商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第995期
發(fā)布時(shí)間：2016-07-18 15:59:49 瀏覽量：1239次
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新聞詳情
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| 1. 歐盟擬制定卡車二氧化碳新排量標(biāo)準(zhǔn) 16-7-18 來(lái)源：蓋世汽車 |
| http://www.12365auto.com/news/20160718/240426.shtml |
據(jù)路透社稱，繼美國(guó)和日本兩國(guó)后，歐盟委員會(huì)將會(huì)提出針對(duì)卡車的二氧化碳排量限制性規(guī)定，以及2020年后開始采用的針對(duì)轎車和廂式貨車的汽車能源效能標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)歐盟委員會(huì)稱，目前采用一套轎車和廂式貨車的二氧化碳排量限定標(biāo)準(zhǔn)為95克/公里（g/km），有效期至2021年前。然而，歐盟委員會(huì)卻尚未制定卡車的二氧化碳排量限定標(biāo)準(zhǔn)，目前卡車的二氧化碳排放量占到了道路運(yùn)輸排放量的四分之一，截止至2030年其排放量所占的比例將呈上升趨勢(shì)。
該文中有如下描述：“因此，歐盟委員會(huì)將加快針對(duì)重型車輛排量標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方案的分析工作。此外，我們還會(huì)咨詢公眾意見，籌備將來(lái)的立法提案。”
該文件還列舉了降低交通二氧化碳排量的相關(guān)舉措，包括：通過(guò)立法提案對(duì)重型車輛的燃油效能設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)轎車和廂式貨車的排量標(biāo)準(zhǔn)（有效期至2020年）作出修訂。
部分歐洲國(guó)家呼吁歐盟委員會(huì)制定卡車二氧化碳排量的相關(guān)限制標(biāo)準(zhǔn)，該類車輛的二氧化碳排量所占的比重較大，但其數(shù)量只占了路面交通車輛中的很小一部分。
戴姆勒、雷諾和大眾等業(yè)界大佬均抵制相關(guān)卡車排量限制標(biāo)準(zhǔn)的制定，其理由是卡車外形和尺寸差別迥異，不應(yīng)該采用“一刀切”的方式來(lái)限制二氧化碳的排量，可通過(guò)提升其燃料效能來(lái)降低其二氧化碳排放量。
歐洲卡車的兩氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的制定顯得比較遲后，美國(guó)、中國(guó)、日本和加拿大等過(guò)均已制定其卡車的燃油效能標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)研究機(jī)構(gòu)稱，美國(guó)對(duì)卡車的二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)或有助于將燃料消耗率降低33%。
為了籌備新的二氧化碳排放限制標(biāo)準(zhǔn)，歐盟委員會(huì)將提議針對(duì)新型卡車二氧化碳排量的燃料消耗量的認(rèn)證制定一項(xiàng)法律，即卡車二氧化碳排量的測(cè)試規(guī)程。同時(shí)，歐盟委員會(huì)將制定一項(xiàng)法律，用于監(jiān)控并上報(bào)卡車（貨車）的燃料消耗量。
最初，燃料消耗量的目標(biāo)值僅針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)。
但該文件中提到：“隨著時(shí)間的推移，我們會(huì)在全面監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的情況下，將目標(biāo)值所適用的對(duì)象擴(kuò)大至與排量相關(guān)的全類別設(shè)備。” |
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| 2. 如果網(wǎng)約貨車合法 對(duì)卡車人的生意將有大影響 16-7-18 來(lái)源：商用車新網(wǎng) |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/13054426442660363439269.shtml |
