牌Captur、Kadjar和Espace車型銷量的推動，總體銷量同比激增20%。

      菲亞特·克萊斯勒的車輛登記量同比增長13%，主要是受到旗下菲亞特品牌的銷量推動（同比增長14%），該品牌最近剛推出一款新型 Tipo小型轎車。而Jeep車型銷量同比增長16%，對菲亞特·克萊斯勒的銷量推動也作出諸多貢獻。

      在諸多日系汽車制造商中，豐田和雷克薩斯的銷量總計同比增長6.7%，而日產銷量卻下跌了2.9%。韓國現代和起亞的銷量則分別上升了13%和14%。

      豪車制造商寶馬和梅賽德斯奔馳上月銷量表現不俗。寶馬品牌車型銷量同比增長15%，Mini銷量增長20%。梅賽德斯和Smart品牌業績突出，旗下車型銷量增幅均為16%。

      大眾集團銷量增幅僅為1%，斯柯達品牌增幅為8.6%，抵消了大眾品牌0.6%的銷量跌幅。在其他品牌中，奧迪品牌車型銷量平穩，西亞特（Seat）銷量下跌2.3%，保時捷登記量下跌2.6%。

      大眾集團的市場份額從去年的24.4%跌至23.2%，大眾品牌的市場份額下跌0.8%至10%，因為大眾深陷“尾氣門”排量造假丑聞，其銷量持續下滑，對公司造成沉重負擔。

      PSA集團的車輛登記量下跌1.1%，旗下標致品牌的車型銷量微增0.7%，但雪鐵龍銷量下跌2.7%，DS車型銷量暴跌8.2%。

      福特銷量下跌1.1%，但通用Opel/Vauxhall事業部銷量微增0.5%。

      歐洲五大汽車市場中有兩個銷量呈兩位數增長，意大利和西班牙銷量領先，其汽車登記量增幅分別為12%和11%，而法國的銷量增幅僅為0.8%，該區域最大的汽車市場德國的銷量增幅為8.3%。在五大市場中，只有英國的銷量呈現下滑確實，但依然是歐洲第二大汽車市場，下滑幅度僅為0.8%，主要是因為大眾在英國的銷量暴跌20%，民眾覺得英國脫歐后的經濟前景不明朗，信心受挫。

      英國于今年6月23日舉行的全民公投結果表明，英國脫離歐盟已成定局，即所謂的“英國脫歐”事件。據歐洲央行（European Central Bank）稱，該事件將對使用歐元的歐洲各國造成影響，可能會抑制各國的經濟增長，央行的利率不得不維持在零利率或負利率以刺激消費，拉動經濟。

      咨詢公司——安永（EY）的一名汽車業分析員彼得·弗斯（Peter Fuss）在報告中稱：“英國民眾的消費信心在英國脫歐后大幅受挫，這對汽車銷量會造成巨大沖擊。德國的各大汽車制造商會遭受到沖擊，其對英國的汽車出口量將會下跌，因為對英國買家而言，德國產的汽車可能更為昂貴，因為英鎊走弱（購買力減弱）了。”

      匯豐銀行（HSBC）于7月12日的報告中稱：“我們預計英國輕型車市場將受到影響，其銷量將遇到大幅重挫，但對整個歐洲市場而言，卻不存在同類大幅重挫的情況。由于歐洲各國當前利率極低，始終在刺激消費。”

      思邁汽車信息咨詢公司（IHS）卡洛斯·達·席爾瓦（Carlos Da Silva）輕型車銷量預期業務的部門經理稱：“英國脫歐是對歐洲的一次打擊，但并不會改變2016年歐洲市場的走勢。”

      但英國脫歐后的全面影響將會在2017-2018年間展現，屆時汽車的登記量反映了用戶所采取的應對策略。他說道：“然而，目前尚無任何有關英國脫歐所采取的方式及時間表的精準信息，目前尚難明確可能出現的具體影響因素。”

      他還說道：“我們不一定會指出2017年汽車市場呈蕭條態勢，但可以肯定的是，在未來幾年里，情況有望改變。”

      達·席爾瓦表示，意大利和西班牙市場目前仍處于復蘇階段，正從歐元區危機導致的下滑中緩緩恢復。而葡萄牙、愛爾蘭和歐洲市場則持續好轉，因為其經濟實力正在好轉，市場看漲。

