新 聞 概 要
1. 車企搶開金融公司 商業貸款不劃算
2. 佛山個性化改裝產業顯雛形
3. 油價飆漲 廣州車商猛推油禮促銷
4. 汽車美容店經營訣竅
5. 限牌不是治理PM2.5唯一良方
6. 美研發能量新型電池 可為長途電動汽車供電
7. 杰克萊利闡述4S店營銷新模式，路暢冠名
8. 汽車用品中小企業對“杜甫很忙”不感冒
1.車企搶開金融公司 商業貸款不劃算
日前天津市商務委發布數據顯示，今年上半年本市汽車消費繼續增加，目前本市城市居民家庭每百戶擁有私家車14.8輛，比上年末增加49.5%。隨著汽車消費市場的不斷擴大，車企紛紛設立汽車金融公司，力爭從車貸市場中分得一杯羹。
商業貸款并不劃算
在比較了商業銀行車貸、信用卡、汽車金融公司三種汽車貸款的利弊后，購車人李先生決定先不考慮商業銀行車貸了。“雖然這三種方式里商業銀行車貸的年限最高，有的銀行可以長達10年，但是一輛車也沒多少錢，所以并不需要這么長的貸款年限。而且，這種方式費用比較高。”
據了解，目前商業銀行的車貸利率一般為基準利率上浮10%，個別銀行能針對優質客戶做到基準利率下浮10%，或者執行基準利率。即使可以下浮10%，相對于信用卡和汽車金融公司而言，依舊不是很劃算。
李先生表示，由于此前開展信用卡分期購車和汽車金融的車型沒有自己喜歡的，自己確實考慮過辦理商業銀行車貸，但是近來能辦前兩種車貸的車型越來越多，自己喜歡的車型最近也納入其中，最終還是放棄了商業銀行車貸。
市場現狀: 車企搶開金融公司
7月13日，在獲得中國銀監會批復后，廣汽匯理汽車金融有限公司在廣州宣布正式開業，這也是繼2008年奇瑞成立首家自主品牌汽車金融公司以及今年6月比亞迪宣布計劃與法國興業銀行旗下的CGL成立合資汽車金融公司以來，國內又一家企業進軍汽車信貸市場。據了解，華晨汽車也計劃年內成立華晨金融公司，長安、江淮等車企均計劃籌建金融公司。
業內人士表示，此前國內的汽車金融供給基本都是外資主導設立的，包括豐田、通用、福特、大眾、戴姆勒、雪鐵龍、沃爾沃、菲亞特和日產在內的9家汽車巨頭已在華建立了汽車金融公司。
2.佛山個性化改裝產業顯雛形
隨著信息化、國際化的發展，改裝文化開始影響國內的汽車市場，在佛山，從單點發芽到遍地開花，從簡單的貼紙，換包圍，升級音響到涉及機械原理的換剎車片，改動力，經過幾年發展，佛山改裝車市場無論從市場規模還是技術工藝上都有了較大的提升。
一個追求個性化、多樣化，并具備一定經濟基礎的群體隨之形成。“在佛山，有約九成的車主有對自己的車子進行改裝的意向。”佛山市領鴻汽配有限公司負責人陳培華表示，由于改裝預算、親友不支持等原因，許多有意愿車主最終會選擇放棄。
佛山人對改裝文化的熱衷與其年齡、職業或是車輛的價值都沒有太大關系，與人的品位和對享受生活的需求卻有直接關聯，“然而實際情況是，許多購買改裝服務的車主僅僅只是一種跟風的行為。”陳培華說。
在他眼里，并不是所有熱衷于汽車改裝的人都必須擁有汽車，也并非每一個購買汽車改裝服務的人都對汽車改裝文化有所了解。“佛山的改裝車車主群體中，只有不到20%的人對汽車的動力性能、機械原理有較為深入的了解，會在深入分析數據后做出改裝預算，而更多精通汽車改裝的人，其實是無車族。”
這一類人通常是賽車迷，對改裝文化情有獨鐘，并掌握深層次的改裝知識和充分的理論數據，懂得如何利用有限的資金資源實現改裝效果的最大化，而使他們樂此不疲的僅僅是一種文化的支撐。