在當(dāng)前網(wǎng)約車合法化政策尚未明晰的形勢(shì)下，一家城市網(wǎng)約貨車平臺(tái)居然在一家城市有了“合法身份證”，一時(shí)引發(fā)了行業(yè)的高度關(guān)注與熱議。
2016年6月28日，傳化旗下易貨嘀獲杭州市行業(yè)監(jiān)管部門頒發(fā)的相關(guān)資質(zhì)，正式宣布成為行業(yè)內(nèi)首家獲“合法身份”的城市網(wǎng)約貨車平臺(tái)。
同時(shí)，杭州市道路運(yùn)輸管理局與易貨嘀簽署合作備忘，以易貨嘀作為城市“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)配載”規(guī)范化試點(diǎn)標(biāo)桿，向行業(yè)內(nèi)推廣，同時(shí)雙方還將共建“杭州市城市配送信息管理服務(wù)系統(tǒng)”，致力于推動(dòng)城市運(yùn)輸與生產(chǎn)生活的有序、良好發(fā)展。盡管物流O2O領(lǐng)域從未有過(guò)合法性的案例，但傳化易貨嘀此次領(lǐng)先一步，實(shí)戰(zhàn)演習(xí)了城市網(wǎng)約貨車“合法化”進(jìn)程。
首吃螃蟹 易貨嘀獲“合法身法”
易貨嘀“合法身份”的獲取，一石激起千層浪。在此之前，“網(wǎng)約貨車”這一概念從未見諸公眾視線，關(guān)于其是否需要合法，如何實(shí)現(xiàn)合法的話題更是無(wú)從談起。
據(jù)了解，在全國(guó)范圍內(nèi)類似合法資質(zhì)的認(rèn)定和許可從未有過(guò)，這次杭州市交通運(yùn)輸主管部門推出的傳化易貨嘀模式，確實(shí)是對(duì)現(xiàn)有政策法規(guī)的新定義、新解讀。而易貨嘀則成為了“試吃螃蟹”的第一家。
平臺(tái)方面，易貨嘀獲得行業(yè)監(jiān)管部門頒發(fā)的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，內(nèi)容為貨運(yùn)站(場(chǎng))下的“貨運(yùn)配載”經(jīng)營(yíng)。對(duì)此，政府監(jiān)管部門給出了新的定義和解讀，類似無(wú)車承運(yùn)的貨運(yùn)平臺(tái)性科技公司的業(yè)務(wù)為“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)配載”模式，具體所從事即為貨運(yùn)配載中的信息配載業(yè)務(wù)內(nèi)容。這張證的許可和經(jīng)營(yíng)范圍認(rèn)定，是合法的前提，是門檻，但卻不是合法性內(nèi)涵的全部。平臺(tái)上用戶與交易行為的合法化是更深層次的要求。
用戶的合法化分為承運(yùn)車輛與承運(yùn)司機(jī)兩個(gè)層面。據(jù)悉，易貨嘀平臺(tái)上的用戶均通過(guò)身份證、駕駛證、行駛證、營(yíng)運(yùn)證、從業(yè)資格證“五證合一”的嚴(yán)格審查，“其中身份證、駕駛證、行駛證在公安部門的支持下完成審核，營(yíng)運(yùn)證、從業(yè)資格證在運(yùn)管部門的支持下完成審核。”
更為核心的是交易過(guò)程中平臺(tái)數(shù)據(jù)和承運(yùn)行為的規(guī)范。“平臺(tái)上的交易數(shù)據(jù)向行業(yè)監(jiān)管部門開放，依據(jù)現(xiàn)有政策法規(guī)統(tǒng)一規(guī)范化管理，接受指導(dǎo)和監(jiān)督，是類似平臺(tái)合法化的關(guān)鍵。”秦愉表示。此次杭州市道路運(yùn)輸管理局與易貨嘀共同建設(shè)的“杭州市城市配送信息管理服務(wù)系統(tǒng)”，正是基于易貨嘀兩年來(lái)在城市配送領(lǐng)域真實(shí)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)與“交易大數(shù)據(jù)”，為杭州提供城市配送領(lǐng)域監(jiān)控、管理的平臺(tái)支撐與大數(shù)據(jù)服務(wù)。
如何評(píng)價(jià)易貨嘀獲得“合法身份”的意義?杭州市道路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)李宏偉表示，此次合作備忘的簽署，有著三方面的意義與價(jià)值：“一是代表杭州市道路運(yùn)輸管理局對(duì)易貨嘀網(wǎng)約貨車合法化資質(zhì)的認(rèn)可。二是意味著將易貨嘀樹立為城市網(wǎng)約貨車合法化的試點(diǎn)和標(biāo)桿，三是交通運(yùn)管部門將向行業(yè)內(nèi)推廣這一模式與經(jīng)驗(yàn)。”
意義何在 “噱頭”是否大于實(shí)質(zhì)
伴隨熱議的，還有質(zhì)疑。網(wǎng)約貨車的合法化的必要性有多大?“噱頭”的成分是否大于實(shí)質(zhì)?
