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商用車市場簡訊第990期

發布時間：2016-07-04 15:16:22 瀏覽量：1135次

新聞標題

行業信息
1.大馬力大貨箱大載重貴陽輕卡市場調查	4. 福田歐輝要率先開發太陽能超級客車
2.福田與中石化起運戰略簽約	5. 黃海“瑞途”輕客亮相16年沈陽國際汽車工業博覽
3.重汽王牌“新能源純電動汽車研發實驗項目”通過初評驗收	6. 安源客車與美國校車公司結成戰略合作伙伴

新聞詳情

1. 大馬力大貨箱大載重貴陽輕卡市場調查 16-7-4 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160627/59598.html

      貴陽作為西南三省之一，市內多山地和丘陵，與筆者長期工作的珠三角地區差異較大，當地的輕卡市場也很有自己的特色，其中“大”是筆者在走訪當地輕卡市場過程中，感觸最深的一個字。當地輕卡馬力大、貨箱大，平常拉的貨物比黃牌中卡都要多。

      ● 大馬力大貨箱大承載貴陽中卡市場已經被輕卡取代

      在貴陽，重載版輕卡的銷量占了輕卡總銷量的一半以上，“十噸王”、“爬坡王”的車型隨處可見。這類車型在好幾個方面都特別“大”，首先要說說它們搭載的發動機，由于平常需要拉的貨物比較重，貴陽的重載版輕卡采用的發動機在4102-4108之間。在承載方面，前后橋均使用了多片簧設計，采用加強版大梁和大噸位的車橋，平常拉10多噸的用戶比比皆是，比黃牌車拉的都多。

      說完動力和承載，再來看看這類輕卡的貨箱情況。在貴陽的道路上，筆者不時能看到擁有超長貨箱的藍牌輕卡，據當地經銷商介紹，這類輕卡的貨箱屬于非法改裝后的產物，部分司機會把原來4米2的貨箱換成5米多長，超寬超高的貨箱，等到要年審的時候再花幾千塊就能換個標準廂過檢。

      還有一類比較常見的輕卡上裝是這種在廂車基礎上，開頂后加上倉柵支架的貨廂，這類貨箱相較于廂式車，在裝載量上較有優勢，在防盜方面比正規倉柵車更有優勢。不過據當地經銷商介紹，這類廂式車開頂加貨架的公告早在2013年8月19就已經取消了，但是很多用戶還是會選擇進行改裝。要年審時，4米2的車花個1000元左右就能封頂。

      ● 解放紅塔輕卡排第一標準版輕卡銷量有所上升

      據經銷商介紹，貴陽輕卡市場的占有率，解放紅塔輕卡排名第一，第二是福田系列，第三是江淮系列。當地輕卡市場由于排放升級和市場大環境的原因，較前幾年淡了很多，輕卡整體銷量下降較快，各品牌的經銷商業務員外出行銷的比例明顯增高。

      貴陽不同于沿海發達省份，這邊銷售的輕卡是直接從國一升級到了國四，兩者之間價格差了2萬多，高端車型差距還會更大。這直接導致了用戶購車成本的大量上升，據了解當地部分經銷商國三的車都還沒賣完。

      除了重載版輕卡外，標載版輕卡在貴陽的銷量近幾年來也有所上升，得益于國家的西部大開發戰略，西南三省的道路建設頗有成效，原本崎嶇難行的道路狀況有所改善，即使標載版輕卡也能滿足部分運輸需求。目前當地標載版輕卡主要適用的領域有果蔬運輸和快遞快件運輸。

      貴陽當地的輕卡，主要從事的業務按照地區分，大致可分為貴陽往省內其他市區的配送運輸，以及貴陽市內的城市配送運輸。在上裝選擇方面以倉柵車為主，欄板車和廂式車相差不大，其中欄板車的銷量近幾年上漲較快，主要受當地物流行業快速發展的影響，部分大件不規則貨物，需要叉車直接叉到貨車上，欄板車比廂式車更能勝任這些工作。

      當地輕卡目前常用的發動機有四個品牌，各自占據的市場也有所不同，貴陽這邊485、490的發動機以錫柴為主，4100、4102的發動機以云內為主，4108的發動機以玉柴為主，近幾年隨著福田系列輕卡的熱銷，福康的2.8和3.8發動機上漲的勢頭也比較快，特別是福康3.8發動機，頗受當地用戶認可。

