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新聞詳情
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1.豐田將兒童模型加入虛擬轎車碰撞測試軟件中16-07-04
來源：蓋世汽車 作者：
李文龍
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/04121143114360362626637ALL.shtml |
豐田汽車稱其首次將兒童模型納入到旗下最新版的虛擬碰撞測試仿真軟件之中，目前該軟件已面向全球汽車制造商、供應商和研究人員發售。
豐田公司的一位發言人表示，盡管公司于2000年就在第一版THUMS(虛擬人體模型軟件系統)開始研究院增加兒童模型，但并未完成足夠的研究以便將該類模型納入到軟件中。
豐田汽車的軟件系統利用利弗莫爾軟件技術公司（Livermore Software
Technology Corp.）的高速事件模擬器LS-DYNA在計算機上模擬了車禍時人體所受的傷害。與此同時，豐田公司借助JSOL公司（一家位于東京的IT咨詢公司兼計算機輔助工程軟件分銷商）和ESI
Japan（一家專業的虛擬成型軟件公司）出售該款軟件系統。豐田公司已在本月早前時候的聲明中稱，該款軟件還出售給了其它的汽車和零部件制造商，但公司發言人謝絕透露具體有哪些汽車制造商在使用該款軟件。
目前公司正對轎車碰撞軟件中模擬人體的碰撞效果進行研究分析，以便提高汽車安全氣囊等設備的性能，同時提高安全性能功用，如汽車比賽協會（NASCAR）采用的座椅形狀，其能夠降低駕駛員在賽車事故中發生肋骨骨折的危險。
圖中的三個兒童模型是第四版虛擬轎車碰撞仿真實驗中的重要組成部分。三個兒童乘坐和直立模型分別模擬了身高為10歲（身高約138cm）、6歲（身高約118cm）、3歲（身高約94cm）
豐田汽車的發言人稱，該軟件模型所采用的身高和體重符合相應年齡段的美國兒童的平均數值，其數據源自美國的疾病控制及防預中心。盡管已在這類物理碰撞試驗中采用了兒童尺寸的仿真人，但虛擬測試在便捷性和資訊方面則遠勝于前者。籌備及執行一次簡單的物理碰撞測試需要耗時數天，然而在同樣的期限內，卻可以進行幾十次虛擬碰撞試驗。物理碰撞試驗的數據采集量將受限于仿真人偶上數據采集儀器的渠道，而虛擬模型則不太會在數據采集方面受限。
虛擬軟件與實際情況的對比：虛擬碰撞試驗可能將永遠無法替代實際的碰撞試驗。
美國高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway
Safety）發言人羅斯·雷德（Russ
Rader）稱，人們試圖該軟件能做到盡善盡美，但車輛卻無法做到這一點。該協會對碰撞進行研究，為美國保險和安全研究提供損傷數據和車輛受損數據，但該協會并未采用虛擬軟件。
雷德稱，車輛制造完成后與生產前車型存在差異，隨后由生產線完成成品車的批量制造。他補充道，只有真人測試才能識別這類差異并說明原因。
雷德透露：“我們對實體車型進行碰撞試驗是因為我們設法向消費者論證這類車輛差異的原因及是如何在實際碰撞中保護他們及其家人的。因此，我們需要對實體車型進行碰撞試驗。”
豐田汽車發言人特別提到，有必要同時進行上述兩種碰撞試驗，以便發現其關聯性。然而，
法規要求則更倚重于物理試驗的數據結果。
增加兒童模型的升級版軟件
豐田汽車之前推出的各版THUMS均添加過許多特色功能，如：面結構和骨骼結構、碰撞時詳細的大腦模擬和內部器官與身體的相互作用。上次的更新版本已于2015投放市場。
豐田汽車表示，加入兒童模型的升級版將于今秋上市。
豐田公司稱，底特律韋恩州立大學（Wayne State
University）和安阿伯密歇根大學的研究人士與豐田汽車技術中心攜手合作，共同研發新型兒童規格的仿真人形。 |
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2.沃爾沃S90開始交付 新XC90貢獻美國一半銷量16-07-04
來源：
蓋世汽車
作者：CarG |
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/04074741474160362638902ALL.shtml |
2016年6月，沃爾沃汽車集團在美國銷量大漲四成以上，新一代旗艦轎車S90交付了8輛。上半年，第二代沃爾沃XC90是該品牌在美國銷量最高車型，占沃爾沃當地銷量比重近50%。
連續12個月增長10%以上
根據沃爾沃汽車集團發布的最新數據，今年6月份其在美國市場零售銷量為8,454輛，對比2015年6月的5,985輛，同比大漲41.3%。沃爾沃汽車美國公司表示，這是在當地連續第12個月實現兩位數同比增幅。