易貨嘀CEO秦愉認(rèn)為，營(yíng)造平臺(tái)、司機(jī)、車輛等城市配送領(lǐng)域各個(gè)角色規(guī)范營(yíng)運(yùn)的環(huán)境，是城市網(wǎng)約貨車合法“必要性”為城配市場(chǎng)帶來(lái)的重大意義。
納規(guī)之外，合法化也是杭州市運(yùn)管局以開放態(tài)度，開啟與網(wǎng)約貨車平臺(tái)合作的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，目前該系統(tǒng)基于易貨嘀杭州區(qū)域運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，已可實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)貨源熱力分布”、“實(shí)時(shí)車源分布”、“實(shí)時(shí)貨物流向”、“貨物類型分布”、“車輛類型分布”“車輛的排放量”等大數(shù)據(jù)采集、分析，通過(guò)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控體系、數(shù)據(jù)管理體系、調(diào)度中心體系等，監(jiān)控城市貨車行駛和貨物配送情況。“未來(lái)，我們希望更多網(wǎng)約貨車平臺(tái)加入，展開共同合作，整合供應(yīng)鏈末端的配送資源，降低城市交通擁堵和物流成本，促進(jìn)杭州市城市配送業(yè)的協(xié)同發(fā)展，共同服務(wù)于杭州城市生產(chǎn)與生活。”
網(wǎng)約貨車標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化發(fā)展任重道遠(yuǎn)
城配領(lǐng)域網(wǎng)約貨車合法化進(jìn)程中，易貨嘀邁出了第一步，而“合法化”如何實(shí)現(xiàn)全面落地?城市網(wǎng)約貨車領(lǐng)域又該如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展?這顯然任重而道遠(yuǎn)。
據(jù)悉，杭州市運(yùn)管局與易貨嘀雙方簽署合作備忘之后，杭州市運(yùn)管局將把易貨嘀作為本地網(wǎng)約貨車網(wǎng)絡(luò)預(yù)約工作試點(diǎn)，把易貨嘀的業(yè)務(wù)規(guī)范、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)等經(jīng)驗(yàn)作為本地網(wǎng)約貨車規(guī)范化樣本，向業(yè)內(nèi)同等平臺(tái)推廣。同時(shí)，杭州市道路運(yùn)輸管理局作為監(jiān)管部門，將給予政策指導(dǎo)與支持。雙方將共同推動(dòng)杭州城市網(wǎng)約貨車領(lǐng)域規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
而易貨嘀產(chǎn)品、業(yè)務(wù)在全國(guó)化網(wǎng)絡(luò)布局的拉開，也為這一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的連鎖復(fù)制打開了想象空間。據(jù)了解，目前易貨嘀業(yè)務(wù)已在杭州、濟(jì)南、成都、天津、蘇州、淄博、無(wú)錫、重慶、長(zhǎng)沙、鄭州10個(gè)城市全面落地，預(yù)計(jì)年內(nèi)將覆蓋20個(gè)城市。
基于此，秦愉向各地政府發(fā)出邀約，希望與更多地方的交通運(yùn)管部門合作，將這一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)在杭州的試點(diǎn)，逐步完善、成熟，并向其他城市輸出，為全省、乃至全國(guó)范圍內(nèi)的城市網(wǎng)約貨車合法合規(guī)，安全運(yùn)營(yíng)和管理帶來(lái)新思路和參考樣本，為全國(guó)城市網(wǎng)約貨車標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。 |
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| 3.細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng) 新能源商用車靜待爆發(fā)16-7-18 來(lái)源: 網(wǎng)易汽車綜合 |
| http://www.autochina360.com/news/zc/syc/893790.html |
在新能源商用車領(lǐng)域，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷量分別為10.2萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛，均出現(xiàn)了10倍左右的同比增長(zhǎng)，插電式混動(dòng)商用車也增長(zhǎng)了9倍左右。由此可見，商用車接棒乘用車，正在成為新能源車高速增長(zhǎng)的下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。