2. 福田與中石化起運戰略簽約 16-7-4 來源：福田汽車

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160704/109760.html

       6月30日上午，福田汽車集團與中石化重型起重運輸工程有限責任公司在福田汽車總部舉行戰略合作協議簽約儀式。中石化煉化工程（集團）股份有限公司副總經理、中石化重型起重運輸工程有限責任公司總經理孫曉波，福田汽車集團副總經理、戰略客戶營銷公司總經理楊國濤等領導和嘉賓出席了簽約儀式。

      近年來，在黨中央、國務院的高度重視下，汽車產業取得了高速增長，產業鏈上下游企業得以快速發展。在此契機下，福田汽車與中石化重型起重運輸工程有限責任公司進行戰略合作，拉開了福田汽車集團與中石化系列戰略合作的序幕。今后，福田汽車集團將以全系列產品為中石化重型起重運輸工程有限責任公司提供成套設備解決方案，滿足中石化重型起重運輸工程有限責任公司的戰略需求。中石化重型起重運輸工程有限責任公司作為中石化重型起重運輸工程業務的事業總部可以為福田汽車集團提供包括汽車車輛、起重機車輛、混凝土設備、泵車設備等應用方面提供市場機會。

      進入“十三五”，在國家著力推動供給側改革、大力提倡轉型創新的宏觀背景下，福田汽車以“轉型與整合增長創新與互聯汽車”為經營方針，全力推動產品向中高端轉型，尋求與戰略伙伴在合作廣度、深度方面的提升。福田汽車集團一直不斷探索在不同領域內與大型央企的戰略合作，現在已與國家電網、中國郵政、中國移動、中國聯通、中鐵建等央企達成戰略合作，并取得了一定的成果。與此同時，福田汽車集團自身取得了一系列新的突破，福田汽車品牌價值突破千億，達到1005.65億元，連續十二年領跑國內商用車領域。

      本次戰略合作的達成，將有助于福田汽車在重型起重運輸行業的進一步拓展，而中石化重型起重運輸工程有限責任公司作為中石油化工集團公司重型起重運輸工程業務面向國際、國內市場的事業總部，在國內外重型起重運輸工程方面資源豐富、擁有強大的市場競爭力。相信，通過長期的戰略合作伙伴關系，雙方將在各類汽車車輛、專用設備采購、租賃及金融分期等業務開展全方位戰略合作，實現合作雙方信息、資源共享，優勢互補，戰略共贏。

3.重汽王牌“新能源純電動汽車研發實驗室項目”通過初評驗收16-7-4 來源：汽車市場網

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20167/31_0_0_101978_1.html

       6月22日，公司“新能源純電動汽車研發實驗室項目”經項目驗收專家組核查評審，順利通過了項目的初評驗收。

      公司“新能源純電動汽車研發實驗室項目”自2011年實施建設，到2012年基本完成實驗室項目建設工作。項目實際完成投資3290.62萬元。項目建設期間，共獲得國家授權專利25項，其中發明專利3項，實用新型專利17項，外觀專利5項，達到了為年產800輛純電動專用車生產提供研發、實驗和檢測支撐能力。項目實施以來，公司開發上市新能源純電動城市公共用車、商用運輸車系列、純電動冷藏車系列、純電動拉臂鉤系列等產品，已累計生產新能源純電動汽車1500多輛，銷售1450多輛，產銷量居四川同行業首位，在全國電動商用車銷售中排名第五。2013年，該項目經省發改委審查，被列入“2012年省級戰略性新興產業發展專項新能源和節能環保產業第二批項目”，并獲得政府專項資金支持。

      評審會議在市發改委賈鋰處長主持下，公司企管部經理陳邦志對企業基本情況、實驗室項目備案及建設情況、實驗室具備的基礎能力、新能源汽車的發展情況和實驗室建設發展規劃等內容向與會的市、區領導和專家組進行了匯報。在公司林文鵬專務的陪同下，帶領市、區領導和技術、管理、財務等專家，對實驗室設備設施等進行了現場核查，并對項目資金使用、驗收總結等資料進行了審查。經過專家組對項目的質詢和評價，作出了該項目“完成了建設內容，建議項目申請竣工驗收”的初步評價。

      市財政局、區發改局、區科經信局、區財政局等相關領導，公司相關部門人員參加了此會議。

4. 福田歐輝要率先開發太陽能超級客車 16-7-4 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/160703/109741_1.html