在美國汽車市場，沃爾沃屬于銷量增長速度較快的車企。作為對比，今年6月份，美國車市整體銷量同比增速為2.4%，沃爾沃達到該水平的17.2倍之多。
當前，沃爾沃正在推進總額高達110億美元的投資計劃，打造SPA、CMA等模塊化汽車架構，Drive-E（智能E驅）發動機系列，全球制造體系，以及全新產品陣容，并且在汽車安全、自動駕駛和車聯網方面發力。最重要的三個國家市場分別是中國、美國和瑞典。沃爾沃希望在美國能夠將年銷量恢復到10萬輛的巔峰水平。
今年上半年，沃爾沃累計在美國銷量達到36,520輛，對比去年同期的29,366輛，同比大漲24.4%。同一時期，美國整體車市銷量同比增長1.4%。
沃爾沃S90交付，XC90繼續大熱
細化到各車型在美國市場的銷量，可以發現本月增加了一款產品，即沃爾沃S90旗艦轎車。該車當月交付銷量為8輛，雖然數字不大，但沃爾沃美國總裁兼CEO
Lex Kerssemakers表示，隨著新S90轎車的發布，對沃爾沃下一步轉型充滿期待。
第二代沃爾沃XC90跨界SUV仍然是該品牌在美國最暢銷車型，甚至超過了原先銷量最高的XC60。
6月份，新XC90在美國市場銷量為2,596輛，去年6月銷量為457輛，同比飆升468.1%。上半年，該車累計在美國銷售了15,919輛，去年同期為1,453輛，同比狂漲995.6%。而XC60在6月和上半年銷量分別為2,362輛和8,809輛，均出現同比下跌。
另一款銷量較好的車型為S60，涵蓋從中國出口到美國的S60
Inscription，6月銷量從1,406輛同比增長10.9%至1,559輛，上半年從8,758輛同比下跌34.0%至5,779輛。
當前，在XC90的拉動下，沃爾沃在美國市場銷量勢頭保持較好。不過沃爾沃也需要警惕，依賴單一車型則風險較大。這也是為何沃爾沃正在美國市場更新整個車型陣容的緣故。隨著下半年美國經濟走衰壓力加劇，沃爾沃產品更迭速度也需要進一步加快。 |
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3.柴油車遭嫌棄 2030年占歐洲市場份額下跌四成16-07-04
來源：蓋世汽車
作者：丁鈺 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/03093725372560362610309ALL.shtml |
據《歐洲汽車新聞》報道，艾睿鉑(AlixPartners)研究發現，為了符合各國日益嚴格的尾氣排放標準，車企不得不轉向電動傳動系統，到2030年，柴油車占歐洲市場份額將從現在的50%跌至9%。
AlixPartners公司副總裁斯特凡·諾阿維薩(Stefano
Aversa)向《歐洲汽車新聞》指出，“在歐洲必須推出配置了電氣化傳動系統的汽車，以符合更嚴格的排放標準。而且較配置了其他類型發動機的車輛，柴油車將交納最高的通行費。而為了調整傳動系統，車企必須改變動力系統生產設備，這將為車企和零部件供應商帶來巨大的壓力。”
AlixPartners預計，到2022年歐洲生產柴油車和汽油車的工廠將從去年的63家減少至55家，同一時間，制造電動機和電動車的工廠將從現在的26家增至40家。
AlixPartners管理總監Giacomo
Mori表示，“生產設備的調整將導致車企投入大筆資金，但不會太過高昂。”
AlixPartners預估，當調整工廠生產電動機，而非內燃發動機時，車企應該保有現在的工廠，保留一些傳送機，這將減少成本開支。
Mori稱，平均下來，一家年產400,000個發動機的工廠需要耗資5億歐元，而生產同等數量電動機的工廠則需耗資5,000歐元，并且僅需發動機廠十分之一的占地面積，這將極大地降低勞動力成本。
電動機市場份額增加的因素
諾阿維薩稱，在歐洲以下因素推動車企轉向電動機：
電動車能夠輕松加速度的功能將使消費者對其越來越倚重，而這個功能將比未來將實現的高速度更加重要。
確定能夠單次充電達到500公里的電動車實際續航里程將實現300公里，這足夠減緩多數消費者的里程焦慮。
軟件的改進將增加電動車的續航里程，而這是內燃機無法改進的地方。
充電設施建設需大量資金投入
AlixPartners預估，到2030年車企需要耗資300億歐元在歐洲四大城市（倫敦、巴黎、法蘭克福市和米蘭）建設足夠的充電設施。截止到目前為止，車企僅投入了5%的資金。
在上述四大城市中，巴黎耗資最多，需要116億歐元，接著是倫敦耗資102億歐元，米蘭耗資51億歐元，法蘭克福市耗資35億歐元。
Aversa指出，“車企制訂了艱巨的歐洲電氣化發展藍圖，但是沒有足夠的充電設施，它們的努力將毫無意義。充電設施是電動車艱巨任務中的一個巨大挑戰。”