據了解，佛山的汽車改裝市場約興起于2004年，當時佛山只有為數不多的幾家改裝店，且提供的服務都比較簡單，經營情況并不樂觀；2007、2008兩年，受“創業潮”的影響，汽車改裝店在佛山遍地開花，雖多為入門級的改裝店，但由于堅持錯位經營，在品種上下功夫，使得整個汽車改裝市場掀起一輪“小高潮”。
然而，經營一間改裝店并非易事，由于成本高、競爭大，規模較小的店紛紛“夭折”，目前尚在經營的改裝店大都是在那股浪潮中堅持下來的，有自己成熟的經營理念和穩定的顧客群體。“接受咨詢，提供建議，進行改裝知識掃盲已經成為改裝店的日常工作，改裝市場競爭已經從最初拼價錢轉變為拼服務了。”佛山某業內人士表示。
佛山風尚行材料技術有限公司去年試水車身改色膜貼膜改裝行業，雖然目前在佛山該類改裝項目的競爭并不激烈，且車身改色由于申請程序的簡化越來越被市場接受，但該公司相關負責人表示，提高服務品質也是他們經營理念的核心，“完成車身改色施工后，我們會有專人陪同車主到車管所進行相關申請，作適當的指引和幫助，提高辦事效率。”
3.油價飆漲 廣州車商猛推油禮促銷
油價剛漲，北京現代包“油”一年的活動宣傳就鋪天蓋地而來。3月下旬開始，北京現代在廣東地區推出了“全程無憂”活動，凡在活動期間購買悅動、瑞納的消費者，在經銷商原有優惠的基礎上，還將額外獲得由廠家贈送的長達一年的工作日油費補貼。
近日，廣州鄭州日產4S店對NV200車型也推出巨幅送油促銷，購買NV200尊享型即送價值2萬元的油卡，還特別贈送實用超值大禮包，內含鄭州日產專車專用純正精品原廠防爆膜等等。旗云品牌也于近期發布了“雙新齊發，萬里油我”春季促銷活動，購2012款旗云2可在“萬里油”和“金融貸款購車計劃”雙重好禮中任選其一。“萬里油”對新購旗云2的用戶提供1萬里加油費用，解決了消費者擔憂出行油貴問題；而“金融貸款購車計劃”推出的“安心貸”、“易購貸”、“輕松貸”三項親民貸款購車方案，則減輕了購車壓力。
盡管汽車消費者早已具備了油價將不斷上漲的消費心理，但從2月到3月，僅一個月時間，油價頻繁、高幅的增長仍然對消費者購車打擊非同凡響。車廠、經銷商此時推出以“油”禮為噱頭的促銷活動，顯得格外有新意。不僅打消了消費者購車前的顧慮，也為“清明小黃金周”的車市促銷拉開了第一道口子。
新能源汽車驟然升溫
在油價高企的時代，新能源車的省油特性受到前所未有的關注。記者在雷克薩斯經銷商處了解到，最低售價不足30萬元的混合動力車型CT200h在油價上漲后關注度繼續升溫。僅4.6升的油耗加上目前萬元以上的優惠幅度，令它迅速成為雷克薩斯的主力車型之一，加上混合動力車主專享的6年15萬公里免費保養，令這款小車迅速占據了20%左右的銷量。如果加上RX270、ES240等小排量車型的銷量，目前小排量節油型車型已經占據雷克薩斯整體銷量的八成以上。本地廣豐經銷商也針對現有庫存混合動力車型推出了系列優惠活動。目前31.98萬元的老款凱美瑞混合動力版，最高優惠達到5萬元。對于按揭購車的消費者還可選擇半價購車，免利息、零月供、送全保、送1000升汽油、免購置稅、免上牌費等多項車貸優惠。
同樣，目前深圳運營的300輛純電動出租車，用車成本只有普通燃油出租車的1/3，令電動出租車優勢更凸顯。由于電動出租車免收4元燃油附加費，深受消費者青睞。深圳目前已計劃今年新增500輛電動出租車，令電動出租車規模擴大到800輛。
4.汽車美容店經營訣竅