       7月2日，以“顛覆創新·驅動未來”為主題的漢能控股集團與福田汽車集團聯合開發太陽能超級客車框架協議簽約儀式在北京舉行。這一次，福田歐輝再次成功聚焦行業目光，優先觸及客車能源“黑科技”，引領行業突破新格局，有望摘取繼氫燃料電池客車之后又一顆“王冠上的明珠”。

      “黑科技”一詞誕生于《全金屬狂潮》，是遠超于現今人類科技或知識所能及的范疇，缺乏目前科學根據并且違背自然原理的科學技術和產品。

      作為新能源客車領導品牌，福田歐輝始終秉承“科技承載價值綠色引領未來”的造車理念，在“黑科技”領域已碩果累累。10年前，福田歐輝就致力于氫燃料電池客車的研發。2016年5月份，福田歐輝氫燃料電池客車攬獲了100輛訂單，是迄今為止世界上最大的一筆氫燃料電池客車產業化訂單。此外，在無人駕駛客車領域，福田歐輝先于行業推出了BJ6180BRT“無人駕駛”概念車，搶占了“互聯網+”時代的突破口。

      此次與漢能控股集團攜手共同研發太陽能超級客車，無疑是福田歐輝再次深探“黑科技”的又一壯舉，將使得客車能源結構發生本質上的顛覆，從而改變未來人與車的生態模式。

      當談到為什么要研發太陽能超級客車時，福田歐輝客車相關領導介紹說：“清潔能源的最終選擇將是太陽能。太陽能是人類真正可以依賴和無限利用的可再生能源，太陽是天然巨大能量的核反應堆，我們什么都不用做，其自行運轉，能量巨大，日復一日，隨時可用，永不枯竭。福田歐輝之所以要研發太陽能超級客車，也是為了實現社會價值、環保價值、經濟價值、時間價值的共贏。”

      相關研究分析表明：假如中國每年新增30萬輛全太陽能動力汽車，就意味著每年減少二氧化碳111萬噸；且一輛全太陽能動力汽車每年可節省1萬元汽油費或3000元左右的電費。同時，每年每輛太陽能車可省去傳統電動車需要耗費的335-402個小時的充電時間。因為全太陽能動力汽車無需刻意去固定充電設施充電，在光照條件好的條件下，將車停在陽光下就能進行充電，節省了大量的時間。

      有專家預測：2030年，中國汽車保有量將達到4億輛，電動車將占到新能源車銷售的10%-50%，達4000萬-2億輛。若全太陽能汽車占電動車的10%左右，則能達到400萬輛。可見，在交通新能源動力系統的選擇上，人類再次來到了變革的十字路口。我們完全有理由相信，面對能源和環保壓力，新能源電動汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。而伴隨太陽能芯片轉化效率的不斷提高、成本的不斷下降，薄膜太陽能電池組件在汽車領域也將加入改革交通的“大軍”，有望得到大規模應用。

      此次福田歐輝攜手漢能研發超級太陽能客車，將促進中國客車在汽車領域能源探索的領先，也將無形中推進中國車輛動力能源結構的變革。

      眾所周知，隨著人們生活品質的提升，汽車行業高速增長，給我們帶來出行便利的同時也引發了汽車與能源、環境以及交通管理等矛盾的日益突出。破解之法則是積極發展城市公共交通，倡導集約化、社會化和環保化的出行方式，客車行業的發展無疑順應了這一時代要求。

      作為客車行業的標桿企業，福田歐輝自然不會錯過機會。早在2003年，其就啟動新能源客車的研發，目前已實現新能源全系列車型的覆蓋，形成由插電式混合動力、純電動及燃料電池公交車等一整套完善的新能源客車研發體系。同時，福田歐輝緊緊抓住了客車用戶希望車輛“綠色、智能、高效”等要求，打造出了一系列品質過硬的產品，“超級客車”BJ6122系列高端城間客車算得上其中的典范。

      福田歐輝相關領導介紹，這款超級客車是針對中長線公路客運、高端旅游及團體接送需求量身打造。車輛采用行業領先iFoton車聯網智能控制系統及第三代“e-AIR智能循環系統”，動態監控車輛運行情況、駕乘人員行為、車輛位置、故障行車路線等重要信息，輕松實現智能化運營管控。業內專家認為，BJ6122集“e安全、e節能、e可靠、e控制、e配置”于一體，是行業中名副其實的“互聯網超級客車”，將有助于旅游客運行業車輛品質的進一步升級。