作為我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷爆發(fā)式增長(zhǎng)，各大車企的紛紛進(jìn)入也加劇了新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，新能源汽車也面臨補(bǔ)貼下降、政策紅利退坡的壓力，在這樣的背景之下，如何發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，搶占細(xì)分領(lǐng)域，拿下屬于自己的一塊“蛋糕”，無(wú)論是市場(chǎng)里的現(xiàn)有玩家還是新進(jìn)入者，都是一個(gè)必須謹(jǐn)慎思考的問(wèn)題。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深日前在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高層研討會(huì)上做出預(yù)測(cè)，從2020年開始，傳統(tǒng)的汽柴油車市場(chǎng)份額將進(jìn)入下降趨勢(shì)，新能源汽車的市場(chǎng)份額將持續(xù)擴(kuò)大。“2020年，我國(guó)的新能源汽車預(yù)計(jì)達(dá)到200萬(wàn)輛，2025年達(dá)到500萬(wàn)輛，2030年達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)的規(guī)模。”
新能源商用車接棒發(fā)力
值得注意的是，在新能源車中，乘用車和商用車的增長(zhǎng)存在顯著差異。同樣是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2015年的數(shù)據(jù)，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷量分別為15.2萬(wàn)輛和14.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和3倍，插電式混動(dòng)乘用車產(chǎn)銷量同比也增長(zhǎng)了2.5倍。
相比之下，在新能源商用車領(lǐng)域，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷量分別為10.2萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛，均出現(xiàn)了10倍左右的同比增長(zhǎng)，插電式混動(dòng)商用車也增長(zhǎng)了9倍左右。由此可見，商用車接棒乘用車，正在成為新能源車高速增長(zhǎng)的下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。
7月15日，在廣州保利世貿(mào)博覽館舉行的“2016中國(guó)（廣州）國(guó)際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會(huì)”上，包括福田汽車、上海通用、比亞迪、奔馳、寶馬、特斯拉等多家涉足新能源的車企和國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天、中航鋰電等為新能源車提供基礎(chǔ)設(shè)施支持的機(jī)構(gòu)參展。除了整車展出外，還包括各類動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，充電設(shè)備，新能源汽車零部件及互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品。
作為中國(guó)規(guī)模最大的商用車企，福田汽車將在此次廣州車展上展出旗下歐輝系列純電動(dòng)城市客車、圖雅諾純電動(dòng)、風(fēng)景G9純電動(dòng)、奧鈴純電動(dòng)卡車、歐馬可純電動(dòng)物流車等新能源汽車系列產(chǎn)品。車型涵蓋客車、公交車、商務(wù)車、輕卡等車型，服務(wù)于通勤、商務(wù)、物流等領(lǐng)域。
比如，福田汽車旗下的歐輝純電動(dòng)城市客車，由于采用了自主研發(fā)的電池智能管理技術(shù)，車輛快充僅需10~15分鐘，慢充3~4小時(shí)充滿。該品牌近日還宣布與漢能控股聯(lián)合開發(fā)太陽(yáng)能超級(jí)客車。最新數(shù)據(jù)顯示，2016年前四個(gè)月，福田歐輝客車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到6838輛，位居行業(yè)第二，市場(chǎng)份額超過(guò)10%。
2015年，福田汽車推出了源自德國(guó)斯圖加特汽車研發(fā)中心的圖雅諾純電動(dòng)版商務(wù)車，最高車速120公里/小時(shí)，充滿電后在使用空調(diào)、暖風(fēng)的情況下續(xù)駛里程最高可達(dá)到200公里。
福田汽車6月份的《各產(chǎn)品產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)》顯示，該公司產(chǎn)量和銷量居前的產(chǎn)品類別依舊是以輕型貨車，中重型貨車以及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品為主，增長(zhǎng)最為迅速的則是多功能乘用車。值得注意的是，福田汽車旗下的新能源汽車6月的生產(chǎn)和銷售，分別比去年同期增長(zhǎng)了7.18%和6.48%。