3.原材料價格上漲在美車企制造成本影響甚微16-07-19 來源：蓋世汽車作者：李文龍

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/1809095395360363781445ALL.shtml

      今天原材料價格正呈上升趨勢，主要是因為鋼鐵和原油價格不斷攀升，但不太可能引起汽車買家的恐慌。

      據一家紐約資訊公司艾睿鉑（AlixPartners）的調查報告稱，從今年1月至5月，11種原材料價格上漲，只有4種原材料價格維穩或出現下跌。

      但每輛車的原材料成本只有1555美元，遠低于2014年中期的1994美元（近期新高）。

      AlixPartners企業改進與實踐的董事Steve DuBuc稱：“這是個好消息，如果你查看最近的趨勢線，你可能會說原材料價格正在上漲。但實際上對我們影響不大，目前的價格區間對我們有利。”

      今年熱軋鋼的單價從31美分/磅躍升至33美分/磅，本次價格上升是美國政府對中國鋼鐵出口商施加懲罰性關稅的結果。美國當局對中國冷軋鋼強征500%以上的關稅，冷軋鋼能夠被用于制造車身鈑金件和其它沖壓部件。美國政府懷疑中國對其實行鋼材傾銷，對美國本土鋼廠造成沖擊，進而對汽車等制造業造成影響。

      中國早前曾公布，其計劃在未來五年內實行鋼鐵產量“去庫存化”，實現鋼材年產量1.5億噸，該產能遠高于美國制造商一年的產量。但美國政府上調關稅后，中國政府表示，其將繼續對國內鋼廠提供出口退稅優惠。

      盡管原材料價格小幅上升，美國鋼材價格依然略低于2014年的最高價位——34美分/磅。

      同時，今年前五月原油價格上升16%，增至49.10美元/桶，但原油價格依然只有前兩年的一半。

      全球石油過剩導致樹脂價格大幅下跌，該原材料可用于制造塑料部件。柴油價格自今年5月起價格波動始終在2美元/加侖以內，較2014年的3.84美元/每加侖大幅下跌。廠商生產的卡車零部件成本及經銷商新車銷售成本從下跌了240美元/輛車。

      DuBuc表示：“這對于供應商而言，有利可圖，可謂順風順水。”

      原材料價格一直以來受到三大主要因素驅動：美元走強、中國經濟走弱和原油需求疲軟。

      美元走強會令所有進口原材料（如：橡膠、鉑金和原油價格變得不那么昂貴。中國經濟放緩會極大地降低全球對原材料的需求。）

      預測者認為原油價格不太可能大幅增長，增幅不太可能高于50美分/桶，因為閑置的美國油井能夠快速恢復油井的施工作業。

      DuBuc稱：“我們預計到原油價格會回落，但目前已經快沖到最高價了。原油不太可能抬高通脹水平。”

      對于今年余下的各月，DuBuc認為價格方面不會存在大幅升高。AlixPartners 報道引用了德意志銀行的一份預測報告，其預期鋁、銅和鐵礦石將在未來兩年內出現過剩的情況。

      德意志銀行還預計鎳和鈀的供貨將大幅收緊，盡管這類金屬庫存量較大，但仍舊會出現價格浮動。

      但對于汽車行業大量用到的鋼材，業內人士均表示無法估計。未來鋼鐵價格取決于美國當局的意愿，需要等政府對鋼材傾銷行為表明立場。這存在一定的政治不確定性，因為中國政府似乎沒興趣再去強化其國有企業。

      DuBuc稱：“中國沒有遏制鋼鐵產量的政治意愿，鋼材產量過剩是中國的事情，除了新一輪的貿易戰，商品物價將會繼續走低。”

      因此，美國諸多汽車生產商對原材料價格上漲并不在意，表示對其制造成本影響甚微。

4.菲斯克Karma底特律招兵買馬硅谷技術汽車城制造16-07-19 來源：蓋世汽車作者：鄭曉斌

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/18095627562760363789908ALL.shtml

      菲斯克的繼承者Karma汽車公司正在為它設于底特律分部的新辦公室招兵買馬。

      Karma汽車表示將進行產品設計，把關供應商質量。從破產中重生，由中國財力雄厚的民營企業萬向集團接盤的Karma汽車即將公布其插入式混合電動車的細節，該款車將在加利福尼亞州制造。