      此外，福田歐輝還在國內首推“全天候新能源客車”系統解決方案，為福田歐輝在新能源客車領域的研發保駕護航，真正實現車輛全天候運營。憑借多種優勢，目前福田歐輝新能源客車的足跡已遍及國內多個省份和地區，并廣泛應用于新疆、西藏、內蒙古、東北、北京、廣東、臺灣等高原、高寒、高溫地區，且遠銷海外，頗受歡迎。

5. 黃海“瑞途”輕客亮相2016沈陽國際汽車工業博覽會 16-7-4 來源：中國客車網

http://www.buses.cn/news/201607/18_12787.html

2016第十五屆中國沈陽國際汽車工業博覽會于6月30日在萬眾期待中隆重揭幕，本屆展會為期六天。展出面積近17萬平方米，有近兩百家中外廠商及經銷商集團參展，千余款新車在沈陽國際展覽中心華彩綻放。

黃海汽車旗下的商務輕客“瑞途”以300平方米的面積出展，包括純電動10座快運、純電動商務，純電動物流，柴油15座、柴油房車、短軸輕客6輛全系產品精彩亮相，以“新黃海、新能源、新征程”為主題，完美演繹歐系輕客風暴。

6. 安源客車與美國校車公司結成戰略合作伙伴 16-7-4 來源：汽車市場網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20167/30_28_0_101979_1.html

       日前，安源客車與美國安妮布魯校車公司（Enerblu）強強聯手，共同致力研發校車新產品，共同開發中美新市場，共建雙方戰略合作新關系，共譜雙方發展新篇章。

      6月29日至30日，Enerblu公司總裁：BenRainwater（本·瑞威特）、公司CEO：DanElliott（丹·艾利奧特）、公司董事副總：jack田（杰克·田）蒞臨安源客車參觀考察，雙方就戰略合作進行了深入洽談。

      來賓一行先后來到焊裝、涂裝、總裝、底盤車間生產線和產品檢測線，考察了安源客車整個生產流程和工藝。

      參觀了安源客車新型房車、“熊”系列美標巴士、純電動客車、Ｈ級疫苗冷鏈物流車等新產品。并前往安源客車校車生產基地考察。

      在會客室，安源客車董事長方俊向美國客人介紹了安源客車的發展歷史、新產品開發、發展規劃、校車生產等情況。

      安源客車創辦于1940年，當時為贛西煤炭局汽車運輸隊， 1979年制造出第一輛大客車，1986年成為煤炭工業部萍鄉客車廠。

      目前具有新能源客車、輕型客車、大中型客車、大中型專用校車、各類型房車、物流車、其它掛車的生產資質，建有精工（零部件）、底盤、焊裝、涂裝、總裝、調檢等六大工藝汽車生產線，已形成八大系列、60余款車型，覆蓋5—12米城鄉公交、城市客車，5—13.7米旅游、團體、公路客車及校車、房車、物流車等領域。

      2010年，安源客車引進國外先進技術和標準進行校車生產，目前形成了5—12米幼兒、小學生、中學生系列等多款型號校車產品，能滿足不用客戶需要。產品以安全穩定、動力強勁、舒適耐用贏得眾多客戶青睞，2011年上市以來累計銷量達到3000余臺，產品遍布湖南、福建、安徽、江蘇、浙江、江西、廣東、廣西、湖北、安徽、貴州、四川等二十余省、市。

      此次美國安妮布魯公司高層蒞臨安源客車，就是被安源校車的實力所征服。他們對此次實地參觀考察結果十分滿意，也向安源客車高管團隊介紹了本公司的基本情況、產品布局和市場規劃。

      美國安妮布魯公司位于美國南卡州，成立于1972年，該公司研發的校車產品技術具有高安全性、高可靠性、動力強勁、操控靈活等技術優勢。公司擁有先進的鈦酸鋰電池（LTO）制造、集成系統和BMS技術及專用電動車輛底盤技術，專業生產16—24座校車，目前在美國擁有300多個分銷網絡。

　　此次雙方的合作，就是強強合作、優勢互補的典范。安源客車具有深厚的歷史底蘊和多年制造校車的實力和經驗、特別是精益求精的工匠精神、任勞任怨的拚搏精神，都受到Enerblu公司青睞；而Enerblu公司先進的技術和市場也正是安源客車所需。
　　
　　雙方聯手，按照美國標準共同研發、研制新型校車，正是雙方建立戰略合作伙伴關系的完美體現。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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