1.6月零售的月末較強
6月車市呈現第二周大幅走強的特征，第三周走勢回穩，1-3周零售同比增長1%，最后一周的零售大幅走強。第一周車市零售日均3.8萬臺，同比增速是-2%，走勢偏弱。但第二周的車市零售環比第一周回升10%，達到日均4.2萬臺的近期較高水平，實現了同比增長7%的較好表現。這也是車市的較好恢復狀態。15年的6月處于股市的瘋狂頂點，去年6月9日又是端午節，今年樓市瘋狂，近幾年市場復雜，因此今年的6月初的可比性稍需謹慎。第三周的零售達到4.9萬臺日均水平，環比增長15%，但同比增長-1%，也是相對正常的節奏。但最后一周的同期銷量偏高，市場壓力稍大，能夠同比高增長11% 稍超出我的預期的，部分合資企業的表現也很突出。。
2.6月廠家批發走勢相對平穩
今年6月的前兩周廠家批發銷量走勢相對較強，第三周走勢較穩，1-3周批發增長7%。最后一周的額批發走勢力度較平穩，達到-4%的增速，全月平均增速2.5%。第一周的廠家銷量達到日均4.1萬臺，同比增長10%，第二周的廠家銷量又達到4.5萬臺的日均較好狀態，同比增速達到14%，這也是車市的超強體現。由于去年的6月端午因素，因此今年的6月多一天的產銷工作日也是較好的促進。考慮到去年6月的最后一周走勢較強，而且是并非強力壓庫的批發高，今年6月末面臨新的啟程銷售管理辦法即將實施，總體會穩健一些，因此今年的6月銷量仍需看最后的廠家努力情況。目前看廠家基本較穩，沒有太多的廠家過度強力沖刺銷量。
3.上半年的車市回暖極慢
上半年車市零售低迷主要是樓市火爆帶來的消費低迷，居民債務率迅速攀升，帶來消費需求不旺。雖然有1月的政策退出的透支效應，2月開始的零售始終是在正增長區間，但零售增速在2%左右的超低增速水平，3-5月有韓系恢復、雄安購車、地煉油價暴跌等的促進，但4-5月的逐步回暖跡象極其不明顯，6月的回暖也是有一定的半年因素促進。。上半年的批發走勢也是1-2月較好，3-5月的嚴峻低迷，6月的批發預計恢復2%的正增長，這也是很好的半年表現。但體現的消費不強的壓力仍大，整車企業在努力靠自身吸收來化解渠道壓力。
4.新能源車政策主基調：統籌創新-做優做強
新華社北京7月4日電 中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱近日在北京調研新能源汽車產業發展時強調，加強統籌規劃，強化創新驅動 推廣應用，推動新能源汽車產業做優做強。我感覺這是國家對16年新能源汽車發展現狀的充分肯定的基礎上 ，對17-18年的新的政策方向性要求：統籌規劃、創新發展。由此我相信國家對新能源車發展的統籌規劃的力度將進一步加強，必將推動新能源車的創新發展，實現做優做強的目標。其中政策對電池領域的突婆是十分重視的，特別強調電池的。從16年的騙補問題被強力糾偏后，17年的行業發展轉入提升電池性能、創新整車設計、提升新能源車品牌國際地位，實現新能源車市場產銷的可持續增長，逐步實現做優做強的產業目標。
5.中國車企進軍東南亞的意義重大
2017年1-5月整車出口(含底盤)出口27萬臺，增速25%的高位。其中卡車市場對東南亞的出口表現很好，而乘用車的西亞市場表現突出。6月28日，上汽集團表示其在印度首個全資工廠將于2019年在印度市場正式運營。吉利近期受夠了馬來西亞的寶騰集團，這都是很好的重大事件，體現了行業發展的走向世界的更大市場，也是一帶一路的更好拉動體現。