汽車美容雖然不如汽車生產、汽車維修的科技含量高,但同樣也是技術活,從清洗、打蠟,到修補、裝飾,每一樣都要認認真真,技術水平、服務質量是絕對不能打折扣的。此外,春節期間可舉辦一些促銷小活動,如贈送清洗服務、中國結掛飾等,提高服務附加值,同時也可借此積累客源。
汽車美容市場現狀: 據汽車行業專家的介紹,我國汽車擁有量近十年增長6倍,今年我國汽車擁有量將達到3000多萬輛。我國目前千人擁有汽車大約為24輛。但是遠低于全世界平均千人120萬輛汽車的水平,因而可見其市場潛力之大。
目前來說,私家車在中國還接近于奢侈品,當人們擁有一輛自己的愛車時,無疑會關懷備至。而汽車作為一種耐用商品,當銷售相對飽和后,后期的保養變得持久和重要。另一方面,我國各大中城市雖然發展很快,但相關設施不能及時到位,缺乏停車場所,使大量汽車只能露天棲息,飽受風吹、雨淋、日曬的無奈,加之中國許多城市空氣污染嚴重,加速了汽車的老化。這便為“汽車后”市場汽車美容業存在與發展提供了條件。
汽車美容業雖然市場空間很大,而且有可預見的巨大市場發展潛力,但也存在一定的風險。投資者必須對其所處市場需求有充分的了解,對該區域私家公家車的數量及車流量要了然于胸,以決定是否投資興建汽車美容店,以及規模大小。另外,雖然目前市場上汽車美容行業還較少見,但也要面對同行業的競爭,如成本較低的汽車、修配廠也有相關的汽車保養項目,雖然他們在汽車美容服務方面并不專業,但低廉的價格仍然會對汽車美容店造成一定的影響,所以,投資者對周邊汽車行業的經營狀況也要有一定的了解。
其次,對汽車美容店里的項目定位選擇決定美容店的生存。因為,汽車美容店的項目有高、中、低檔之分,滿足不同層次消費者的需求。
即使是同一加盟連鎖店,也會出現一系列不同檔次的產品。如進口產品與國產產品的價位區別就非常大,選購產品時,用進口的還是國產的就要看當地消費者的習慣。此外,每個項目的針對性也不同,就以看似簡單的打蠟為例,從顧客需求到光亮程度就分為固體、液體和水晶蠟等等。汽車美容項目種類繁多,投資者具有選用那種,也要當地消費者的需求而定。
第三,汽車美容裝飾行業最重要的就是服務,這是汽車美容與其他汽車清洗、修配廠的最大區別,也是消費者走進汽車美容店的最重要的原因。而服務涉及到各個細節,從服務態度到技術等各個方面,細節都至關重要。這就要求汽車美容店管理者把握好每一個細節,如果汽車美容店的管理者不注意這方面的要求,會導致客源的流失,而客源是美容店生存的命脈。投資者在經營美容店時,需要在服務方面特別注意。
5.限牌不是治理PM2.5唯一良方
PM2.5已成為全民公敵，并在此牽動了限制汽車上牌的敏感神經。日前，廣州市環保局局長透露，目前廣州PM 2.5的污染中，機動車污染占38％、工業污染占32％、可揮發性有機物污染占18％、工地揚塵占12％。廣州環保局已向相關部門建議在合適的時候限制小汽車上牌。
對此，南方日報汽車周刊聯合網易汽車社區發起網絡調查：“你認為，限牌是治理PM2.5污染良方嗎？”結果顯示，網友對這一問題還是相當糾結。
在調查中，有21.05%的投票者選擇“汽車污染日益嚴重，應該限制使用和購買”；有26.31%的投票者選擇“不能以環保之名限制汽車消費”；有10.52%的投票者選擇“可以限制汽車使用，但不應該限制上牌”；還有21.05%的投票者認為“油品升級更為迫切”；有21.07%的投票者認為“發展更環保汽車才是治本之策”。