快報(bào)中所指的新能源汽車類型包括純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車（包含插電式混合動(dòng)力和普通混合動(dòng)力）、LNG（液化天然氣） 和 CNG（壓縮天然氣）等。福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鑒于投資者越來(lái)越關(guān)注新能源汽車的產(chǎn)銷量，將從7月起在月度產(chǎn)銷快報(bào)中體現(xiàn)。 |
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| 4. 國(guó)五駿鈴上市 中策江淮攜手推流動(dòng)修車 16-7-18 來(lái)源：卡車之家 |
| http://www.360che.com/news/160718/61120.html |
2016年07月18日，江淮汽車攜手中策集團(tuán)在安徽合肥江淮汽車技術(shù)中心舉辦了中策車空間交車儀式暨江淮駿鈴國(guó)五新品上市活動(dòng)。
江淮駿鈴一直以良好的性能和過(guò)硬的品質(zhì)贏得廣大客戶的厚愛，全新駿鈴國(guó)五新品上市與中策橡膠集團(tuán)的認(rèn)可和信賴密不可分，首批一次性采購(gòu)了60臺(tái)全新國(guó)五駿鈴。
安徽江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理李明先生表示江淮長(zhǎng)期不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，全力打造自主品牌汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為江淮汽車的核心業(yè)務(wù)，江淮輕卡連續(xù)十五年出口，位居行業(yè)第一，是中國(guó)輕卡市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。現(xiàn)階段上市的國(guó)五駿鈴新品，采用江淮汽車全新自主研發(fā)的2.7CTI國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，具備行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平。作為中高端公路運(yùn)輸專家，江淮駿鈴傳承江淮汽車50多年的技術(shù)研發(fā)和精髓，致力于打造出智能、安全、環(huán)保、舒適的駕駛新標(biāo)桿。
中策橡膠集團(tuán)黨委書記吳黎明先生表示中策車空間流動(dòng)修車在環(huán)保、效率、安全、技能方面都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新。他們能夠突破時(shí)間地域的限制，更好的幫助終端門店和消費(fèi)者解決實(shí)際問(wèn)題，真正體現(xiàn)對(duì)用戶的關(guān)懷，今后這些車輛將作為中國(guó)流動(dòng)服務(wù)車行業(yè)標(biāo)桿的先行者，將以統(tǒng)一形象，統(tǒng)一的管理以及標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，填補(bǔ)流動(dòng)服務(wù)車行業(yè)的空白。
此次合作交付的全新駿鈴是江淮又一力作，該車采用V6窄體駕駛室，具有高顏值造型和高安全及舒適特性。搭載江淮自主銳捷特2.7CTI國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為112千瓦、扭矩為355N.m，具備高性能、高可靠性、低油耗、低噪音、低排放的優(yōu)勢(shì)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是江淮與英國(guó)里卡多聯(lián)合開發(fā)的ML642全鋁六檔變速箱和AAM高功率后橋。 |
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| 5.金龍客車啟動(dòng)“新凌越”系列產(chǎn)品西部巡展 16-7-18 來(lái)源：汽車市場(chǎng)網(wǎng) |
| http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20167/30_0_0_102450_1.html |
7月15日，繼在紹興發(fā)布全新支線運(yùn)輸平臺(tái)后,金龍客車又在西安啟動(dòng)“新凌越”系列產(chǎn)品西部巡展。來(lái)自陜西、甘肅、寧夏、山西、新疆等地區(qū)的150余位客運(yùn)企業(yè)代表出席了本次活動(dòng)。
西部是“一帶一路”戰(zhàn)略的直接參與者和最大受益者，隨著2016全國(guó)兩會(huì)提出20萬(wàn)公里農(nóng)村公路改建目標(biāo)，西部地區(qū)城鄉(xiāng)客運(yùn)再次迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。發(fā)布會(huì)上，金龍客車重點(diǎn)推介了新凌越XMQ6608、XMQ6668、XMQ6728等精品車型。
據(jù)悉，本次新凌越系列產(chǎn)品西部巡展，將歷時(shí)兩個(gè)月，途徑西部23個(gè)市縣，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品改善西部地區(qū)出行現(xiàn)狀，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)之間的交流日益頻繁，迫切需要建立起連接城鄉(xiāng)的一體化的公共交通系統(tǒng)。然而，由于西部地區(qū)地廣人稀，支線運(yùn)輸一直面臨著實(shí)際運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。