2030年傳動系統市場份額占比變化
今日柴油車占據了約一半的歐洲新車銷量，汽油車則占據了另外一半，其他傳動系統僅僅占據一小部分。AlixPartners預計傳動系統到2030年的占比將發生巨大變化，分別為：汽油混動車占據28%的市場份額；汽油車占據25%的市場份額，電動車占據20%，汽油插電混動車占據18%，柴油車僅占據9%。 |
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4.雪鐵龍將推出新一代C3 借時尚造型吸引年輕買家16-07-04
來源：蓋世汽車 作者：
丁鈺
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/03092715271560362608118ALL.shtml |
據《歐洲汽車新聞》報道，雪鐵龍曝光了全新C3的官圖，新車造型時尚，將在歐洲上市。雪鐵龍期望憑借該款新車吸引年輕買家。
雪鐵龍C系列產品總監Pierre Monferrini稱，新一代C3掀背車“將為市場帶來現代化的新鮮元素，這正是消費者一直期望的事情。我們跟隨主流市場，但也提供新的元素，這些元素大多將體現在設計上。”
雪鐵龍計劃到2021年推出八款具備新的設計元素的車型，以憑借設計吸引消費者的目光。全新C3借鑒了雪鐵龍旗下暢銷車C4Cactus的設計特點，如分別分布在車輛兩側、車頭和車尾的“氣泡防護罩（Airbumps）”可防止對汽車外飾造成損害，以及日間行車燈采用細長的LED燈帶。
在內飾方面，全新C3將配置內置駕駛員側攝像頭，7英寸液晶觸摸屏以及36種顏色組合，以此來吸引更年輕的買家。
雪鐵龍CEO Linda
Jackson表示，“我們意在吸引新的消費群體，特別是更年輕的買家。在這個市場中，我們的產品非常性感、時尚以及非主流，并且顯示出我們的變化。”
Jackson指出，全新C3也將參與到租賃服務和資金籌措方案，并且補充道，其旨在將雪鐵龍歐洲消費者的平均年齡從59歲降至50歲。
緊隨C4
Cactus的推出，雪鐵龍期望用C3詮釋自身不同與其他品牌的特點，以及其2CV車型出色的設計。這對于緊湊型細分市場尤其重要，該市場2015年是歐洲銷量最多的細分市場。
新一代C3較現款尺寸更大，長度增加50毫米至3990毫米，寬度增加20毫米至1379毫米，軸距則增加70毫米至2540毫米。
雖然雪鐵龍尚未公布C3的起售價，但據該該公司消息稱，其將消費人群定位于緊湊型車市場的中層消費群體，以對抗福特嘉年華、大眾Polo和標致208。
雪鐵龍全新C3的汽油發動機可選配最大輸出功率為68馬力的1.0升發動機，以及最大輸出功率為110馬力的1.2升發動機，柴油發動機可選配最大輸出功率為75馬力和100馬力的1.6升發動機。
市場調研公司JATO
Dynamics的數據顯示，今年前五個月雪鐵龍C3的銷量同比下跌了3.5%至125,299輛，作為對比，歐洲市場暢銷車福特嘉年華的銷量同比微增0.6%至310,995輛。
雪鐵龍全新C3將在九月亮相巴黎車展，十月開始上市。PSA斯洛伐克負責人Remi Girardon稱，該款車型的產能將從法國轉移至斯洛伐克(Slovakia)，2017年將貢獻PSA集團位于斯洛伐克的特爾納瓦(Trnava)工廠超出一半的產量，并且在2018年將提升這一工廠20%的產能，增至360,000輛。 |
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每日新聞摘要 |
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1.根據特斯拉汽車公司最新數據，2016年第二季度產量超過1.8萬輛，大幅攀升兩成；銷量為1.4萬輛，Model
X型SUV占據銷量比例接近三分之一。 |
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2.上個月，美國輕型車銷量為1,512,996輛，較2015年6月份的1,476,919輛同比增長2.4%，不及分析機構5%增幅的預期。2016年上半年銷量為8,642,284輛，2015年上半年銷量為8,525,739輛，同比增長1.4%。 |
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3.6月份，奧迪美國銷量為18,445輛，較去年同期的18,262輛增長了1.0%，連續增長66個月；今年上半年，奧迪累計在美國售出96,934輛，去年同期為93,615輛，同比增長3.5%。 |
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