這種多元化的答案，顯示公眾一方面對汽車限牌持謹慎的態度，另一方面面對汽車社會來臨引發的交通和環境問題，也期待有更好的解決辦法，不要“以環保之名限制汽車消費”。畢竟，汽車限牌一方面不利促進消費和汽車產業發展，另一方面對公眾擁有汽車這一現代生活方式，也構成傷害。
調查的結果也顯示，當前汽車油品的升級更為迫切。一直以來，汽車油品的升級嚴重滯后于汽車排放標準，目前汽車已經全部開始實施國四標準，北京等地開始要實施更高標準，而汽油還停留在國三。這種局面長期無法打破，影響了汽車業環保水平的提升。另一方面，調查也顯示，加速節能和環保汽車的發展，已經時不我待。
6.美研發能量新型電池 可為長途電動汽車供電
據國外媒體報道，美國科學家近日成功研制了能量密集的新型電池，可為電動汽車進行長途行駛時長時間供電。該電池的使用將消除目前電動汽車大規模使用面臨的三大障礙：成本、距離和安全性，有望徹底改革電動汽車行業。
美國加州Envia系統（Envia Systems）電池科技公司的研究人員研發的新型鋰離子電池每克儲存的能量是目前所用電池的兩倍，該公司將在美國能源部ARPA-E(Advanced Research Projects Agency-Energy)舉行的第三次年度會議上宣布這一突破性進展。Envia公司共同創始人和首席技術官、材料科學家薩杰特 庫馬爾（Sujeet Kumar）解釋說：“我們實現了400瓦時/千克的儲能密度，我們已經制造了一個40安培的電池，汽車可以識別和使用。”該電池已經通過美國海軍水面戰中心(Naval Surface Warfare Center)的獨立能量密度測試驗證。
該項目獲得ARPA-E的400萬美元贈款，Envia電池技術建立在美國能源部下屬的阿貢國家實驗室關于先進復合電極材料的研究基礎上，研究人員發現高能富錳的陰極材料擁有更大的能量密度。該研究團隊然后把重點轉移到陽極（鋰離子流向產生電流的電極），通過合并硅和石墨提高其性能。通過把硅與碳混合，研究人員解決了硅陽極使其它電池失去反復充電和放電能力的問題。簡而言之，就是硅膨脹。庫馬爾承認：“因為容積的巨大變化，硅陽極難以持續10個循環周期。但是，通過用碳涂料包圍，以及和碳纖維交織，他們解決了這一問題，他們研制的電池可循環400次。庫馬爾補充說：“硅即使在第一個周期受到破壞，通過碳纖維可以保持連接。”
汽車電池面臨的另一個問題就是所謂的“熱失控（thermal runaway）”，這一點尤其是汽車電池都必須經過的測試。用8毫米的指甲迅速地穿透電池，可對電池的這項性能進行測試。研究人員聲稱Envia電池能通過這個考驗。庫馬爾說：“主要是這款電池非常薄，它很容易驅散熱量。”
超薄的能量密集型電池可為每輛汽車節約一半能源。該電池價格便宜，每千瓦時125美元，不到目前電池成本的一半。但是，除了進一步的獨立測試，汽車制造商還需對該電池進行多年的測試。Envia董事長兼首席執行官Atul Kapadia說：“我們與世界各地的所有品牌汽車廠商合作。我們的想法是要么組建合資企業生產電池，或許讓現有的合作伙伴利用該技術。
該技術能夠提高電動汽車的行駛距離，如通用汽車公司的雪佛蘭伏特（Chevy Volt）汽車等。每公斤電池能儲存更多的電量，電動汽車可以行駛更遠的距離。這意味著日產LEAF裝上Envia的電池可能只需10美元，就可在圣路易斯和芝加哥之間行駛300英里（約合483公里），而不是今天所能行駛的大約80英里（約合129公里）。 庫馬爾在宣布這一科學突破的聲明中表示：“我們希望，Envia的新一代鋰離子電池將徹底變革電動汽車行業，它消除了電動汽車大規模使用面臨的三大障礙：成本、距離和安全性。一次充電可行駛300英里（約合483公里）將解決電動汽車行駛距離短的問題。”