結(jié)合我國(guó)城鄉(xiāng)客運(yùn)現(xiàn)狀，金龍客車對(duì)經(jīng)典凌越進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，形成6—7.2米全新平臺(tái)，以更靈巧的車身及加高底盤，大大提高車輛通過(guò)性及道路適應(yīng)性；采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置設(shè)計(jì)，擴(kuò)充車內(nèi)承載空間又解決了載客能力問(wèn)題。
新凌越全系擁有傳統(tǒng)燃油、燃?xì)鈨煞N動(dòng)力可選，并從“新造型、新布局、新工藝、新平臺(tái)、新價(jià)值”幾個(gè)維度向客戶提供全能支線運(yùn)輸解決方案。新凌越公交版旨在解決城鄉(xiāng)靈動(dòng)大眾交通，為乘客提供更佳出行體驗(yàn)；新凌越公路版則側(cè)重于商務(wù)接待、旅游通勤，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值。
本次巡展將途徑寶雞、咸陽(yáng)、渭南、銅川、運(yùn)城、晉城、臨汾、長(zhǎng)治、晉中、陽(yáng)泉、太原、忻州、朔州、大同、呂梁、榆林、延安、平羅、吳忠、白銀、蘭州、定西、河西等地。 |
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| 6. 加速挺進(jìn)高端市場(chǎng) 福田圖雅諾EV歐洲上市 16-7-18 來(lái)源：新能源客車新聞 |
| http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20167/30_27_0_102394_1.html |
中國(guó)商用車第一品牌福田汽車拓疆歐洲高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略又向前推進(jìn)了一步。
7月13日，在歐洲中心德國(guó)慕尼黑，福田汽車分別與德國(guó)SAP、大陸集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時(shí)，源自德國(guó)的純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車——福田圖雅諾EV宣布在歐洲市場(chǎng)正式上市，這意味著福田汽車與德國(guó)工業(yè)4.0對(duì)接有了實(shí)質(zhì)的進(jìn)展，也填補(bǔ)了中國(guó)純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)VAN類產(chǎn)品進(jìn)軍歐美高端市場(chǎng)的空白。
當(dāng)“工業(yè)4.0”上升成為德國(guó)的民族戰(zhàn)略、由總理默克爾親自代言，并把這一概念迅速風(fēng)靡全球時(shí)，中國(guó)政府也在2015年提出的“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略，為中國(guó)制造業(yè)指明了發(fā)展方向。
“中國(guó)制造2025”對(duì)于推動(dòng)中國(guó)制造由大變強(qiáng)，使中國(guó)制造包含更多中國(guó)創(chuàng)造因素，更多依靠中國(guó)裝備、依托中國(guó)品牌，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)、向中高端水平邁進(jìn)。這需要企業(yè)以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，提高工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量，推進(jìn)智能制造的步伐。
自20年前百家法人造福田，福田汽車開始進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，做大做強(qiáng)“中國(guó)制造”，走出國(guó)門就是中國(guó)汽車自主品牌的夢(mèng)想。半月前，福田汽車在歐洲希臘推出了中國(guó)第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車，今天福田汽車又將“純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”——福田圖雅諾EV率先推向全球，在穩(wěn)步邁向全球化同時(shí)，逐步實(shí)現(xiàn)汽車的互聯(lián)化、電動(dòng)化、智能化發(fā)展。
欲實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這意味著福田汽車要以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造理念突破產(chǎn)品質(zhì)量，推行綠色制造，按照世界標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)產(chǎn)品。