      Karma首席營銷官吉姆·泰勒（Jim Taylor）稱已經招聘25人在羅切斯特市辦公室工作，還在擴大辦公空間，招聘人才。吉姆·泰勒曾一手主導了凱迪拉克的復興并成功運作這個豪華車品牌。他于2014年加入Karma，負責市場營銷，設計，產品策劃和銷售等業務。

      羅切斯特市辦公室代表著加利福尼亞電子工業設計和底特律工程制造技藝的結合。

      Karma現在在底特律城郊招聘工程師。其在南加利福尼亞有約620名員工，新車正在一家南加州的新工廠里建造。

      泰勒稱：“這家西海岸公司周邊有許許多多的底特律人。兩句話概括這種情形：我們坐落于航空航天和電子工程的后院，熟知如何生產汽車的底特律工程師比比皆是。成立一個底特律辦公室大有裨益。”

      這種做法和特斯拉成立人埃隆·馬斯克的看法背道而馳。馬斯克認為汽車產業應當同電子產業分隔開，十分鄙夷就地取材的做法。而這種看法也是業內普遍認可的。

      美國汽車交易平臺高級分析師Michelle Krebs認為此舉十分明智，有助于彌合硅谷和汽車城的差別。他稱：“底特律知道怎么造車。不只有Karma這么做，谷歌和其他公司也是這么做的。”

      這種生產汽車的方式和Karma前身菲斯克（Fisker）極不相同。菲斯克的汽車一般在芬蘭由承包商制造完成后再運往美國。

      泰勒表示：“這次我們決定自己制造汽車。選擇在自己的后院制造汽車成功的勝算大很多。一旦出現什么問題，我們就能下到工廠馬上處理。“”

      萬向集團和為其提供鋰離子電池的A123接盤菲斯克后就把制造該汽車的所有工具從芬蘭運回美國。不到一年，Karma就開始在新工廠里制造汽車。

      Karma沒有過多透露第二代汽車的細節。二代汽車的動力傳動系統和Chevy Volt插入式混合發電系統相似。EPA測試顯示原始菲斯克Karma在純電動模式下續航里程33英里，2.0升汽油發動機能自動啟動，續航里程201英里。太陽能車頂可持續為汽車充電。

      一輛菲斯克Karma起價102,000美元。歐洲和美國共售出1800輛。目前重生的Karma還沒有給出官方價格，不過預計價格將上漲至120,000美元。

      新車外觀和菲斯克設計的轎車極其相似。車身，懸架系統和發動機也與第一代車基本無異，不過電子系統是全新的。Karma會慢慢來，目標是在前幾年售出幾千輛。

      第二代卷土重來，Karma的命運是否能夠轉盤？

      新車照片和細節將在八月初公布，讓我們拭目以待！


5.2017年3月亮相曝奔馳新E級Coupe假想圖	6.10月亮相曝歐寶純電動車Ampera-e諜照

上市時間：2017年亮相	上市時間：10月亮相
銷售價：——	銷售價：——
發動機：2.0T、3.0T	電動機：203馬力
變速器：9速自動	最大續航：322公里
車身尺寸：——	電池組：60kWh鋰電池

7.售24.90萬 MINI推出CLUBMAN ONE限量版

8.融入藍色航海元素三菱Colt特別版發布

汽車之家

上市時間：日前	上市時間：日前發布
銷售價：24.90萬元	銷售價：——
發動機：1.5T	發動機：1.5L
變速器：6速手自一體	變速器：CVT
車身尺寸：4263/1800/1479mm	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.2016年6月，雷諾集團乘用車與輕型商用車全球注冊銷量達到338,671輛，去年同期銷量為281,085輛，同比激增20.5%；今年上半年累計銷量達到1,567,974輛，較去年同期的1,382,122輛同比攀升13.4%。

2.6月份英菲尼迪全球銷量為19,300輛，同比攀升15%，刷新歷史同期最高銷量紀錄；今年第二季度創下新的銷量紀錄，同比增長4%，達53,000輛；上半年，該品牌在全球售出了逾110,200輛，同比增長了7%。

3.據《美國汽車新聞》報道，別克將在美國推出君威旅行版車型，這是該品牌為重返旅行車市場推出的最新車型。旅行車型作為美國消費者不那么熱衷的車型僅占據了微小的市場份額，也被車企忽略。別克的戰略已見成效，贏取了這一細分市場的消費者。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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