7.杰克萊利闡述4S店營銷新模式，路暢冠名
2012年，在國家政策、市場變化等大環境下，中國4S店在新的大環境下何去何從？4S店如何拋棄陳舊盈利模式，通過經營模式的創新調整來構建自身的核心競爭力？如何實現可持續發展？
以享有“行業發展風向標”美譽的AAITF為契機，2012年2月9日，由路暢獨家冠名的第四屆中國4S店汽車用品經營管理高級研修班在廣州琶洲展館盛大開幕。來自美國的海外知名汽車銷售專家、4S店管理資深大師、當代汽車營銷之父杰克萊利；龐大汽貿集團精品管理公司總經理霍書增、廈門信達諾總經理陳炳躍、嘉華集團楊非、深圳大興集團董事長秦敏聰等中國大型4S店集團領導，大家就中國汽車后市場未來的發展進行了深度探討和研究，對促進中國汽車后市場的發展具有較好的指引作用。
首先由來自美國的4S店汽車營銷專家杰克萊利作主題演講，分享他對美國汽車營銷，尤其是汽車后市場的見解。他指出國內4S 經銷商和他們美國同行遇到的常見的行業挑戰，并分享他對未來全球汽車市場的看法，分析在汽車和后市場零售方面一些有用的市場和心理方面的研究，并分享美國汽車零售商的“最佳做法”。最后杰克萊利總結說：中國已經成為全球最大的汽車消費市場，對于中國汽車零售商將是巨大的機會。到底如何抓住機會，他認為只有密切關注消費者并洞悉他們的消費動機才是成功的關鍵。
路暢科技作為車載導航領域的領頭羊，一直以來積極關注整個車載導航行業乃至整個汽車后市場的發展，作為本次名家論壇的冠名贊助商，路暢科技給予了本次活動大力支持和關注。名家論壇開始前，路暢科技副總經理蔡桐才首先為本次論壇活動致辭，他表示路暢科技對本次名家論壇活動寄予厚望，希望通過行業大家之言，能讓大家有所獲，一定程度上促進整個行業的良性發展，并預祝名家論壇活動取得圓滿成功。
接著，深圳市路暢科技有限公司技術總監胡錦敏博士首先發表了題為“從CES展會看中國車載信息系統發展”的主題演講，胡博士歸納2012CES三大技術亮點：1：Connectivity（連接），2：Smart（智能），3：User Experience（用戶體驗），希望大家能從美國CES展上反應出來的情況和趨勢中獲益。
杰克萊利先生則結合美國及當今汽車行業發展的形勢和自身的實踐經驗，與大家一起分享了美國汽車智能交通系統設備特別在安全與導航設備方面的后市場銷售情況，他講到了美國和中國目前的汽車市場情況及發展趨勢和面臨的挑戰，他認為未來汽車后市場會日益注重產品的安全性，而汽車經銷商在經營過程中應注重關系營銷、增加客戶體驗、有效利用社會媒介，才能在發展過程持續實現盈利和發展。
最后是現場互動的成功案例分析環節，龐大汽貿集團精品管理公司總經理霍書增、廈門信達諾總經理陳炳躍、嘉華集團精品部總經理楊非、深圳大興集團秦敏聰等中國大型4S店集團領導，分別就4S店如何通過用品與整車的項目整合找到新的銷售模式？如何提高客戶滿意度？如何突破售后業務快速增長、單店精品如何實現3千萬銷售、如何讓集團資源融合精品業務實現集群效益等，發表了各自的看法。名家之名言，深度講解，高端對話，整個名家論壇氣氛熱烈，大家不斷碰撞出思想的火花，也讓現場觀眾受益匪淺。
在本次論壇上，還進行了“年度最佳供應商”的頒獎儀式，路暢科技蔡總第一個代表路暢上臺領獎，這個年度大獎也是側面上對路暢在2011年表現的充分肯定。