快速實(shí)現(xiàn)與“德國(guó)工業(yè)4.0”的對(duì)接，需要企業(yè)統(tǒng)籌各方面資源，朝數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)力。無(wú)論是早期與戴姆勒奔馳的合作，全面引進(jìn)德國(guó)工業(yè)4.0體系，還是本次牽手SAP、大陸集團(tuán)等德國(guó)企業(yè)，福田汽車作為自主品牌智能制造的代表，都在努力地加速對(duì)接德國(guó)工業(yè)4.0。
據(jù)了解，本次簽約中，德國(guó)SAP是德國(guó)工業(yè)4.0的重要倡導(dǎo)者和踐行者，始終致力于幫助企業(yè)適應(yīng)極富挑戰(zhàn)性的商業(yè)環(huán)境，并以數(shù)字化、智能化推動(dòng)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷能力的提升。
SAP中國(guó)聯(lián)絡(luò)處副總裁胡安德（Andreas Hube）表示，作為汽車行業(yè)唯一可以全面提供端到端解決方案的供應(yīng)商，SAP不僅可以幫助車企創(chuàng)建全產(chǎn)業(yè)鏈一體化數(shù)字管理，大幅提高效率、降低成本，充分滿足用戶對(duì)汽車的個(gè)性化需求。同時(shí)，SAP擁有龐大的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，而福田汽車20年來(lái)產(chǎn)銷超過(guò)700萬(wàn)輛，商用車市場(chǎng)保有量巨大，雙方將共享大數(shù)據(jù)資源，共同為用戶提供優(yōu)質(zhì)的云端共享服務(wù)，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。
除了SAP，福田汽車的另一個(gè)合作伙伴大陸汽車，是德國(guó)大陸集團(tuán)所屬有限公司，系大陸集團(tuán)商用車及售后市場(chǎng)事業(yè)部，專門滿足商用車市場(chǎng)的需求。
根據(jù)福田汽車與大陸集團(tuán)在現(xiàn)場(chǎng)簽署的備忘錄協(xié)議，雙方的戰(zhàn)略合作目標(biāo)是不斷改善產(chǎn)品性能、降低成本，共同努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而達(dá)到提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。雙方合作主旨為大陸集團(tuán)協(xié)助福田汽車建立商用車電子電器架構(gòu)，產(chǎn)品的平臺(tái)化、模塊化的設(shè)計(jì)和開發(fā)，以及車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛業(yè)務(wù)。
未來(lái)，福田汽車與大陸集團(tuán)將擴(kuò)大和加深雙方在商用車電子電器領(lǐng)域的合作，共同為商用車市場(chǎng)提供可靠的商用車電子電器系統(tǒng)平臺(tái)和模塊化產(chǎn)品。大陸集團(tuán)將協(xié)助福田打造商用車電子電器架構(gòu)平臺(tái)，并提供最優(yōu)惠的商業(yè)政策及不斷的量改進(jìn)與性能提升的產(chǎn)品涵蓋重卡、中卡、輕卡、客車和VAN等商用車業(yè)務(wù)。
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“中國(guó)制造2025”是在新的國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境下，中國(guó)政府立足于國(guó)際產(chǎn)業(yè)變革大勢(shì)，作出的全面提升中國(guó)制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平的重大戰(zhàn)略部署。作為中國(guó)產(chǎn)銷規(guī)模最大的商用車企業(yè)，“十三五”期間，福田汽車集團(tuán)將持續(xù)踐行這一國(guó)家戰(zhàn)略，進(jìn)一步加大投資，全面實(shí)施互聯(lián)汽車戰(zhàn)略。
本次純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)福田圖雅諾EV歐洲德國(guó)的上市，填補(bǔ)了中國(guó)純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)VAN類產(chǎn)品進(jìn)軍歐美高端市場(chǎng)的空白。通過(guò)與SAP、大陸集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，加快對(duì)大數(shù)據(jù)、智能制造、電子電器等多面的合作，為歐美核心市場(chǎng)提供高端商務(wù)出行和綠色智慧物流的系統(tǒng)性解決方案。福田汽車作為“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的踐行者是中國(guó)自主汽車品牌的代表，必將成為打開歐美高端市場(chǎng)的先鋒。 |
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為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)
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